检索结果-内蒙古大学图书馆

山东科学 2019年第6期32卷 62-68页

作者：教欣萍王江锋陈磊高志军董佳宽黄海涛叶劲松北京交通大学交通运输学院综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院北京100029

针对目前短时交通流预测算法多考虑交通流的低维信息特征,导致无法满足预测精准度要求等问题,引入高精度低秩张量填充理论(HALRTC),构建基于周、天、时段等多时间维度的动态张量模型,设计了一种融合高维交通流特征的短时交通流预测算法... 详细信息

针对目前短时交通流预测算法多考虑交通流的低维信息特征,导致无法满足预测精准度要求等问题,引入高精度低秩张量填充理论(HALRTC),构建基于周、天、时段等多时间维度的动态张量模型,设计了一种融合高维交通流特征的短时交通流预测算法,并以京港澳高速公路杜家坎路段交通流速度数据为例进行实证验证。研究结果显示,算法能够基于较少历史数据较快达到良好预测效果,可有效实现针对工作日与非工作日的交通流预测,平均绝对误差(MAE)平均值约为3.6%,并能及时跟踪交通流波动性。在缺失数据情况下,所提出算法预测精度随数据缺失比例增大而降低,但相较于3种经典预测算法可表现出更好的预测精度。

关键词：交通工程短时交通流预测高精度低秩张量速度波动跟踪时间序列算法设计

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车辆载重对重型货车碳排放的影响

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交通运输研究 2024年第1期10卷 45-57,81页

作者：吴睿中费文鹏范鹏飞宋国华北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院北京100029

现有交通碳排放模型对重型车在实际路况下的载重变化特性考虑不足,尚未从微观排放率角度分析载重对车辆排放的影响,从而造成碳排放测算的不确定性较大。针对此问题,首先采集大规模的实际路况下重型货车运行工况和油耗数据,使用基于油耗... 详细信息

现有交通碳排放模型对重型车在实际路况下的载重变化特性考虑不足,尚未从微观排放率角度分析载重对车辆排放的影响,从而造成碳排放测算的不确定性较大。针对此问题,首先采集大规模的实际路况下重型货车运行工况和油耗数据,使用基于油耗的CO_(2)排放测算模型计算重型货车的CO_(2)排放量;然后对不同类别的货车分类讨论,使用基于VSP的排放模型研究车辆载重对CO_(2)排放的影响,并建立考虑车重的LC-VSP排放模型,再与传统MOVES模型进行排放测算误差的对比。研究结果显示,载重对重型货车CO_(2)排放率、VSP分布都会产生显著影响,进而显著影响CO_(2)排放因子,具体表现为:①当VSP处于较小的正区间时,CO_(2)排放率随载重的增加而线性增大;②在相同速度区间,随着载重的增加,VSP分布的均值和方差都会逐渐减小;③在平均工况下,根据车型的不同,满载相较于空载的CO_(2)排放因子增加了约24%~113%,当车辆速度较低(小于20 km/h)时,载重对CO_(2)排放因子影响显著,车辆满载(49 t)时的CO_(2)排放因子为车辆空载(18 t)时的2.8倍,但随着速度的提高,载重对CO_(2)排放因子的影响逐渐减小;④相较于不考虑车辆实际载重的排放模型,考虑车辆实际载重时CO_(2)排放测算误差可以减小3%~12%。这一结果强调了在排放测算中考虑车辆载重的必要性,为精准的排放建模和评估提供了一定的理论依据。

关键词：碳排放载重比功率分布重型货车排放率排放因子

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面向轨道交通与土地利用一体化的节点-场所模型研究综述

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都市快轨交通 2023年第6期36卷 1-6,123页

作者：贺鹏陈珍黄靖茹许奇北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 广州市交通规划研究院有限公司广州510030

站点地区是轨道交通和土地利用交互的主要区域,其综合开发是交通规划和城市研究的经典问题。以公共交通为导向的发展(transit-oriented development,TOD)既是公共交通引导的社区建设模式,也是交通与城市融合的高质量发展理念。Bertolin... 详细信息

