检索结果-内蒙古大学图书馆

第二十二届全国复合材料学术会议

作者：苏耿李玮洁张中伟北京理工大学先进结构技术研究院北京交通大学土木建筑工程学院

以液态的聚硼硅氮烷(LPSNB)、固态的聚硼硅氮烷(SPSNB)进行共混,利用硅粉进行改性,使用涂膜机制备出了一种使用方便、高温可用于粘结C/C复合材料的聚硼硅氮烷胶膜粘结剂。通过扫描量热法(DSC)、傅里叶红外(FT-IR)和氮气下热重(TGA)分析... 详细信息

以液态的聚硼硅氮烷(LPSNB)、固态的聚硼硅氮烷(SPSNB)进行共混,利用硅粉进行改性,使用涂膜机制备出了一种使用方便、高温可用于粘结C/C复合材料的聚硼硅氮烷胶膜粘结剂。通过扫描量热法(DSC)、傅里叶红外(FT-IR)和氮气下热重(TGA)分析,该胶膜的固化温度在170℃左右,1000℃的残重在81%左右。测试了该胶膜用于C/C复合材料粘接时在固化后以及1000℃氮气下处理后的粘接性能,发现其在高温处理后的粘接强度可达到4.6 MPa。

关键词：陶瓷前驱体聚硼硅氮烷胶膜可瓷化炭/炭复合材料

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地铁车站底板密集开洞对既有主体结构影响

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科学技术与工程 2025年第10期25卷 4347-4354页

作者：刘兵科杨治业贺少辉白守兴北京建工土木工程有限公司北京100085 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为研究车站底板密集开洞对既有车站主体结构的影响,依托北京地铁东四十条3号线车站改扩建工程,通过有限元分析方法对底板密集开洞并施工竖井进行模拟,分析了车站主体结构应力和变形变化规律,并讨论了不同分批开洞方案对车站底板结构变... 详细信息

为研究车站底板密集开洞对既有车站主体结构的影响,依托北京地铁东四十条3号线车站改扩建工程,通过有限元分析方法对底板密集开洞并施工竖井进行模拟,分析了车站主体结构应力和变形变化规律,并讨论了不同分批开洞方案对车站底板结构变形的影响,最后结合实际现场监测进行了验证。结果表明:在底板开洞后进行竖井的开挖与支护的过程中,相邻竖井错开时间开挖能够有效地减少车站主体结构的变形量,变形量分别与两竖井各自深度以及相互之间的距离有关。当底板开洞数量多且密集时,需合理分配开洞顺序。通过不同分批开洞方案对比优化后,发现分2批开洞相较于分3批开洞方案,最终沉降量平均增大0.3 mm,但前者能缩短工期,施工效率更高,因此在满足变形控制指标条件下,采用分2批开洞的方案。

关键词：地铁车站改造密集开洞数值计算变形

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耐候工字钢组合梁连接件抗剪性能试验研究

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公路 2025年第4期70卷 188-194页

作者：胡宴斌吕荣郭亚唯朱力朱尧于西藏自治区重点公路建设项目管理中心拉萨市850008 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京市100044

剪力连接件在钢—混凝土组合结构中起到重要的连接作用。为探究耐候钢中的合金元素对钢梁与焊钉接头承载性能的影响,通过推出试验分析耐候钢与普通钢焊钉连接件及两种钢材组合梁的受力性能。结果显示,试件破坏模式主要表现为连接件根部... 详细信息

剪力连接件在钢—混凝土组合结构中起到重要的连接作用。为探究耐候钢中的合金元素对钢梁与焊钉接头承载性能的影响,通过推出试验分析耐候钢与普通钢焊钉连接件及两种钢材组合梁的受力性能。结果显示,试件破坏模式主要表现为连接件根部的剪断;与采用普通钢材的推出试件抗剪承载力相比,采用耐候钢材且连接件直径为22 mm的试件承载力增加7.60%;连接件的极限抗剪承载力随连接件直径的增加而增大。针对耐候钢组合梁剪力连接件,通过分析试验结果与规范计算结果,提出了适用于耐候钢推出试件的抗剪承载力计算方法。

