检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2012年第3期12卷 90-97页

作者：关伟何蜀燕马继辉北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

为了解决日益严重的交通拥堵问题,近几十年来,研究人员在国内外高速公路和城市快速路上发现了多种交通现象,并提出各种交通流模型对已发现的交通现象进行重现和解释,目的是为交通流控制与疏导提供理论支持.本文首先对目前已发现的交通... 详细信息

为了解决日益严重的交通拥堵问题,近几十年来,研究人员在国内外高速公路和城市快速路上发现了多种交通现象,并提出各种交通流模型对已发现的交通现象进行重现和解释,目的是为交通流控制与疏导提供理论支持.本文首先对目前已发现的交通流现象,如通行能力陡降、滞后效应、走-停交通波和同步流现象进行介绍,然后从交通流模型中的速度、加速度和二阶加速度的宏观/微观,连续/离散表达式几方面介绍了现有的一些交通流模型,并对模型解释交通现象的能力进行综合性评述.

关键词：智能交通交通流模型交通流现象快速路交通流理论

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北京公交线路客流加权复杂网络特性分析

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交通运输系统工程与信息 2013年第6期13卷 198-204页

作者：黄爱玲关伟毛保华臧广智北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

城市公交网络是一个典型的动态有权、混合型的复杂网络,要理解其本质和演化机制,不仅需研究静态拓扑结构,还应探讨考虑了流量信息后的网络所表现出来的结构特征.本文构造了考虑公交客流量因素的公交线路加权复杂网络模型,结合北京市实... 详细信息

城市公交网络是一个典型的动态有权、混合型的复杂网络,要理解其本质和演化机制,不仅需研究静态拓扑结构,还应探讨考虑了流量信息后的网络所表现出来的结构特征.本文构造了考虑公交客流量因素的公交线路加权复杂网络模型,结合北京市实际客流数据,对其网络复杂特性进行研究.统计分析表明,北京地面公交线路加权网络节点度和强度分布均服从幂律分布,并具有小的聚类系数和小的平均最短距离,加权网络是典型的无标度网络,具有负相关性的技术网络特性.研究结果可为设计和优化城市公交线网提供借鉴和参考.

关键词：系统工程城市交通加权复杂网络结构特性公交客流

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基于参考依赖理论的瓶颈道路收费模型

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交通运输系统工程与信息 2014年第1期14卷 180-186,208页

作者：王伟孙会君北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

通勤者每天早晨驾车行驶于一条有瓶颈的道路上,瓶颈处的通行能力是固定的,当通勤者的出发率超过通行能力时,交通拥挤就会发生.本文研究了瓶颈道路上的收费策略以缓解交通拥挤.以最早可接受的到达时间、最理想的到达时间和工作开始时间... 详细信息

通勤者每天早晨驾车行驶于一条有瓶颈的道路上,瓶颈处的通行能力是固定的,当通勤者的出发率超过通行能力时,交通拥挤就会发生.本文研究了瓶颈道路上的收费策略以缓解交通拥挤.以最早可接受的到达时间、最理想的到达时间和工作开始时间为参考点,建立了基于参考依赖理论的瓶颈道路模型,分析了用户均衡和系统最优,得到了最优的动态收费策略,进一步提出了两种单阶段收费策略,得出了它们各自的收费水平、收费时间和收费效果.结果表明,单阶段收费策略的效果不但与收费水平和收费时间有关,还与通勤者的参考依赖偏好和损失规避特性有关.

关键词：城市交通单阶段收费参考依赖瓶颈模型出发时刻

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基于惩罚费用的城市轨道交通乘务排班优化模型与算法

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交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 113-120页

作者：张增勇毛保华杜鹏许奇吴珂琪北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

乘务排班计划是城市轨道交通运营的核心问题之一.本文首先分析了乘务排班问题,接着基于惩罚费用构建了乘务排班优化模型,并提出了相应惩罚费用计算方法.根据乘务排班计划步骤可知,模型分为乘务作业段生成模型和乘务工作班生成模型,其中... 详细信息

乘务排班计划是城市轨道交通运营的核心问题之一.本文首先分析了乘务排班问题,接着基于惩罚费用构建了乘务排班优化模型,并提出了相应惩罚费用计算方法.根据乘务排班计划步骤可知,模型分为乘务作业段生成模型和乘务工作班生成模型,其中乘务作业段生成模型为乘务工作班生成模型的下层,乘务作业段生成模型的解为乘务工作班生成模型的输入条件.随后针对建立的双层模型,分别设计了改进的Dijkstra算法和离散粒子群算法.最后,采用某地铁线路的运行数据对模型和算法进行了验证.结果表明,间休时间的均值为37分,工作时间的均值为6小时41分,并且所有的乘务工作班分布均匀,证明了模型与算法的有效性.

