检索结果-内蒙古大学图书馆

科技进步与对策 2021年第16期38卷 84-90页

作者：葛安茹唐方成北京交通大学经济管理学院北京100044 北京化工大学经济管理学院北京100029

通过对美团的发展历程和平台包络路径进行案例研究,梳理平台企业向平台生态系统演化过程中,如何通过平台包络战略获取竞争优势。研究发现,生态系统情境中竞争优势的构建路径与传统企业存在差异,平台包络战略通过“以用户需求为起点,利... 详细信息

通过对美团的发展历程和平台包络路径进行案例研究,梳理平台企业向平台生态系统演化过程中,如何通过平台包络战略获取竞争优势。研究发现,生态系统情境中竞争优势的构建路径与传统企业存在差异,平台包络战略通过“以用户需求为起点,利用横向包络和纵向包络获取互补性资源,最终实现全系统协同”路径获取竞争优势;平台利用相同组件进行包络,促进供给端效率性协同产生,进而实现供给端范围经济;利用重合的用户群体进行包络,激发需求端价值性协同产生,从而实现需求端范围经济,并通过用户数据资源的积极共享与深度使用,实现全系统协同,最终完成竞争优势构建;平台发起包络战略的过程也是平台向平台生态系统演化的过程,其中横向包络助益平台扩大用户规模,推动平台演化进程。

关键词：平台生态系统平台包络平台演化竞争优势

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平台到生态系统成长的势效应——基于iOS移动操作系统的案例研究

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科技进步与对策 2021年第3期38卷 1-10页

作者：施必翔唐方成刘锐剑北京交通大学经济管理学院北京100044 北京化工大学经济管理学院北京100029

移动互联网的快速兴起不仅推动操作系统平台成为移动通讯产业新的竞争制高点,更加速传统通讯行业竞争格局向操作系统生态竞争转变。现有研究关于平台到生态系统的演进成长机理仍不甚清晰,通过引入平台势概念,描述平台到生态系统的持续... 详细信息

移动互联网的快速兴起不仅推动操作系统平台成为移动通讯产业新的竞争制高点,更加速传统通讯行业竞争格局向操作系统生态竞争转变。现有研究关于平台到生态系统的演进成长机理仍不甚清晰,通过引入平台势概念,描述平台到生态系统的持续成长历程,并对iOS移动操作系统开展探索性案例研究,尝试从持续、动态视角打开平台成长为生态系统过程的“黑箱”。研究发现,平台到生态系统的持续成长不仅存在显著阶段性特征,即平台企业在不同发展阶段不仅会依据平台发展特性、需求和组织情境特征,形成不同战略重点与目标,还蕴含着平台势的复杂积聚过程,平台势持续积聚推动着平台到生态系统的持续演进发展;不同发展阶段下,平台的借势型、造势型和应势型战略行动使平台势变化呈现出从逐渐积聚到逐渐加速积聚,再到积聚速度呈加快—减缓—加快形式的转换过程,从而影响平台到生态系统的演进成长进程。

关键词： iOS平台生态系统平台势用户基础交叉网络效应

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课程思政融入BOPPPS教学模式的实践创新研究——以“养老保险经济学”课程为例

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沈阳工程学院学报（社会科学版） 2024年第1期20卷 132-136页

作者：孙典徐莹莹北京交通大学经济管理学院北京100044 哈尔滨理工大学经济与管理学院黑龙江哈尔滨150080

价值观的培养是高校专业课程的基础和灵魂,课程教学目标不仅仅是知识传授和能力培养,还应该注入价值观的“魂”。本文以“养老保险经济学”课程为例,探讨BOPPPS教学模式在课程思政改革中的应用,总结中国养老保险理论和实践的创新,培养... 详细信息

价值观的培养是高校专业课程的基础和灵魂,课程教学目标不仅仅是知识传授和能力培养,还应该注入价值观的“魂”。本文以“养老保险经济学”课程为例,探讨BOPPPS教学模式在课程思政改革中的应用,总结中国养老保险理论和实践的创新,培养创新精神;通过各种BOPPPS教学模式提升教学质量,丰富教学形式,引导学生深入实践,筑牢实践基础;将现代信息技术引入课程,提高课程的亲和力和挑战度,坚持显性教育和隐性思政教育相统一,为全面建设社会主义现代化国家培养高质量管理人才。

关键词： BOPPPS 课程思政教学人才培养养老保险

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公共机构合同能源管理项目合作机制模型构建

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科技管理研究 2021年第6期41卷 185-192页

作者：谌玥郭婧娟北京交通大学经济管理学院北京100044

基于合同能源管理(EPC)流程和已有相关研究,围绕公共机构EPC项目合作机制选取5个典型案例,从合作动机、合作伙伴选择、合作关系治理及政府参与4个核心类目出发,采用内容分析法对案例相关资料及访谈文本进行分析,得出公共机构与节能服务... 详细信息

