检索结果-内蒙古大学图书馆

学园 2015年第5期8卷 1-3页

作者：张琪北京交通大学电信学院

在现今教育体制下,高校普遍存在学业困难的学生,这些学生有的留级,有的延期毕业,甚至退学。留级学生已成为高校的特殊群体,给高校学生教育管理工作带来很大压力,因此开展留级学生的教育培养工作成为高校的重要任务。本文结合笔者所在学... 详细信息

在现今教育体制下,高校普遍存在学业困难的学生,这些学生有的留级,有的延期毕业,甚至退学。留级学生已成为高校的特殊群体,给高校学生教育管理工作带来很大压力,因此开展留级学生的教育培养工作成为高校的重要任务。本文结合笔者所在学院的实际工作,分析了留级学生的现状与留级原因,并提出了针对留级学生的教育培养措施。

关键词：高校留级学生教育培养

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借助国际会议平台培养国际化人才的实践与探索--以北京交通大学电信学院为例

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山东青年 2015年第1期 64-67页

作者：张琪北京交通大学电信学院北京100044

近年来，随着经济全球化的不断发展，我国高等教育国际化步伐不断加快，全球化的教育资源整合更加深入，人才竞争更加激烈，对高等教育国际化人才的培养也提出了更高的要求。本文结合北京交通大学电信学院的国际化人才培养实践，重点分... 详细信息

近年来，随着经济全球化的不断发展，我国高等教育国际化步伐不断加快，全球化的教育资源整合更加深入，人才竞争更加激烈，对高等教育国际化人才的培养也提出了更高的要求。本文结合北京交通大学电信学院的国际化人才培养实践，重点分析了国际化人才培养实践中，国际会议平台所发挥的作用。

关键词：国际会议平台国际化人才培养

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期望状态约束下多车协同编队与分布式优化方法

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交通运输系统工程与信息 2025年第2期25卷 119-127,145页

作者：袁振洲周博涵陈沫杨洋北京交通大学交通运输学院北京100044

传统研究主要关注车辆间交互和以稳定间距为主导的编队分析,缺乏从多维状态角度对编队过程进行引导和约束以满足更加精细化的交通控制需求。因此,本文提出一种基于期望状态约束的车辆编队优化方法,优化纵向控制过程。首先,定义编队期望... 详细信息

传统研究主要关注车辆间交互和以稳定间距为主导的编队分析,缺乏从多维状态角度对编队过程进行引导和约束以满足更加精细化的交通控制需求。因此,本文提出一种基于期望状态约束的车辆编队优化方法,优化纵向控制过程。首先,定义编队期望状态,涵盖编队完成时间、距离、速度、加速度和间距这5个维度;随后,针对编队头车前方无其他车辆干扰的理想场景,基于模型预测控制方法建立无前车干扰的编队控制优化模型,并进一步针对存在前车干扰的常见场景,提出相应的编队控制模型;采用基于相邻车辆对的分布式计算策略,在降低计算压力的同时提升编队过程的安全性和鲁棒性;最后,基于Python搭建可视化仿真程序验证算法的有效性。结果表明:过短的期望距离和期望时间是阻碍编队可行的主要原因,并且随着期望距离和期望速度的提高,编队可行的最短时间阈值将相应提高;车辆行驶过程中,可行期望状态下编队的实际执行效果良好,最终编队状态与期望编队状态的偏离率小于1‰,同时能够确保轨迹的安全和平滑;在计算效率上,分布式比集中式策略有优势,并且优势会随编队规模的增大而显著,在由9辆车组成的较大规模编队任务中,最长计算时间不超过0.3 s。

关键词：智能交通期望编队状态模型预测控制车辆编队分布式优化

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基于正态随机过程的驼峰设计中计算气温建模与分析

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铁道学报 2025年第1期47卷 21-30页

作者：夏胜利仇帅张红亮北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学轨道交通安全协同创新中心北京100044

基于可获取的全球公开气象数据,发现现行设计规范中用以描述气温分布的正态分布模型与我国铁路编组站所在地全年月均气温和全年日均气温的分布情况均不相符,在此基础上,深入分析现行驼峰设计规范中给出的气温分布模型的来源及不足。为... 详细信息

基于可获取的全球公开气象数据,发现现行设计规范中用以描述气温分布的正态分布模型与我国铁路编组站所在地全年月均气温和全年日均气温的分布情况均不相符,在此基础上,深入分析现行驼峰设计规范中给出的气温分布模型的来源及不足。为更准确地拟合编组站所在地实际气温的分布,提出基于正态随机过程的全年日均气温建模方法,并在此基础上给出用于拟合实际日均气温的理论密度函数。以全路18个编组站所在地的全年日均气温数据为实例,验证该理论密度函数对实际数据的拟合效果,并基于实例数据给出日均气温数据精度下计算气温的置信水平,发现相同置信水平下提出的理论密度函数计算得到的气温与基于规范方法计算得到的气温仅相差0~3℃。由此可知,现行规范中给出的气温分布模型在工程实践中应用是可行的,但在推导过程中理论依据不充分,本研究成果很好地解决这一问题,夯实了驼峰设计及优化理论基础。

