检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道通信信号 2021年第10期57卷 42-45,55页

作者：程亮楚颖超中国铁路上海局集团有限公司电务部上海200071 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

CTCS-3级列控系统无线超时问题是全路重点整治问题之一。基于现场统计,在小区切换阶段因通信质量不稳定导致的无线超时占比较高,数据链路层发送FRMR帧拆链引起的无线超时集中发生在小区切换阶段。本文对数据链路层FRMR帧触发场景进行了... 详细信息

CTCS-3级列控系统无线超时问题是全路重点整治问题之一。基于现场统计,在小区切换阶段因通信质量不稳定导致的无线超时占比较高,数据链路层发送FRMR帧拆链引起的无线超时集中发生在小区切换阶段。本文对数据链路层FRMR帧触发场景进行了归纳,在深入理解CTCS-3级列控系统无线通信功能接口规范的基础上,给出改进思路,以改善无线超时问题。

关键词：列车超速防护系统无线闭塞中心无线超时数据链路层 FRMR帧

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石家庄编组站上行驼峰场自动化控制系统

石家庄编组站上行驼峰场自动化控制系统

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全国第三届自动化应用技术交流会

作者：苏胜石何鹰部自动化研究院铁路通信信号总公司研究设计院

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CTC3.0系统调车计划管理功能研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第3期15卷 72-74页

作者：邓庚发刘克难中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段合肥230012 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

基于CTC3.0系统平台,研究一种车站调车计划管理系统,旨在规范化调车作业流程,提高作业效率,提升作业安全,实现调车作业链闭环管理。

关键词： CTC 调车计划调车作业

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CTCS-3级列控系统标准规范体系的研究

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铁道通信信号 2010年第11期46卷 1-4页

作者：李开成贾琨袁焕靖赵阳北京交通大学铁道部C3技术攻关组北京全路通信信号研究设计院北京客运专线基础设施维修基地中国铁道科学研究院通信信号研究所

为推进高速铁路CTCS-3级列控系统自主集成创新,我国开展了CTCS-3级列控系统技术体系研究。经过近3年的努力,初步建成了具有完全自主知识产权的CTCS-3级列控系统技术标准体系,CTCS-3级列控系统标准规范在武广、郑西和广深港等高速铁路列... 详细信息

为推进高速铁路CTCS-3级列控系统自主集成创新,我国开展了CTCS-3级列控系统技术体系研究。经过近3年的努力,初步建成了具有完全自主知识产权的CTCS-3级列控系统技术标准体系,CTCS-3级列控系统标准规范在武广、郑西和广深港等高速铁路列控系统建设中发挥了重要的指导性作用。阐述了标准规范对行业技术发展的重要性;简要介绍了国外典型的列控系统标准规范;详细描述了CTCS-3级列控系统标准规范的体系结构及主要规范的内容。

关键词：高速铁路列控系统标准体系

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移频脉冲轨道电路特征及运用效果研究

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铁道技术标准（中英文） 2024年第10期6卷 7-11页

作者：易波张博中国铁路广州局集团有限公司肇庆信号水电段广东肇庆526000 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电子装备技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心北京100070

轨道电路作为铁路信号系统中重要的组成部分,起到了区段占用检查与机车发码的功能。随着中国铁路运营速度不断增加,轨道电路制式由25 Hz轨道电路、UM71轨道电路逐步升级为ZPW-2000系列轨道电路。本段管内某站站内轨道常因分路不良导致... 详细信息

轨道电路作为铁路信号系统中重要的组成部分,起到了区段占用检查与机车发码的功能。随着中国铁路运营速度不断增加,轨道电路制式由25 Hz轨道电路、UM71轨道电路逐步升级为ZPW-2000系列轨道电路。本段管内某站站内轨道常因分路不良导致进路漏解锁,影响高速列车的进路排列。为解决该类隐患,电务部和电务段采用了ZPW-2000A·TM移频脉冲轨道电路。本文介绍轨道电路原理,通过分析现场运用情况,探讨移频脉冲轨道电路的特征与运用效果,对车站站内轨道电路的应用具有实际的应用价值和工程指导意义。

关键词：分路不良移频脉冲轨道电路极性交叉

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基于SOA的城际铁路综合调度系统研究与开发

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铁路通信信号工程技术 2017年第5期14卷 57-62页

