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第十届中国交通高层论坛

作者：姚晴杜鹏北京交通大学交通运输学院北京交通大学交通运输学院综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

本研究考察了城市轨道交通对周边商业房地产价值的影响.基于传统的特征价格模型和空间经济学模型,本文确定了城市轨道交通对商业房地产价值的积极影响,并进一步探究了具体的交通溢价范围与溢价规模.结果表明,轨道交通的溢价作用主要集... 详细信息

本研究考察了城市轨道交通对周边商业房地产价值的影响.基于传统的特征价格模型和空间经济学模型,本文确定了城市轨道交通对商业房地产价值的积极影响,并进一步探究了具体的交通溢价范围与溢价规模.结果表明,轨道交通的溢价作用主要集中在地铁站800m范围内.100～200m半径范围内的商业房地产享有最高的交通溢价,达到58.90％,0～100m范围内的溢价为48.92％,200～800m范围内的溢价维持在20％～30％.这里的研究结论有助于更好地认识城市轨道交通的正外部性,从而制定合理的溢价回收策略以实现城市轨道交通的可持续发展.

关键词：城市轨道交通商业房地产交通溢价正外部性可持续发展

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基于NL模型的北京公共交通票价对出行方式影响研究

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山东科学 2019年第2期32卷 79-88,114页

作者：叶倩文陈旭梅柏喜红北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016

利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规... 详细信息

利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规公交及地铁票价变化对乘客交通方式选择的影响。结果表明,随着常规公交票价的增加,0～10 km范围内常规公交出行者向私家车转移,10 km以上则会选择地铁出行;而随着地铁票价的增加,地铁出行方式的分担率明显下降,并导致公共交通分担率的下降。通过探究公共交通票价变化对乘客出行方式选择的影响,为北京市公共交通票价调整提出合理建议。

关键词： SP调查交通方式选择 NL模型公共交通票价

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基于改进熵的土地利用混合度对非通勤行为的影响

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北京交通大学学报 2018年第4期42卷 92-97页

作者：尹超英邵春福王晓全熊志华崔文霖北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 甘肃省公路网规划办公室兰州730030

为研究土地利用混合度对非通勤行为的影响,提出改进熵模型定量描述土地利用混合度,并深入分析土地利用混合度对非通勤者出行距离和出行方式选择的影响.结合甘肃省天水市2015年居民出行调查数据,构建土地利用混合度与非通勤者出行距离的... 详细信息

为研究土地利用混合度对非通勤行为的影响,提出改进熵模型定量描述土地利用混合度,并深入分析土地利用混合度对非通勤者出行距离和出行方式选择的影响.结合甘肃省天水市2015年居民出行调查数据,构建土地利用混合度与非通勤者出行距离的关系模型,并利用MNL模型研究土地利用混合度对非通勤者出行方式选择的影响.结果表明:与传统熵指标相比,改进熵指标对非通勤者出行距离的解释性更强;利用STATA软件标定MNL模型参数并进行弹性分析,进一步表明改进熵指标对居民出行行为的解释性优良,合理的土地利用布局有助于引导居民选择非机动化出行方式.研究结果对城市规划和交通政策的制定具有指导意义.

关键词：交通工程土地利用混合度改进熵指标非通勤出行出行行为

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城市轨道交通系统的网络客流特征

城市轨道交通系统的网络客流特征

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第十届中国交通高层论坛

作者：赖瑾璇陈越许奇北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

复杂网络理论是研究城市轨道交通网络拓扑的重要方法。然而，既有研究没有充分考虑全网乘客移动所涌现出的系统性特征，导致对网络客流时空分布及动态演化的研究不够深入。利用城市轨道交通断面客流数据，构建了描述全网乘客移动的有权... 详细信息

复杂网络理论是研究城市轨道交通网络拓扑的重要方法。然而，既有研究没有充分考虑全网乘客移动所涌现出的系统性特征，导致对网络客流时空分布及动态演化的研究不够深入。利用城市轨道交通断面客流数据，构建了描述全网乘客移动的有权有向网络模型，提出了网络客流的统计特征量，研究了网络客流的时空规律，并基于客流在地理空间上的分布识别了城市功能区的空间布局。针对北京地铁和上海地铁的研究表明：城市轨道交通网络客流的数量分布、空间分布以及时空分布均具有显著的不均衡性，表现为通勤交通的潮汐特征，其原因是城市人群居住与就业的空间不匹配，以及由此导致的城市交通特征与出行效率。

