检索结果-内蒙古大学图书馆

科学技术与工程 2021年第26期21卷 11368-11374页

作者：赵腾菲杜鹏北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

公交微循环是“最后一公里”以及交通拥堵问题的有效解决方案之一,微循环公交在街区制条件下更能发挥出本身便捷高效的优势。以街区制条件下的开放式社区为背景,在公共交通能够满足区域内所有出行需求的前提下,建立以运营收入最大化为... 详细信息

公交微循环是“最后一公里”以及交通拥堵问题的有效解决方案之一,微循环公交在街区制条件下更能发挥出本身便捷高效的优势。以街区制条件下的开放式社区为背景,在公共交通能够满足区域内所有出行需求的前提下,建立以运营收入最大化为目标函数,线路长度、发车频率、车辆容量、上座率等为约束条件的微循环公交站点和线路设计模型,并采用遗传算法进行求解。最后,以百子湾社区为例,提出了社区微循环公交线路走向和发车频率的最优设计方案,证明了模型和算法的可行性与优越性。

关键词：微循环公交线路设计遗传算法街区制

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效率与公平导向下城轨大小交路开行方案优化

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华南理工大学学报（自然科学版） 2020年第5期48卷 41-48,57页

作者：姚恩建张金萌郇宁北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础。为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法... 详细信息

列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础。为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法。为描述开行方案对客流分布的影响,首先依据乘客出行特征划分客流组分,进而测算不同组分下的乘客出行成本以及企业运营成本,建立以列车输送能力利用率最大和乘客出行延误均衡度最优为目标的大小交路开行方案优化模型。基于某城市轨道线路开展案例分析,结果表明:在早高峰期间实行列车大小交路方案时,小交路设置应以覆盖线路上下行最高断面客流区间为宜,运能利用情况受小交路里程显著影响;列车编组应结合最高断面客流和预期满载率上限进行配置。最优大小交路开行方案下,列车运能利用率较现状提升16.69%,企业运营成本下降21.11%,乘客出行延误均衡度得以改善。

关键词：城市轨道交通列车运行计划列车编组计划大小交路多目标优化

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车车通信环境下基于驾驶意图共享的车辆避撞预警算法

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中国公路学报 2020年第6期33卷 65-76页

作者：王江锋刘雨桐王梦玉闫学东北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

针对传统基于距离或时间的车辆避撞预警算法存在较高误警率的问题,考虑在避撞预警算法中引入驾驶意图共享的概念,提出了基于实际外场复杂车车通信V2V(Vehicle-to-vehicle,V2V)环境下的车辆跟驰避撞预警算法。基于LTE-V构建外场V2V环境,... 详细信息

针对传统基于距离或时间的车辆避撞预警算法存在较高误警率的问题,考虑在避撞预警算法中引入驾驶意图共享的概念,提出了基于实际外场复杂车车通信V2V(Vehicle-to-vehicle,V2V)环境下的车辆跟驰避撞预警算法。基于LTE-V构建外场V2V环境,将车辆行驶过程描述为一个时间序列的隐性马尔可夫随机过程,借助隐马尔可夫模型(Hidden Markov Model,HMM)建立驾驶人驾驶意图与车辆相对行驶状态序列之间的隐含关系模型,并给出基于Viterbi算法的驾驶意图预判求解方法,将驾驶意图作为特征因子集成到安全距离模型中,提出基于驾驶意图共享的避撞(Driving Intention Based Collision Avoidance,DI-CA)预警算法。利用构建的V2V试验环境,实现了匀速、加速、减速和紧急制动等4种驾驶意图,以及相对速度和相对距离增加、减小、保持不变等9种组合的车辆行驶状态试验数据获取,并利用试验数据对所提出的DI-CA预警算法进行实证分析。结果表明:所提出预警算法能够针对不同驾驶意图提供有效的车辆碰撞预警。在此基础上将4种驾驶意图下的DI-CA预警算法与Mazda预警算法求得的安全距离进行了对比分析,所提出的DI-CA预警算法的平均预警正确率为84%,高于Mazda预警算法的78%,而DI-CA预警算法的平均误警率和漏警率分别为5%和16%,均明显低于Mazda预警算法,说明所提出的DI-CA预警算法在提升预警效果的同时明显降低了误警率和漏警率,可避免行驶过程中因误警而导致的连续刹车,以及因漏警而导致的可能碰撞事故发生。最后,总结并给出了驾驶意图共享理论应用于车辆避撞预警的研究展望。

