检索结果-内蒙古大学图书馆

稀土 2025年第1期46卷 1-13页

作者：刘德峰张世佳张臻悦郭文达池汝安武汉工程大学资源与安全工程学院武汉工程大学绿色化工过程教育部重点实验室

为了探明风化壳淋积型稀土矿浸润线分布规律，通过电阻率实验、箱浸实验和响应曲面实验相结合的研究手段，探讨注液强度、颗粒级配分形维数和底板倾角三种主要物理因素对风化壳淋积型稀土矿浸润线空间分布特征的影响规律，明确三因素对... 详细信息

为了探明风化壳淋积型稀土矿浸润线分布规律，通过电阻率实验、箱浸实验和响应曲面实验相结合的研究手段，探讨注液强度、颗粒级配分形维数和底板倾角三种主要物理因素对风化壳淋积型稀土矿浸润线空间分布特征的影响规律，明确三因素对浸润线特征影响的敏感顺序，建立三因素与浸润线内饱和区面积的关系方程。研究结果表明，浸润线的空间分布特征近似“椭圆”;浸润线最大高度随注液强度和颗粒级配分形维数增加而增大，随底板倾角增大而减小；最高浸润线横向延伸长度、沿矿样倾向方向中间处浸润线最大高度及饱和区面积均随三因素增加而增大；利用三维响应曲面图，确定浸润线空间分布特征影响因素的敏感性顺序为：颗粒级配分形维数>注液强度>底板倾角；通过多元二次方程拟合，构建了浸润线内饱和区面积模型，并借助实验数据证实了新模型具有较高的合理性。该研究结果可为优化原地浸矿工艺参数提供理论依据和技术支撑。

关键词：风化壳淋积型稀土矿浸润线颗粒级配注液强度浸出

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基于压导式连续电阻探针的珊瑚砂冲击Hugoniot曲线测试方法研究

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兵工学报 2025年

作者：张旭浩李科斌孙渊博李晓杰陈翔宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室大连理工大学工程力学系江汉大学精细爆破国家重点实验室

珊瑚砂因其在远洋岛礁中获取的便利性及对爆炸冲击的良好防御作用，被广泛应用于岛礁军事防护工程，而研究珊瑚砂的高压冲击状态方程需获得其冲击Hugoniot数据。为此，基于压导式连续电阻探针设计多介质冲击波测试系统，通过化爆试验以... 详细信息

珊瑚砂因其在远洋岛礁中获取的便利性及对爆炸冲击的良好防御作用，被广泛应用于岛礁军事防护工程，而研究珊瑚砂的高压冲击状态方程需获得其冲击Hugoniot数据。为此，基于压导式连续电阻探针设计多介质冲击波测试系统，通过化爆试验以获得炸药、标准材料和待测材料的爆轰波和冲击波时程曲线，结合阻抗匹配原理可最终反演待测材料的冲击Hugoniot线；以水作为待测材料开展可行性试验，验证了方法的可靠性；采用该法测定了珊瑚砂冲击波压力P与粒子速度Up的冲击Hugoniot曲线，并与石英砂数据进行对比。实验结果表明：基于多介质冲击波连续测试系统和阻抗匹配原理可方便可靠地测定待测材料的冲击Hugoniot曲线。为大尺度非均质材料冲击状态方程的研究提供了方法补充。

关键词：珊瑚砂压导式连续电阻探针化爆加载冲击Hugoniot曲线阻抗匹配

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钢轨表面伤损的细粒度图像识别

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 99-106页

作者：周宇姚心弦姚凯洲陆乾晖张子豪同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海地铁维护保障有限公司工务分公司上海200233

基于智慧工务对钢轨轨面状态和伤损的精准识别、定量化修理等需求,结合深度学习和机器视觉,提出了钢轨轨面伤损细粒度图像识别与量化方法。通过采集轨面状态和伤损图像并实现伤损细粒度标注,建立轨面伤损RD-1094数据集,其中的目标密度... 详细信息

