检索结果-内蒙古大学图书馆

大秦铁路下一代移动通信系统建设方案探讨

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铁路通信信号工程技术 2020年第10期17卷 37-40,47页

作者：王芳任和北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 中国铁路太原局集团有限公司电务部太原030013

从必要性、可行性、系统制式、网络架构、互联互通及工作方式等方面探讨大秦铁路下一代移动通信系统建设方案。

关键词：下一代系统建设

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基于实时推算的机车调度系统研究

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铁道运输与经济 2022年第S01期44卷 85-90,96页

作者：杜晓明戴猛罗胜利北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070 国能包神铁路集团有限责任公司机务分公司陕西榆林719000 国能朔黄铁路发展有限责任公司调度指挥中心河北沧州062350

机车调度系统是铁路运输组织的重要组成部分,设计一款高质量、高性能、高可靠性的机车调度系统能够有效提高机车运用效率,降低铁路运营成本。以多系统数据融合为目标,以实时推算为前提条件,构建机车调度系统。在建立机车基础数据模型、... 详细信息

机车调度系统是铁路运输组织的重要组成部分,设计一款高质量、高性能、高可靠性的机车调度系统能够有效提高机车运用效率,降低铁路运营成本。以多系统数据融合为目标,以实时推算为前提条件,构建机车调度系统。在建立机车基础数据模型、机车整备标准模型、机车定检标准模型、乘务劳动时间标准模型等机车运用模型的基础上,采用结存车实时推算算法推算各站每小时结存机车情况,并整合阶段计划自动铺画机车周转图,整合CTC,AEI运行实际自动机车交路,整合机车调度命令自动生成机车运用统计指标,整合机车交路历史数据自动生成机车整备、定检预警、乘务超劳预警。经实际应用,所设计系统在各方面均进行了优化,提高了生产效率。

关键词：机车周转图预警机车调度命令机车运用统计

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CTCS-3级列控系统发展历程及技术创新

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铁路通信信号工程技术 2020年第1期17卷 1-7页

作者：江明北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心

CTCS-3级列车运行控制系统(简称C3列控系统)是我国高速铁路的核心系统之一,自2009年在武广客运专线首次投入运用,经过十年的发展,已经成功实现高寒、酷热、戈壁风沙、海风高盐等不同的运营环境以及高强度、大密度、多环境下的运营实践,... 详细信息

CTCS-3级列车运行控制系统(简称C3列控系统)是我国高速铁路的核心系统之一,自2009年在武广客运专线首次投入运用,经过十年的发展,已经成功实现高寒、酷热、戈壁风沙、海风高盐等不同的运营环境以及高强度、大密度、多环境下的运营实践,成为我国时速250 km以上高速铁路的标准配置。回顾C3列控系统十年间从无到有,在标准化、互联互通、高速化、自主化、"走出去"、既有线改造等方面不断完善的发展历程,总结C3列控系统在标准体系、知识产权、核心技术、应用维护、工程化、产业化、测试技术和认证体系等全生命周期完整产业链各个环节所取得的创新成果。

关键词： CTCS-3级列控系统发展历程技术创新

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一种具有谐波抑制的装置

一种具有谐波抑制的装置

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作者：刘志明李文涛李智宇王智新杨晓锋 100070 北京市丰台区丰台科技园区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦

本发明提出了一种具有谐波抑制的装置，所述具有谐波抑制的装置包括机械节空心线圈、隔离补偿单元和调谐匹配单元，其中，所述机械节空心线圈、所述隔离补偿单元和所述调谐匹配单元并联连接在轨道之间。本发明的具有谐波抑制的装置，能... 详细信息

标准号: CN108092269A

本发明提出了一种具有谐波抑制的装置，所述具有谐波抑制的装置包括机械节空心线圈、隔离补偿单元和调谐匹配单元，其中，所述机械节空心线圈、所述隔离补偿单元和所述调谐匹配单元并联连接在轨道之间。本发明的具有谐波抑制的装置，能够有效地降低谐波，保证铁路系统的运营安全。

