检索结果-内蒙古大学图书馆

基于DEMATEL-ISM-BN的重大建设工程技术创新成果转化风险预警模型

铁道科学与工程学报 2025年第3期22卷 1315-1327页

作者：王青娥荆浩飞郭珍旭王朝静中南大学土木工程学院湖南长沙410075 北京交通大学经济管理学院北京100044

为有效防范化解重大建设工程技术创新成果转化风险,推动创新成果转化为现实生产力,基于DEMATEL-ISM-BN系统地剖析重大建设工程技术创新成果转化风险因素,并构建风险预警模型。首先基于扎根理论,遵循“开放性编码—主轴编码—选择性编码... 详细信息

为有效防范化解重大建设工程技术创新成果转化风险,推动创新成果转化为现实生产力,基于DEMATEL-ISM-BN系统地剖析重大建设工程技术创新成果转化风险因素,并构建风险预警模型。首先基于扎根理论,遵循“开放性编码—主轴编码—选择性编码”的流程,识别出21项风险因素并将其归纳为技术风险、管理风险、资源风险、效益风险。其次应用DEMATEL法辨析以上风险因素的属性、重要性及其相互影响程度,并通过ISM构建一个6级3阶的有向递接模型,以揭示风险因素间的作用路径。然后将ISM模型转化为贝叶斯网络拓扑结构,应用三角模糊数和DUOWA算子思想计算根节点先验概率,引入Noisy-orgate模型确定条件概率表,应用贝叶斯网络因果推理方法预测风险发生概率,利用逆向推理、敏感性分析和最大致因链分析等功能实现对风险事件发生诱因的实时诊断。最后选取典型案例并对风险预警模型进行仿真分析。仿真分析结果显示,所构建的重大建设工程技术创新成果转化风险预警模型具有良好的适用性,自膨胀吸能吸波抗岩爆支护技术尚未达到试验段试验标准,其中成果转化组织网络不健全、知识产权机制不健全为导致该风险事件发生的关键风险因素。研究结果将重大建设工程技术创新成果转化风险的研究推向了新高度,为相关领域的风险管理提供了借鉴与指导。

关键词：重大建设工程技术创新成果转化风险预警 DEMATEL-ISM-BN 仿真分析

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基于混合决策的应急避难网络优化

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管理工程学报 2025年第2期39卷 130-143页

作者：耿劭卿侯汉平中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 北京交通大学经济管理学院北京100044

地震等灾害的突发性和破坏性导致大量且多样的避难需求,但灾后物资往往不能快速有效地送达,容易出现应急资源供需匹配低效的问题。综合考虑分层避难需求下应急避难场所选址、人员疏散和物资分配等三个重要决策,基于灾后三层应急避难结... 详细信息

地震等灾害的突发性和破坏性导致大量且多样的避难需求,但灾后物资往往不能快速有效地送达,容易出现应急资源供需匹配低效的问题。综合考虑分层避难需求下应急避难场所选址、人员疏散和物资分配等三个重要决策,基于灾后三层应急避难结构框架,本文构建了具有递归机制的应急避难网络,包括避难灾民和不同种类物资需求数量预测、应急避难场所选址和人员疏散以及物资分配;还提出了混合决策方法,包括模糊聚类和多目标规划模型,旨在优化应急避难场所位置和开放数量、灾民疏散距离以及物资满足率。以四川省成都市为例,本文分析了灾民疏散和安置过程,结果表明本文所提方法能公平快速地解决灾后初期应急避难场所选址、灾民疏散和物资分配问题,确保应急避难行动有序高效地进行。

关键词：灾害管理需求预测避难场所选址物资分配混合决策

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基于多源流理论的我国成品油价格关键影响因素及其作用机理研究

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中国软科学 2025年第4期40卷 169-182页

作者：冯笑含张文松张睿张雪汪家源北京交通大学管理科学与工程博士后流动站北京100044 北京交通大学经济管理学院北京100044 北京师范大学经济与工商管理学院北京100875

