检索结果-内蒙古大学图书馆

火炮发射与控制学报 2022年第4期43卷 88-92页

作者：闫金海韩卫敏李广歧翟少波考希宾万红兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室陕西西安710065 西北机电工程研究所陕西咸阳712099

目前,火炮发射过程中的有害气体含量测试越来越受到关注。针对某自行火炮闭舱射击时舱室内产生的有害气体(CO、CO_(2)、NO_(2)、NH_(3)、H_(2)S、SO_(2))进行测试和分析,为其防护措施和设计改进提供技术参数。连续记录火炮在闭舱射击时... 详细信息

目前,火炮发射过程中的有害气体含量测试越来越受到关注。针对某自行火炮闭舱射击时舱室内产生的有害气体(CO、CO_(2)、NO_(2)、NH_(3)、H_(2)S、SO_(2))进行测试和分析,为其防护措施和设计改进提供技术参数。连续记录火炮在闭舱射击时舱室内3个位置的有害气体含量,并对试验记录得到的数据分别按照相关国军标进行计算分析,结果表明,舱室内3个测试点位的部分有害气体浓度均不同程度的偏高。探讨了自行火炮闭舱发射时舱室内有害气体对人体的危害、产生的原因以及浓度的影响因素,根据测得的有害气体浓度计算出抽气效率至少要达到34%。该火炮在闭舱射击时需对产生的有害气体采取进一步的防护。

关键词：火炮发射自行火炮闭舱射击舱室有害气体测试分析

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一种应用于特种车辆的外骨骼救援装置

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军事医学 2022年第1期46卷 12-17,23页

作者：刘文佳刘晓峰柴渭莉王学友兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团公司人-机-环境重点实验室西安710065

目的研制一种基于人机功效学和外骨骼技术的乘员救援装置,以实现对特种车辆内伤员的高效救援。方法通过查阅《中国成年人人体尺寸》(GB1000—1988)和作业人员身高尺寸统计结果,确定救援装置的基本尺寸。利用外骨骼技术研制一种可应用... 详细信息

目的研制一种基于人机功效学和外骨骼技术的乘员救援装置,以实现对特种车辆内伤员的高效救援。方法通过查阅《中国成年人人体尺寸》(GB1000—1988)和作业人员身高尺寸统计结果,确定救援装置的基本尺寸。利用外骨骼技术研制一种可应用于特种车辆载员的救援装置。结果该救援装置主要由被动式上肢、被动式髋关节、主动式起重臂和可收放式底座4个模块组成,以主被动结合的助力方式完成对伤员的救援。上下肢具有调节功能,能满足不同使用人员的尺寸需求。通过实车试验测试,该装置能将72 kg的配重物提升出舱,助力效果达到70%。结论该装置符合人机功效学要求,能应用于特种车辆载员的救援,大幅度提高救援效率,经优化设计后可大规模配装于部队,具有较大的军事效益。

关键词：救援作业人机系统救护车救援装置外骨骼被动式上肢主动式起重臂

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某型教练车舱室观察装置性能测试及效果评价

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人类工效学 2024年第2期30卷 67-68,80页

作者：贺军徐峰郭书文孔巍郭孝文李健兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065 中国人民解放军32184部队北京100072

目的根据特种车辆教练车遂行实车驾驶训练等任务需求,建立特种车辆舱室内观察装置性能测试方法,并进行效果评价。方法舱室内驾驶员/教练员通过潜望镜、观察镜观察车外区域的范围,以车辆观察潜望镜中心在地面上投影点为圆心,以物镜光轴... 详细信息

目的根据特种车辆教练车遂行实车驾驶训练等任务需求,建立特种车辆舱室内观察装置性能测试方法,并进行效果评价。方法舱室内驾驶员/教练员通过潜望镜、观察镜观察车外区域的范围,以车辆观察潜望镜中心在地面上投影点为圆心,以物镜光轴为零度方位角线,每隔10°作出标记,画出有适当间距的半圆,利用经纬仪进行测试并分别读取数据,按相关要求进行计算。结果利用该方法测试驾驶员的横向最大视界、垂直视界及盲区分别为129°24′6″、20°54′11″、8.0 m;教练员的横向最大视界、垂直视界及盲区分别为140°6′4″、28°36′2″、9.1 m,其满足GJB59.33要求以及特种车辆规定的相应技术要求。结论该测试方法能够满足特种车辆教练车舱室观察装置性能测试要求,满足其教练车开展安全、高效的实车训练任务。