关键词：谐波抑制调谐隔离补偿空心线圈匹配单元机械节并联连接铁路系统运营安全有效地谐波轨道保证

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普速铁路中间站作业综合管控系统的设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2021年第5期18卷 37-41页

作者：徐明胡怿晨中国铁路上海局集团有限公司上海200071 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为解决普速铁路中间站办理旅客作业、行车作业时效率及质量不足的问题,提出构建适用于普速铁路中间站的作业综合管控系统。拟以行车计划为核心,整合车站作业流程,构建轻量化车站信息服务系统,并引入列车防错办辅助防护和电子占线板功能... 详细信息

为解决普速铁路中间站办理旅客作业、行车作业时效率及质量不足的问题,提出构建适用于普速铁路中间站的作业综合管控系统。拟以行车计划为核心,整合车站作业流程,构建轻量化车站信息服务系统,并引入列车防错办辅助防护和电子占线板功能,实现中间站“一日一表”的作业管控。实践结果表明,该系统能有效提升普速铁路中间站综合作业的效率及质量,并极具推广潜力。

关键词：普速铁路中间站作业综合管控系统

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共线回线半双工汇接分配装置

共线回线半双工汇接分配装置

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作者：敖罡汪应桐王久如 100073北京市丰台区太平桥289号

本实用新型涉及通信技术,是指一种用于铁路区段通信及自动化控制、遥测、遥信领域的数据信息和语言信息的传输装置。确切的说,本实用新型利用上述通信技术制造一种专为铁路区段使用的信息传递设备。它的结构特征由六端口桥分器,半双工...

标准号: CN2174824

本实用新型涉及通信技术,是指一种用于铁路区段通信及自动化控制、遥测、遥信领域的数据信息和语言信息的传输装置。确切的说,本实用新型利用上述通信技术制造一种专为铁路区段使用的信息传递设备。它的结构特征由六端口桥分器,半双工适配器和监听通话器,稳压电源组成。首次采用大规模集成电路芯片MC34018完成半双工功能并改变其外围电路的连接方式,使其在技术性能和使用功能上有了新的实质性特点的进步。

关键词：

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ATP车载设备闭环测试系统的研制

ATP车载设备闭环测试系统的研制

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第二届城市轨道交通中青年专家论坛暨第十六届地下铁道学术交流会

作者：王涛中国铁路通信信号集团公司研究设计院

在城市轨道交通列车自动控制系统(ATC)中,列车自动防护(ATP)系统担负着保证列车运行安全的重要作用,是列车运行自动控制系统的基础.其中,ATP车载设备是ATP系统中保证行车安全的关键设备,它根据接收的地面信息和车上存储的线路信息生成... 详细信息

在城市轨道交通列车自动控制系统(ATC)中,列车自动防护(ATP)系统担负着保证列车运行安全的重要作用,是列车运行自动控制系统的基础.其中,ATP车载设备是ATP系统中保证行车安全的关键设备,它根据接收的地面信息和车上存储的线路信息生成列车速度控制曲线,并与列车实际速度进行比较,监督列车运行,实现超速防护、防止冒进信号、零速检测、列车无意识移动防护和车门防护等功能.本文介绍ATP车载系统研制中的关键配套技术——闭环控制测试系统的开发研制,重点阐述了其应具有的功能及实现.目前,整个ATP车载系统已完成开发,正在进行上道实验.

关键词：列车自动防护车载ATP 闭环测试系统自动控制系统

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全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

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作者：牛建华邓红元韩程马冲孙晓光李兆龄刘鲁鹏耿鹏宿秀元陈逸王佳焦凤霞张磊孟庆尧吴炳昊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通号城市轨道交通技术有限公司

