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检索条件"机构=全路通信信号研究设计院"
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计算机联锁系统控显的安全性和稳定性的探讨
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铁路通信信号工程技术 2007年 第4期4卷 29-30页
作者: 褚艳 北京全路通信信号研究设计院
本文介绍了计算机联锁系统控显子系统的安全性和稳定性。结合DS6-K5B系统从软硬件、设计、管理以及与用户的沟通等方面对其提出了一些对策和建议。
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通信楼接地系统的设计
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铁路通信信号工程技术 1996年 第4期 9-12页
作者: 陆秀兰 北京全路通信信号研究设计院
1.电信设施接地的目的接地系统对于通信设施的良好运行具有重要的作用: (1)保护电信建筑、维护人员和设备使用人员的安全,以免受到危险电压的危害。 (2)限制通信设备电路中的串话电流、噪声电流和电磁干扰电流。
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铁路电力远动系统的简介及探讨
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铁路通信信号工程技术 2005年 第2期2卷 21-22页
作者: 张鹏雄 闫越明 北京全路通信信号研究设计院
本文介绍了铁路电力远动系统的概况,并提出了两点建议。
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关于计算机联锁系统工程应用软件平台建设的构想
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铁路通信信号工程技术 2006年 第4期3卷 26-28页
作者: 孙志科 北京全路通信信号研究设计院
本文探讨了通过建立工程应用软件平台,满足工程设计、生产、施工及维护单位对计算机联锁系统的各种需求。
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公专一体化电话系统在地铁中的应用
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智能建筑与城市信息 2008年 第10期 21-23页
作者: 程鑫 北京全路通信信号研究设计院
采用公专一体化交换机能实现集公务电话、调度电话为一体的电话系统功能,能适应未来地铁通信发展的需要。本文阐述了公专一体化电话系统在地铁中的应用情况及其优越性,公专一体化电话系统是地铁通信电话系统建设改造的首选方案。
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接近锁闭后的延时人工解锁 信号规范释疑(之二)
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铁路通信信号设计 2001年 第2期 2-3页
作者: 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
1.延时人工解锁作用列车进路接近锁闭后,值班员因故欲改变进路,必须采取延时人工解锁的手段。延时的时间必须大于司机确认信号后采取紧急制动措施到列车停住的时间,这样就能防止列车走行时道岔转动,以保证安全。接车进路和正线发车进路... 详细信息
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基于局域网的列车视频监控系统
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铁路通信信号工程技术 2008年 第1期5卷 42-43页
作者: 刘建亭 北京全路通信信号研究设计院
目前地铁车站内的视频监控系统技术已趋于成熟,而列车内视频监控在国内还刚刚起步。本文结合现有的通信网络技术,提出一种基于局域网的新型列车视频监控系统,并展望列车视频监控系统和列车通信网络的未来发展。
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北京八通线地面ATP编码运算
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铁路通信信号工程技术 2006年 第4期3卷 46-47页
作者: 岳朝鹏 北京全路通信信号研究设计院
本文是在北京八通线工程的码序表设计原则基础上,对ATP编码运算模块进行软件分析和设计
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电信支撑网技术──第一讲 No.7 信令系统和信令网
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铁道通信信号 1998年 第1期 33-36页
作者: 赵汝梅 北京全路通信信号研究设计院
电信支撑网技术编者按电信网络高速发展,新技术、新业务不断涌现,如数字程控交换、ATM、SDH、ISDN、多媒体通信和智能网等,电信网络也随之越来越复杂化、智能化。为了满足网络发展的需要,逐渐分离出No.7信令网、同步... 详细信息
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论三与四显示自动闭塞制式的选择
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铁路通信信号工程技术 2005年 第1期2卷 9-10,19页
作者: 卫和君 北京全路通信信号研究设计院
本文论述了在列车运行最高速度120km/h 的线路上,采用三或四显示自动闭塞制式的条件, 提出了应该优先考虑四显示自动闭塞制式的论点。
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