考虑到我国成品油价格制定机制的复杂性和非透明性,通过扎根方法结合多源流理论框架,认为问题源流(经济走向、不可抗力)、政策源流(市场供需、政策调控)及政治源流(地缘政治、负面情绪)之间的交互与耦合会造成政策之窗的开启,从而引发... 详细信息

考虑到我国成品油价格制定机制的复杂性和非透明性,通过扎根方法结合多源流理论框架,认为问题源流(经济走向、不可抗力)、政策源流(市场供需、政策调控)及政治源流(地缘政治、负面情绪)之间的交互与耦合会造成政策之窗的开启,从而引发我国成品油价格的调整。运用fsQCA方法探索六大因素之间的内在协同效应并绘制不同阶段下我国成品油价格影响的组态路径。结果表明,我国成品油价格长期走向受到问题源流与政策源流的共同影响,短期波动受到问题源流与政治源流的共同影响,而政策调控是稳定我国成品油市场的重要举措。

关键词：成品油价格扎根理论多源流理论组态视角模糊集定性比较分析

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地震灾害下两阶段多目标应急避难救援策略研究

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自然灾害学报 2024年第4期33卷 118-129页

作者：耿劭卿石学刚周洲中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 北京交通大学经济管理学院北京100044

为了系统化应急避难救援活动,并不断完善应急避难场所救援功能和提高灾后物资供应效率,以地震灾害为现实背景,综合灾前准备和灾后响应两阶段,通过多准则决策方法评价应急避难场所服务质量。构建以最小化总救援成本期望值、总受灾群众疏... 详细信息

为了系统化应急避难救援活动,并不断完善应急避难场所救援功能和提高灾后物资供应效率,以地震灾害为现实背景,综合灾前准备和灾后响应两阶段,通过多准则决策方法评价应急避难场所服务质量。构建以最小化总救援成本期望值、总受灾群众疏散距离和总物资运输距离以及最大化应急避难服务质量、总物资需求满足率为目标的两阶段决策模型。以2013年雅安地震为背景,验证两阶段决策模型的有效性,完成应急避难场所和属地众储点预选址以及应急物资预储工作,确定灾后不同类型紧急避难场所位置并对需求点动态分配应急物资。研究结果表明,灾前配置的应急避难资源为震后展开避难救援活动奠定基础,加快灾后响应速度和提高工作质量,体现对避难人员救援的重视并起到受灾群众生命安全保障的重要作用。

关键词：地震灾害多目标优化应急避难场所选址物资分配救援决策

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黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能研究

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机械工程学报 2024年第3期60卷 226-237页

作者：王伟魏春艳屈怡珅董少文吕凡凡金杰王快社西安建筑科技大学冶金工程学院西安710055 北京交通大学经济管理学院北京100040 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100040

为了提高钛合金加工的表面质量,降低其加工成本。利用具有高承载、低摩擦等特性的黑磷烯量子点作为钛合金加工液的高效润滑介质。采用MS-T3001摩擦磨损试验机,以GCr15轴承钢/TC4钛合金盘为摩擦副研究黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的... 详细信息

为了提高钛合金加工的表面质量,降低其加工成本。利用具有高承载、低摩擦等特性的黑磷烯量子点作为钛合金加工液的高效润滑介质。采用MS-T3001摩擦磨损试验机,以GCr15轴承钢/TC4钛合金盘为摩擦副研究黑磷烯量子点作为水基润滑添加剂的摩擦学性能。试验结果表明,黑磷烯量子点的平均横向尺寸为4.44 nm±0.86 nm,厚度约小于4 nm,在超纯水中表现出良好的分散性。随着接触压力增加,摩擦因数和磨损率先快速减小后缓慢增加。在1273 MPa接触压力、119.3 mg/L浓度下,和超纯水相比,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的平均摩擦因数和磨损率分别降低27.6%和28.29%。磨痕表面分析表明,黑磷烯量子点水基润滑添加剂的抗磨减摩机理为钛合金磨损表面生成的Fe_(2)O_(3)、TiO_(2)、Al_(2)O_(3)氧化物组成的摩擦化学反应膜及黑磷烯量子点层间剪切和滚珠效应的协同作用。此研究为黑磷烯水基润滑添加剂在钛合金切削润滑领域的应用提供理论依据。