关键词：交通工程避撞预警隐马尔可夫模型驾驶意图车车通信

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高速铁路枢纽场站能力综合利用研究

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山东科学 2024年第4期37卷 121-130页

作者：张杰何世伟赵日鑫陈旻瑜刘杰山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为统筹利用高速铁路枢纽内的旅客运输资源,研究高速铁路枢纽内客运场站的分工问题。以枢纽内列车总作业时间最小和场站能力协调为优化目标构建多目标整数规划模型,通过设计增广ε-约束算法求解模型的近似非支配前沿。以郑州高速铁路枢... 详细信息

为统筹利用高速铁路枢纽内的旅客运输资源,研究高速铁路枢纽内客运场站的分工问题。以枢纽内列车总作业时间最小和场站能力协调为优化目标构建多目标整数规划模型,通过设计增广ε-约束算法求解模型的近似非支配前沿。以郑州高速铁路枢纽为例展开实例分析,从定性和定量的角度分别对原有方案与优化方案的差异及能力适应性进行比较,验证模型及算法的可行性和有效性。结果表明,增广ε-约束算法可以为所提出模型寻找到高质量的代表性非支配解,所得出的优化方案能够降低枢纽内列车的作业时间,提高场站能力利用协调度,可为高铁枢纽地区扩能改造、能力优化等措施的决策提供可靠参考依据。

关键词：铁路运输能力利用多目标优化高速铁路枢纽车站分工

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面向交通环境影响评价的大气扩散模型应用策略

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同济大学学报（自然科学版） 2020年第11期48卷 1612-1619页

作者：吴亦政张乐琦北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

针对交通环境影响评价中大气污染物扩散模型(AERMOD)的建模过程极易发生测算错误,进行了面源模拟和体源模拟对比,以及受体低分辨率和高分辨率布设方案对比的应用策略研究。在此基础上,分析了体源中仿真隔离区(exclusion zone)的计算机制... 详细信息

针对交通环境影响评价中大气污染物扩散模型(AERMOD)的建模过程极易发生测算错误,进行了面源模拟和体源模拟对比,以及受体低分辨率和高分辨率布设方案对比的应用策略研究。在此基础上,分析了体源中仿真隔离区(exclusion zone)的计算机制,并且设计了避免仿真隔离区带来测算误差的方法。研究结果表明,由于仿真隔离区的存在,在使用体源模拟进行交通环境影响评价时,极易产生计算误差。另外,高密度的受体布设能更好地刻画扩散特征,尤其是在离污染源较近位置浓度峰值区域的特征。

关键词：城市交通交通环境大气扩散模型应用策略模型误差控制

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考虑高铁平行通道分工的列车开行方案优化

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大连交通大学学报 2024年第4期45卷 25-32页

作者：刘杰何世伟吴艺迪张杰陈旻瑜山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

结合通道内及跨区域旅客运输需求,考虑城市内部旅客出行成本,构造旅客出行服务网络,以通道内列车开行成本和旅客总出行成本最小化为目标函数,构建了基于平行通道分工的列车开行方案优化模型。以济青通道内胶济客运专线和济青高速铁路构... 详细信息

结合通道内及跨区域旅客运输需求,考虑城市内部旅客出行成本,构造旅客出行服务网络,以通道内列车开行成本和旅客总出行成本最小化为目标函数,构建了基于平行通道分工的列车开行方案优化模型。以济青通道内胶济客运专线和济青高速铁路构成的平行通道为案例,验证模型的有效性。结果表明,平行通道的合理分工可以降低出行系统总成本,同时更好满足旅客出行需求。

关键词：高速铁路开行方案平行通道分工旅客出行服务网络

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考虑旅客偏好的高铁枢纽客站分工及资源统筹

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综合运输 2024年第1期46卷 92-99,133页

作者：冷怡霖何世伟张杰刘杰柳佳音北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014

高铁枢纽在服务列车中转的同时,也承担旅客集散的任务。因此,高铁枢纽客站分工考虑旅客偏好十分必要。本文从便捷性、舒适性、经济性三个角度考虑旅客对各客站的偏好性,采用基于组合赋权的TOPSIS法进行评估,并构造旅客偏好与客站分工的... 详细信息

高铁枢纽在服务列车中转的同时,也承担旅客集散的任务。因此,高铁枢纽客站分工考虑旅客偏好十分必要。本文从便捷性、舒适性、经济性三个角度考虑旅客对各客站的偏好性,采用基于组合赋权的TOPSIS法进行评估,并构造旅客偏好与客站分工的匹配度函数。基于此,考虑旅客偏好与各场站股道资源作业能力的差异性,构建高铁枢纽客站分工与资源统筹的多目标优化模型,并使用Python编程调用GUROBI求解器求解模型。最后,以济南高铁枢纽网络为例,计算得到合理分工方案。与对比模型进行比较与资源统筹分析,优化方案的列车运行费用与旅客偏好匹配度均有较好的改善,验证了本文模型的有效性,为制定调整枢纽分工方案或枢纽扩能提供了理论建议和方法支持。