关键词：城市交通城市轨道交通网络客流特征城市空间布局时空分布

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基于权值优化的FCM-MSVM算法及其在高速公路状态判别中的应用

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北京交通大学学报 2018年第4期42卷 72-78,84页

作者：李晓璐于昕明杜崇张溪张彭朱广宇北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京市交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室北京100073 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

高速公路实时交通状态的准确判别是科学制定交通管理策略的重要基础.本文以实测的高速公路交通流三特征参数的数据作为输入,引入熵权法刻画参数之间重要程度的差异,利用改进的FCM算法对特征参数进行聚类,根据不同交通状态的结果,建立基... 详细信息

高速公路实时交通状态的准确判别是科学制定交通管理策略的重要基础.本文以实测的高速公路交通流三特征参数的数据作为输入,引入熵权法刻画参数之间重要程度的差异,利用改进的FCM算法对特征参数进行聚类,根据不同交通状态的结果,建立基于多分类器支持向量机的交通状态判别模型,并分别采用网格搜索法、遗传算法和粒子群算法对支持向量机参数进行优化,从而提高模型的判别准确率.最后选取实际数据对本文模型进行验证,判别结果的分类准确率可达96.3980%.

关键词：交通状态判别高速公路模糊均值聚类多分类支持向量机参数寻优

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基于主题提取模型的交通违法行为文本数据的挖掘

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电子技术应用 2019年第6期45卷 41-45页

作者：曾祥坤张俊辉石拓邵可佳北京警察学院北京102202 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京市公安局公安交通管理局北京100037 马上消费金融股份有限公司北京100102

长期以来,各类交通事故严重影响了人们生命财产安全和社会经济发展。交通事故分析是对交通事故资料进行调查研究,发现事故动向和各种影响因素对事故总体的作用和相互关系,以便定量地认识事故现象的本质和内在规律。通过对交通事故中记... 详细信息

长期以来,各类交通事故严重影响了人们生命财产安全和社会经济发展。交通事故分析是对交通事故资料进行调查研究,发现事故动向和各种影响因素对事故总体的作用和相互关系,以便定量地认识事故现象的本质和内在规律。通过对交通事故中记录驾驶员违法行为的文本数据进行分析,提出了一种文本主题提取模型和技术,来挖掘交通事故中驾驶员风险驾驶因素,解决以往交通事故统计中交通违法行为难以挖掘的问题,计算出影响交通事故的最大支配因素。最后以北京地区一般程序处理的交通事故为例,结合北京市交通管理专家经验,验证该模型可应用于交通事故中违法行为的主题提取,结论与长期治理经验相吻合。

关键词：交通事故风险驾驶文本挖掘因子分析

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基于移动数据的用户出行方式识别研究

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交通运输研究 2018年第6期4卷 47-54页

作者：张鹤鹏黄达杜辰李晓璐朱广宇北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为研究智能手机所采集到的位置数据在识别用户出行方式领域的应用,首先,比选出速度、速度的百分位数、轨迹点数量占比、出行距离、停止率这5个适用于移动终端定位数据区分出行方式的特征变量,并对各特征变量的判别阈值进行了定义。然后... 详细信息

为研究智能手机所采集到的位置数据在识别用户出行方式领域的应用,首先,比选出速度、速度的百分位数、轨迹点数量占比、出行距离、停止率这5个适用于移动终端定位数据区分出行方式的特征变量,并对各特征变量的判别阈值进行了定义。然后,针对基站分布导致的数据偏差和位置信息漂移等问题,采用扇形定位结合地图匹配技术对数据进行了修正,进而在对时间阈值和距离阈值分割的基础上提出了移动终端用户出行链的获取方法。接着,建立C4.5决策树模型,以此判别移动终端用户的出行方式。最后,基于在某地区采集的7 000部移动终端的位置数据(包含:终端编号、定位时刻、经度、纬度)来对用户的出行方式进行研究。结果表明,模型在区分机动车和非机动车时准确率较高,达到了90%以上;在进一步区分中,如区分步行与自行车以及公交车和小汽车的出行上准确率相对较低,但也达到了80%以上的精度。

