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减速器控制过程的软件模拟
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铁道通信信号 2002年 第12期38卷 16-18页
作者： 陈锋华 北京全路通信信号研究设计院
探讨了如何采用软件手段 ,模拟减速器控制过程 ,为驼峰溜放速度自动控制软件提供室内调试和测试手段。介绍了软件模拟的基本原理 ,对模拟算法进行了详细分析 。
来源： 评论
关于四显示进枢纽的探讨
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铁道通信信号 2003年 第6期39卷 18-21页
作者： 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
探讨四显示进枢纽的问题 ,提出统一信号显示意义的方案 ,分析了枢纽内列车速度、信号机间距离和信号显示三者的关系。涉及到一些《技规》条款 ,提出了修改建议 ,期望引起重视和讨论。
来源： 评论
应用于铁路信号微机监测中的小型实时多任务操作系统
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铁道标准设计 1998年 第5期18卷 40-41页
作者： 姚庄 北京全路通信信号研究设计院
论述了应用于铁路车站信号微机监测系统中的SRTOS操作系统的实时性、可靠性和对外部设备的管理等功能及其在开发铁路车站信号微机监测系统过程中发挥的作用。
来源： 评论
提高既有复式交分道岔安装可靠性的研究
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铁道标准设计 2000年 第12期20卷 36-37页
作者： 张玉林 北京全路通信信号研究设计院
从既有复式交分道岔安装结构特点及道岔转换设备 (外锁闭 )的发展 ,提出新型复式交分道岔安装方式。
来源： 评论
计轴技术的发展及容错型计轴设备的应用
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铁道通信信号 2003年 第12期39卷 28-29页
作者： 付军 张汝群 谢玉琼 北京全路通信信号研究设计院
目前,我国单线区段的站间闭塞大多沿用的是64D继电半自动闭塞.由于该制式是人工确认区间空闲,势必存在安全隐患.采用计轴器作为区间检查设备,代替人工确认区间空闲,可消除半自动闭塞中的安全隐患.
来源： 评论
提速与闭塞制式
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铁道通信信号 2001年 第5期37卷 15-17页
作者： 傅世善 北京全路通信信号研究设计院
论述了提速与闭塞制式的关系 ,提出列车运行速度超过 1 2 0
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GSM-R——面向铁路未来发展战略的移动通信平台
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铁道通信信号 2002年 第1期38卷 12-15页
作者： 裴涛 北京全路通信信号研究设计院
以中国铁路需要进行通信制式改革为出发点 ,提出了GSM R系统。并对GSM R系统的网络结构、网络功能和特征进行了探讨 ,最后总结了GSM R系统的优势。
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特殊站场延续进路解锁的处理
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铁道通信信号 2001年 第9期37卷 26-27页
作者： 于长洪 北京全路通信信号研究设计院
当进站信号机外方制动距离范围内进站方向为下坡道时,如果其平均换算坡度大于或等于6‰,应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后不能在规定的时间内停车而越过对方咽喉出站信号机.延续进路的技术条件要求其应与接车进路同时实现进... 详细信息
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SEI系统编码原则及低频信息定义解析
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铁道通信信号 2004年 第11期40卷 21-22页
作者： 莫志松 北京全路通信信号研究设计院
SEI系统设备是集列车运行控制及车站联锁功能于一体,通过UM2000轨道电路进行地-车连续信息传输,实现车载设备的连续速度控制.UM2000轨道电路利用混频技术实现数字编码,其编码原则及其低频信息分配及定义有很多值得借鉴之处.下面仅就编... 详细信息
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利用铁路现有资源如何建设公共会议电话系统
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铁道通信信号 2002年 第11期38卷 43-45页
作者： 邱萍 北京全路通信信号研究设计院
根据国内外会议电话系统的现状及市场需求 ,提出了利用铁路现有通信资源如何建设公共会议电话系统 ,并对该系统的特点、结构及功能进行了简单的介绍。
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