检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2023年第11期36卷 419-431页

作者：牛艳伟 YOUNIS Bassam A 侯兵长安大学公路学院陕西西安710064 加州大学戴维斯分校土木与环境工程系加利福尼亚戴维斯CA 95616 中铁二局第四工程有限公司四川成都610306

围堰是深水桥梁建设顺利开展的重要平台和前提,在其节段施工中动水荷载是影响钢围堰精确定位、下沉及着床的关键因素。为减小水流作用下的钢围堰动水荷载,针对矩形围堰提出一种在尾端增加一定长度分流板的抑制方法。首先采用计算流体力... 详细信息

围堰是深水桥梁建设顺利开展的重要平台和前提,在其节段施工中动水荷载是影响钢围堰精确定位、下沉及着床的关键因素。为减小水流作用下的钢围堰动水荷载,针对矩形围堰提出一种在尾端增加一定长度分流板的抑制方法。首先采用计算流体力学(CFD)方法基于开源分析平台OpenFOAM建立钢围堰的二维简化模型,引入修正的k-ε湍流模型用以闭合求解钢围堰超高雷诺数效应下的N-S方程,通过方形截面和矩形截面柱验证所提方法的准确性;然后针对足尺钢围堰模型分流板的设置对于钢围堰动水阻力和横向摆动力的影响进行分析,明确不同分流板长度以及前/后端分流板对动水荷载的抑制作用,提出优化可行的分流板设置方案。研究结果表明:在高雷诺数条件下标准的k-ε模型不能准确捕捉方形及矩形钝体的涡旋脱落过程,会严重低估动水荷载,采用修正的k-ε模型可准确模拟矩形钝体的绕流特性,与试验值吻合良好,可用于钢围堰的计算分析;矩形钢围堰采用圆角设置可有效减小动水阻力和横向摆动力,横向摆动频率提高;在钢围堰后端增加中央分流板可显著降低动水阻力和横向摆动力,当分流板长度在1/10钢围堰纵边长时,抑制效率最高;分流板长度超过钢围堰纵边长的75%时,尾流出现摆动,导致横向摆动力增大,此时增加前端分流板可抑制摆动作用;仅设置前端分流板对动水作用的影响可忽略;通过现场流迹线试验,验证了采用尾端分流板方案的有效性,其可减小并推后尾流涡旋的形成,有效抑制了钢围堰受到的动水阻力和摆动力。

关键词：桥梁工程分流板修正k-ε模型水流荷载涡旋深水钢围堰

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西宁市多尺度城市内涝风险评价方法

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水资源保护 2022年第5期38卷 72-79,86页

作者：田子阳褚俊英林永寿周祖昊中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100044 加州大学戴维斯分校土木与环境工程系加利福尼亚州戴维斯95616 青海西宁环境综合治理利用世行贷款项目建设办公室青海西宁810001

针对西宁市内涝风险评价的不同尺度评价需求,提出了西宁市多尺度城市内涝风险评价方法,涵盖西宁市规划管理的宏观尺度、街区预警应急的中观尺度和损失保险评估的微观尺度。采用熵权法进行宏观尺度评价,采用水文水动力模拟进行中观尺度评... 详细信息

针对西宁市内涝风险评价的不同尺度评价需求,提出了西宁市多尺度城市内涝风险评价方法,涵盖西宁市规划管理的宏观尺度、街区预警应急的中观尺度和损失保险评估的微观尺度。采用熵权法进行宏观尺度评价,采用水文水动力模拟进行中观尺度评价,采用灾损曲线的方法进行微观尺度评价。结果表明:西宁市36个排水分区中25个位于综合中、高风险区;12个实测积水点中有75%位于综合高风险区,16.7%位于综合中风险区。

关键词：内涝风险多尺度熵权灾损曲线西宁市

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珠三角热浪期间持续臭氧污染的形成机制

珠三角热浪期间持续臭氧污染的形成机制

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第二十四届大气污染防治技术研讨会

作者：王浩霖吴锴刘一鸣范绍佳中山大学大气科学学院广东省环珠江口气候环境与空气质量变化野外科学观测研究站南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 加州大学戴维斯分校香港理工大学土木与环境工程系