站点地区是轨道交通和土地利用交互的主要区域,其综合开发是交通规划和城市研究的经典问题。以公共交通为导向的发展(transit-oriented development,TOD)既是公共交通引导的社区建设模式,也是交通与城市融合的高质量发展理念。Bertolini提出的节点-场所模型能够有效评估公共交通站点地区的交通和土地利用一体化发展,为TOD理论提供融合发展的分析框架。基于此,本文首先从建成环境的角度介绍TOD的基本概念以及轨道交通与土地一体化模型,然后系统地梳理节点-场所模型的经典形式及其改进模型,总结节点-场所模型常见的评估指标及车站影响范围参数,最后归纳节点-场所模型的经典应用场景,提出其局限性及发展方向。研究成果有助于更好地评估交通和土地利用一体化发展水平,进一步促进轨道交通站点地区的协调发展。

关键词：城市交通轨道交通土地利用 TOD 节点-场所模型

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基于关联规则的重大道路交通事故影响因素分析

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综合运输 2021年第2期43卷 8-14页

作者：金雪纯子杨小宝环梅北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京印刷学院经济管理学院北京102600

相比于一般交通事故,重大道路交通事故的特征及其影响机理会有所差异,本文旨在研究重大道路交通事故的分布特征及其主要影响因素。收集2014至2018年的重大道路交通事故数据,从驾驶员行为、车辆状况、道路线形和时空分布方面对重大道路... 详细信息

相比于一般交通事故,重大道路交通事故的特征及其影响机理会有所差异,本文旨在研究重大道路交通事故的分布特征及其主要影响因素。收集2014至2018年的重大道路交通事故数据,从驾驶员行为、车辆状况、道路线形和时空分布方面对重大道路交通事故的基本特征进行分析,采用关联规则技术深入挖掘重大道路交通事故多因素的影响机理。从人、车、道路和环境四个方面,重点讨论了重大道路交通事故中的两因素和三因素交互作用的影响机理,并据此提出了针对性的事故预防措施。

关键词：重大道路交通事故影响因素事故特征关联规则预防措施

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中国商品车铁路运输竞争力分析——以京津冀地区为例

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北京交通大学学报 2020年第1期44卷 49-56,63页

作者：李世琦郎茂祥于雪峤卢越李成立北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 吉林省白城市洮北区保障性住房管理中心吉林白城137000

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京... 详细信息

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京津冀地区的商品车铁路及公路运输现状,量化分析商品车铁路运输的优势运距及其竞争力.结果表明:商品车铁路运输的优势运距在390~400km以上,且公路运价率、铁路基价2以及铁路两端短驳运费率等因素对商品车铁路运输的市场分担率影响较大.最后提出了提升商品车铁路运输市场竞争力的相应措施.

关键词：铁路运输竞争力分析多项Logit模型商品车运输灵敏度分析

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基于手机信令数据的广州都市圈出行特征分析

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交通工程 2024年第4期24卷 8-15页

作者：李金沛张韵玉罗斯达叶倩袁春毅李潭峰北京交通大学交通运输学院北京100044 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部规划研究院北京100028

利用手机信令数据分析了广州都市圈的居民出行特征,运用统计分析和OD分析方法,探究了广州都市圈城际出行规律,结果表明,前往广州的跨市出行热点区域集中于广州中心城区,而非广州与相邻城市的边界地带。特别是通过分析跨市出行通勤率与... 详细信息

利用手机信令数据分析了广州都市圈的居民出行特征,运用统计分析和OD分析方法,探究了广州都市圈城际出行规律,结果表明,前往广州的跨市出行热点区域集中于广州中心城区,而非广州与相邻城市的边界地带。特别是通过分析跨市出行通勤率与圈层大小和城市类别的相关性,发现跨市出行通勤率与圈层大小相关性较弱,且与城市类别关系不强。此外,联系紧密的广州和佛山地区二者之间的出行具有相似性,反映出行“有去有回”的特点。

关键词：手机信令数据都市圈跨市出行出行特征

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国产数据库在地铁信号系统中的应用研究

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铁道通信信号 2023年第4期59卷 68-72页

作者：彭赛荣宋欣郭戬高磊周琪广州铁科智控有限公司北京100081 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为提升地铁装备的国产化水平,逐步实现核心技术的自主可控,以国产数据库在MTC-I型基于通信的列车运行控制系统中的应用为切入点,结合既有数据库架构的特点,提出一种基于国产数据库的一主二备架构。采用基于联机Redo日志的数据实时同步技... 详细信息