关键词：桥梁工程耐候工字钢推出试验连接件抗剪承载力

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隧道渗透注浆浆液流变特性与扩散机制研究

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铁道勘察 2025年第1期51卷 120-126页

作者：余浩李永宽许泽浩中交基础设施养护集团有限公司北京100089 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 青岛地铁集团有限公司青岛266071

为了降低隧道穿越裂隙岩体施工的风险,探讨注浆浆液的流变行为,包括黏性、塑性等,并对比分析目前计算中常用的牛顿流体和宾汉姆流体在裂隙岩体中的扩散规律。研究表明,注浆压力、时间、裂隙宽度和浆液特性对浆液扩散效果有显著影响,注... 详细信息

为了降低隧道穿越裂隙岩体施工的风险,探讨注浆浆液的流变行为,包括黏性、塑性等,并对比分析目前计算中常用的牛顿流体和宾汉姆流体在裂隙岩体中的扩散规律。研究表明,注浆压力、时间、裂隙宽度和浆液特性对浆液扩散效果有显著影响,注浆压力越大,注浆时间越长,裂隙宽度越大,则浆液的扩散半径越大。牛顿浆液由于其黏性浆液的特性,黏度越高则注浆压力的衰减速度越快,这是因为高黏度浆液在流动时遇到的阻力更大;宾汉姆浆液的特性表现为浆液屈服强度越大,扩散过程需要克服的阻力越大,浆液最终扩散半径越小。研究成果可为裂隙岩体海底隧道注浆材料选择与注浆效果预测评价提供参考。

关键词：隧道工程注浆技术流变特性牛顿流体宾汉姆流体

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裂隙岩体隧道注浆扩散规律的离散元分析

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铁道勘察 2025年第2期51卷 159-167页

作者：阎亮许泽浩李永宽中国公路工程咨询集团有限公司北京100089 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 青岛地铁集团有限公司青岛266071

通过数值模拟研究裂隙岩体隧道注浆过程中浆液扩散规律及其影响因素,研究表明,裂隙岩体中的浆液扩散机制受裂隙发育程度、围岩破碎情况、裂隙张开度、裂隙倾角及注浆压力等多因素综合影响。利用UDEC软件对这些因素进行系统分析,以确定... 详细信息

通过数值模拟研究裂隙岩体隧道注浆过程中浆液扩散规律及其影响因素,研究表明,裂隙岩体中的浆液扩散机制受裂隙发育程度、围岩破碎情况、裂隙张开度、裂隙倾角及注浆压力等多因素综合影响。利用UDEC软件对这些因素进行系统分析,以确定合理的浆液扩散半径和注浆加固圈厚度。分析表明,裂隙张开度对浆液压力衰减有显著影响,并存在一个极值点使得浆液扩散距离最大。在裂隙发育岩体中,浆液扩散规律较为复杂,受到多种因素的综合影响。研究结果表明,注浆压力3~4 MPa、注浆孔单层布设、孔距4 m可满足帷幕注浆需求的推荐值。此外,梅花形布孔方式在相同条件下较单层布孔更为有效。

关键词：公路隧道 UDEC 数值模拟裂隙岩体注浆技术

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“双碳”目标下大跨木结构发展前景分析

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建筑节能(中英文) 2025年第3期53卷 46-53页

作者：王忠铖李久林杨娜北京城建集团有限责任公司北京100088 北京国家建筑绿色低碳技术创新中心有限公司北京100120 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

大跨木结构适用于公共建筑,具有绿色低碳、承载效率高、装配化程度高、安全耐久性好等诸多优点,但国内应用仍相对有限。为推动国内大跨木结构发展,助力建筑行业绿色转型,对“双碳”目标下大跨木结构的发展前景进行了分析,介绍了建筑行... 详细信息