关键词：特种车辆军用驾驶员产品设计观察装置视界盲区测量方法效果评价

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基于心率变异性的特种车辆乘员作业工效评价指标分析

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人类工效学 2022年第1期28卷 64-68页

作者：郭书文王延琦陈亚妮贺军考希宾万红闫金海孔巍姬丽静郭孝文兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的探求基于心率变异性的特种车辆乘员作业工效的评价指标及可行性。方法以在平原地区、海拔3650m和海拔4320m的高原地区作业的特种车辆乘员作为观察人群,采集作业前后长时程动态心电信号,按1小时时程截取作业前、作业过程的HRV(心率... 详细信息

目的探求基于心率变异性的特种车辆乘员作业工效的评价指标及可行性。方法以在平原地区、海拔3650m和海拔4320m的高原地区作业的特种车辆乘员作为观察人群,采集作业前后长时程动态心电信号,按1小时时程截取作业前、作业过程的HRV(心率变异性)值,对不同地域环境下乘员作业前、作业过程中的时域指标和频域指标值进行了显著性、相关性对比分析。结果与作业前相比乘员作业过程中时域指标maxRR(最大RR间期)、SDNN(周期长度变异性)、RMSSD(相邻RR间期差值均方根值)、PNN50(相邻RR间期差值大于50ms的心搏个数占比)和频域指标ULF(超低频功率)、VLF(极低频功率)、LF(低频功率)、HF(高频功率)均有不同程度降低,其中A、B两个地区的maxRR、RMSSD、PNN50、ULF、LF、HF降低明显(P<0.05),另外海拔3650 m地区的SDNN、VLF指标也有明显降低。乘员作业过程LF/HF(平衡比)指标较作业前明显升高(P<0.05),同时LF/HF随着海拔高度的升高逐渐升高,2个高原组显著高于平原组(P<0.05)。表明乘员作业引起交感-副交感神经均衡性向交感神经张力增强的方向发展,副交感神经系统在心脏调控作用下降,导致乘员作业中心率增加,乘员作业负荷增加、作业能力下降。结论低频高频平衡比LF/HF指标可以作为乘员作业工效评价指标。

关键词：职业健康生物医学工程心理压力作业绩效特种车辆乘员,心率变异性(HRV),时域指标,频域指标,LF/HF 动态心电图

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多源异构数据的情绪状态识别

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人类工效学 2021年第5期27卷 44-47页

作者：李琳考希宾万红兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的情绪识别是智能人机交互的重要环节。目前的研究常用语音、面部表情和脑电波(Electroencephalogram,EEG)等信号通过机器学习算法实现情绪识别。然而语音情绪识别只是外在的情绪状态感知,具有可伪装性;而EEG信号复杂度高且十分微弱... 详细信息

目的情绪识别是智能人机交互的重要环节。目前的研究常用语音、面部表情和脑电波(Electroencephalogram,EEG)等信号通过机器学习算法实现情绪识别。然而语音情绪识别只是外在的情绪状态感知,具有可伪装性;而EEG信号复杂度高且十分微弱。针对以上问题,本文探究了使用多源数据融合进行情绪识别的新方法。方法对语音和EEG信号分别在特征级别和算法设计上实现对语音和EEG信号的数据融合,使用SVM和多核SVM进行四类情绪的分类。对比单数据和多源数据融合的情绪识别精度。结果使用多核SVM对两类数据融合得到的分类精度高于使用特征融合方法,最高高出22.47%。结论使用多源异构数据能够提高情绪识别效果,多核分类器适用于异构数据的分类。以上研究结果促进了情绪识别在自然环境中的应用。