为提升地铁装备的国产化水平,逐步实现核心技术的自主可控,以国产数据库在MTC-I型基于通信的列车运行控制系统中的应用为切入点,结合既有数据库架构的特点,提出一种基于国产数据库的一主二备架构。采用基于联机Redo日志的数据实时同步技术,确保不同存储设备间数据的一致性;通过加密引擎技术,定义特殊的或更高强度的加密算法,提高数据加密的安全性;配备基于B/S架构的实时监控平台,有效提升数据库系统的智能运维水平。从可靠性、可扩展性和经济性3个方面,分析了一主两备架构的应用特性。经过正常运营标准压力测试和典型业务场景并发测试,验证了该架构在地铁信号系统中具有良好的适用性。

关键词：地铁国产数据库基于通信的列车运行控制系统数据库架构性能测试智能运维

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数据驱动下的传染病大流行期间大城市交通运行状况研究

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现代交通与冶金材料 2024年第2期4卷 33-42页

作者：曾恬罗斯达邵春福北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 新疆大学交通运输工程学院新疆乌鲁木齐830049

新型冠状病毒肺炎是近百年来人类遭遇的影响范围最广的全球性大流行病,探究新冠疫情期间不同城市交通运行状况的演变规律,对当前传染病大流行情境下的交通运行至关重要,并对未来类似情形下的城市交通治理具有借鉴作用。城市交通运行状... 详细信息

新型冠状病毒肺炎是近百年来人类遭遇的影响范围最广的全球性大流行病,探究新冠疫情期间不同城市交通运行状况的演变规律,对当前传染病大流行情境下的交通运行至关重要,并对未来类似情形下的城市交通治理具有借鉴作用。城市交通运行状况可由交通健康指数、拥堵延时指数等数据来表征,因此本文收集疫情放开后十个大城市近一个月的拥堵延时指数、平均车速和交通健康指数等数据,通过相关性分析、线性回归、k-means聚类分析等方法,从多个角度探究城市交通健康指数与拥堵延时指数或平均车速之间的关系,据此采用拥堵延时指数来研究各城市交通运行状况。进而基于拥堵延时指数将研究时段划分为疫情影响期、疫情稳定期、复工复产期、春节影响期这四个阶段。并在早晚高峰、疫情、春节以及跨年夜等多种情境下,从工作日和节假日多方面挖掘各城市在疫情放开影响下交通状况变化的异同点。结果表明,在疫情放开和春节假期等多种复杂因素的影响下,交通健康指数仍能由拥堵延时指数或平均车速线性表征,交通健康指数存在一定程度的冗余,用拥堵延时指数等更易获取的数据就能够描述城市的交通运行状况。此外,疫情消退过程中,工作日早晚高峰出行的不均衡性较小,而节假日早晚高峰出行的不均衡性较大,达到40%。

关键词：城市交通交通运行状况聚类分析拥堵延时指数后疫情时代

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中美交通标志国标规范对比及启示——以首都国际机场为例

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交通运输研究 2018年第6期4卷 7-13页

作者：张孝梅陈旭梅丁深圳万涛北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京首都国际机场股份有限公司北京100621

针对我国城市道路交通标志存在的诸多共性问题,从交通标志的设计规范和使用两个角度展开研究。首先从交通标志的设计理念、信息内容、版面样式、空间位置及标志维护5个方面对中美两国国标层次的交通标志规范进行对比分析。然后以首都国... 详细信息

针对我国城市道路交通标志存在的诸多共性问题,从交通标志的设计规范和使用两个角度展开研究。首先从交通标志的设计理念、信息内容、版面样式、空间位置及标志维护5个方面对中美两国国标层次的交通标志规范进行对比分析。然后以首都国际机场公共区为例,在分析和借鉴华盛顿杜勒斯机场交通标志设计与设置经验的基础上,指出我国首都机场公共区交通标志存在的问题。最后针对性地提出5点建议:统一双语翻译格式、重视道路编号的使用、增强版面易读性、重复提示并多级预告重要信息、重视交通标志的维护,以合理优化我国城市交通标志设计,体现"以人为本"理念,树立城市品质形象。

关键词：交通标志规范对比设计优化位置优化标志维护

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基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

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交通信息与安全 2021年第5期39卷 59-67页

作者：鲁光泉李伊琳李鹏辉北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生条件,并在期望安全裕度(DSM)模型的基础上,标定了切入场景下的相关参数,根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内,队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整,当队列长度由4辆变为13辆,速度由5 m/s增至20 m/s,切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时,切入行为对队列的稳定性影响变得越小,队列越容易恢复到稳定状态。

关键词：交通工程跟驰队列 DSM模型蒙特卡洛切入场景

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