基于合同能源管理(EPC)流程和已有相关研究,围绕公共机构EPC项目合作机制选取5个典型案例,从合作动机、合作伙伴选择、合作关系治理及政府参与4个核心类目出发,采用内容分析法对案例相关资料及访谈文本进行分析,得出公共机构与节能服务公司开展合作的9个关键要素为项目能耗与用能管理、政策推动、公开招标、节能服务公司前期参与、政府推荐、政策环境、实施过程协调、关系治理及激励机制;根据典型案例的合作特征及合作模式建构的一般经验,构建公共机构EPC项目合作机制概念模型:促进合作动机产生是项目开展的基础,合作伙伴选择是实现合作绩效的重要机制,政府参与及合作关系治理是实现合作绩效的有效推动力。以期为公共机构EPC项目主体合作的相关问题解决提供参考。

关键词：合同能源管理(EPC) 公共机构节能服务公司合作机制内容分析法多案例研究

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城轨站点与站域物流服务终端设施的互动机理研究——以北京市为例

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北京交通大学学报（社会科学版） 2021年第4期20卷 125-134页

作者：鲁晓春丁旭北京交通大学经济管理学院北京100044

城市轨道交通站点客流量与站域物流服务终端设施数量的互动关系较为复杂,难以简单地建立量化模型。从研究城市空间形态与物流服务设施的互动关系入手,建立城市轨道交通站点客流大数据与站域物流服务设施的中介效应模型,发现站点客流与... 详细信息

城市轨道交通站点客流量与站域物流服务终端设施数量的互动关系较为复杂,难以简单地建立量化模型。从研究城市空间形态与物流服务设施的互动关系入手,建立城市轨道交通站点客流大数据与站域物流服务设施的中介效应模型,发现站点客流与站域物流服务设施存在促进、抑制两种互动关系。客流超过阈值后,客流规模的增加对物流服务设施数量增加产生抑制作用,站点吸引力同时对客流与物流设施选址产生影响,并存在中介效应。将中介效应模型与机器学习模型结合,利用中介效应模型揭示内在影响机制,建立基于SVR的客流-设施预测模型,并以实例数据进行验证。通过分析轨道交通站点客流与物流设施互动关系,并将其应用于设施数量预测模型,可为城市轨道交通网络化布局及站点规划提供新思路。

关键词：轨道交通站点规划土地利用中介效应 SVR

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科技企业孵化器生态系统的构建与发展

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科技管理研究 2021年第8期41卷 94-100页

作者：武鑫冯华北京交通大学经济管理学院北京100044

从完整的生态系统视角出发探究科技企业孵化器生态系统的构建与发展。分析我国科技企业孵化器发展现状,提出以"科技创业孵化链条-内部生态系统-外部生态系统"为内核的科技企业孵化器生态系统,结合创新创业载体作用发挥、科技... 详细信息

从完整的生态系统视角出发探究科技企业孵化器生态系统的构建与发展。分析我国科技企业孵化器发展现状,提出以"科技创业孵化链条-内部生态系统-外部生态系统"为内核的科技企业孵化器生态系统,结合创新创业载体作用发挥、科技企业孵化器专业化服务能力提升、科技企业孵化器整合创新创业资源能力提升三方面要求,围绕链条化、专业化和国际化的发展方向,分析科技企业孵化器生态系统的发展需求;进一步结合新冠肺炎疫情影响实际,提出推进科技企业孵化器生态系统发展的建议,从统筹发挥创新创业载体的作用、构筑孵化器核心竞争力、推动创新创业主体协同创新等方面推进科技企业孵化器高质量发展,以推动科技与经济深度融合。

关键词：科技企业孵化器生态系统创业孵化链条高质量发展

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北京市拥堵收费政策公众可接受性研究

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北京交通大学学报（社会科学版） 2021年第4期20卷 113-124页

作者：陈佩虹常婷婷章洁北京交通大学经济管理学院北京100044

考虑北京市实际情况,将拥堵收费政策与尾号限行、改善公交服务以及公交票价优惠政策组合设计成三种不同的交通需求管理政策包。在价值-信仰-规范理论基础上,构建结构方程模型测度以上三种政策包的可接受性,同时分析影响拥堵收费政策可... 详细信息

考虑北京市实际情况,将拥堵收费政策与尾号限行、改善公交服务以及公交票价优惠政策组合设计成三种不同的交通需求管理政策包。在价值-信仰-规范理论基础上,构建结构方程模型测度以上三种政策包的可接受性,同时分析影响拥堵收费政策可接受性的因素。研究表明,影响收费政策可接受性的因素主要是问题意识、行动意愿、感知有效和感知自由等;公众可以接受低价格拥堵收费来代替尾号限行,但不愿接受高价格拥堵收费政策。北京市政府要想实施拥堵收费政策,需谨慎设计收费水平等细节,此外,提高收费政策的可接受性还需要提高公众问题意识以及开展新政策预实施等。