关键词：驼峰设计计算气温铁路编组站气象资料

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考虑自动编组的混合公交系统行车计划优化

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系统工程理论与实践 2025年第2期45卷 651-665页

作者：赵小梅周绪成刘云栋谢东繁北京交通大学系统科学学院北京100044

为解决可编组自动驾驶公交和传统电动公交混合运营下的行车计划问题,本文考虑二者的功能和成本差异,结合跨线调度和分段充电策略构建混合公交系统行车计划优化模型.模型以两类公交的运行成本、空驶成本、购置成本以及充电成本最小化为目... 详细信息

为解决可编组自动驾驶公交和传统电动公交混合运营下的行车计划问题,本文考虑二者的功能和成本差异,结合跨线调度和分段充电策略构建混合公交系统行车计划优化模型.模型以两类公交的运行成本、空驶成本、购置成本以及充电成本最小化为目标,决策场站车队规模及车辆的车次链.针对该整数非线性规划模型,本文设计“初始解生成与列生成框架”的两阶段求解算法,并选取北京市某场站四条运营线路进行案例分析.结果表明:与单线调度的公交系统相比,跨线调度策略能够提高7.2%的车辆利用率,降低23.3%的运行成本和21.93%的购置成本.相比于多车型的传统电动公交系统,可编组自动驾驶公交的引入使得编组单元的平均使用次数达到3.58次,系统的平均车辆使用次数增加0.53次,有效提高车辆使用率.为混合公交系统下多线路公交行车计划提供优化建议.

关键词：交通运输规划与管理混合公交系统行车计划电动公交可编组自动驾驶公交列生成算法

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小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法

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电力系统保护与控制 2025年第6期53卷 101-112页

作者：尚博阳罗国敏刘畅宇王小君杨雪凤北京交通大学电气工程学院北京100044

针对基于数据驱动的高阻接地故障检测可靠性低和样本需求度高的问题,提出一种小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法。首先,在配电网高阻故障特性分析的基础上,利用离散小波变换对高阻故障信号的波形进行深度挖掘,... 详细信息

针对基于数据驱动的高阻接地故障检测可靠性低和样本需求度高的问题,提出一种小样本条件下基于深度特征融合的配电网高阻接地故障识别方法。首先,在配电网高阻故障特性分析的基础上,利用离散小波变换对高阻故障信号的波形进行深度挖掘,构造多尺度时频特征图和全局统计特征矩阵以增强高阻故障特征的表达。其次,结合轻量型残差网络结构和自注意力机制设计深度特征提取网络,实现局部和全局时频特征的融合提取。然后,引入度量元学习计算各类样本在度量空间中的特征类原型以及类原型与样本之间的距离,从而实现高阻故障分类器的构建。最后,在不同复杂运行条件和现场数据集上进行算例测试,验证了所提方法的有效性。

关键词：配电网高阻接地故障时频特征融合小样本自注意力机

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基于约束强化学习的综合能源系统优化调度研究

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电力系统保护与控制 2025年第6期53卷 1-14页

作者：李天明王小君窦嘉铭刘曌司方远和敬涵北京交通大学电气工程学院北京100044

“双碳”目标下,分布式能源高比例渗透与异质能源耦合加剧迫使综合能源系统(integrated energy system,IES)优化调度问题的求解难度提升,深度强化学习为解决上述问题提供了有效手段。然而,传统深度强化学习通常将安全约束以惩罚项形式... 详细信息

“双碳”目标下,分布式能源高比例渗透与异质能源耦合加剧迫使综合能源系统(integrated energy system,IES)优化调度问题的求解难度提升,深度强化学习为解决上述问题提供了有效手段。然而,传统深度强化学习通常将安全约束以惩罚项形式加权添加至奖励函数,加权系数一般由人工确定且在迭代过程中保持固定,一定程度上影响了算法的收敛性能与约束处理能力。对此,提出一种基于约束强化学习的IES优化调度方法。首先,构建了基于IES机组运行与系统潮流约束的安全价值网络,并通过拉格朗日乘子与经济价值网络动态并行协同,分别评估智能体决策的安全与经济价值。其次,利用原始对偶的思路,交替更新智能体策略与拉格朗日乘子,以规避人工设置惩罚系数引起的主观偏差对IES调度决策的影响。同时,利用专家知识引导智能体开展训练,防止其盲目寻优造成算力浪费。最后,基于电-热耦合系统开展仿真算例对比分析,验证了所提方法的安全性与高效性。