关键词：城市轨道交通乘务排班计划作业段工作班离散粒子群算法

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城市轨道交通侧式换乘站台最高聚集人数计算

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交通运输系统工程与信息 2013年第5期13卷 167-173,206页

作者：王永亮张星臣蒋洋朱宇婷北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

运用趋势分析法计算某一时段内城市轨道交通线路衔接交路下侧式换乘站台最高聚集人数.界定相关研究条件,运用趋势分析法分析时间单元内乘客与列车、站台之间的交互过程,探讨换乘站台非换乘和换乘客流聚集人数变化过程;进而将两类客流聚... 详细信息

运用趋势分析法计算某一时段内城市轨道交通线路衔接交路下侧式换乘站台最高聚集人数.界定相关研究条件,运用趋势分析法分析时间单元内乘客与列车、站台之间的交互过程,探讨换乘站台非换乘和换乘客流聚集人数变化过程;进而将两类客流聚集人数变化过程同步叠加,得出换乘站台最高聚集人数的计算公式.简单算例应用表明,本文提出的衔接交路下换乘站台最高聚集人数计算公式是可行的;与地铁设计规范计算方法相比,本文提出的计算方法所得结果相对准确.

关键词：城市交通最高聚集人数趋势分析法侧式换乘站台衔接交路

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城市交通与土地利用系统演化图景和结构研究

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交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 19-24,32页

作者：诸葛承祥邵春福高健孟梦计寻北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

城市交通与土地利用系统(Urban Transportation and Land Use System,简称UTLU系统)是一个开放的、复杂的、非平衡的系统.针对现状中缺乏对UTLU系统内在演化机理的研究,本文以北京市为例,分别利用混沌理论和分形理论从时间序和空间序的... 详细信息

城市交通与土地利用系统(Urban Transportation and Land Use System,简称UTLU系统)是一个开放的、复杂的、非平衡的系统.针对现状中缺乏对UTLU系统内在演化机理的研究,本文以北京市为例,分别利用混沌理论和分形理论从时间序和空间序的角度揭示UTLU系统自组织演化的图景和结构复杂性.首先,利用小数据量计算法对北京市UTLU系统协同度的时间序列进行分析,确定最大Lyapunov指数,判断UTLU系统是否存在混沌现象,并结合混沌系统的特性进一步揭示系统演化图景;其次,分别从城市交通系统和土地利用系统中,选取适当的规模对象,利用位序-规模分形模型对北京市的UTLU系统自组织演化结构进行评定.

关键词：城市交通演化图景和结构混沌理论城市交通与土地利用系统分形理论

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轨道交通模拟驾驶三维视景生成方法

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交通运输系统工程与信息 2013年第4期13卷 59-65页

作者：王保山丁勇刘海东北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

依据模拟驾驶区段的工务数据,在模拟驾驶过程中实时地生成三维视景.根据平面几何和立体几何的基础知识,设计三维空间直线和圆曲线对象的空间走向求解公式,以及以线路中心线为基准的纵断面顶点坐标求解公式.在将坡道、曲线重新组合的基础... 详细信息

依据模拟驾驶区段的工务数据,在模拟驾驶过程中实时地生成三维视景.根据平面几何和立体几何的基础知识,设计三维空间直线和圆曲线对象的空间走向求解公式,以及以线路中心线为基准的纵断面顶点坐标求解公式.在将坡道、曲线重新组合的基础上,以线段为单位,计算轨道线路中心线的空间走向,根据线路、设备(设施)的纵断面结构,依据线路中心线的空间走向,求解纵断面的顶点坐标,构造三维视景所需要的三维平面要素.同时结合列车的运行状态,确定列车的空间方向,将线路的三维视景经三维平移、旋转得到驾驶场景.使用结果表明,三维虚拟场景能够还原真实场景,帧频率可达25fps,满足真实和实时的要求.