作者：陈勇刘军陈怡李静中国铁路通信信号股份有限公司北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

根据城际铁路运输组织的特点,研究设计一个突破现有轨道交通调度指挥系统的技术和管理壁垒、综合集成各系统优势资源的综合自动化系统。该系统基于标准构建、松散耦合、服务共享和协作控制,涵盖客运组织决策、运输信息管理和实施过程控... 详细信息

根据城际铁路运输组织的特点,研究设计一个突破现有轨道交通调度指挥系统的技术和管理壁垒、综合集成各系统优势资源的综合自动化系统。该系统基于标准构建、松散耦合、服务共享和协作控制,涵盖客运组织决策、运输信息管理和实施过程控制,可最大化的确保系统可用性、可扩展性、可维护性等要求。

关键词：城际铁路 SOA 综合调度架构设计

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铁路数字移动通信系统(GSM-R)通用分组无线业务(GPRS)子系统技术条件

铁路数字移动通信系统(GSM-R)通用分组无线业务(GPRS)子系统技术...

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标准类型：行业标准

本标准规定了铁路数字移动通信系统(GSM-R)通用分组无线业务(GPRS)子系统(以下简称“铁路GPRS系统”)的系统构成和功能、业务、接日与信令、信道编码方式、设备功能、设备性能要求、编号、网络管理与操作维护系统、话单管理系统、同步...

标准号: TB/T 3363-2015

本标准规定了铁路数字移动通信系统(GSM-R)通用分组无线业务(GPRS)子系统(以下简称“铁路GPRS系统”)的系统构成和功能、业务、接日与信令、信道编码方式、设备功能、设备性能要求、编号、网络管理与操作维护系统、话单管理系统、同步要求、环境要求。本标准适用于铁路GPRS系统设计、产品制造和检验。

关键词：

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一种智能控车方法及装置

一种智能控车方法及装置

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作者：张杰卓开阔江坤刘键孙吉良李艳峰王佳 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度... 详细信息

标准号: CN102275601B

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度和当前速度计算轨道列车的命令加速度；根据所述命令加速度确定命令档位；根据所述命令档位通过列车动力学系统控制轨道列车减速停车过程。本发明实施例解决了列车精准停车的技术问题，进一步，还提高了乘客的舒适度。

关键词：轨道列车列车动力学系统命令速度曲线信息线路配置加速度档位停车防护计算轨道速度计算舒适度精准减速行驶乘客智能

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一种光纤传感销轴装置和销轴装置应力应变检测方法

一种光纤传感销轴装置和销轴装置应力应变检测方法

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作者：薛思忆潘建军孙晓勇杨硕马婧雯刘振华薛家兵 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提供了一种光纤传感销轴装置和销轴装置应力应变检测方法，所述销轴装置包括：3个凸台，2条直线槽、2条光纤光栅和1条曲线槽，销轴与工装间通过凸台接触，其接触点在一条直线上，沿该直线开槽，将光纤光栅敷设并固化于线槽中，2... 详细信息

标准号: CN109612402A

本发明提供了一种光纤传感销轴装置和销轴装置应力应变检测方法，所述销轴装置包括：3个凸台，2条直线槽、2条光纤光栅和1条曲线槽，销轴与工装间通过凸台接触，其接触点在一条直线上，沿该直线开槽，将光纤光栅敷设并固化于线槽中，2条直线槽之间通过1条曲线槽相连接；所述方法包括：利用光纤光栅作为敏感元件，将其敷设于销轴装置中，将销轴装置应力和应变的变化转化为光纤光栅波长的移动；波长变化利用光纤光栅解调仪表查询检测。本发明保证了装置受力的一致性，增加了装置灵敏度，且能实现温度补偿功能；同时，本发明所述检测方法的抗干扰性能好，测量稳定性高，精度高，并且无零点漂移问题。

关键词：销轴装置光纤光栅曲线槽直线槽敷设凸台光纤光栅解调仪表光纤光栅波长温度补偿功能应力应变检测抗干扰性能装置灵敏度波长变化查询检测光纤传感零点漂移敏感元件接触点工装开槽受力线槽销轴固化测量检测移动转化保证

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大连快轨3号线信号系统扩能改造技术分析

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铁路通信信号工程技术 2014年第2期11卷 38-40,52页

作者：武少峰何燕卫和君铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251 大连金马快轨公司辽宁大连116013 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造。经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号... 详细信息

随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造。经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号线的追踪间隔由4 min减少到3 min。

关键词：扩能改造牵引计算追踪间隔

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