检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构学报 2022年第10期43卷 68-75页

作者：杨娜付颖煜李天昊北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044

基于结构健康监测,深入挖掘监测数据信息是获取古建筑结构健康状态,是保证其耐久性与安全性的重要手段。为精准开展数据分析与结构安全评估工作,区分硬件异常、人为扰动或环境突变两类数据异常成因,分别定义两类砌体结构古建筑监测数据... 详细信息

基于结构健康监测,深入挖掘监测数据信息是获取古建筑结构健康状态,是保证其耐久性与安全性的重要手段。为精准开展数据分析与结构安全评估工作,区分硬件异常、人为扰动或环境突变两类数据异常成因,分别定义两类砌体结构古建筑监测数据异常。结合砌体结构古建筑监测数据长期静态缓变的特性,提出基于密度的改进离群点识别算法以提高监测数据清洗的质量。通过对时间序列数据的压缩分割,以及子时间序列数据的转化,实现精准拾取数据中的局部离群点。经定性定量分析,基于局部离群密度的改进离群点识别算法对于识别砌体结构古建筑监测数据局部离群点的准确度高、效率高,能够解决现有数据离群点识别算法不适用于砌体结构古建筑监测数据的问题。

关键词：古建筑结构监测数据局部离群点数据清洗算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

北京冬奥会延庆赛区风气候及场馆风效应分析

引用

建筑结构学报 2023年第3期44卷 130-136页

作者：陈伟湖田玉基李波刘文珽周长东北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 中国建筑设计研究院有限公司北京100044

为保证北京冬奥会延庆赛区场馆建筑的抗风性能满足建筑设计要求,根据小海陀站、长虫沟站和西大庄科站等3个气象站的短期风速观测记录,采用超阈值的独立风暴法确定重现期风速;进行缩尺地形模型风洞试验,根据试验风速测量结果,建立气象站... 详细信息

为保证北京冬奥会延庆赛区场馆建筑的抗风性能满足建筑设计要求,根据小海陀站、长虫沟站和西大庄科站等3个气象站的短期风速观测记录,采用超阈值的独立风暴法确定重现期风速;进行缩尺地形模型风洞试验,根据试验风速测量结果,建立气象站与场馆位置风速的空间变换关系,由气象站重现期风速,确定赛区场馆位置处的重现期基准风速、速压;结合风洞测压试验,以雪车雪橇赛道节段遮阳棚为例,分析围护构件外表面风压极值的分布情况。研究结果表明:超阈值的独立风暴法能够较好适用于短期风速观测记录的极值风速分析,且不同阈值的选取影响重现期风速的预测值;以高山滑雪场馆处的风速分析为例,场馆的出发区、结束区、集散区与相邻气象站的风速变换比值分别约为1.1、0.7、0.8;由雪车雪橇赛道节段遮阳棚的风压极值分析可知,遮阳棚围护构件外表面最大风压力分布较最大风吸力分布均匀,最大风压力系数为1.8,最大风吸力系数为2.8。

关键词：山区风气候独立风暴法风洞试验围护构件风压极值

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

惯性增强动力吸振器-浮置板轨道低频减振性能研究

引用

铁道学报 2024年第8期46卷 102-111页

作者：张群程志宝石志飞北京交通大学土木建筑工程学院智能材料与结构研究所北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 中国建筑科学研究院有限公司北京构力科技有限公司北京100013

浮置板轨道(floating slab track, FST)对低频车轨耦合振动具有放大作用,由此引起的低频环境振动难以解决。引入惯性增强动力吸振系统(inerter enhanced dynamic vibration absorber, IDVA),提出带有IDVA的FST,即FST-IDVA,以减小列车移... 详细信息

浮置板轨道(floating slab track, FST)对低频车轨耦合振动具有放大作用,由此引起的低频环境振动难以解决。引入惯性增强动力吸振系统(inerter enhanced dynamic vibration absorber, IDVA),提出带有IDVA的FST,即FST-IDVA,以减小列车移动荷载下的低频振动影响。理论分析给出浮置板轨道结构等效单自由度系统;考虑轮轨激励随机性,应用H_(2)优化理论给出IDVA的设计参数理论解;开发一种Matlab-Ansys联合仿真技术,应用该技术计算8编组列车运行过程中的车轨耦合动力响应。对比无动力吸振器和普通动力吸振器,验证惯性增强动力吸振器对浮置板轨道低频振动的抑制性能。研究结果表明,移动车辆荷载作用下,应用惯性增强动力吸振器后,FST板在其基频处加速度响应、钢弹簧支反力、单块板传往基础的合力均得到有效减小。惯容器的动态质量效果使吸振器与FST之间的相对位移减小大于50%。该技术可在浮置板轨道有限空间内实现更好的低频减振性能。