珠江三角洲地区在2017年9月14日至23日发生了一次持续性区域严重臭氧污染事件,区域内各城市的臭氧浓度均超出国家空气质量标准(160μg m),且小时最高臭氧浓度高达366μg m。本研究利用MEGAN模型模拟了此次热浪期间珠三角的天然源挥发性... 详细信息

珠江三角洲地区在2017年9月14日至23日发生了一次持续性区域严重臭氧污染事件,区域内各城市的臭氧浓度均超出国家空气质量标准(160μg m),且小时最高臭氧浓度高达366μg m。本研究利用MEGAN模型模拟了此次热浪期间珠三角的天然源挥发性有机化合物（BVOCs）的排放,并结合WRF-CMAQ空气质量模型对此次珠三角臭氧污染事件进行了深入分析,量化了热浪期间臭氧对BVOCs排放的响应。结果表明:热浪期间珠三角臭氧浓度和温度之间存在显著的正相关且相关性随热浪持续而增加,相关系数高达0.83。利用过程分析模块（IPR）对各物理/化学过程在此次臭氧污染事件的相对贡献进行分析,发现气相化学和垂直传输是O生成的主要源过程。敏感性实验结果表明,BVOCs对珠三角地面臭氧形成的区域平均贡献为19%,且BVOCs对臭氧形成贡献在江门地区最为明显,高达84%。进一步分析敏感性实验发现珠三角地区热浪期间在偏北风主导下,因热浪增强的BVOCs排放对珠江口地区（VOCs控制型）的臭氧污染有明显影响。

关键词：臭氧污染热浪天然源挥发性有机物珠江三角洲

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基于多源浮动车数据融合的道路交通运行评估

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同济大学学报（自然科学版） 2018年第1期46卷 46-52页

作者：孙超张红军陈小鸿同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518021 美国加州大学戴维斯分校土木与环境工程学院美国戴维斯95616

针对当前出租车浮动车数据覆盖范围和数据质量不足的问题,在现有数据特征分析的基础上引入百度手机导航和公交车浮动车导航数据,面向道路运行评估和拥堵管理提出了基于出行时间的交通运行指数算法和一种基于出租车、百度、公交车多源浮... 详细信息

针对当前出租车浮动车数据覆盖范围和数据质量不足的问题,在现有数据特征分析的基础上引入百度手机导航和公交车浮动车导航数据,面向道路运行评估和拥堵管理提出了基于出行时间的交通运行指数算法和一种基于出租车、百度、公交车多源浮动车数据融合的道路交通运行评估方法,构建了多源数据融合规则和融合算法.以深圳为例进行了融合效果分析,结果表明所提出的多源数据融合方法效果显著,很大程度上提高了融合结果精度、数据覆盖率、数据可靠性和数据样本量,最后提出了主要应用方向和初步应用效果,能够为国内外城市开展交通运行评估工作提供借鉴.

关键词：道路交通交通运行评估交通运行指数出行时间数据融合

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混合ACC车辆与人工驾驶车辆的交通流数值模拟

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宁波大学学报（理工版） 2018年第2期31卷 101-107页

作者：陈广宇祝会兵范悦悦宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 美国加州大学戴维斯分校土木和环境工程系加利福尼亚戴维斯95616

针对自动驾驶汽车与人工驾驶汽车混合通行的新型交通流模式,基于元胞自动机交通流模型,分别建立了人工驾驶汽车以及装有自适应巡航系统(ACC)车辆的运动规则,进而提出了混合ACC车辆与人工驾驶汽车的交通流模型.基于ACC车辆的常车头时距策... 详细信息

针对自动驾驶汽车与人工驾驶汽车混合通行的新型交通流模式,基于元胞自动机交通流模型,分别建立了人工驾驶汽车以及装有自适应巡航系统(ACC)车辆的运动规则,进而提出了混合ACC车辆与人工驾驶汽车的交通流模型.基于ACC车辆的常车头时距策略,分析了车头时距取值对交通流的影响,经过与实测数据比较,推荐了合适的车头时距值.研究结果显示,新型的混合交通流中依然存在自由流、同步流及宽幅运动阻塞,但是单纯ACC车辆交通流在中高密度区域则会出现均匀流动现象.车辆时空演化图显示ACC车辆的出现有利于提高交通流的整体流量、有效减少车辆集簇.研究结果可以为新型交通环境下的交通工程规划和建设提供理论指导.

