检索结果-内蒙古大学图书馆

机床与液压 2025年第5期53卷 129-134页

作者：强彦郑天成单乐毛飞鸿魏列江兰州理工大学能源与动力工程学院甘肃兰州730050 中国北方车辆研究所北京100072

液压换挡系统中的液压缓冲阀的性能与汽车换挡品质密切相关。以某重型车辆液压缓冲阀为研究对象,建立其AMESim仿真模型;以换挡系统充油压力为优化目标,通过时间乘绝对误差积分准则以及回归分析确定了优化函数;采用实验设计法分析得出对... 详细信息

液压换挡系统中的液压缓冲阀的性能与汽车换挡品质密切相关。以某重型车辆液压缓冲阀为研究对象,建立其AMESim仿真模型;以换挡系统充油压力为优化目标,通过时间乘绝对误差积分准则以及回归分析确定了优化函数;采用实验设计法分析得出对充油压力影响的Pereto图,并分析出液压缓冲阀对充油压力影响的参数为阻尼孔直径、弹簧刚度以及泄油孔直径。运用遗传算法进行优化,得出缓冲阀的最优结构参数取值。采用控制变量法进行的实验验证显示,通过遗传算法对缓冲阀结构参数进行优化后,换挡系统的性能显著提升,表现在充油压力的上升过程更加接近理想状态,从而显著改善了换挡的整体品质。

关键词：液压缓冲阀 DOE分析遗传算法结构参数优化

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重型车辆高耐热铜基换挡摩擦片摩擦学性能研究

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润滑与密封 2025年第5期 143-149页

作者：金孔杰胡铮谈辉映日韩明张万昊王志勇张国洪中国北方车辆研究所中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

针对现用铜基换挡摩擦片耐热性能不足，在极限工况下易发生热失效的问题，研制一种铜合金-Cr-铜包石墨-K2MoO4复合材料摩擦片，并考察其在不同工况下的摩擦因数、闭锁冲击系数、磨损率及耐热系数，研究Cr、铜包石墨及K2MoO4对摩擦学性... 详细信息

针对现用铜基换挡摩擦片耐热性能不足，在极限工况下易发生热失效的问题，研制一种铜合金-Cr-铜包石墨-K2MoO4复合材料摩擦片，并考察其在不同工况下的摩擦因数、闭锁冲击系数、磨损率及耐热系数，研究Cr、铜包石墨及K2MoO4对摩擦学性能的影响规律。结果表明：适量的Cr元素能够通过弥散强化与细晶强化提升材料的硬度与强度；铜包石墨和K2MoO4在摩擦过程中均匀分布于摩擦表面，可提高材料的润滑性能、换挡柔顺性及耐热系数，从而显著提升摩擦片在重载荷、高转速工况下的热负荷承载能力。然而，Cr、铜包石墨和K2MoO4含量过高时会造成力学性能和耐磨性能下降。通过优化其含量可使材料兼具良好的力学性能、摩擦学性能及耐热性能，进而提升重型车辆换挡摩擦片的热承载能力。

关键词：摩擦片摩擦性能耐热性能重型车辆铜合金

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铝青铜-Ti_(3)AlC_(2)复合材料摩擦学性能与工程耐冲击性能研究

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摩擦学学报(中英文) 2025年第1期45卷 35-45页

作者：金孔杰胡铮谈辉王帅韩明田金山乔竹辉杨军中国北方车辆研究所北京100072 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000 河南科技大学高端轴承摩擦学技术与应用国家地方联合工程实验室河南洛阳471023

针对铜基换挡摩擦片在极限工况下易发生强烈黏着磨损,继而导致烧蚀与磨损失效的问题,研制了铝青铜-Ti_(3)AlC_(2)复合材料及其工程样件.测试了样件在不同工况下的摩擦系数、磨损率、闭锁冲击系数、传递扭矩、耐振动冲击次数及耐热冲击系... 详细信息

针对铜基换挡摩擦片在极限工况下易发生强烈黏着磨损,继而导致烧蚀与磨损失效的问题,研制了铝青铜-Ti_(3)AlC_(2)复合材料及其工程样件.测试了样件在不同工况下的摩擦系数、磨损率、闭锁冲击系数、传递扭矩、耐振动冲击次数及耐热冲击系数,并分析了力学性能、磨损表面状态及摩擦磨损机理.结果表明:Ti_(3)AlC_(2)能够提高铝青铜基体的硬度和抗压强度,并减弱黏着磨损,从而提高复合材料的耐磨性能和耐热冲击性能;Ti3AlC2可使换挡摩擦片具备稳定的传递扭矩,并降低其在重载荷与高转速下的摩擦冲击;过量的Ti_(3)AlC_(2)会降低复合材料的组织均匀性和结合力,并对耐磨性能和耐振动冲击性能造成不利影响;通过优化Ti_(3)AlC_(2)含量可使复合材料兼顾良好的力学性能、摩擦学性能及耐冲击性能,进而提升换挡摩擦片在极限工况下对摩擦冲击、热冲击及振动冲击的承载能力.

关键词：铝青铜钛铝碳复合材料摩擦学性能耐冲击性能工程应用

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摩擦工况对超高分子量聚乙烯/SiC复合材料摩擦学性能的影响

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机床与液压 2025年第7期53卷 7-15页

作者：郭永刚彭江博庞杨张庆张新瑞河南工业大学机电工程学院河南郑州450001 中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室甘肃兰州730000 郑州科技学院车辆与交通工程学院河南郑州450001

探究不同摩擦工况下,SiC含量对超高分子量聚乙烯/SiC(UHMWPE/SiC)复合材料摩擦学性能的影响规律,以期获得摩擦学性能优异的复合材料。采用热压成型法制备不同SiC含量的5种UHMWPE/SiC复合材料,利用傅里叶变换红外光谱仪表征复合材料的红... 详细信息

探究不同摩擦工况下,SiC含量对超高分子量聚乙烯/SiC(UHMWPE/SiC)复合材料摩擦学性能的影响规律,以期获得摩擦学性能优异的复合材料。采用热压成型法制备不同SiC含量的5种UHMWPE/SiC复合材料,利用傅里叶变换红外光谱仪表征复合材料的红外特征峰。借助扫描电子显微镜拍摄磨损样品的表面微观形貌,并基于往复式摩擦磨损实验机对复合材料的减摩耐磨性能进行测试,探究润滑介质、摩擦频率、负载等条件对复合材料摩擦磨损性能的影响规律,并分析相应的磨损机制。结果表明:当摩擦速度较低时,SiC质量分数为1%、2%时UHMWPE/SiC复合材料的平均摩擦因数最小;当摩擦速度较高时,低载干摩擦工况下复合材料的摩擦因数基本不变,其他工况下,添加SiC可适当减小复合材料的摩擦因数;当SiC质量分数为1%时,复合材料的摩擦因数和磨损量均最低,可为设计具有优异低摩擦、耐磨损性能的新型水润滑轴承复合材料提供参考。

关键词：超高分子量聚乙烯碳化硅复合材料摩擦工况摩擦学性能

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