基于智慧工务对钢轨轨面状态和伤损的精准识别、定量化修理等需求,结合深度学习和机器视觉,提出了钢轨轨面伤损细粒度图像识别与量化方法。通过采集轨面状态和伤损图像并实现伤损细粒度标注,建立轨面伤损RD-1094数据集,其中的目标密度达到了每图22.9个。建立轨面伤损深度学习目标检测算法,通过对RD-1094数据集的训练和学习,实现了对0.5~30mm的剥离掉块、波长20~200mm的波磨等轨面伤损及其各自发展阶段特征的识别,达到毫米级细粒度。算法对单双排波磨、细小密集和轻重伤剥离掉块、单支和成片疲劳裂纹等能较好的兼容性,可以实现轨面光带形位、伤损尺寸、轻重伤总数、分布面积、波磨波长等状态和伤损的量化评估。

关键词：轨道交通钢轨表面伤损目标检测图像识别

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内钢圈加固盾构隧道黏结界面力学性能

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第2期53卷 177-186页

作者：周顺华张克平张小会张权裴政川赵旭伟同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中铁上海设计院集团有限公司上海200070

开展静力加载条件下加固体与混凝土界面单轴拉伸与单轴剪切的单元体试验,分析了黏结界面的破坏形态、极限承载力、平均黏结强度、荷载-位移曲线以及界面应变变化规律,研究了不同黏结剂厚度、膨胀螺栓等级以及混凝土表面粗糙度对于黏结... 详细信息

开展静力加载条件下加固体与混凝土界面单轴拉伸与单轴剪切的单元体试验,分析了黏结界面的破坏形态、极限承载力、平均黏结强度、荷载-位移曲线以及界面应变变化规律,研究了不同黏结剂厚度、膨胀螺栓等级以及混凝土表面粗糙度对于黏结界面力学性能的影响。试验结果表明,界面拉伸条件下,黏结界面的最终破坏形态主要为混凝土内聚破坏;剪切条件下,黏结界面的最终破坏形态主要为加固体与黏结剂界面的脱开。黏结界面极限承载力和黏结强度均随黏结剂厚度的减小而增大,而界面厚度为1 mm对应的拉伸极限承载力和剪切极限承载力较2 mm厚度仅提高了4.6%和5.6%,却极大地增加了环氧树脂的注浆难度,因此选择界面厚度为2 mm更为合理。增加膨胀螺栓加固可显著提升黏结界面的拉伸和剪切强度,推荐使用M18膨胀螺栓,特殊工况下也可使用M20提升加固效果。混凝土表面越粗糙,黏结界面黏结强度就越大,其中混凝土表面粗糙度对黏结界面拉伸黏结强度的影响要大于对剪切黏结强度的影响。

关键词：盾构隧道内钢圈加固黏结界面承载性能试验研究

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省域铁路成网条件下列车开行方案优化

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交通运输系统工程与信息 2025年第2期25卷 282-292页

作者：龚帅宇徐行方鲁玉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 阜阳师范大学商学院安徽阜阳236037 阜阳师范大学区域物流规划与现代物流工程安徽省重点实验室安徽阜阳236037

省域铁路成网条件下列车开行方案涉及线路制式、等级以及列车种类等多因素影响,叠加客流选择的多样性,使优化问题更加复杂化。为刻画网络条件下客流和列车流的耦合,利用深度优先搜索(Depth First Search,DFS)算法构建客流径路备选集;基... 详细信息

省域铁路成网条件下列车开行方案涉及线路制式、等级以及列车种类等多因素影响,叠加客流选择的多样性,使优化问题更加复杂化。为刻画网络条件下客流和列车流的耦合,利用深度优先搜索(Depth First Search,DFS)算法构建客流径路备选集;基于列车开行方案的编制原则建立列车径路备选集,以列车运行成本和旅客出行总时间最小为优化目标,构建双目标非线性优化模型,设计NSGA-II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-II)算法进行求解;从列车运行、旅客出行和企业运营这3个维度建立多准则评价指标体系,利用熵权-TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution)方法比选Pareto前沿面上的典型解,选取相对接近度最高的解作为建议方案。依托Z省铁路网进行大规模实例研究,结果表明:模型求解得到的Pareto前沿面收敛性和分布性较好,具有较强鲁棒性,与多目标粒子群优化算法(Multi-objective Particle Swarm Optimization,MOPSO)相比取得的结果更佳。通过熵权-TOPSIS方法多准则评价比选,得到方案II为该省推荐列车开行方案,省域范围内开行列车660对·d-1,相较优化前,旅客出行时间成本和列车运行成本显著降低,线路利用率过低或过高区段比例大幅减少,运能紧张区段得到有效疏解。