关键词： ACC车辆元胞自动机交通流模型非线性特征

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组合梁考虑滑移效应的理论分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2017年第1期44卷 77-86页

作者：肖岩彭罗文 S.Kunnath 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南大学建筑安全与节能教育部重点实验室湖南长沙410082 加州大学戴维斯分校土木与环境工程系美国加州戴维斯ca95620

钢-混凝土组合梁的刚度和挠度分析因可能受到两者界面的相对滑移影响而十分复杂.针对组合梁受界面滑移效应的影响,进行了静力线弹性分析,提出了组合梁挠度计算的二阶算法,分别建立了关于组合梁考虑滑移效应的挠度和层间相对滑移的二阶... 详细信息

钢-混凝土组合梁的刚度和挠度分析因可能受到两者界面的相对滑移影响而十分复杂.针对组合梁受界面滑移效应的影响,进行了静力线弹性分析,提出了组合梁挠度计算的二阶算法,分别建立了关于组合梁考虑滑移效应的挠度和层间相对滑移的二阶常微分方程,给出了相应的边界条件,求得了简支梁、悬臂梁、两端固定梁和一端简支一端固定梁4种不同边界条件组合梁在不同荷载作用下的层间相对滑移和挠度的理论精确解,并给出了组合梁受层间滑移效应影响的内力计算.通过与组合梁挠度计算高阶算法的对比,二阶算法简化了组合梁考虑滑移效应的挠度计算,给出了相对全面的计算结果.

关键词：组合梁滑移效应挠度

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基于速度管理的城市道路交通安全应用

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中山大学学报（自然科学版） 2018年第3期57卷 155-163页

作者：孙超陈小鸿张红军李文斌同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司∥深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东深圳518021 美国加州大学戴维斯分校土木与环境工程系美国加州ca95616

速度是道路交通安全最关键性的风险因素,更高的速度和速度变化增加了事故数量和伤亡的概率。国内亟需制定比较清晰的速度管理框架和系统的速度管理措施。通过速度与事故关系的实证研究发现限速高的道路事故致死率更高,且在快速路主辅接... 详细信息

速度是道路交通安全最关键性的风险因素,更高的速度和速度变化增加了事故数量和伤亡的概率。国内亟需制定比较清晰的速度管理框架和系统的速度管理措施。通过速度与事故关系的实证研究发现限速高的道路事故致死率更高,且在快速路主辅接入口、城市道路出入口等速度切换的区域事故多发、事故后果严重。以深圳市为例,借鉴发达国家城市道路速度管理经验,提出城市道路的交通安全速度管理框架,重点围绕更安全的速度和更安全的速度变换两个环节从路段限速调整、快速路速度管理、道路接入速度管理三个方面制定了应用对策,有效地提升道路交通安全水平。

关键词：交通安全速度管理速度切换限速街区道路接入管理容错设计

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基于单颗粒气溶胶质谱的人体呼出颗粒物粒径分布与化学成分的分析方法研究

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分析测试学报 2018年第8期37卷 906-912页

作者：金丹丹 Anthony S.Wexler 陈文年刘荔周振李雪暨南大学大气环境安全与污染控制研究所广东广州510632 暨南大学广东省大气污染在线源解析系统工程技术研究中心广东广州510632 美国加州大学戴维斯分校空气质量研究中心美国加州95616 香港中文大学中国香港999077 丹麦奥尔堡大学土木工程系丹麦奥尔堡9210

人体呼出气中内源性颗粒物和外源性颗粒物的粒径和化学成分信息可为肺部疾病诊断、环境暴露评价等研究提供参考。该文初步考察了单颗粒气溶胶质谱(Single particle aerosol mass spectrometry,SPAMS)同时获取人体呼出气中颗粒物(Exhaled... 详细信息

