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检索条件"机构=北京交通大学北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室"
490 条 记 录,以下是231-240 订阅
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考虑车底运用的城轨货运专列运行图与载货方案协同优化
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交通运输系统工程与信息 2023年 第6期23卷 185-195页
作者: 肖雅玲 柏赟 陈垚 李竹君 温芳 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国铁道科学技术研究院 科学技术信息研究所北京100081
城市轨道交通线路平峰时段客流需求相对较小、发车间隔较大,利用其富余的运输能力开展货运服务可以有效提高线路能力利用率与经济效益。本文在不调整客运列车运行图的前提下,同时采用客货共载与货运专列两种形式运输货物,研究考虑车底... 详细信息
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基于Ginigram和CHMR的列车轴箱轴承早期故障自主识别方法
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中国铁道科学 2022年 第2期43卷 104-114页
作者: 辛格 钟槭畑 李哲 贾利民 杨洋 李林峰 北京交通大学交通运输学院 北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 北京100044 中车唐山机车车辆有限公司 河北唐山063000 北京电子工程总体研究所 北京100854
为解决列车轴箱轴承故障诊断技术面临的多信号源混叠和早期故障程度无法量化的问题,首先,将经典Kurtogram方法采用的峭度改用基尼系数(Gini Coefficient),并将1/3-二叉树滤波方法与基尼系数结合形成Ginigram信号预处理方法,从多源混叠... 详细信息
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考虑铁路换乘客流的地铁列车发车时刻与限流方案协同优化研究
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2020年 第5期44卷 779-784页
作者: 庄黄蕊 柏赟 明先俊 李佳杰 郭海洋 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044
由于铁路换乘地铁的客流较多且到达密集,衔接铁路的地铁车站一般采取限流措施以保证站内人数不超过安全允许值.同时,如果地铁列车发车时刻与干线铁路列车到达时刻不能很好地匹配,会导致换乘客流在衔接地铁站内总停留时间长、站台聚集人... 详细信息
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基于多用户驾驶模拟平台的雾天高速公路跟驰模型参数标定及验证
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中国公路学报 2022年 第8期35卷 320-330页
作者: 黄岩 闫学东 李晓梦 熊邦凯 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 昆士兰科技大学昆士兰州道路安全与事故研究中心 昆士兰开尔文格罗夫QLD4059
高速公路连环追尾事故多发生在雾天环境下,且容易造成严重的事故人员伤亡。当前的跟驰及追尾风险研究多集中于两车跟驰,缺乏对雾天情况下车队跟驰的研究。利用雾天环境下车队跟驰轨迹数据对传统主流跟驰模型进行标定验证,基于多用户驾... 详细信息
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建成环境对轨道交通客流非线性影响的空间特征
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交通运输系统工程与信息 2023年 第3期23卷 187-194页
作者: 贺鹏 李雯茜 李妍 许奇 北京交通大学土木建筑工程学院 北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京城建设计发展集团股份有限公司 北京100037
机器学习模型是研究建成环境对城市轨道交通车站客流影响的非线性方法,但既有的解释工具对该类模型结果空间特征的分析仍不够充分。基于多源位置大数据提出城市轨道交通建成环境的多维度指标及其计算方法,采用极限梯度提升决策树和局部... 详细信息
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基于出行数据的城市公交网络可达性研究
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交通运输系统工程与信息 2020年 第4期20卷 106-112页
作者: 于文涛 张可 李静 孙会君 屈云超 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 北京100044 北京市运输管理技术支持中心 北京100073 北京市交通运行监测调度中心(TOCC) 北京100073
可达性是评估交通便利程度的有效指标,城市公共交通良好的可达性能够吸引更多人选择这类方式出行.基于公交刷卡、发车时间间隔等多源数据,提出考虑线路和流量的车站等待时间计算方法;利用换乘时间阈值拼接出行数据,获取起讫车站出行时间... 详细信息
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混合形专用线取送作业方案编制优化研究
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铁道科学与工程学报 2024年
作者: 丛铭 宋瑞 何世伟 赵日鑫 迟居尚 赵子琪 王攸妙 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
铁路专用线是连接干线运输与大型港口、工矿企业、物流园区等“最后一公里”末端运输的关键纽带,科学合理制定专用线取送作业方案可以有效缩短货车在站停留时间和提高货物运输效率。为更好体现专用线取送作业过程中的跨放射枝走行过程... 详细信息
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时变客流下灵活编组列车时刻表与车底运用协同优化
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铁道科学与工程学报 2024年
作者: 许乃萱 宋瑞 何世伟 丛铭 赵日鑫 何维 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
城市轨道交通不同线路全日客流时空分布特征差异较大,特别是市郊线路,其向心客流潮汐式波动变化尤为明显。为缓解潮汐客流下城市轨道交通客流需求与运输能力不匹配的问题,对灵活编组模式下列车时刻表与车底运用计划协同优化问题展开... 详细信息
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城市轨道交通突发事件风险等级判别方法
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吉林大学学报(工学版) 2024年 第2期54卷 427-435页
作者: 范博松 邵春福 中国人民公安大学交通管理学院 北京100038 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 新疆大学交通运输工程学院 乌鲁木齐830046
为提升风险等级判别的准确性,破解城市轨道交通系统风险实时管控和事件应急处理的关键问题,构建了改进的特征选择算法(Im-F-score+XGB)对突发事件风险因素的特征进行筛选,通过分析城市轨道交通突发事件的基础数据,计算各风险特征的重要... 详细信息
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基于改进分支定价算法的器具取配送运输问题研究
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交通运输系统工程与信息 2023年 第3期23卷 223-234页
作者: 温斌宾 何世伟 迟居尚 金福才 中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所北京100081 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044
为解决物流集装单元化背景下器具运输成本高且灵活性差问题,本文提出集装器具循环调拨与回收的运输方式,在此运输方式下的器具运输问题属于供需未匹配与需求可拆分的取送货车辆路径问题(USDSPDVRP)。为在准确描述问题的基础上使模型易... 详细信息
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