关键词：综合能源系统优化调度深度强化学习约束强化学习

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基于电流相位的多端口光伏直流汇集系统故障区段辨识方法

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高电压技术 2025年第2期51卷 520-529页

作者：和敬涵陈想李猛杜晓通闫诗琪北京交通大学电气工程学院北京100044

多端口光伏直流升压汇集并网系统分支多、线路短,故障发展快、电流峰值高,故障区段的快速可靠辨识困难。为实现系统的快速故障隔离与恢复,提出了一种基于高频电流相对相位的极间故障区段辨识方法。首先,构建不同区段故障后的暂态等效网... 详细信息

多端口光伏直流升压汇集并网系统分支多、线路短,故障发展快、电流峰值高,故障区段的快速可靠辨识困难。为实现系统的快速故障隔离与恢复,提出了一种基于高频电流相对相位的极间故障区段辨识方法。首先,构建不同区段故障后的暂态等效网络,并利用换流器出口等效并联电容与限流电感的串联谐振条件简化等效网络,得到高频电流间的相关性特征。然后,将相关性定量为相位差分布表征,并利用汇集支路与送出线间特定频段电流的相位差分布差异构建故障区段辨识判据,辨识结果采用逻辑量形式输出。最后,通过仿真对所提方法的有效性进行了验证。仿真结果表明:该方法最快能在故障后2 ms内可靠选线,有较强的抗噪性和耐过渡电阻、分布电容能力,方法简单实用,具有一定的工程应用价值。

关键词：直流并网相关性相对相位故障分析大型光伏电站故障区段辨识

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基于等效面积法的车载制动能量回收装置控制策略

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电工技术学报 2025年第3期40卷 975-986页

作者：米佳雨杨中平钟志宏林飞邵一晨北京交通大学电气工程学院北京100044

传统的基于网压或者人工智能算法的控制策略虽然可以使车载储能装置制动能量具有一定的回收效果,但是却存在忽略了储能元件自身充放电特性、模型建立复杂、难以求解最优策略的解析解等问题。为此,该文提出基于等效面积法的车载储能装置... 详细信息

传统的基于网压或者人工智能算法的控制策略虽然可以使车载储能装置制动能量具有一定的回收效果,但是却存在忽略了储能元件自身充放电特性、模型建立复杂、难以求解最优策略的解析解等问题。为此,该文提出基于等效面积法的车载储能装置控制策略。在储能装置的充电阶段,为了保证最优的节能效果,以储能装置的功率作为状态变量,通过选取最优的初始电压和充电电流,使列车制动功率曲线与储能装置充电功率曲线所围面积最大。储能装置的放电阶段,在保证储能装置的放电截止电压在列车牵引结束时达到最优充电初始值的前提下,选取合适的放电电流使列车牵引功率曲线与储能装置放电功率曲线面积差的最大高度最小,此时车载储能装置的“填谷”效果最佳。该策略从列车的牵引制动特性出发,不仅充分考虑了储能元件的充放电特性,而且模型简单、计算量小、且易于求解得到最优控制策略的解析解,从而可以充分发挥储能装置的充放电能力。算例分析结果表明,相较于传统的基于网压的双环PI控制策略,所提的控制策略可以进一步提升储能装置的充放电量,节能效果显著。

关键词：城市轨道交通车载储能装置制动能量回收控制策略等效面积法

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基于FPGA的电力电子变换器随机实时仿真建模方法

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电力自动化设备 2025年第2期45卷 110-118页

作者：王诗楠郭希铮孙宗辉王玉乐游小杰北京交通大学电气工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通安全协同创新中心北京100044

确定性模型无法对系统的随机特性进行准确描述,而目前的随机模型难以应用于现场可编程门阵列(FPGA)的实时仿真。基于广义多项式混沌展开方法建立电力电子变换器的随机实时仿真模型,针对复杂概率分布随机变量以及高复杂度系数矩阵导致的... 详细信息

确定性模型无法对系统的随机特性进行准确描述,而目前的随机模型难以应用于现场可编程门阵列(FPGA)的实时仿真。基于广义多项式混沌展开方法建立电力电子变换器的随机实时仿真模型,针对复杂概率分布随机变量以及高复杂度系数矩阵导致的硬件资源消耗问题,提出一种最优正交多项式基函数的构建方法,减少FPGA的计算资源消耗,并提高模型精度。以三相脉宽调制整流器作为研究对象,通过离线仿真验证所提建模方法的准确性与有效性;并基于FPGA的实时仿真平台,搭建变换器的随机实时仿真模型。离线与实时仿真结果表明,所提模型可以实时求解系统输出响应的统计矩信息,高效地反映系统概率运行情况。

关键词：电力电子变换器广义多项式混沌展开随机仿真模型不确定性分析多随机变量 FPGA 实时仿真

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