检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输工程学报 2025年第1期25卷 107-120页

作者：张志超张一喆储高峰寸冬冬祖宏林吕凯凯中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

结合试验与仿真计算,系统研究了动力集中动车组动力车尾部顶推运行方式下的安全适应性问题;开展了动力车尾部顶推方式的动力学性能试验,分析了直线、半径为300 m曲线等线路条件下动力车尾部顶推的安全适应性;采用多体动力学和子结构方... 详细信息

结合试验与仿真计算,系统研究了动力集中动车组动力车尾部顶推运行方式下的安全适应性问题;开展了动力车尾部顶推方式的动力学性能试验,分析了直线、半径为300 m曲线等线路条件下动力车尾部顶推的安全适应性;采用多体动力学和子结构方法建立了包含尾部动力车、相邻两节拖车以及密接式钩缓装置三维动力学模型的12编组系统动力学模型,并结合实测数据进行了充分的模型校验;开展了更为恶劣工况下动力车尾部顶推动车组运行安全性分析,研究了不同线路该动力车尾部顶推运行方式的安全适应性。研究结果表明:半径为300 m曲线工况下,仿真计算与试验结果基本一致,车钩顶推力对尾部动力车运行安全性影响较小,由于受轮轨纵向蠕滑的影响,在较大车钩顶推力下尾部动力车运行安全性指标反而出现减小的情况,而相邻拖车的运行安全性指标受顶推力的影响相对明显;尾部动力车顶推侧向通过12号和9号道岔工况,动力车与其相邻拖车的运行安全性指标均随着车钩顶推力的增大而增大,并且当动力车发挥100%顶推力侧向通过9号道岔时,其轮重减载率和轮轴横向力会出现超限情况,应尽量减小动力车尾部顶推侧向通过道岔的车钩顶推力。

关键词：车辆工程动力集中动车组试验与计算安全适应性轮轨作用力密接式车钩

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双向CLLC谐振变换器开关管开路故障特性分析

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太阳能学报 2025年第1期46卷 531-539页

作者：刘洋赵鲁马呈瑶殷振环马驰董侃动车组和机车牵引与控制国家重点实验室(中国铁道科学研究院集团有限公司) 北京100081 中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所) 北京100190 中国科学院大学北京100049

为研究双向CLLC谐振变换器发生开关管开路故障特性,首先介绍双向谐振变换器CLLC的拓扑与基本原理,分析开关管开路故障后暂态特性6种模态及稳态特性4种故障模式的特点,并利用模态分析法进行建模。在此基础上对CLLC变换器故障后的电压增... 详细信息

为研究双向CLLC谐振变换器发生开关管开路故障特性,首先介绍双向谐振变换器CLLC的拓扑与基本原理,分析开关管开路故障后暂态特性6种模态及稳态特性4种故障模式的特点,并利用模态分析法进行建模。在此基础上对CLLC变换器故障后的电压增益、谐振电流应力与谐振电容电压应力进行研究,并与DBSRC变换器发生开关管开路故障时的故障特性进行对比分析。最后,通过仿真与实验验证了故障特性分析的准确性。

关键词：双向CLLC谐振变换器开关管开路故障谐振电流应力谐振电容电压应力

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列车通信网络时间触发调度模型的等价化简技术

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铁道学报 2025年第3期47卷 73-80页

作者：朱广超聂晓波李洋涛李宗辉聂晨浩马可中国铁道科学研究院集团有限公司动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 北京交通大学电气工程学院北京100044 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

时间敏感网络因其高确定性及低时延特性逐步成为列车通信网络的下一步发展方向。它通过时间触发调度精确地指定数据流在网络节点中的发送时间,从而保障数据流端到端的确定性实时传输。时间触发调度模型通常形式化为可满足性约束模型,由... 详细信息

时间敏感网络因其高确定性及低时延特性逐步成为列车通信网络的下一步发展方向。它通过时间触发调度精确地指定数据流在网络节点中的发送时间,从而保障数据流端到端的确定性实时传输。时间触发调度模型通常形式化为可满足性约束模型,由于调度模型数据流数量庞大,且参数不同,造成当前约束规模冗余而庞大,严重影响调度性能。针对该问题,挖掘时间触发传输机制的特点,提出时间触发调度模型的两个化简条件,并证明该化简是等价化简,即化简前后可行解空间不变;给出计算化简模型的算法,并基于可满足性求解器Z3实现了时间触发的增量调度工具;基于列车通信网络拓扑及流配置,对提出的时间触发调度模型等价化简技术进行性能评估。试验结果表明:相比于传统的时间触发调度模型,本文提出的等价化简技术缩小约束规模7.9%,缩小变量规模21%,提升调度性能26.1%。