关键词：铁路枢纽客运站分工径路优化旅客偏好多目标优化模型

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基于时空网络的铁路空车调配动态优化模型

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交通信息与安全 2021年第2期39卷 145-152页

作者：郑可心宋瑞李光晔北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为合理配置空车资源,研究了路局(公司)管内空车调配的动态优化问题。构建区分时段长度的时空网络,以准确描述车站作业能力的变化。借鉴运输问题(TP)的基本思想,通过引入空车供需约束,将动态空车调配问题转化为基于时空网络的多商品网络... 详细信息

为合理配置空车资源,研究了路局(公司)管内空车调配的动态优化问题。构建区分时段长度的时空网络,以准确描述车站作业能力的变化。借鉴运输问题(TP)的基本思想,通过引入空车供需约束,将动态空车调配问题转化为基于时空网络的多商品网络流问题。结合空车调配的特点,设置2组整数决策变量,将分界站排空与局(公司)管内配空分开考虑。设置0-1辅助变量构建车种代用约束。在此基础上,以总费用最小为目标,构建了空车调配动态优化的混合整数规划模型。以中国铁路昆明局集团有限公司管内空车调配为例,验证了模型的可行性与有效性。算例结果表明,与静态空车调配方法相比,构建的动态空车调配模型不仅降低了空车调配总成本,而且调配方案更加贴合实际。与现有动态空车调配方法相比,通过改变时空网络中时段的划分方式,降低了模型求解的复杂度,构建的模型在获取空车调配方案的同时能够更加直观的看出空车在不同时间的作业状态。

关键词：铁路运输空车动态优化时空网络车种代用混合整数线性规划

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步行设施内疏散行人拥挤踩踏仿真研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 190-197页

作者：岳昊刘秋梅武鑫森北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

建立基于元胞自动机与相互作用力的拥挤行人流仿真模型,研究步行设施内疏散行人流拥挤踩踏现象.通过单个行人占据多个元胞空间,定义行人刚体部分与弹性部分,实现行人弹性化处理;以行人间拥挤力、摩擦力等相互作用力,描述疏散行人间的相... 详细信息

建立基于元胞自动机与相互作用力的拥挤行人流仿真模型,研究步行设施内疏散行人流拥挤踩踏现象.通过单个行人占据多个元胞空间,定义行人刚体部分与弹性部分,实现行人弹性化处理;以行人间拥挤力、摩擦力等相互作用力,描述疏散行人间的相互影响.模拟再现行人疏散过程中的移动阻滞、相互挤压,以及连续踩踏等现象.仿真结果表明:通过提高行人吸收系数和抗踩踏系数,能有效控制行人挤伤次数和踩踏行人数量;疏散出口附近区域是拥挤力累积顶区,极易发生踩踏现象,且踩踏现象具有滞后性.

关键词：城市交通拥挤踩踏元胞自动机行人疏散拥挤力

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面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法

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交通运输系统工程与信息 2020年第5期20卷 135-141页

作者：姚恩建何媛媛金方磊卢天伟潘龙北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

针对共享电动汽车运营中出现的站点车辆供需不平衡及人工调度成本过高等问题,提出面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法.利用共享电动汽车站点选择行为数据,构建用户取车站点选择MNL(Multinominal Logit)模型,分析用户的站点选择行... 详细信息

针对共享电动汽车运营中出现的站点车辆供需不平衡及人工调度成本过高等问题,提出面向自组织平衡的共享电动汽车调度优化方法.利用共享电动汽车站点选择行为数据,构建用户取车站点选择MNL(Multinominal Logit)模型,分析用户的站点选择行为;构建面向各站点车辆供需自组织平衡的站点间车辆调度优化方法,即通过车辆动态折扣策略引导用户改变默认的最近取还车站点,在运营结束后以运营企业的调度总成本最小为目标,建立人工调度优化模型并应用禁忌搜索算法求解;最后,选取北京市海淀区部分共享电动汽车站点进行算例分析.结果表明:本文提出的优化方法与无动态折扣策略相比,调度总成本降低了4.5%,人工调度成本降低了21.1%,人工调度任务数减少了8.3%.

关键词：交通工程自组织平衡禁忌搜索共享电动汽车车辆调度优化 MNL模型

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