关键词：铁路运输列车开行方案多目标优化多层次铁路网备选集多准则评价

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采空区煤自燃与瓦斯复合灾害防控研究进展及挑战

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煤炭学报 2025年第1期50卷 392-408页

作者：秦波涛马东中国矿业大学煤矿瓦斯与火灾防治教育部重点实验室江苏徐州 221116 中国矿业大学安全工程学院江苏徐州 221116 中国矿业大学煤矿瓦斯与火灾防治教育部重点实验室江苏徐州 221116

采空区煤自燃与瓦斯复合灾害是煤矿最严重的灾害之一,往往会造成重大的人员伤亡和经济损失.为了进一步提高防控采空区复合灾害的能力,分析了采空区的漏风、瓦斯运移集聚和煤自燃火灾是发生煤自燃与瓦斯复合灾害的主要形成要素,指出了复... 详细信息

采空区煤自燃与瓦斯复合灾害是煤矿最严重的灾害之一,往往会造成重大的人员伤亡和经济损失.为了进一步提高防控采空区复合灾害的能力,分析了采空区的漏风、瓦斯运移集聚和煤自燃火灾是发生煤自燃与瓦斯复合灾害的主要形成要素,指出了复合灾害具有耦合性、隐蔽性、不确定性、动态性、继发性和严重性的主要特征;提出了复合灾害防控技术体系,系统阐述了目前我国在煤自燃与瓦斯复合灾害动态演化特性、复合灾害辨识与预警技术、采空区绿色高效防灭火技术、复合灾害惰化抑爆技术和复合灾害应急处置技术等方面的最新研究成果及进展.但是,随着我国煤矿开采深度和强度的增大,开采环境发生剧烈变化,采空区复合灾害问题也日趋严重复杂,采空区煤自燃诱发瓦斯爆炸的重特大事故仍时有发生.针对采空区煤自燃与瓦斯复合灾害高效防控的迫切需求,通过分析最近发生的采空区煤自燃与瓦斯复合灾害事故,凝练出复合灾害耦合致灾风险的精准预判与评估、复合灾害信息的精准获取、封闭区域的合理选择、灾害区域的精准定位和智能定向处置是当前复合灾害高效防控面临的四大挑战,并提出了相应的研究方向和内容,为防范与遏制采空区煤自燃与瓦斯复合灾害事故、保障我国煤炭安全高效开采提供借鉴.

关键词：采空区复合灾害煤炭自燃瓦斯爆炸灾害防控

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高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹萌生预测

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同济大学学报(自然科学版) 2025年第4期53卷 619-627页

作者：翁之意周宇王驰单涛涛同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海申通地铁集团有限公司技术中心上海201103

针对高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹与磨耗共存发展的情况,提出考虑磨耗的高速铁路道岔曲尖轨裂纹萌生预测方法。以列车侧向-逆向过岔时的轮载转移、轮轨接触状态为例,结合曲尖轨和基本轨的廓形关系,再现曲尖轨磨耗和疲劳累积过程,并分析... 详细信息

针对高速铁路道岔曲尖轨疲劳裂纹与磨耗共存发展的情况,提出考虑磨耗的高速铁路道岔曲尖轨裂纹萌生预测方法。以列车侧向-逆向过岔时的轮载转移、轮轨接触状态为例,结合曲尖轨和基本轨的廓形关系,再现曲尖轨磨耗和疲劳累积过程,并分析曲尖轨磨耗和疲劳损伤发展特征、轮载转移和轮轨接触变化,从而预测曲尖轨裂纹萌生寿命和位置。结果表明,考虑列车逆、侧向通过的情况,在曲尖轨裂纹萌生过程中,各磨耗阶段内达到磨耗阈值所需的通过总重呈波动变化,即磨耗发展不规则,且基本轨和曲尖轨的磨耗发展率呈相反趋势;曲尖轨顶宽35 mm断面处疲劳裂纹萌生寿命约11.7 MGT(百万吨),裂纹萌生位置在轨顶区域内距轨顶中心10~15 mm、钢轨表面1~3 mm处。

关键词：高速铁路道岔曲尖轨轮载转移滚动接触疲劳

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接触爆炸下POZD涂覆钢筋混凝土梁的抗爆性能

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高压物理学报 2025年第5期39卷 59-75页

作者：薛建锋章琪月许红浩汪维刘涛夏韬中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司660所江西南昌330024 宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室浙江宁波315211

