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北京交通大学土木建筑工程学院

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土木工程学报 2010年第8期 146-146页

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北京交通大学土木建筑工程学院

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土木工程学报 2014年第4期47卷 F0002-F0002页

北京交通夫学土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系，开始招生于1913年、经过近百年的发展．目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程... 详细信息

北京交通夫学土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系，开始招生于1913年、经过近百年的发展．目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位，拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构，以及勘察设计研究院，拥有土木工程、力学、

关键词：北京交通大学建筑工程学院道路与铁道工程勘察设计研究院工程研究中心城市轨道交通土木工程建筑工程系

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土木工程学报 2014年第9期47卷 2-2页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系,道路与铁道工程系,市政与环境工程系、... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系,道路与铁道工程系,市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位,拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构,以及勘察设计研究院,拥有土木工程、力学、

关键词：土木建筑工程交通大学地下工程城市轨道交通建筑工程系铁道工程力学系研究中心铁道建筑工程实验

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土木工程学报 2015年第3期48卷 141-141页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位,拥有隧道及地下工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构,以及勘察设计研究院,拥有土木工程、力学、交通运输工程3个一级学科博士学位授权和相应的博士后流动站,15个二级学科博士点。

关键词：土木建筑工程交通大学地下工程城市轨道交通建筑工程系交通运输工程铁道工程力学系研究中心铁道建筑

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土木工程学报 2014年第4期 2-2页

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前没有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系... 详细信息

北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道建筑系,开始招生于1913年。经过近百年的发展,目前没有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等数学单位

关键词：土木建筑工程交通大学北京学院

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本硕博一体化培养框架下研究生课程设置研究——以北京交通大学土木建筑工程学院为例

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教育教学论坛 2019年第34期 165-166页

作者：张鑫超韩冰郝建芳北京交通大学土木建筑工程学院

本硕博一体化培养作为人才培养模式的创新,主要分为三类:本硕连读培养、硕博连读培养和本硕博连读培养。在本硕博一体化培养框架下,课程一体化建设应遵循连贯性、基础性和层次性的原则。文章以北京交通大学土木建筑工程学院为例,从学分... 详细信息

本硕博一体化培养作为人才培养模式的创新,主要分为三类:本硕连读培养、硕博连读培养和本硕博连读培养。在本硕博一体化培养框架下,课程一体化建设应遵循连贯性、基础性和层次性的原则。文章以北京交通大学土木建筑工程学院为例,从学分设置、课程体系、教学内容和环节衔接四方面,探讨一体化课程建设途径。

关键词：本硕博一体化培养一体化课程人才培养

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“破五唯”背景下高校研究生奖学金评定标准改革与实践——以北京交通大学土木建筑工程学院为例

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文教资料 2022年第8期 172-176页

作者：张鑫超白雁郎晶北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

在“破五唯”的教育时代背景下,高校作为高层次人才培养的主要阵地,其人才评价标准也随之产生了重要变化。研究生奖学金在激励学生勤奋学习和潜心科研等方面,发挥了重要的导向作用,奖学金的评选标准也因此成为高校师生的关注重点。北京... 详细信息

在“破五唯”的教育时代背景下,高校作为高层次人才培养的主要阵地,其人才评价标准也随之产生了重要变化。研究生奖学金在激励学生勤奋学习和潜心科研等方面,发挥了重要的导向作用,奖学金的评选标准也因此成为高校师生的关注重点。北京交通大学土木建筑工程学院积极尝试改革,调整学生奖学金评价标准,通过建立“四重四弱”的综合评价体系实现奖励优秀学生、鼓励学生全面发展的正面导向作用。

关键词： “破五唯” 研究生奖学金评价标准

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土建类研究生学习观现状及特点浅析——以北京交通大学土木建筑工程学院为例

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教育教学论坛 2014年第23期 130-132页

作者：徐春玲马强张永生刘畅北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

学习观是关于学习的基本观点和看法。本文根据北京交通大学土木建筑工程学院2013年3月的一项研究生学习观的调查,分析当代研究生的学习观的现状和特点,并针对调查发现的问题对研究生学习观教育提出建议和对策。

关键词：学习观研究生现状特点

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地震与风作用下钢框架-自复位支撑筒结构损伤分析

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振动工程学报 2025年第1期38卷 126-134页

作者：徐龙河刘媛媛谢行思北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为揭示地震‐风同时作用和先后作用下自复位支撑结构的损伤分布规律,对一50层钢框架‐自复位支撑筒在不同强度地震动与50年重现期风荷载下的梁/柱构件和结构整体损伤进行分析。结果表明,地震单独作用和地震‐风同时作用下,支撑筒梁均比... 详细信息

为揭示地震‐风同时作用和先后作用下自复位支撑结构的损伤分布规律,对一50层钢框架‐自复位支撑筒在不同强度地震动与50年重现期风荷载下的梁/柱构件和结构整体损伤进行分析。结果表明,地震单独作用和地震‐风同时作用下,支撑筒梁均比外框架梁先受损,支撑筒柱较外框架柱损伤发展更快;地震‐风同时作用增大了柱的损伤程度,使31层柱的最大损伤值增大了78.6%;随着地震动强度的增大,风荷载作用对结构整体损伤的加重程度逐渐增大。在不同强度的地震动与50年重现期风荷载先后作用下,风荷载增大了震损结构的最大残余变形角均值;当峰值地面加速度为10 m/s^(2)时,风荷载使震损结构的最大残余变形角均值由0.325%增至0.330%,但风荷载对震损结构损伤最大构件的损伤状态影响不大。

关键词：损伤识别地震‐风耦合作用自复位支撑高层钢结构残余变形

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基于地震学的西南地区地震动峰值加速度衰减关系研究

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振动与冲击 2025年第5期44卷 191-196页

作者：郑兴群赵伯明北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

收集和筛选西南地区2009年—2022年5级以下中小震的强震记录构建支撑该研究的数据集。将几何扩散项和非弹性衰减项分开确定,先采用最小二乘法分段拟合几何分段点数值,计算结果为R_(1)值为74 km,R_(2)值为125 km。然后借助遗传算法,反演... 详细信息

收集和筛选西南地区2009年—2022年5级以下中小震的强震记录构建支撑该研究的数据集。将几何扩散项和非弹性衰减项分开确定,先采用最小二乘法分段拟合几何分段点数值,计算结果为R_(1)值为74 km,R_(2)值为125 km。然后借助遗传算法,反演得到4个区域地壳介质参数,其中应力降为77.06 MPa,品质因子参数Q_(0)和η分别为223.13和0.5697,近地表高频衰减参数κ_(0)为0.0686 s。根据反演得到的地壳介质参数计算加速度傅氏谱同时配合随机相位谱,从而得到某一震级、震中距下的地震动时程,提取其峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)建立西南地区地震动PGA衰减关系。研究结果显示,新建立的衰减关系和实际强震记录吻合很好,尤其在近场区域,这将为西南地区的工程建设提供重要的参照意义。

关键词：西南地区遗传算法地壳介质参数衰减关系

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