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“破五唯”背景下高校研究生奖学金评定标准改革与实践——以北京交通大学土木建筑工程学院为例

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文教资料 2022年第8期 172-176页

作者：张鑫超白雁郎晶北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

在“破五唯”的教育时代背景下,高校作为高层次人才培养的主要阵地,其人才评价标准也随之产生了重要变化。研究生奖学金在激励学生勤奋学习和潜心科研等方面,发挥了重要的导向作用,奖学金的评选标准也因此成为高校师生的关注重点。北京... 详细信息

在“破五唯”的教育时代背景下,高校作为高层次人才培养的主要阵地,其人才评价标准也随之产生了重要变化。研究生奖学金在激励学生勤奋学习和潜心科研等方面,发挥了重要的导向作用,奖学金的评选标准也因此成为高校师生的关注重点。北京交通大学土木建筑工程学院积极尝试改革,调整学生奖学金评价标准,通过建立“四重四弱”的综合评价体系实现奖励优秀学生、鼓励学生全面发展的正面导向作用。

关键词： “破五唯” 研究生奖学金评价标准

土建类研究生学习观现状及特点浅析——以北京交通大学土木建筑工程学院为例

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教育教学论坛 2014年第23期 130-132页

作者：徐春玲马强张永生刘畅北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

学习观是关于学习的基本观点和看法。本文根据北京交通大学土木建筑工程学院2013年3月的一项研究生学习观的调查,分析当代研究生的学习观的现状和特点,并针对调查发现的问题对研究生学习观教育提出建议和对策。

关键词：学习观研究生现状特点

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土木工程学报 2014年第4期47卷 F0002-F0002页

北京交通夫学土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系，开始招生于1913年、经过近百年的发展．目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程... 详细信息

北京交通夫学土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系，开始招生于1913年、经过近百年的发展．目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位，拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构，以及勘察设计研究院，拥有土木工程、力学、

关键词：北京交通大学建筑工程学院道路与铁道工程勘察设计研究院工程研究中心城市轨道交通土木工程建筑工程系

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土木工程学报 2014年第4期 2-2页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前没有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前没有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等数学单位

关键词：土木建筑工程交通大学北京学院

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土木工程学报 2015年第3期48卷 141-141页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位,拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构,以及勘察设计研究院,拥有土木工程、力学、交通运输工程3个一级学科博士学位授权和相应的博士后流动站,15个二级学科博士点。

关键词：土木建筑工程交通大学地下工程城市轨道交通建筑工程系交通运输工程铁道工程力学系研究中心铁道建筑

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土木工程学报 2010年第8期 146-146页

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土木工程学报 2014年第9期47卷 2-2页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系,道路与铁道工程系,市政与环境工程系、... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系,道路与铁道工程系,市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位,拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构,以及勘察设计研究院,拥有土木工程、力学、

关键词：土木建筑工程交通大学地下工程城市轨道交通建筑工程系铁道工程力学系研究中心铁道建筑工程实验

基于计算机视觉的藏式古建筑石砌体壁画墙裂缝生长变形监测

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工程力学 2025年第1期42卷 129-142页

作者：杨娜王烁汪德佳北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

对单一背景下裂缝的定期检测研究已取得一定成果,但对复杂背景下裂缝预防性长期生长变形监测的研究尚处于起步阶段。该文综合古建筑壁画墙变形微量和不宜扰动的特点,基于计算机视觉研究了传统图像分割处理技术和裂缝图像智能语义分割神... 详细信息

对单一背景下裂缝的定期检测研究已取得一定成果,但对复杂背景下裂缝预防性长期生长变形监测的研究尚处于起步阶段。该文综合古建筑壁画墙变形微量和不宜扰动的特点,基于计算机视觉研究了传统图像分割处理技术和裂缝图像智能语义分割神经网络模型,建立了一套非接触式、预防性生长变形监测系统。为降低壁画墙裂缝特有的彩绘壁画、环境光照及噪声等干扰,有效地将裂缝从复杂背景中分离出来,在传统阈值分割算法系统中,通过SIFT特征匹配和单应性矩阵的求解,解决图像视角差异问题,通过对比不同滤波算法,选择更适用于壁画墙裂缝分割的双边滤波算法与阈值分割相结合的监测算法;在智能语义分割系统中,采用多层卷积、采样和拼接等操作,去除多余特征,重构裂缝高级语义特征图,选择多步优化策略改进原U-Net模型网络架构,提升模型测试平均准确率至0.9899。监测12天典型藏式古建筑石砌体壁画墙裂缝,提取裂缝轮廓及裂缝骨架线等相关特征参数作为关键指标定量描述裂缝生长变化信息,发现:传统阈值分割算法二维特征指标(如裂缝面积、密度、宽度)的变异系数COV值处于4.50%~6.52%,改进的U-Net模型将传统方案中数据波动最大的裂缝面积COV由6.52%降至3.53%,提高了监测系统对壁画色彩、光照和阴影干扰的鲁棒性;系统中两类算法分别处理了不同视角下的同一裂缝的12张图像,输出的数据具备均匀一致性,COV不超过7%,证明了该监测系统为壁画墙裂缝的生长变形提供实时无损监测的技术可行性。

关键词：藏式古建筑壁画墙裂缝阈值分割算法神经网络模型特征参数

地震与风作用下钢框架-自复位支撑筒结构损伤分析

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振动工程学报 2025年第1期38卷 126-134页

作者：徐龙河刘媛媛谢行思北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为揭示地震‐风同时作用和先后作用下自复位支撑结构的损伤分布规律,对一50层钢框架‐自复位支撑筒在不同强度地震动与50年重现期风荷载下的梁/柱构件和结构整体损伤进行分析。结果表明,地震单独作用和地震‐风同时作用下,支撑筒梁均比... 详细信息

为揭示地震‐风同时作用和先后作用下自复位支撑结构的损伤分布规律,对一50层钢框架‐自复位支撑筒在不同强度地震动与50年重现期风荷载下的梁/柱构件和结构整体损伤进行分析。结果表明,地震单独作用和地震‐风同时作用下,支撑筒梁均比外框架梁先受损,支撑筒柱较外框架柱损伤发展更快;地震‐风同时作用增大了柱的损伤程度,使31层柱的最大损伤值增大了78.6%;随着地震动强度的增大,风荷载作用对结构整体损伤的加重程度逐渐增大。在不同强度的地震动与50年重现期风荷载先后作用下,风荷载增大了震损结构的最大残余变形角均值;当峰值地面加速度为10 m/s^(2)时,风荷载使震损结构的最大残余变形角均值由0.325%增至0.330%,但风荷载对震损结构损伤最大构件的损伤状态影响不大。

关键词：损伤识别地震‐风耦合作用自复位支撑高层钢结构残余变形