关键词：社交机器人人工智能人机交互情绪识别语音 EEG 机器学习多源数据融合

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高原环境下作业人员主观疲劳指数测量与评价

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职业与健康 2021年第13期37卷 1738-1741页

作者：王延琦陈亚妮贺军姬丽静考希宾马海林刘志永兵器工业卫生研究所科研五室中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室陕西西安710065 西藏大学教育学院西藏拉萨850000

目的建立基于主观疲劳指数的高原环境下作业人员作业工效评价方法。方法综合考虑高原低氧、低温环境下作业人群体力劳动强度、生理心理疲劳表现及程度、作业工效的主要相关指征,设计了15个条目、12项程度分级的高原环境下作业疲劳自评量... 详细信息

目的建立基于主观疲劳指数的高原环境下作业人员作业工效评价方法。方法综合考虑高原低氧、低温环境下作业人群体力劳动强度、生理心理疲劳表现及程度、作业工效的主要相关指征,设计了15个条目、12项程度分级的高原环境下作业疲劳自评量表,提出了主观疲劳指数的概念及计算方法。于2018年3—4月,在西藏羊八井地区开展吸氧和不吸氧条件下模拟搬运炮弹的作业工效试验研究,进行作业工效评价。结果 39名受试人员吸氧和不吸氧条件下作业15个条目的主观症状得分比较,差异均无统计学意义(均P>0.05),综合总权数分别为897.5和1 081.5,差异有统计学意义(P<0.05)。2组主观疲劳指数分别为15.3和18.5,作业疲劳度分级评价结果均为轻(2级)。2组作业工效指数分别为75.7和72.5,作业工效评价为一般(4级)。结论受试人员不吸氧下作业的主观疲劳指数高于吸氧后作业组,作业工效低于吸氧后作业组。试验表明,基于主观疲劳指数的方法可以用于高原环境下作业人员作业工效评价。

关键词：高原环境作业疲劳自评量表主观疲劳指数作业工效

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基于贡献率法的特种车辆密闭舱室环境综合评估方法

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人类工效学 2020年第3期26卷 60-63页

作者：万红考希宾孔巍闫金海贺军郭孝文兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的确定机动性密闭舱室环境主要有害因素的合理赋权方法,建立综合评估模型,为特种车辆乘员作业环境设计、提升改造提供依据。方法采用客观赋权法中的贡献率法确定三种车型不同工况下驾驶员位和乘员位的指标权重,对舱室环境进行模糊综... 详细信息

目的确定机动性密闭舱室环境主要有害因素的合理赋权方法,建立综合评估模型,为特种车辆乘员作业环境设计、提升改造提供依据。方法采用客观赋权法中的贡献率法确定三种车型不同工况下驾驶员位和乘员位的指标权重,对舱室环境进行模糊综合评估,并与层次分析法确定权重的评估结果进行比较。结果在六组实测数据中,有三组评估结果两种方法出现较大差异,贡献率法的评估结果更接近实际情况。结论贡献率法考虑了机动性密闭舱室环境指标权重的变化特点,赋权合理且方法简单易行。

关键词：车辆工程职业健康装甲车军事保障工程密闭舱室指标权重贡献率法层次分析法模糊评价

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某特种车辆海上闭舱行驶时舱室内有害气体的测试分析

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人类工效学 2020年第2期26卷 42-45,51页

作者：闫金海韩卫敏考希宾万红夏宝清孔巍兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的通过对某特种车辆三次海上闭舱2 h行驶时舱室内无机类有害气体(CO、CO2、NO2、NH3、H2S、SO2)的测试,结果与国军标对比分析,判断其是否能够满足国军标的限值要求,并探讨对有害气体测试结果影响因素。方法某特种车辆2 h海上闭舱作业... 详细信息