关键词：列车通信网络确定性实时传输时间触发调度模型等价化简

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列车网络数据远程接收平台的设计与实现

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 35-41页

作者：吴頔张磊赵红卫中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

随着轨道交通技术的快速发展,车载设备的数量和感知采集点的数据量呈指数型增长。尽管这为监测列车运行状况提供了便利,但产生的大量数据给服务器端造成不可忽视的数据接收压力。为此,研究如何满足大量车载终端接入的同时快速处理车载... 详细信息

随着轨道交通技术的快速发展,车载设备的数量和感知采集点的数据量呈指数型增长。尽管这为监测列车运行状况提供了便利,但产生的大量数据给服务器端造成不可忽视的数据接收压力。为此,研究如何满足大量车载终端接入的同时快速处理车载终端上传的数据是至关重要的。结合列车网络远程数据的特点,采用Netty和Kafka等相关技术,构建了一套车地传输远程接收平台技术体系架构。试验结果表明车地传输远程接收平台满足数据高效处理并提升了稳定性和可靠性。

关键词：列车网络数据车地远程无线传输远程接收平台分布式架构消息队列

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基于时间敏感网络的列车网络一致性测试应用研究

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 69-76页

作者：马可穆瑞琦张顺广北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

文中对可应用于列车车载网络的一种时间敏感网络一致性测试技术进行了研究,覆盖时间同步和流量调度功能。对通用的时间敏感网络一致性测试技术进行了调查,概括了测试包括的功能项点。对列车车载网络特性进行了分析,指出单环网网络拓扑... 详细信息

文中对可应用于列车车载网络的一种时间敏感网络一致性测试技术进行了研究,覆盖时间同步和流量调度功能。对通用的时间敏感网络一致性测试技术进行了调查,概括了测试包括的功能项点。对列车车载网络特性进行了分析,指出单环网网络拓扑适合搭载时间敏感网络和具体的应用方式。对一致性测试规范进行了总结,包括设备级和组网级的测试。按照测试规范研究搭建了相应的测试环境,选用了支持高精度测试的网络测试仪表,分别进行了设备级和组网级的测试验证,结果表明,提出的一致性测试规范具备完备性和可操作性。

关键词：时间敏感网络列车车载网络一致性测试组网测试

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基于虚拟化的列车融合控制技术研究

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铁道机车与动车 2025年第3期 12-15,I0001页

作者：杜振环马志明王延超刘晨曦中车大连电力牵引研发中心有限公司辽宁大连116052 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室辽宁大连116052

目前,列车网络控制系统存在架构复杂、信息交互效率低等问题,需要对列车的通信网络、控制功能进行融合。通过对融合控制技术的现状分析,并参考汽车、航空领域的网络系统架构,运用基于虚拟化技术的列车融合控制技术,进行了虚拟化技术架... 详细信息

目前,列车网络控制系统存在架构复杂、信息交互效率低等问题,需要对列车的通信网络、控制功能进行融合。通过对融合控制技术的现状分析,并参考汽车、航空领域的网络系统架构,运用基于虚拟化技术的列车融合控制技术,进行了虚拟化技术架构、操作系统选型、处理器选型、系统配置等研发工作,通过实验室测试验证了该技术的可行性。基于该技术的列车融合控制平台具有良好的可维护性和扩展性,可以提升列车控制信息交互效率、减少列车控制器数量、降低系统维护成本。

关键词：列车网络控制系统虚拟化融合控制

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基于电流谐波优化的混合脉宽调制策略

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电工技术学报 2017年第20期32卷 179-188页

作者：董侃中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

受轨道车辆牵引功率大、开关频率低的限制,牵引传动系统多采用低频区异步调制,基频以上单脉冲调制的脉宽调制方式,且在中频过渡区通常需采用优化同步调制以达到改善变流器输出特性的目的。电流谐波最小脉宽调制技术(CHMPWM)是优化同步... 详细信息