为得到接触爆炸下聚脲(polyisocyanate-oxazodone,POZD)涂覆钢筋混凝土梁的抗爆性能,对同一尺寸的钢筋混凝土梁开展了数值模拟研究。采用HyperMesh和LS-DYNA软件建立POZD涂覆钢筋混凝土梁模型,开展了接触爆炸下POZD涂覆钢筋混凝土梁的... 详细信息

为得到接触爆炸下聚脲(polyisocyanate-oxazodone,POZD)涂覆钢筋混凝土梁的抗爆性能,对同一尺寸的钢筋混凝土梁开展了数值模拟研究。采用HyperMesh和LS-DYNA软件建立POZD涂覆钢筋混凝土梁模型,开展了接触爆炸下POZD涂覆钢筋混凝土梁的破坏模式和毁伤效应分析。对普通钢筋混凝土梁在接触爆炸下的破坏模式进行了模拟验证试验,研究了钢筋混凝土梁结构在不同POZD涂层位置和不同装药量条件下的破坏模式和毁伤情况,并对不同POZD涂覆位置的防护效果进行了评估,最后,将接触爆炸下POZD涂覆钢筋混凝土梁划分为3个局部毁伤等级。

关键词：接触爆炸钢筋混凝土梁聚脲抗爆性能破坏模式

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基于碰撞检测的最小起降带决策方法

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空军工程大学学报 2025年第2期26卷 112-118页

作者：赵鸿铎夏昶高达辰马鲁宽同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804

面向应急救援场景下机场跑道产生毁损后如何快速确定最小起降带,提出了基于毁损外接圆与矩形碰撞检测的最小起降带决策模型,同时在决策模型搜索得到的最小起降带方案库内,建立了包括修复时间、任务需求和安全性能等11种指标在内的最小... 详细信息

面向应急救援场景下机场跑道产生毁损后如何快速确定最小起降带,提出了基于毁损外接圆与矩形碰撞检测的最小起降带决策模型,同时在决策模型搜索得到的最小起降带方案库内,建立了包括修复时间、任务需求和安全性能等11种指标在内的最小起降带决策指标体系,使用模糊层次分析法和TOPSIS法相结合辅助最小起降带进行优选决策。在相关算法的基础上,基于阿富汗Al Taqaddum机场的2号跑道的实际毁损分布,通过碎屑模拟算法形成跑道范围内的碎屑分布情况,在该场景下使用最小起降带搜索算法得到了250个最小起降带方案,并决策出该场景和任务条件下的最优最小起降带方案,验证了基于毁损外接圆与矩形碰撞检测的最小起降带决策模型适用性。

关键词：机场跑道最小起降带跑道毁损碰撞检测

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交变激励下钢轨表面裂纹的磁场畸变量重构

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中国机械工程 2025年第4期36卷 830-839页

作者：王驰周宇翁之意同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

交流电磁场交变激励下磁场畸变响应(畸变量)与钢轨滚动接触疲劳裂纹形态参数的关系尚不明确,提出了一种函数化重构交流电磁场磁场畸变响应的方法。在对某重载铁路钢轨滚动接触疲劳裂纹表面开口长度、椭圆比和内部倾角等形态参数的全寿... 详细信息

交流电磁场交变激励下磁场畸变响应(畸变量)与钢轨滚动接触疲劳裂纹形态参数的关系尚不明确,提出了一种函数化重构交流电磁场磁场畸变响应的方法。在对某重载铁路钢轨滚动接触疲劳裂纹表面开口长度、椭圆比和内部倾角等形态参数的全寿命周期取样观测基础上,构建了交流电磁场对不同裂纹形态参数的磁场畸变量响应模型,得到了裂纹不同形态参数与磁场畸变量的关系;对磁场畸变-裂纹参数的响应曲线进行拟合和评估,得到磁场变化量与裂纹形态参数关系的函数重构表达。研究结果表明:交流电磁场磁场畸变量受各裂纹参数共同影响,磁场畸变量峰值随裂纹表面开口长度的增大呈近似线性增大,随裂纹椭圆比的增大呈非线性减小,随裂纹内部倾角的增大呈非线性增大,各变化规律可以通过多项式描述;磁场畸变量随裂纹参数的变化规律可以被函数化重构,重构结果与磁场响应间的决定系数超过0.99,误差平方和小于0.00115,均方误差小于0.003。

关键词：钢轨滚动接触疲劳无损检测交流电磁场检测磁场响应

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