关键词：移动终端位置数据出行方式城市规划决策树 C4.5算法

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中美交通标志国标规范对比及启示——以首都国际机场为例

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交通运输研究 2018年第6期4卷 7-13页

作者：张孝梅陈旭梅丁深圳万涛北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京首都国际机场股份有限公司北京100621

针对我国城市道路交通标志存在的诸多共性问题,从交通标志的设计规范和使用两个角度展开研究。首先从交通标志的设计理念、信息内容、版面样式、空间位置及标志维护5个方面对中美两国国标层次的交通标志规范进行对比分析。然后以首都国... 详细信息

针对我国城市道路交通标志存在的诸多共性问题,从交通标志的设计规范和使用两个角度展开研究。首先从交通标志的设计理念、信息内容、版面样式、空间位置及标志维护5个方面对中美两国国标层次的交通标志规范进行对比分析。然后以首都国际机场公共区为例,在分析和借鉴华盛顿杜勒斯机场交通标志设计与设置经验的基础上,指出我国首都机场公共区交通标志存在的问题。最后针对性地提出5点建议:统一双语翻译格式、重视道路编号的使用、增强版面易读性、重复提示并多级预告重要信息、重视交通标志的维护,以合理优化我国城市交通标志设计,体现"以人为本"理念,树立城市品质形象。

关键词：交通标志规范对比设计优化位置优化标志维护

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扩展计划行为理论框架下城际出行方式选择建模

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交通工程 2018年第3期18卷 28-35页

作者：许冰邵春福钱剑培李军北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

本文引入外部价值观念和行为习惯的扩展变量,构建基于计划行为理论的城际出行者方式选择框架.在调查样本通过信度和效度检验的前提下,为高铁/动车、普通列车、长途汽车和自驾车等4种出行方式分别建立多指标多因果(MIMIC)模型,分析不同... 详细信息

本文引入外部价值观念和行为习惯的扩展变量,构建基于计划行为理论的城际出行者方式选择框架.在调查样本通过信度和效度检验的前提下,为高铁/动车、普通列车、长途汽车和自驾车等4种出行方式分别建立多指标多因果(MIMIC)模型,分析不同出行方式下扩展计划行为理论中各心理变量间的相关关系,以及出行者属性对心理变量的影响.研究表明,在不同的出行方式下,出行者个人及家庭社会经济属性对部分潜变量有显著性影响;"安全态度"和"行为习惯"潜变量对方式选择意向或行为有着直接或间接显著影响.研究成果可为制定城际间交通需求管理政策和城际交通系统优化提供支撑.

关键词：城际出行交通方式选择多指标多因果模型扩展计划行为理论

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基于转型升级视角的物流企业绩效评价

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中文科技期刊数据库(全文版)经济管理 2018年第5期 00273-00275页

作者：赵明静李轶文纪寿文北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京 100044 国网冀北电力有限公司物资分公司北京 100053

在我国物流业转型升级的发展背景下,全面合理的绩效评价对物流企业的生存与发展具有举足轻重的作用。本文从物流转型升级视角,利用多元统计分析方法梳理物流企业绩效影响因素,通过主成分分析方法筛选构建了评价指标体系,采用熵权法确定... 详细信息

在我国物流业转型升级的发展背景下,全面合理的绩效评价对物流企业的生存与发展具有举足轻重的作用。本文从物流转型升级视角,利用多元统计分析方法梳理物流企业绩效影响因素,通过主成分分析方法筛选构建了评价指标体系,采用熵权法确定各指标权重,并利用模糊综合评价法得出绩效水平。论文对两家物流企业绩效进行了实例分析,基于评价结果分析了企业的相关优势和短板。

关键词：转型升级物流企业主成分分析绩效评价

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