受轨道车辆牵引功率大、开关频率低的限制,牵引传动系统多采用低频区异步调制,基频以上单脉冲调制的脉宽调制方式,且在中频过渡区通常需采用优化同步调制以达到改善变流器输出特性的目的。电流谐波最小脉宽调制技术(CHMPWM)是优化同步调制的一种,它以电机电流谐波整体最优为目标进行调制,有助于高性能电流闭环控制的实现,近年来受到广泛关注。对基于电流谐波优化的混合脉宽调制策略展开研究,首先分析CHMPWM的开关角求解方法及不同开关角分布方式对其性能的影响,并从电流谐波、转矩脉动等方面与特定谐波消除脉宽调制技术(SHEPWM)进行对比;然后完成基于现场可编程门阵列(FPGA)构架的混合脉宽调制技术,并实现不同调制模式间的平滑过渡。最后对所提方法进行仿真和实验验证。

关键词：电流谐波最小脉宽调制低开关频率数字实现平滑过渡

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MBSE使能动车组高压系统领域智能高效生成方案

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计算机辅助设计与图形学学报 2020年第6期32卷 979-988页

作者：袁文强王保民陈波秦飞巍邵艳利浙江大学机械工程学院杭州310058 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081 杭州电子科技大学计算机学院杭州310018

针对采用基于模型的系统工程(MBSE)思想进行产品创新性设计中存在的问题,如需要额外增加大量的建模工作量、难以重用已有的企业丰富设计经验、设计方案生成效率低等,以动车组高压系统为研究对象,提出一套完整的系统架构智能高效生成流程... 详细信息

针对采用基于模型的系统工程(MBSE)思想进行产品创新性设计中存在的问题,如需要额外增加大量的建模工作量、难以重用已有的企业丰富设计经验、设计方案生成效率低等,以动车组高压系统为研究对象,提出一套完整的系统架构智能高效生成流程,使能动车组高压系统智能创新设计,具体内涵为:基于MBSE思想,扩展系统建模语言元模型,构建动车组高压系统领域功能知识库和组件库,复用已有设计经验,定义一套完整可行的动车组功能到组件映射规则,设计一个高效的候选设计方案生成算法.以中国标准的250 km/h动车组高压系统为实验对象,提出的方法针对给定的动车组功能模型能够自动生成5个有效的候选系统架构,并从功能性、鲁棒性、风险性、成本、整体性能5个维度评价每种候选系统架构,提升动车组设计师系统建模效率,启发设计师创新过程.

关键词：基于模型的系统工程创新设计系统功能与组件元模型

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高速列车线性涡流制动装置的研究与设计

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铁道机车车辆 2023年第2期43卷 52-58页

作者：王可北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

针对高速列车制动技术的发展需求,对比分析了现有非黏着制动技术的特点,提出了适用于更高速度列车的非黏着制动技术研究方向。根据国内某车型转向架特点,进行线性涡流制动装置设计开发,重点研究了结构设计、安装空间及电磁参数设计等方... 详细信息

针对高速列车制动技术的发展需求,对比分析了现有非黏着制动技术的特点,提出了适用于更高速度列车的非黏着制动技术研究方向。根据国内某车型转向架特点,进行线性涡流制动装置设计开发,重点研究了结构设计、安装空间及电磁参数设计等方面内容,完成了仿真校核、样机研制,并进行了地面试验验证及国内首次装车。研究结果表明,线性涡流制动是目前最有效的高速列车非黏着制动方式,涡流制动装置结构设计合理,研制的样机达到了预期目标,为涡流制动工程化应用奠定了技术基础。

关键词：高速列车非黏着制动线性涡流制动结构设计样机试制性能试验

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UIC网关初运行研究和实现

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铁道机车车辆 2023年第3期43卷 73-78页

作者：李小勇闫迷军侯峰郑斌孙振超北京纵横机电科技有限公司北京100094 动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北京100081

针对UIC网关初运行的主控车确定、UIC地址分配、车辆方向识别、NADI状态确定、UIC网关状态转换、列车配置状态确定、列车配置确认和修正以及未知车辆的整合进行了详细的研究,并对UIC网关初运行的各个部分进行实现,搭建UIC网关初运行测... 详细信息

针对UIC网关初运行的主控车确定、UIC地址分配、车辆方向识别、NADI状态确定、UIC网关状态转换、列车配置状态确定、列车配置确认和修正以及未知车辆的整合进行了详细的研究,并对UIC网关初运行的各个部分进行实现,搭建UIC网关初运行测试环境对算法的一致性和正确性进行验证,实现UIC初运行算法运行在某型号的UIC网关上并通过国际铁路联盟实验室的UIC网关一致性认证。

关键词： UIC网关 UIC初运行 UIC一致性测试

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