关键词：黑磷烯量子点润滑添加剂摩擦学性能润滑机理

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普惠小微金融发展下的银行商业可持续性研究

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经济问题 2025年第3期 70-80页

作者：叶蜀君刘芳嘉北京交通大学经济管理学院北京100044 北京交通大学国家经济安全预警工程北京实验室北京100044

增加普惠小微贷款量、降低贷款利率既是政策要求,也是银行社会责任,但是会对银行商业可持续性产生影响。以中国91家商业银行为研究对象,运用耦合协调模型测算普惠小微贷款量、贷款利率与银行商业可持续性三者的协调发展水平,判断三者是... 详细信息

增加普惠小微贷款量、降低贷款利率既是政策要求,也是银行社会责任,但是会对银行商业可持续性产生影响。以中国91家商业银行为研究对象,运用耦合协调模型测算普惠小微贷款量、贷款利率与银行商业可持续性三者的协调发展水平,判断三者是否达到协调发展状态,并实证检验增加普惠小微贷款量、降低普惠小微贷款利率对银行商业可持续性的影响。研究发现:(1)普惠小微贷款量、贷款利率与商业可持续性三者的耦合协调发展水平虽在提升,但目前仍未达到协调发展水平。(2)商业银行增加普惠小微贷款量可以降低银行风险承担,但是降低普惠小微贷款利率会导致银行盈利能力下降,并且不同类型商业银行存在异质性。(3)银行数字化转型和地方财政贴息在普惠小微贷款量、贷款利率对银行风险承担和盈利能力产生影响的过程中均具有正向调节作用。

关键词：普惠小微金融商业可持续性银行数字化转型财政贴息

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博弈论和经济学中均衡不存在的解读

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运筹学学报（中英文） 2024年第3期28卷 132-142页

作者：曹志刚宋瑾王思杰朱峰北京交通大学经济管理学院北京100044 北京交通大学国家经济安全预警工程北京实验室北京100044

均衡概念的提炼和形式化是博弈论学科创立的标志,博弈论的发展是围绕各种均衡概念的基本性质展开的。一般认为,均衡不存在是一个负面结果,均衡不存在研究就没法推进。对于经济学研究而言也是如此。本文通过文献中非合作博弈和完全竞争... 详细信息

均衡概念的提炼和形式化是博弈论学科创立的标志,博弈论的发展是围绕各种均衡概念的基本性质展开的。一般认为,均衡不存在是一个负面结果,均衡不存在研究就没法推进。对于经济学研究而言也是如此。本文通过文献中非合作博弈和完全竞争市场中的两个例子说明,有时候可以对均衡不存在给出有价值的解释。第一个例子通过网络硬币匹配博弈研究时尚现象的演化,均衡不存在用来解读时尚周期的出现。第二个例子介绍的是完全竞争劳动力市场中公司与工人间的匹配问题,均衡不存在用来解读提前签约现象。我们还简要介绍了Shapley关于效用可转移合作博弈核心为空集的精彩解读。

关键词：博弈论纳什均衡核心竞争均衡

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Graphene/SiO_(2)纳米复合材料作为水基润滑添加剂的摩擦学性能

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材料研究学报 2023年第7期37卷 543-553页

作者：王伟解泽磊屈怡珅常文娟彭怡晴金杰王快社西安建筑科技大学冶金工程学院陕西710055 北京交通大学经济管理学院北京100044 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

以石墨烯和正硅酸乙酯为原料用溶胶-凝胶法制备了Graphene/SiO_(2)纳米复合材料,用球盘式摩擦磨损试验机评价其作为水基润滑添加剂在不同载荷和浓度下的摩擦学性能。用扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)等手段表征了摩擦副的表面形... 详细信息

