检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号设计 2000年第2期 44-45,43页

作者：邓毅萍北京全路通信信号研究设计院

1.共用接地与独立接地通常,一幢建筑存在多种接地,如防雷接地、工作接地、保护接地、计算机接地、通信接地等等。上述各种接地究竟是采用共同接地还是独立接地?从电气安全角度看,最经济实用的接地措施是采用等电位连结。而总等电位连结... 详细信息

1.共用接地与独立接地通常,一幢建筑存在多种接地,如防雷接地、工作接地、保护接地、计算机接地、通信接地等等。上述各种接地究竟是采用共同接地还是独立接地?从电气安全角度看,最经济实用的接地措施是采用等电位连结。而总等电位连结实际上就是共用接地。

关键词：接地技术共用接地独立接地建筑物电气安全

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浅谈长途骨干传输网优化扩容

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铁路通信信号工程技术 2006年第5期3卷 43-44页

作者：何旭北京全路通信信号研究设计院

本文对电信长途骨干传输网的优化扩容的重要性做了简要的分析,同时阐述了在确定优化扩容方案时应该考虑的要点。

关键词：优化扩容必要性可行性安全性

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地铁车辆段与正线特殊接口的处理

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铁路通信信号设计 2003年第3期 8-9,24页

作者：牛建华北京全路通信信号研究设计院

针对南京地铁车辆段与正线接轨的特殊情况,提出了能够保证列车运行安全的全面接口方案及接口电路。

关键词：地铁车辆段正线接轨接口电路列车运行安全接口方案设计原则地下铁路信号

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GSM-R 系统在中国铁路移动通信领域的应用

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铁路通信信号工程技术 2004年第1期1卷 23-26页

作者：赵洪军北京全路通信信号研究设计院

主要针对当前中国铁路无线通信系统现状及存在的问题,文章阐述了引入 GSM—R 系统的解决方案,重点介绍了列车无线调度电话、铁路公安及直接模式应用的解决方案,并在文章结尾阐明了其所带来的经济社会效益。

关键词： GSM—R系统铁路无线通信系统列车无线调度电话移动通信技术应用

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铁通信息化系统基础承载网选择浅析

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铁路通信信号工程技术 2004年第6期1卷 33-34页

作者：刘浩北京全路通信信号研究设计院

本文根据铁通信息化系统对基础承载网的需求分析了铁通公司既有网络资源,并从中分析出较为适合承载铁通信息化系统的网络。

关键词：承载网铁通公司通信网络资源信息化系统需求分析选择基础浅析

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TWT编尾防溜控制电路的设计

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铁路通信信号设计 2002年第2期 42-44页

作者：郭雅琴北京全路通信信号研究设计院

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调... 详细信息

目前，随着驼峰头部调车自动化程度的不断提高，头部的解体能力有了较大幅度的提高，而现在编组站尾部使用的调车设备仍为铁鞋，不但造成头尾解编能力的不平衡，而且由于采用人工进行放鞋和撤鞋，潜在着不安全隐患，因为漏放和漏撤，调车事故时有发生。

关键词：调车设备防溜编组站驼峰控制电路尾部使用能力不平衡用人

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RPR技术在城市轨道交通中的应用前景分析

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铁路通信信号工程技术 2004年第3期1卷 41-42,33页

作者：娄永梅北京全路通信信号研究设计院

分析城市轨道交通的业务需求和特点,RPR的技术发展情况及优缺点。

关键词：城市轨道交通 RPR技术应用分析弹性分组环

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多信息移频自动闭塞“N+1”冗余系统可靠性及可维修性剖析

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铁路通信信号工程技术 1999年第3期 5-7页

作者：张艳兵北京全路通信信号研究设计院

1.问题的提出1995年由铁道部鉴定、已获“八五”科技攻关重大成果奖的多信息移频自动闭塞系统以其突出的抗干扰能力和多信息的特点,引起人们的肯定。将我国自动闭塞技术提高到一个新水平。无容置疑,微电子技术的采用带来一些新问题,并... 详细信息

1.问题的提出1995年由铁道部鉴定、已获“八五”科技攻关重大成果奖的多信息移频自动闭塞系统以其突出的抗干扰能力和多信息的特点,引起人们的肯定。将我国自动闭塞技术提高到一个新水平。无容置疑,微电子技术的采用带来一些新问题,并障碍该技术的应用和推广,问题为:

关键词：系统可靠性多信息移频自动闭塞可维修性自动闭塞系统冗余系统维修人员重大成果系统结构接收设备

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数字地图和规划软件在 GSM-R 网络规划及优化中的应用

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铁路通信信号工程技术 2005年第1期2卷 20-21,39页

作者：王芳北京全路通信信号研究设计院

本文对数字地图和规划软件做了简要介绍,并针对中国铁路无线通信系统建设的特点,阐述了数字地图和规划软件在 GSM-R 网络规划及优化中的应用。

关键词： GSM-R 中国铁路 GSM—R网络数字地图无线通信系统网络规划对中软件对数

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自动化驼峰速度控制方法比较及应用

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铁路通信信号工程技术 2008年第1期5卷 33-34页

作者：薛晓兵北京全路通信信号研究设计院

驼峰溜行车组的速度控制是保证驼峰解体作业安全和提高驼峰调车场解体效率的重要环节。本文简要介绍了现行的驼峰速度控制方法,并比较了两种控制方法的优缺点,然后提出了一种对制动力可调的减速器的新的控制方法及应用。

关键词：驼峰速度控制减速器制动能高

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