关键词：浮置板轨道动力吸振器惯容器车轨耦合低频减振

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

带预应力UHPC华夫桥面板抗弯性能试验研究

引用

桥梁建设 2024年第3期54卷 100-108页

作者：李晓龙陈晖王泽辉袁泉王巍北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 深圳中冶南方城建工程技术有限公司广东深圳518028

为研究钢纤维类型、预应力筋等因素对UHPC华夫桥面板力学性能的影响,以北京亦庄文昌桥为背景进行抗弯试验研究。设计制作了4组板肋梁试件,对比分析钢纤维类型(直线型、端钩型)、预应力筋等因素对试件破坏模式、裂缝发展以及抗弯承载力... 详细信息

为研究钢纤维类型、预应力筋等因素对UHPC华夫桥面板力学性能的影响,以北京亦庄文昌桥为背景进行抗弯试验研究。设计制作了4组板肋梁试件,对比分析钢纤维类型(直线型、端钩型)、预应力筋等因素对试件破坏模式、裂缝发展以及抗弯承载力等性能的影响,并基于美国《UHPC华夫板设计指南》,提出考虑预应力筋的华夫桥面板抗弯承载力计算公式。结果表明:底部纵向受拉筋的屈服是试件进入破坏阶段的特征之一,试件最终为适筋梁受弯破坏;设置预应力筋能一定程度提升试件的强度和延性,并能有效增加初裂缝附近UHPC的应变;设置预应力筋能明显改善试件的耐久性,而且钢纤维为直线型时提升效果比端钩型更显著;提出的抗弯承载力计算值与试验值吻合较好,能准确计算UHPC华夫桥面板的抗弯承载力。

关键词： UHPC华夫桥面板钢纤维预应力抗弯能力裂缝发展模式抗弯承载力计算公式抗弯试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

落叶松胶合木干湿交替加速老化试验研究

引用

湖南大学学报（自然科学版） 2023年第5期50卷 156-164页

作者：王娟曹晓庆杨庆山游弘宇祁鑫北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室(北京交通大学) 北京100044 亚太建设科技信息研究院有限公司北京100120 重庆大学土木工程学院重庆400044

为研究长期温湿度交替变化对胶合木物理力学性能的影响,采用改进ASTM D1037老化方法,开展了落叶松层胶板试件0、3、6次干湿交替的多组老化试验,分析了干湿交替次数对胶合木宏观表征、微观形态、材料密度、顺纹抗压、顺纹抗拉、抗弯及胶... 详细信息

为研究长期温湿度交替变化对胶合木物理力学性能的影响,采用改进ASTM D1037老化方法,开展了落叶松层胶板试件0、3、6次干湿交替的多组老化试验,分析了干湿交替次数对胶合木宏观表征、微观形态、材料密度、顺纹抗压、顺纹抗拉、抗弯及胶层剪切强度等指标的影响.结果表明,试件各项强度指标在干湿交替后均有明显下降;随干湿交替次数增加,试件各项强度指标降幅增加;6次干湿交替后,顺纹抗压、顺纹抗拉、抗弯和胶层剪切强度的降幅依次递增,各指标较0次干湿交替试件分别下降26.75%、29.64%、33.57%和40%;与初始裂缝相比,干湿交替对抗弯强度值影响更为显著;干湿交替次数与不同强度的关系均可采用幂函数拟合;基于交替次数与时间对应关系,分别建立了落叶松胶合木顺纹抗压、顺纹抗拉、抗弯及胶层剪切强度的时变模型.

