检索结果-内蒙古大学图书馆

第十届中国交通高层论坛

作者：唐清杜鹏北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

城市轨道交通系统能力的发挥很大程度上取决于其接驳公交系统的运行效率。在前人研究的基础上，本文基于重力模型定义了一种接驳公交网络的可达性指标，用接驳公交网络中各公交站点服务人数与乘客乘坐接驳公交到达地铁站出行时间阻抗之... 详细信息

城市轨道交通系统能力的发挥很大程度上取决于其接驳公交系统的运行效率。在前人研究的基础上，本文基于重力模型定义了一种接驳公交网络的可达性指标，用接驳公交网络中各公交站点服务人数与乘客乘坐接驳公交到达地铁站出行时间阻抗之比的和来评价接驳公交网络的服务水平，并以单位运营成本的可达性为目标，类比无时限单向车辆调度优化问题建立了城市轨道交通接驳公交网络优化模型。本文设计了遗传算法求解模型，并通过算例分析验证了模型和算法的可行性。

关键词：城市交通可达性接驳公交遗传算法

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基于开放数据的城市内部公共交通可达性研究

基于开放数据的城市内部公共交通可达性研究

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第十届中国交通高层论坛

作者：钱星雨北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

随着公交导向理念的兴起与城市资源环境的紧张，公共交通已逐渐成为大城市发展的热点。研究公共交通可达性将有助于合理分布交通基础设施与服务，调整城市结构使之与公共交通运力资源相匹配。本文提出了一种将基于互联网大数据的方法计... 详细信息

随着公交导向理念的兴起与城市资源环境的紧张，公共交通已逐渐成为大城市发展的热点。研究公共交通可达性将有助于合理分布交通基础设施与服务，调整城市结构使之与公共交通运力资源相匹配。本文提出了一种将基于互联网大数据的方法计算可达性，一方面避免了利用GIS(Geographic Information System)构建交通网络的繁杂工作，另一方面也提高了可达性模型的精度，最终呈现了北京六环内公共交通可达性差异性分布。结果表明该方法能够更客观精确地反映公共交通可达性分布，对提高公交服务水平、改善城市布局有一定的借鉴意义。

关键词：城市交通公共交通可达性出行链开放数据

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基于货运车辆预警数据的高速公路危险驾驶热点路段识别

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综合运输 2021年第3期43卷 89-95页

作者：张金刚杨小宝郑留洋北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 比亚迪勘察设计有限公司深圳518118

本文以货运车辆车联网数据中的车辆碰撞预警、疲劳预警和超速预警数据为研究对象,针对G4高速公路北京和河北境内道路上的三种预警热点路段进行识别。运用全局空间自相关性分析方法得出三种预警数据在道路空间中不是随机分布,而是集中在... 详细信息

本文以货运车辆车联网数据中的车辆碰撞预警、疲劳预警和超速预警数据为研究对象,针对G4高速公路北京和河北境内道路上的三种预警热点路段进行识别。运用全局空间自相关性分析方法得出三种预警数据在道路空间中不是随机分布,而是集中在某一个或几个路段上;进一步采用局部空间相关性分析方法识别出三种不同预警类型下对应的热点路段。交通管理部门可根据识别出的预警热点路段提出针对性的管控措施,有助于缓解交通事故的发生,提高货运安全水平。

关键词：车辆预警数据全局空间自相关性局部空间自相关性热点识别

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城际铁路列车开行方案对可达性的影响分析

城际铁路列车开行方案对可达性的影响分析

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第十届中国交通高层论坛

作者：张伊然北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

不同城际铁路列车开行方案造成线路站点间通达难易程度不同，研究开行方案对可达性的影响十分必要。本文定义了城际列车开行方案的可达性;从单一站点可达、可达的连接性、均衡性、损耗性考虑，选取站点平均最短可达时间、站点服务频率... 详细信息