关键词：拥堵收费可接受性结构方程模型

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我国铁路产业财务可持续:一个基于结构方程的分析

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技术经济 2021年第7期40卷 91-102页

作者：李红昌鲍越王正锴陈思斌北京交通大学经济管理学院北京100044

我国铁路建设所需的投资巨大,财务上已经形成了大量的债务性负担。为了实现我国铁路行业的财务可持续,首先要对影响国家铁路集团财务可持续的原因进行充分了解。以治理理论为核心,综合考虑多方面因素分析了中国国家铁路集团有限公司的... 详细信息

我国铁路建设所需的投资巨大,财务上已经形成了大量的债务性负担。为了实现我国铁路行业的财务可持续,首先要对影响国家铁路集团财务可持续的原因进行充分了解。以治理理论为核心,综合考虑多方面因素分析了中国国家铁路集团有限公司的财务可持续影响因素,通过问卷调查搜集数据,使用解释结构方程模型理清铁路负债的形成路径。结果表明:国家铁路集团的财务可持续是一个市场治理、社会治理、政府治理因素综合影响的结果,其中政府治理因素处于主导地位。建议化解铁路产业存量债务,构建铁路产业的公益性运输补贴机制,推进灵活票制票价实施等。

关键词：铁道债成因财务可持续结构方程模型

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高铁开通与城市发展代际公平研究

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北京交通大学学报（社会科学版） 2021年第4期20卷 64-77页

作者：何琳北京交通大学经济管理学院北京100044

高铁在改变我国铁路客运方式的同时,也永久性改变了城市的可达性,成为地方政府极力争取的稀缺交通资源。从长期看,相对于未开通高铁的城市而言,高铁开通究竟是否改善了城市的资源配置、经济实力、产业结构和居民福利,从而形成城市发展... 详细信息

高铁在改变我国铁路客运方式的同时,也永久性改变了城市的可达性,成为地方政府极力争取的稀缺交通资源。从长期看,相对于未开通高铁的城市而言,高铁开通究竟是否改善了城市的资源配置、经济实力、产业结构和居民福利,从而形成城市发展的代际不公平,值得研究。构建高铁对城市经济和居民福利代际影响评价指标体系,基于84个城市2009和2018年的数据,从地级市比较、省会与非省会城市比较、直辖市比较三个层面,对高铁开通带来的城市发展代际公平问题进行分组研究。研究发现,就平均意义而言高铁开通并未形成城市发展的代际不公平,也未能抑制大城市与中小城市发展差距扩大的趋势。表现在:与未开通高铁的匹配样本相比,高铁站点城市并未呈现出显著的经济发展领先优势以及产业结构调整的显著异质性,但高铁对推动产业结构向第三产业转型有一定的作用。对于中小城市而言,高铁开通一定程度上抑制了人口外流的速度,但未能改变人口向中心城市聚集的倾向。因此,地方政府在规划高铁建设以及配套的"高铁新城"等开发时,应当考虑本地区的经济、产业、人口等状况,评估高铁对城市经济发展可能产生的推动效应,使得高铁开通成为城市发展的助推器,而不是地方债务风险或房地产泡沫的来源。

关键词：高铁开通代际公平资源配置经济发展产业结构居民福利

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考虑设施可靠性的线状需求物流节点选址研究

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工业工程 2021年第2期24卷 148-154页

作者：周浩周建勤北京交通大学经济管理学院北京100044

为了解决交通线路建设物资的物流节点选址问题,在服务线路和需求密度已知的前提下,考虑物流节点可靠性以及物资运输时间约束,建立以运输成本和时间惩罚成本之和为目标函数的数学模型。为了求解该模型,在经典p−中值选址模型基础上,采用... 详细信息

为了解决交通线路建设物资的物流节点选址问题,在服务线路和需求密度已知的前提下,考虑物流节点可靠性以及物资运输时间约束,建立以运输成本和时间惩罚成本之和为目标函数的数学模型。为了求解该模型,在经典p−中值选址模型基础上,采用线积分取代离散点来表示线状需求,证明目标函数在给定区间内为凸函数,并利用二次插值和黄金分割法相结合的算法对模型进行求解。通过对是否考虑可靠性的2种选址结果进行对比研究,以及对可靠性间的相关性对选址结果的影响进行灵敏度分析。算例分析表明,与不考虑可靠性相比,提高可靠性可以降低选址系统运营总成本,也可定量地刻画出可靠性间的相关性对选址结果的影响。

关键词：线状需求设施选址可靠性时间惩罚成本 p−中值问题

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