关键词：落叶松胶合木干湿交替材料老化力学性能时变模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于能量分析的唐代殿堂型木构架抗震机理研究

引用

工程力学 2022年第11期39卷 73-88页

作者：王娟许刃文杨庆山张熙铭杨娜北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 重庆大学土木工程学院重庆400044

唐代殿堂型木结构遗存在漫长历史进程中抵抗多次地震作用仍屹立不倒,表现出良好抗震性能。由于采用放松约束平摆浮搁柱脚节点及厚重大屋盖,水平地震作用下,木构架会发生反复摇摆抬升,存在能量转化问题,因此有必要通过构架中的能量分析... 详细信息

唐代殿堂型木结构遗存在漫长历史进程中抵抗多次地震作用仍屹立不倒,表现出良好抗震性能。由于采用放松约束平摆浮搁柱脚节点及厚重大屋盖,水平地震作用下,木构架会发生反复摇摆抬升,存在能量转化问题,因此有必要通过构架中的能量分析进一步揭示其抗震机理。分析了地震作用下摇摆木构架中的能量平衡关系,建立了典型唐代殿堂型木构架精细化有限元模型并进行动力时程分析,通过木构架中的能量组成及变化规律分析揭示其抗震机理,同时研究了地震作用参数及斗拱-梁架一体化铺作层构造、柱头馒头榫弱连接节点形式、竖向荷载大小等结构参数对木构架中能量的影响。结果表明:地震作用下木构架摇摆变形过程中动能与重力势能及弹性应变能不断转化,并通过阻尼、摩擦及塑性变形耗散能量。由于“大屋盖”储能优势,输入的动能通过转化为重力势能存储于构架中,减轻构件损伤的同时也为其消耗地震能量争取了时间。影响参数分析结果表明:竖向荷载大小和地震波加速度幅值对木构架中能量影响较大,这两个参数值越大,木构架总输入能及阻尼耗能越大。

关键词：唐代殿堂型木构架能量分析抗震性能影响参数重力势能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

BIM在基础设施智能监测中的研究与应用进展

引用

华中科技大学学报（自然科学版） 2022年第8期50卷 105-116页

作者：王娟游弘宇杨庆山杨娜北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 重庆大学土木工程学院重庆400045

智能监测技术在重要基础设施结构中被广泛应用以确保结构安全,基于建筑信息模型(BIM)的智能监测技术则具有参数化建模、海量信息集成、提高管理效率与实现三维可视化等诸多优势.首先,介绍BIM与基于BIM的智能监测技术所涉及的核心内容及... 详细信息

智能监测技术在重要基础设施结构中被广泛应用以确保结构安全,基于建筑信息模型(BIM)的智能监测技术则具有参数化建模、海量信息集成、提高管理效率与实现三维可视化等诸多优势.首先,介绍BIM与基于BIM的智能监测技术所涉及的核心内容及研究进展;然后,综述基于BIM的智能监测技术在国内外基础设施中的研究进展,分别总结了该技术在桥梁、建筑物、隧道及其他类型工程结构中的应用现状与发展趋势,系统总结了不同应用阶段、不同工程需求及融合不同技术手段的各类典型工程案例;最后,对该技术的研究及应用进行了讨论,并对其发展方向进行了展望,指出BIM技术与智能监测技术的深度融合是未来全生命周期智能化结构发展的必然趋势.

关键词：基础设施智能监测建筑信息模型可视化全生命周期

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

支架固定馆藏人物俑文物的抗震优化设计研究

引用

振动与冲击 2024年第5期43卷 110-120页

作者：王萌施勋杨维国葛家琪马伯涛张曼生刘佩北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 中国航空规划设计研究总院有限公司北京100120 中船第九设计研究院工程有限公司上海200063

为优化支架固定馆藏人物俑文物的抗震效果,选取不同尺寸和体态的典型地震易损人物俑文物复制品(武士俑和唐三彩人物俑),开展文物复制品-优化组合措施(支架和卡固件)抗震系统振动台试验,获得影响文物复制品运动状态的关键优化参数、文物... 详细信息