以石墨烯和正硅酸乙酯为原料用溶胶-凝胶法制备了Graphene/SiO_(2)纳米复合材料,用球盘式摩擦磨损试验机评价其作为水基润滑添加剂在不同载荷和浓度下的摩擦学性能。用扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)等手段表征了摩擦副的表面形貌和元素特征。结果表明:在15N载荷工况下,Graphene/SiO_(2)纳米复合材料作为添加剂在超纯水中含量为0.2%(质量分数)时具有最佳的摩擦学性能,比超纯水的摩擦系数降低了17.9%,钢球磨损率降低了61.7%。基于磨损表面分析提出的润滑机制为:在摩擦过程中,Graphene/SiO_(2)纳米复合材料在磨损表面生成的物理吸附膜、Graphene的层状剪切作用以及SiO_(2)在磨损表面的修复作用和滚珠轴承作用,使超纯水的摩擦学性能提高。

关键词：复合材料石墨烯/二氧化硅复合材料摩擦性能润滑机制水基润滑剂

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开放式创新平台知识治理驱动知识转化与突破式创新研究

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科技进步与对策 2024年第24期41卷 128-139页

作者：周倩王树祥王莉雅徐伟北京交通大学经济管理学院北京100044 山东女子学院工商管理学院山东济南250300 济南大学管理科学与工程学院山东济南250024

开放式创新平台因汇聚不同参与者知识和创意,成为多元主体提升突破式创新能力的有效场域。研究开放式创新平台知识治理机制对提高平台主体知识协同积极性,实现突破式创新具有重要意义。基于知识治理理论和知识基础观,将知识治理、知识... 详细信息

开放式创新平台因汇聚不同参与者知识和创意,成为多元主体提升突破式创新能力的有效场域。研究开放式创新平台知识治理机制对提高平台主体知识协同积极性,实现突破式创新具有重要意义。基于知识治理理论和知识基础观,将知识治理、知识转化及突破式创新绩效纳入同一框架展开关系研究。结果表明:开放式创新平台上存在市场型和社会型两种知识治理模式,两者及两者间的互补效应均有助于优化知识交易、复用、共享和创造等不同知识转化环节,并最终对参与主体突破式创新产生正向影响;隐性知识社会化与显性知识组合化的知识转化双链路发挥并行中介作用。

关键词：开放式创新平台知识治理机制二元性知识转化链路突破式创新

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多模式疏散交通车队配置与车道分配协同优化研究

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交通运输系统工程与信息 2022年第4期22卷 176-185页

作者：刘家林贾斌刘正姜锐李新刚北京交通大学交通运输学院北京100044 西安工业大学经济管理学院西安710021 郑州航空工业管理学院管理工程学院郑州450046

考虑疏散交通的动态性和风险性,研究多模式疏散交通车队配置与车道分配的联合优化问题。首先,根据不同类型车辆的自由流速度,将路网离散为多尺寸元胞网络,采用元胞传输模型模拟混合交通流。然后,以最小化疏散总风险为目标,将多模式交通... 详细信息

考虑疏散交通的动态性和风险性,研究多模式疏散交通车队配置与车道分配的联合优化问题。首先,根据不同类型车辆的自由流速度,将路网离散为多尺寸元胞网络,采用元胞传输模型模拟混合交通流。然后,以最小化疏散总风险为目标,将多模式交通协同的动态疏散问题描述为混合整数线性规划模型,引入惩罚项消除因模型松弛产生的“车辆滞留”问题。在Nguyen-Dupuis路网中分析不同疏散需求下的最优车队配置、车道分配、疏散效率和疏散路径。结果表明:存在一个疏散交通需求区间,相比单模式疏散,组织多模式车队能够进一步降低疏散总风险,而且最优的公交车配置比例呈阶梯变化;受路网通行能力限制,路网利用率存在上限;疏散总风险指标对疏散需求的变化比网络清空时间更敏感;多模式交通共享的路段一般位于临近风险源的出口通道,大容量的公交车优先占用最短路线,以提升疏散系统的效率。

关键词：城市交通应急疏散多模式交通动态分配疏散总风险网络清空时间

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