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产... 详细信息

标准号: 1800130350

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产权的CBTC系统创新研发，获得了国际独立第三方最高安全等级评估。该系统在集成度、通用性、可扩展性、性价比等方面具有明显优势，在车地安全可靠通信、列车移交管理、多列车进路控制、设备安全冗余等关键技术方案和性能上较国内外同类产品有了根本性提升，被城市轨道交通协会认可并纳入CBTC互联互通标准推荐国内各家执行。配套完整的全/半实物仿真实验室，确保系统充分验证，极大提高工程实施效率，具有很强的工程适用性。系统主要技术特点和创新点包括： 1、车地无线通信安全性高城市轨道交通行业内首个基于RSSP-II安全通信协议实现车地无线通信和采用subset-038标准实现密钥管理的CBTC系统，有效保证车地通信网络安全。 2、安全高效的进路控制系统在进路办理、控制锁闭、解锁取消各控制环节实现了安全性与执行效率双高，满足城市轨道交通运营密度大、追踪时间短的运输需求，较国外同类产品有较大技术优势。 3、车地无线通信可用性高城市轨道交通行业内首个基于双系双网冗余，具备8条冗余链路，均可热备无缝切换的CBTC系统，冗余设计和安全性设计方面具有极高性能。 4、高效的测试验证体系城市轨道交通行业内首个基于建模分析实现车地通信系统工程布点设计的CBTC系统，依托C2/C3测试体系构建业内领先的CBTC综合测评系统，保证充分验证系统功能及性能，大幅提高工程实施效率和质量。 5、全生命周期工程化工具城市轨道交通行业内首个具备集设备状态综合监控、设备寿命管理、故障综合诊断及分析、综合统计于一体的综合运维功能。该系统于2015年12月21日在北京地铁八号线成功全功能开通，开通最小运行间隔90秒，最小运营间隔可达2分钟，达到国内外同类系统最高水平。自开通以来，系统运行稳定，获得客户高度认可，在业界赢得了良好口碑。随着上述项目的成功开通及应用，打破了国产信号供货商仅能提供部分核心设备而无法提供完整全套CBTC系统的局面，标志着应用于城轨的先进CBTC系统的国内制造能力由产品级跃升为系统级，与国际同类系统相媲美，填补了国内同类系统的空缺，在城市轨道交通信号领域为中国制造、北京制造书写了浓重一笔。

关键词：地铁列车自动控制系统通信网络安全

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铁路通信平台中一种光电混合背板互连系统研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第12期21卷 57-61页

作者：欧均富韦文张鑫北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

为满足铁路通信平台中信号速率高、交换容量大,端口速率和背板接口交换速率高的需求,设计一种光电混合背板互连系统方案,介绍该方法总体实现方案、各模块实现方案、高速信号和低速信号通信过程。该方案可解决现有光背板互连技术的光连... 详细信息

为满足铁路通信平台中信号速率高、交换容量大,端口速率和背板接口交换速率高的需求,设计一种光电混合背板互连系统方案,介绍该方法总体实现方案、各模块实现方案、高速信号和低速信号通信过程。该方案可解决现有光背板互连技术的光连接拓扑关系固定,无法随时配置变动,电连接器和光连接器独立使用,占用空间大、成本高的问题。

关键词：通信平台光电混合背板互连系统光纤束插板光电转换模块

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基于矢量匹配法的扼流变压器的宽频建模

基于矢量匹配法的扼流变压器的宽频建模

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第十一届全国变压器技术学术年会

作者：谢将剑刘志明北京林业大学北京 100083 北京全路通通信信号研究设计院有限公司基础设备研究设计院北京 100161

扼流变压器是电气化铁路轨道电路中强弱电的结合部分，在电力和通信两方面起着重要的作用,基于扼流变压器的宽频模型,利用Simulink建立轨道电路系统的模型,将仿真计算结果和实测的波形进行对比,波形一致,脉宽、幅值的差值均在5％以内,... 详细信息

扼流变压器是电气化铁路轨道电路中强弱电的结合部分，在电力和通信两方面起着重要的作用,基于扼流变压器的宽频模型,利用Simulink建立轨道电路系统的模型,将仿真计算结果和实测的波形进行对比,波形一致,脉宽、幅值的差值均在5％以内,验证了该建模方法的可行性与正确性.

关键词：电气化铁路轨道扼流变压器宽频模型矢量匹配法

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