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  • 27 篇 期刊文献
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机构

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  • 1 篇 丰台机务段技术室
  • 1 篇 加格达奇内燃机务...
  • 1 篇 齐齐哈尔铁路局加...

作者

  • 1 篇 吴浚
  • 1 篇 李德肇
  • 1 篇 宋长天
  • 1 篇 杜怡
  • 1 篇 张允平
  • 1 篇 王会立
  • 1 篇 董景瑜
  • 1 篇 马自敦
  • 1 篇 董尧清
  • 1 篇 王罕智

语言

  • 28 篇 中文
检索条件"机构=加格达奇内燃机务段技术室"
28 条 记 录,以下是1-10 订阅
排序:
加强计量技术档案管理的几点作法
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中国计量 1999年 第11期 17-17页
作者: 王罕智 黑龙江省加格达奇内燃机务段总工室
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DZJ-A型冲动器
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铁道机车与动车 1982年 第3期 46-47页
作者: 宋长天 加格达奇内燃机务段教育室
冲动器是检测机车司机操纵列车技能水平的仪器,而列车操纵的平稳程度是衡量司机实际作业水平的重要依据。对于这项技术作业水平的测定,历来全路均使用“游动锤”或五支木棒来测定,不仅测定不够准确,而且还有很大的人为性,如木棒的材质,... 详细信息
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从西德引进的内燃机车的检修和运用
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铁道科技动态 1982年 第4期 28-34页
一、概述六十年代和七十年代我国先后两次从西德进口了NYS、6、7型双机组内袱机车34台。其中NYS型4合,以技术引进为主要目的。NY6型10台,NY7型
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装有新供油系统的东风4型0400号内燃机车已顺利跑完一个架修期
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内燃机 1982年 第9期 61-61页
作者: 董尧清 董景瑜 大连内燃机车研究所 丰台机务段技术室
装有新供油系统的东风4型0400号内燃机车的节能初效,去年已有报道(详见本刊1981年第11-12期)。该车到今年7月18日止已顺利地完成了一个架修期的试验运行,总共走行里程为231316公里。现将运用和架修拆检情况简介如下: 1.新系统运用可... 详细信息
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对处理ZQFR—1350型主发电机“发黑”的几点看法
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机车电传动 1981年 第1期 45-48页
作者: 吴浚 峨眉内燃机务段技术室
东风型内燃机车主发电机的工作环境是比较恶劣的:负载频繁的变化,转速的大幅度变化,柴油一发电机组的振动,通风冷却的不足等等,都对主发电机的正常工作不利,因而,在处理俗称“主发电机发黑”的故障时,应对它进行全面的、细致的检查和分... 详细信息
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直流双电桥的工作原理及在机车检测中的应用
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内燃机 1979年 第2期 51-54页
直流双电桥(或称直流双臂电桥、凯尔文电桥)是用于测量低电阻的仪器。几年来我在检修东风内燃机车时,运用该仪器对电气回路和牵引电机进行检测,检查出许多隐患,防止了多起电机大破损及其他事故的发生,提高
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东风型机车400~#轴断裂原因分析及改进建议
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内燃机 1979年 第2期 67-67页
东风型机车400~#轴几年来不断发生断裂事故,据不完全统计,1977年我就发生断裂40多根,其中造成机破事故4次,临修16次。尽管在组装工艺和焊接质量上采取了一些措施,倩况稍有好转,但仍不能收到予期效果。为此
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东风型内燃机车运行中牵引电动机主极线圈的断线现象及查找办法
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机车电传动 1978年 第2期 34-36页
东风型内燃机车204牵引电动机主极线圈很易断线,危害电机的正常使用和寿命,要求我们及时发现并及早处理。一、主极线圈断线现象运行中牵引电动机主极线圈断线后,在满磁场时,各组电机的电枢电流基本正常;在磁场削弱时,则三组电机分流不均... 详细信息
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三氯乙烯电机清洗装置
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机车电传动 1978年 第1期 42-44页
检修牵引电机必须对电机进行全面清洗吹扫,过去我一直用汽油人工擦揩清洗,浪费很多工时和汽油,劳动强度大,不但有损工人身体健康,而且清洗效果也不理想。在党的“十一大”会议和华主席抓纲治国精神鼓午下,我组成三结合小组,试制了... 详细信息
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东风型内燃机车大线过热、化锡的分析与处理
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内燃机 1978年 第3期 37-38页
作者: 张允平 遵义内燃机务段技术室
地处贵州高原,线路坡道长大,机车经常在大电流的工况下工作。因此大线鼻子过热、化锡、烧损发生较多,直接威胁着行车的安全。 1.这类故障多发生在以下的部位 1) 加装在主接器下方的分流器与车体大线连接处容易发生大线鼻子过热、化锡。
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