大跨木结构适用于公共建筑,具有绿色低碳、承载效率高、装配化程度高、安全耐久性好等诸多优点,但国内应用仍相对有限。为推动国内大跨木结构发展,助力建筑行业绿色转型,对“双碳”目标下大跨木结构的发展前景进行了分析,介绍了建筑行业在国内能源消耗和碳排放的占比情况,阐述了公共建筑节能减排的重要性,分析了大跨木结构应用于公共建筑的优势及发展机遇。通过列举典型工程,对国内外大跨木结构的应用范围和建筑规模进行了对比。基于天府农博园主展馆工程,对大跨木结构在主要建材生产阶段、运输阶段的碳排放进行了计算,并与钢结构进行了建材生产阶段的碳排放对比,进一步剖析了限制国内大跨木结构发展的关键问题。

关键词：双碳目标大跨木结构节能减排基础研究建造技术

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碳纤维的形状效应和界面效应对复合材料等效热弹性性能的影响

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应用数学和力学 2025年第4期46卷 495-504页

作者：孙洋范振杰刘马宝西安理工大学土木建筑工程学院工程力学系西安710048 西安交通大学航天航空学院复杂服役环境重大装备结构强度与寿命全国重点实验室西安710049

碳纤维增强聚合物基复合材料是一种应用广泛的工程材料,其性能优异与否直接影响着工程应用的安全和可靠性.碳纤维的形状效应和界面效应被认为是影响碳纤维复合材料力学性能的重要因素.因此,开展碳纤维形状效应和界面效应的深入研究,对... 详细信息

碳纤维增强聚合物基复合材料是一种应用广泛的工程材料,其性能优异与否直接影响着工程应用的安全和可靠性.碳纤维的形状效应和界面效应被认为是影响碳纤维复合材料力学性能的重要因素.因此,开展碳纤维形状效应和界面效应的深入研究,对于碳纤维增强聚合物基复合材料的优化设计和工程应用具有重要意义.为了揭示碳纤维形状效应和界面效应对碳纤维复合材料热弹性性能的影响,该文采用细观力学有限元方法建立了一个代表性体积单元(RVE)模型,通过模拟材料内部微观结构,研究了不同碳纤维形状和含量、界面相含量和界面相性能对碳纤维复合材料等效热弹性性能的影响.结果表明,碳纤维形状效应对复合材料宏观纵向弹性模量和纵向热膨胀系数几乎没有影响,而对横向弹性模量、横向剪切模量、纵向剪切模量和横向热膨胀系数影响较大,尤其是随着碳纤维含量的增加影响更为明显.随着界面相含量的增加,当界面效应表现为硬界面效应时,复合材料的纵向与横向弹性模量均会随之增加,而当界面效应表现为软界面效应时,复合材料的纵向与横向弹性模量均会随之减小.当界面相热膨胀系数小于基体热膨胀系数时,复合材料的纵向与横向热膨胀系数均会随界面相含量的增加而减少,而当界面相热膨胀系数大于基体热膨胀系数时,复合材料的纵向与横向热膨胀系数均会随界面相含量的增加而增加.

关键词：碳纤维复合材料细观力学形状效应界面效应热弹性性能

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基于精细有限元模型的云冈石窟稳定分析与安全评估

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土木与环境工程学报(中英文) 2025年第3期 66-78页

作者：窦超丁会方闫丁任建光王娟杨娜北京交通大学土木建筑工程学院云冈研究院北京古遗址保护研究中心

在自然界的各种营力作用下，石窟寺病害严重，随着时间的推移，损伤程度不断加剧，因此，石窟寺的预防性保护问题日渐严峻。石窟寺的预防性保护研究方法主要为数值计算及现场监测，为确保数值计算的准确性，提出研究思路：利用石窟寺的... 详细信息