人体呼出气中内源性颗粒物和外源性颗粒物的粒径和化学成分信息可为肺部疾病诊断、环境暴露评价等研究提供参考。该文初步考察了单颗粒气溶胶质谱(Single particle aerosol mass spectrometry,SPAMS)同时获取人体呼出气中颗粒物(Exhaled breath particles,EBPs)粒径分布和化学成分的可行性。结果表明,健康成人的EBPs数浓度为227~1 043个/L,获取具有统计意义的粒径分布所需的EBPs检出限为2 500个颗粒物,粒径范围为200~1 000 nm,峰值出现在460 nm。与环境空气颗粒物的粒径分布相比,EBPs更多分布在200~300 nm和440~660 nm,从化学成分来看,这两段粒径范围内的EBPs含有更多的碳元素,不易在体内发生吸湿增长,提高了被呼出的概率。EBPs的化学成分可能反映内源性颗粒物和外源性颗粒物组成,如HSO_4^-、PO_3^-、CN^-、CNO^-和C_xH_yO_z^+(x=1~3,y=1~7,z=1~3)可能与内源性颗粒物中的蛋白含量、磷酸酯酰甘油等成分有关,碳簇峰C_3^-、C_4^-、C^+、C_3^+、C_3H^+和C_4^+推测与外源性颗粒物中的碳元素有关。

关键词：人体呼出气气溶胶颗粒物单颗粒气溶胶质谱粒径分布化学成分

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城市道路旅行时间高斯混合模型研究

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交通运输系统工程与信息 2016年第4期16卷 178-184页

作者：李瑞敏钱小冬武红斌清华大学交通研究所北京100084 美国加州大学戴维斯分校土木工程系美国95616 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151

城市道路旅行时间是城市交通系统的重要表征参数.基于利用车牌识别系统所检测到的高样本率的车牌数据进行匹配获得信号控制路段的旅行时间数据,本文应用高斯混合模型研究了城市道路旅行时间分布的估计方法,对比了高斯混合模型与正态分... 详细信息

城市道路旅行时间是城市交通系统的重要表征参数.基于利用车牌识别系统所检测到的高样本率的车牌数据进行匹配获得信号控制路段的旅行时间数据,本文应用高斯混合模型研究了城市道路旅行时间分布的估计方法,对比了高斯混合模型与正态分布、对数正态分布、Weibull分布模型的差异,并在此基础上分析了高斯混合模型中密集峰的数量对拟合结果的影响.结果表明,针对本文应用的数据,城市信号控制路段的旅行时间可以用高斯混合模型进行良好的表征,恰当的密集峰值往往是2个或3个,更多的密集峰值数量并无实质性影响.研究结果可以为城市信号控制道路旅行时间可靠性等的进一步分析提供良好的支撑.

关键词：交通工程旅行时间高斯混合模型最大期望算法

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滨海地区水上旅游交通规划探索

滨海地区水上旅游交通规划探索

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TRC第二届交通运输研究大会

作者：孙超张红军陈小鸿同济大学交通运输工程学院上海201804 深圳市城市交通规划设计研究中心广东深圳518021 同济大学交通运输工程学院上海201804 加州大学戴维斯分校土木与环境工程系加州美国95616 同济大学交通运输工程学院上海201804

在新世纪"一带一路"战略构想和"湾区经济"战略背景下，分析了水上交通的优势和特点，总结和归纳了国内外知名滨水城市水上交通发展模式及经验。以深圳东部滨海地区为例，基于地区旅游发展特征分析，结合地区山海资... 详细信息

在新世纪"一带一路"战略构想和"湾区经济"战略背景下，分析了水上交通的优势和特点，总结和归纳了国内外知名滨水城市水上交通发展模式及经验。以深圳东部滨海地区为例，基于地区旅游发展特征分析，结合地区山海资源优势，体现岸线保护和土地集约利用的理念，探索了一套生态资源紧约束(保护性开发)和旅游交通拥挤新常态背景下的滨海地区旅游交通发展新思路。

关键词：一带一路湾区经济滨海地区水上旅游交通规划引导性开发

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