关键词：铁路运输三维视景三维建模驾驶模拟计算机仿真

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考虑列车总晚点和到发均衡性的地铁列车运行调整方法研究

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交通运输系统工程与信息 2014年第3期14卷 104-110页

作者：柏赟陈垚陈玥曹耘文北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

当城市轨道交通列车在运行过程中因设施设备失效、司机操纵不当、上下车客流过多等外部因素发生晚点时,需对晚点列车的计划运行时分进行调整.为保证城市轨道交通系统服务水平和降低车站站台客流集聚过多或列车过于拥挤造成的安全隐患,... 详细信息

当城市轨道交通列车在运行过程中因设施设备失效、司机操纵不当、上下车客流过多等外部因素发生晚点时,需对晚点列车的计划运行时分进行调整.为保证城市轨道交通系统服务水平和降低车站站台客流集聚过多或列车过于拥挤造成的安全隐患,本文构建以减少列车总晚点和提高列车到发均衡性为优化目标的列车运行调整模型,并采用遗传算法进行求解.案例分析表明,本文提出的模型和算法可以较快地求出满意的列车运行调整方案.通过调整遗传算法适应度函数的权重系数可以平衡调整方案中的列车总晚点时分和列车到发均衡性.在人工驾驶的线路上,与各列车赶点运行调整策略相比,本文提出的列车运行调整方法可以在降低列车总晚点时分的同时显著提高列车到发均衡性.

关键词：城市交通城市轨道交通运行调整列车晚点到发均衡性

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城市轨道交通在机场枢纽集疏运体系中的竞争力分析

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交通运输系统工程与信息 2014年第3期14卷 168-173页

作者：钱堃唐继孟张素燕彭宏勤朱宇婷北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

对比分析国内外机场集疏运体系的交通方式结构可以发现,我国机场集疏运体系中城市轨道交通所承担的运输份额远低于其他国家.本文分析了影响机场集疏运体系中各交通方式竞争力的主要因素,构建了城市轨道交通竞争力的多元Logit模型.以首... 详细信息

对比分析国内外机场集疏运体系的交通方式结构可以发现,我国机场集疏运体系中城市轨道交通所承担的运输份额远低于其他国家.本文分析了影响机场集疏运体系中各交通方式竞争力的主要因素,构建了城市轨道交通竞争力的多元Logit模型.以首都机场为研究案例,验证了本文模型的正确性与有效性.最后提出了提高机场城市轨道交通系统竞争力的措施,通过灵敏度分析得出了各项措施对城市轨道交通系统市场份额的影响.

关键词：城市交通机场集疏运系统城市轨道交通竞争力分析多元Logit模型

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社区公交接驳地铁路径优化研究

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交通运输系统工程与信息 2014年第1期14卷 166-173页

作者：熊杰关伟黄爱玲北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

社区公交在公共交通运输服务体系中起着重要的微循环作用,其路径的优化问题对于出行者及运营企业均具有重要意义.本文在给定的路网条件下,首先从路段角度定义了路段的需求潜力指标,并以最大化路径需求潜力为目标建立目标函数,并兼顾路... 详细信息

社区公交在公共交通运输服务体系中起着重要的微循环作用,其路径的优化问题对于出行者及运营企业均具有重要意义.本文在给定的路网条件下,首先从路段角度定义了路段的需求潜力指标,并以最大化路径需求潜力为目标建立目标函数,并兼顾路径旅行时间及圈点线路约束建立了求解一条圈点线路的数学模型.在求解过程中,本文设计了一套路段交叉变异算法并利用遗传算法实现了模型的启发式求解.最后,本文以北京天通苑社区为例,利用该社区居民的出行数据并分别应用遗传算法及深度优先搜索算法对服务于该社区的公交路径进行优化设计.实验结果表明,遗传算法在该实例中已得到最优解,证明遗传算法在求解该问题上具备可行性.

关键词：综合交通运输路径优化遗传算法社区公交接驳地铁

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