在自然界的各种营力作用下，石窟寺病害严重，随着时间的推移，损伤程度不断加剧，因此，石窟寺的预防性保护问题日渐严峻。石窟寺的预防性保护研究方法主要为数值计算及现场监测，为确保数值计算的准确性，提出研究思路：利用石窟寺的三维激光扫描云图生成石窟寺的精细几何模型，准确反映石窟寺的复杂几何形状；利用H-B准则考虑风化、裂隙、节理等病害造成的岩体力学性能劣化，得到接近实际情况的岩石物理力学参数值，进而建立能较为真实地反映石窟边界条件、应力位移及可能破坏情况的精细化数值计算模型；结合强度折减法对石窟寺的稳定性进行分析，并结合岩体的纵波波速对岩体劣化后石窟的危险区域进行预测，建立预警系统，实现对石窟寺的预防性保护。以云冈石窟第9、10号洞窟为例，采用该方法进行系统性建模、受力分析和稳定性讨论。结果表明，现阶段洞窟整体呈稳定状态，部分区域存在应力集中；通过岩石强度劣化模拟对洞窟的潜在失稳风险区域进行预测，并建立以岩体纵波波速为评判依据的预警系统。

关键词：石窟寺稳定性分析安全评估 H-B准则精细化数值模型预警分析

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一种考虑承台允许变形的桩基承受盾构顶推力计算方法

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科技创新与应用 2025年第10期15卷 130-133,137页

作者：梁天逸沃留杰闫涛李兴高宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司浙江宁波315101 中交隧道工程局有限公司北京100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

盾构在建筑密集的城市地区掘进时,盾构机可能会意外遇到钢筋混凝土桩的阻碍,当桩基侵入隧道线路且难以调整线路时,最简单快捷的策略是采用桩基托换拆除原有桩基。该研究利用理论推导的方法,以宁波地铁7号线为实际工程依托,获取被掘削桩... 详细信息

盾构在建筑密集的城市地区掘进时,盾构机可能会意外遇到钢筋混凝土桩的阻碍,当桩基侵入隧道线路且难以调整线路时,最简单快捷的策略是采用桩基托换拆除原有桩基。该研究利用理论推导的方法,以宁波地铁7号线为实际工程依托,获取被掘削桩基的工程地质条件评估数据,根据实际工况及需求,设定被掘削桩基上部承台的可接受最大允许变形,基于文克尔假定并结合被掘削桩基上部承台的可接受最大允许变形数据及工程地质条件评估数据,计算被掘削桩基允许承受的最大盾构顶推力。研究结论可为未来盾构切桩类似工程提供一定的参考与借鉴。

关键词：盾构法盾构切桩盾构顶推力承台变形文克尔假定

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调谐黏滞质量阻尼器-浮置板轨道低频隔振性能

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河北工业大学学报 2025年第1期54卷 55-63页

作者：程志宝张佳硕石志飞北京交通大学土木建筑工程学院智能材料与结构研究所北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 中国建筑科学研究院有限公司北京构力科技有限公司北京100013

传统浮置板轨道结构将浮置板置于隔振器之上形成质量-弹簧系统,该系统可有效隔离1.4倍其特征频率以上的振动,但对低频振动具有放大作用。为改善传统浮置板轨道系统的低频隔振性能,将调谐黏滞质量阻尼器引入浮置板轨道并研究其低频减隔... 详细信息

传统浮置板轨道结构将浮置板置于隔振器之上形成质量-弹簧系统,该系统可有效隔离1.4倍其特征频率以上的振动,但对低频振动具有放大作用。为改善传统浮置板轨道系统的低频隔振性能,将调谐黏滞质量阻尼器引入浮置板轨道并研究其低频减隔振性能。经理论推导给出浮置板轨道结构传递函数,考虑工程实际中轨道谱的随机性,应用H_(2)优化理论推导了调谐黏滞质量阻尼器的最优参数解析解;搭建车辆-轨道耦合系统瞬态响应仿真系统并验证其正确性,进一步应用其研究移动车辆荷载下的车轨动力响应。研究结果表明:附加调谐黏滞质量阻尼器的浮置板轨道,其固有频率附近的振动得到有效抑制,浮置板加速度峰值衰减率达到78%;浮置板轨道结构在低频区段(小于30 Hz)的隔振性能得到明显提升;传往基础的弹簧支反力有所降低;且不会对列车运行的安全性和稳定性产生影响。该技术可有效解决传统浮置板轨道结构低频隔振性能差的问题。

关键词：浮置板轨道调谐黏滞质量阻尼器 H_(2)优化车轨耦合低频隔振

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