为优化支架固定馆藏人物俑文物的抗震效果,选取不同尺寸和体态的典型地震易损人物俑文物复制品(武士俑和唐三彩人物俑),开展文物复制品-优化组合措施(支架和卡固件)抗震系统振动台试验,获得影响文物复制品运动状态的关键优化参数、文物复制品与支架相互作用规律,并检验组合措施对较大体积人物俑文物的抗震固定效果。建立文物复制品-组合措施相互作用系统数值分析模型,通过参数分析,获得支架与文物间安装缝隙、在安装缝隙内填充不同种类隔震垫对文物动力响应的影响、文物复制品与固定措施相互作用规律及采用独立支架/组合措施有效固定人物俑的最小支架尺寸,为兼顾安全性及最小干预原则的固定措施优化设计提供必要依据。结果表明:相比独立支架,组合措施能够有效降低人物俑文物动力响应,有效提高固定效果;为保证人物俑文物安全,建议支架与文物间安装缝隙不大于5 mm;在缝隙中填充橡胶垫及硅胶垫可使文物与支架间相互作用力降低50%~75%,有效防止文物局部损伤;当人物俑文物体型超过一定限值,独立支架不再适用,建议选择支架和随形卡固件组合措施。

关键词：馆藏人物俑文物抗震固定效果振动台试验优化设计组合措施

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于北京中心城区实测的城市边界层风场特性

引用

建筑结构学报 2022年第3期43卷 109-117页

作者：张鑫鑫李波张石杨庆山田玉基北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 重庆大学土木工程学院重庆400044

为了对城市边界层的特殊风场特性进行研究,利用位于北京中心城区325 m气象观测塔,在9个不同高度布置超声风速仪,得到了2013—2017年间风速、温度连续观测的实测数据。统计分析表明:北京城区以良态风为主,盛行北风、西北风及南风,但强风... 详细信息

为了对城市边界层的特殊风场特性进行研究,利用位于北京中心城区325 m气象观测塔,在9个不同高度布置超声风速仪,得到了2013—2017年间风速、温度连续观测的实测数据。统计分析表明:北京城区以良态风为主,盛行北风、西北风及南风,但强风主要来自西北向;除昼夜温度变化外,城市边界层的热量交换很大程度受到下垫面逆辐射影响。城市边界层大气的流动机制与平坦开阔地貌不同,且具有明显的分层结构;强风中,粗糙子层内中性层结占比达到97%;惯性子层以不稳定层结为主,混合层则以稳定层结为主,中性层结所占比例分别为40%、25%。对筛选出的强风样本分析表明,受到城市边界层分层结构的影响,100 m以下及以上平均风速剖面的变化规律略有不同,整体上,指数律模型较为适用,但现行规范对地貌参数的规定偏于保守;纵向湍流强度在粗糙子层(47 m)和惯性子层(140 m)均波动较大,在混合层(280 m)波动较小,不同子层测得的脉动风速谱均与von Karman谱相吻合;混合层中,涡旋横向和竖向尺度占比明显大于惯性子层及粗糙子层。

关键词：城市边界层风场特性实测分层结构平均风脉动风

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

横风下高速列车突入隧道瞬变压力及列车风

引用

振动与冲击 2022年第3期41卷 27-36页

作者：王磊骆建军李飞龙北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044

针对高速列车在横风下突入隧道的普遍情形,考虑空气的非定常、可压缩湍流特性,建立列车-隧道-横风三维数值模型,对比研究有无横风条件下列车突入过程中隧道内的瞬变压力变化规律和列车风特性。通过将数值计算结果与现场实测数据进行对比... 详细信息

针对高速列车在横风下突入隧道的普遍情形,考虑空气的非定常、可压缩湍流特性,建立列车-隧道-横风三维数值模型,对比研究有无横风条件下列车突入过程中隧道内的瞬变压力变化规律和列车风特性。通过将数值计算结果与现场实测数据进行对比,验证了数值方法的准确性。研究结果表明:与无横风情况相比,列车在横风中高速驶入时隧道入口周围的瞬变压力和列车风发生明显变化;在尾车完全驶入前,横风对背风侧气动压力的影响程度比迎风侧的大,其中头车突入时对隧道入口气动压力的影响最为显著;横风对隧道内气动压力和列车风的影响范围有限,当横风速度为24.4 m/s时,隧道内受影响距离为50 m;头车突入隧道时,横风对列车背风侧列车风的影响较大,而尾车完全驶入时,横风对列车迎风侧的列车风的影响比较严重。横风效应是列车背风侧气动压力和气流速度大幅波动的根本原因。

关键词：高速列车隧道横风瞬变压力列车风流场

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：