不同城际铁路列车开行方案造成线路站点间通达难易程度不同，研究开行方案对可达性的影响十分必要。本文定义了城际列车开行方案的可达性;从单一站点可达、可达的连接性、均衡性、损耗性考虑，选取站点平均最短可达时间、站点服务频率、站点OD服务频率、直达客流占比、各等级站点OD服务频率及乘客无用损耗时间作可达性评价指标;分析开行方案的运行时间、开行频率、停站方案、开行模式组合这四个要素对可达性的影响;结合长株潭城际铁路列车开行方案的实际案例，计算其可达性指标并分析其结果的形成原因。

关键词：可达性开行方案影响分析城际铁路

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数据驱动下的传染病大流行期间大城市交通运行状况研究

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现代交通与冶金材料 2024年第2期4卷 33-42页

作者：曾恬罗斯达邵春福北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 新疆大学交通运输工程学院新疆乌鲁木齐830049

新型冠状病毒肺炎是近百年来人类遭遇的影响范围最广的全球性大流行病,探究新冠疫情期间不同城市交通运行状况的演变规律,对当前传染病大流行情境下的交通运行至关重要,并对未来类似情形下的城市交通治理具有借鉴作用。城市交通运行状... 详细信息

新型冠状病毒肺炎是近百年来人类遭遇的影响范围最广的全球性大流行病,探究新冠疫情期间不同城市交通运行状况的演变规律,对当前传染病大流行情境下的交通运行至关重要,并对未来类似情形下的城市交通治理具有借鉴作用。城市交通运行状况可由交通健康指数、拥堵延时指数等数据来表征,因此本文收集疫情放开后十个大城市近一个月的拥堵延时指数、平均车速和交通健康指数等数据,通过相关性分析、线性回归、k-means聚类分析等方法,从多个角度探究城市交通健康指数与拥堵延时指数或平均车速之间的关系,据此采用拥堵延时指数来研究各城市交通运行状况。进而基于拥堵延时指数将研究时段划分为疫情影响期、疫情稳定期、复工复产期、春节影响期这四个阶段。并在早晚高峰、疫情、春节以及跨年夜等多种情境下,从工作日和节假日多方面挖掘各城市在疫情放开影响下交通状况变化的异同点。结果表明,在疫情放开和春节假期等多种复杂因素的影响下,交通健康指数仍能由拥堵延时指数或平均车速线性表征,交通健康指数存在一定程度的冗余,用拥堵延时指数等更易获取的数据就能够描述城市的交通运行状况。此外,疫情消退过程中,工作日早晚高峰出行的不均衡性较小,而节假日早晚高峰出行的不均衡性较大,达到40%。

关键词：城市交通交通运行状况聚类分析拥堵延时指数后疫情时代

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中国商品车铁路运输竞争力分析——以京津冀地区为例

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北京交通大学学报 2020年第1期44卷 49-56,63页

作者：李世琦郎茂祥于雪峤卢越李成立北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 吉林省白城市洮北区保障性住房管理中心吉林白城137000

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京... 详细信息

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京津冀地区的商品车铁路及公路运输现状,量化分析商品车铁路运输的优势运距及其竞争力.结果表明:商品车铁路运输的优势运距在390~400km以上,且公路运价率、铁路基价2以及铁路两端短驳运费率等因素对商品车铁路运输的市场分担率影响较大.最后提出了提升商品车铁路运输市场竞争力的相应措施.

关键词：铁路运输竞争力分析多项Logit模型商品车运输灵敏度分析

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高速公路交通流与新冠肺炎的相关性分析研究

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中国公路 2020年第10期 90-93页

作者：闫明月沈孟如黄世尧邓雯王松波交通运输部路网监测与应急处置中心北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

针对新冠肺炎流行期间的公路网运行状况,结合疫情的联防联控工作,对比历史交通流数据,分析此前因疫情导致的公众居家隔离等事件对交通流量产生的影响。综合考虑取消高速公路省界收费站、春节及春运、增设检疫站、封闭收费站及国家联防... 详细信息

