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检索条件"机构=全路通信信号研究设计院"
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CAN总线在TYWK一体化控制系统中的应用
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铁路通信信号设计 2003年 第4期 36-37页
作者: 王家刚 北京全路通信信号研究设计院
TYWK一体化控制系统以CAN总线实现局部网络通信,主控机与各种类型的电子模块以及各工作站之间通过CAN总线进行实时通信。电子模块取代原有的继电器,直接实现对道岔、信号机、减速器的控制和对轨道电路的状态识别。
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铁路通信信号一体化初探
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铁路通信信号设计 2003年 第3期 5-7页
作者: 张秀广 北京全路通信信号研究设计院
本文分析国内外铁路通信信号一体化技术发展趋势,阐述我国发展通信信号一体化技术的必要性和目标。
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浅析Windows控显软件在武广客运专线的优化设计
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电气化铁道 2011年 第4期22卷 48-50页
作者: 桂莹 北京全路通信信号研究设计院
Windows控显软件作为新生事物应用于武广客运专线中,经历了多方面的技术问题、功能问题和应用问题,通过不断的实验论证日趋成熟与完善,并将广泛应用于铁路车站联锁系统中。
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复线双向区段车站电码化载频的设置
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铁路通信信号设计 2003年 第4期 1-4页
作者: 刘新乐 潘继军 北京全路通信信号研究设计院
介绍了复线区段车站反方向运行时电码化载频设置存在的问题,提出优化的解决方案,探讨可实施的理想方案。
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浅析地铁建设中民用通信系统的引入
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铁路通信信号信息 2003年 第6期 9-12页
作者: 王辉 北京全路通信信号研究设计院
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对0.6%下坡道接车延续进路电路的改进
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铁道通信信号 1995年 第7期31卷 15-17页
作者: 姜美兰 北京全路通信信号研究设计院
对0.6%下坡道接车延续进路电路中,存在的问题,进行了分析,提出了改进意见。
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进站接近信号机的信号显示
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铁路通信信号工程技术 2004年 第2期1卷 3-5页
作者: 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
非自动闭塞区段当列车速度提速为大于120km/h小于160km/h时,应设两个接近区段和接近信号机,对接近信号机红灯的显示方式进行了探讨和方案比选。
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关于铁路通信楼的照度标准及消防问题的探讨
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铁路通信信号工程技术 2007年 第1期4卷 29-30页
作者: 米志强 北京全路通信信号研究设计院
本文依据国家相关规范,提出了铁路通信搂新的照度标准。根据新产品的特性,对通信楼机房内的火灾自动报警系统进行了探讨。
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满足调车作业进退自如需求
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铁路通信信号工程技术 2005年 第6期2卷 7-8页
作者: 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
只能进不能退的规则不适合调车作业,调车作业要求进退自如。可采用适合调车后退的进路解锁方式或对调车后退的进路进行补锁方式来解决。
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ATP国产化开发项目区域控制中心子系统
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铁路通信信号信息 2002年 第4期 5-9页
作者: 黄蔚 北京全路通信信号研究设计院
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