目的通过对某特种车辆三次海上闭舱2 h行驶时舱室内无机类有害气体(CO、CO2、NO2、NH3、H2S、SO2)的测试,结果与国军标对比分析,判断其是否能够满足国军标的限值要求,并探讨对有害气体测试结果影响因素。方法某特种车辆2 h海上闭舱作业过程中,运用有害气体连续自动测试记录仪分别对舱室内三个位置的有害气体进行测试分析,按照GJB5834-2006规定的有害气体限值的计算方法计算其MAC(最高容许浓度)、TWA(时间加权平均容许浓度)以及STEL(短时间接触容许浓度),并进行对比分析。结果在对特种车辆的三次测试结果中,驾驶员位的CO、CO2、NO2、SO2与载员舱左前位的CO、CO2、NO2、SO2以及载员舱右后位的CO、CO2、NO2出现了不符合标准限值的要求。结论通过与GJB5834-2006规定的有害气体限值对比,本次所测结果中部分有害气体浓度不符合标准限值的要求。特种车辆海上闭舱行驶时舱室内有害气体测试结果的影响因素主要有发动机尾气的渗漏、行驶速度、以及闭舱时间。

关键词：可靠性工程职业健康军事运输海上闭舱行驶有害气体两栖特种车辆

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某特种车辆静水闭舱作业舱室内有害气体测试方法及效果评价

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人类工效学 2020年第4期26卷 80-81页

作者：闫金海韩卫敏考希宾万红贺军兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的根据某特种车辆产品在生产过程中的实际需求,建立特种车辆静水闭舱作业过程中舱室内有害气体的测试方法,并进行效果评价分析。方法根据被试对象的结构布局和被测部位的重要性,分别选择车辆的驾驶员位、车长位和载员位进行布放测试设... 详细信息

目的根据某特种车辆产品在生产过程中的实际需求,建立特种车辆静水闭舱作业过程中舱室内有害气体的测试方法,并进行效果评价分析。方法根据被试对象的结构布局和被测部位的重要性,分别选择车辆的驾驶员位、车长位和载员位进行布放测试设备,利用测试设备各相应传感器进行自动连续采样、分析、记录有害气体的试验数据,并按相关标准要求进行计算。结果按照相关标准中的要求进行试验测试,本次试验,被试特种车辆在静水闭舱作业过程中,其舱室内驾驶员位、车长位和载员位有害气体浓度的MAC(最高容许浓度)、TWA(时间加权平均容许浓度)以及STEL(短时间接触容许浓度),均符合GJB5834-2006标准限值的要求。结论该测试方法能够满足特种车辆静水闭舱作业过程中舱室内有害气体的测试需求。

关键词：特种车辆最高容许浓度测试设备有害气体浓度连续采样标准限值测试方法方法及效果

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某特种车辆陆地跑车舱室内有害气体测试与评价

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人类工效学 2020年第3期26卷 74-75页

作者：闫金海韩卫敏考希宾万红孔巍陈亚妮兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065

目的某型特种车辆陆地跑车试验时,测试其舱室内有害气体的浓度变化值,并按相关标准要求进行评价。方法在某型特种车辆开展陆地跑车试验时,将3套经过标定且合格的复合气体测试仪分别固定于车辆舱室内的驾驶员位、指挥位和侦察位,进行测... 详细信息

目的某型特种车辆陆地跑车试验时,测试其舱室内有害气体的浓度变化值,并按相关标准要求进行评价。方法在某型特种车辆开展陆地跑车试验时,将3套经过标定且合格的复合气体测试仪分别固定于车辆舱室内的驾驶员位、指挥位和侦察位,进行测试记录有害气体浓度变化的试验数据,并按相关标准要求进行计算。结果本次陆地跑车试验过程中,驾驶员位、指挥位和侦察位有害气体浓度的TWA(时间加权平均容许浓度)、STEL(短时间接触容许浓度)和MAC(最高容许浓度),均满足GJB5834-2006的要求。结论通过国家对特种车辆人机工效的不断重视以及车辆在各研制阶段技术的提升和改进,特种车辆舱室内的作业环境得到了有效的改善,能够满足陆上跑车时作业人员对舱室内有害气体的作业环境需求。

关键词：车辆工程职业健康军事保障特种车辆陆地跑车试验有害气体测试与评价人机工效

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