针对新冠肺炎流行期间的公路网运行状况,结合疫情的联防联控工作,对比历史交通流数据,分析此前因疫情导致的公众居家隔离等事件对交通流量产生的影响。综合考虑取消高速公路省界收费站、春节及春运、增设检疫站、封闭收费站及国家联防联控相关政策等多种因素,开展相关性分析,形成可视化展示结果,为公路网运行监测分析提供参考,为公路网运行管理决策提供技术支持。

关键词：公路网新冠肺炎交通流分析

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新冠肺炎流行期间高速公路交通流恢复期预测研究

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中国公路 2020年第8期 94-97页

面向新冠肺炎流行期间的公路网运行监测,结合取消高速公路省界收费站、春节及春运、增设检疫站、封闭收费站及国家联防联控相关政策影响,根据新冠肺炎潜伏期相对于交通流变化的滞后系数及历史交通流数据,利用回归及神经网络等方法对未... 详细信息

面向新冠肺炎流行期间的公路网运行监测,结合取消高速公路省界收费站、春节及春运、增设检疫站、封闭收费站及国家联防联控相关政策影响,根据新冠肺炎潜伏期相对于交通流变化的滞后系数及历史交通流数据,利用回归及神经网络等方法对未来交通流恢复情况进行预测,为公路网运行监测分析提供参考,为增强公路网运行管理能力提供技术支持。

关键词：公路网新冠肺炎交通流预测

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基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法

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郑州大学学报（工学版） 2024年第3期45卷 46-54页

作者：田钊张乾钟赵轩陈斌佘维杨艳芳郑州大学网络空间安全学院河南郑州450001 郑州大学计算机与人工智能学院河南郑州450001 交通运输部科学研究院北京100029 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100029

现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出... 详细信息

现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出了基于窗口阈值的检测与等效位置替换方法,以及复杂漂移点的检测和标记处理方法;然后,提出一种改进的ST-DBSCAN聚类方法,引入一种等时化方法将时间信息与空间信息相结合,识别出行过程中的驻留点;最后,基于地理信息系统构建含有道路关键节点的路网,将居民出行OD与路网节点相匹配,有效推导出城市居民动态OD矩阵。实验结果表明:与ST-DBSCAN算法相比,所提改进的ST-DBSCAN算法在聚类效果和识别速度上分别提升了6.10%和5.26%;与统计方法和二阶统计量方法相比,基于改进的ST-DBSCAN算法的动态OD矩阵提取方法在均方误差(MSE)上分别降低了16.98%和21.55%。以北京市为例,运用提出的动态OD矩阵提取方法,能够及时有效地分析城市居民日常与高峰时段的出行特征。

关键词：城市出行智能交通系统手机信令数据动态OD矩阵驻留点识别时空特征分析

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城市轨道交通对商业房地产价值的影响分析

城市轨道交通对商业房地产价值的影响分析

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第十届中国交通高层论坛

作者：姚晴杜鹏北京交通大学交通运输学院北京交通大学交通运输学院综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

本研究考察了城市轨道交通对周边商业房地产价值的影响.基于传统的特征价格模型和空间经济学模型,本文确定了城市轨道交通对商业房地产价值的积极影响,并进一步探究了具体的交通溢价范围与溢价规模.结果表明,轨道交通的溢价作用主要集... 详细信息

本研究考察了城市轨道交通对周边商业房地产价值的影响.基于传统的特征价格模型和空间经济学模型,本文确定了城市轨道交通对商业房地产价值的积极影响,并进一步探究了具体的交通溢价范围与溢价规模.结果表明,轨道交通的溢价作用主要集中在地铁站800m范围内.100～200m半径范围内的商业房地产享有最高的交通溢价,达到58.90％,0～100m范围内的溢价为48.92％,200～800m范围内的溢价维持在20％～30％.这里的研究结论有助于更好地认识城市轨道交通的正外部性,从而制定合理的溢价回收策略以实现城市轨道交通的可持续发展.

关键词：城市轨道交通商业房地产交通溢价正外部性可持续发展

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