检索结果-内蒙古大学图书馆

大连交通大学学报 2024年第4期45卷 25-32页

作者：刘杰何世伟吴艺迪张杰陈旻瑜山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

结合通道内及跨区域旅客运输需求,考虑城市内部旅客出行成本,构造旅客出行服务网络,以通道内列车开行成本和旅客总出行成本最小化为目标函数,构建了基于平行通道分工的列车开行方案优化模型。以济青通道内胶济客运专线和济青高速铁路构... 详细信息

结合通道内及跨区域旅客运输需求,考虑城市内部旅客出行成本,构造旅客出行服务网络,以通道内列车开行成本和旅客总出行成本最小化为目标函数,构建了基于平行通道分工的列车开行方案优化模型。以济青通道内胶济客运专线和济青高速铁路构成的平行通道为案例,验证模型的有效性。结果表明,平行通道的合理分工可以降低出行系统总成本,同时更好满足旅客出行需求。

关键词：高速铁路开行方案平行通道分工旅客出行服务网络

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考虑旅客偏好的高铁枢纽客站分工及资源统筹

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综合运输 2024年第1期46卷 92-99,133页

作者：冷怡霖何世伟张杰刘杰柳佳音北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014

高铁枢纽在服务列车中转的同时,也承担旅客集散的任务。因此,高铁枢纽客站分工考虑旅客偏好十分必要。本文从便捷性、舒适性、经济性三个角度考虑旅客对各客站的偏好性,采用基于组合赋权的TOPSIS法进行评估,并构造旅客偏好与客站分工的... 详细信息

高铁枢纽在服务列车中转的同时,也承担旅客集散的任务。因此,高铁枢纽客站分工考虑旅客偏好十分必要。本文从便捷性、舒适性、经济性三个角度考虑旅客对各客站的偏好性,采用基于组合赋权的TOPSIS法进行评估,并构造旅客偏好与客站分工的匹配度函数。基于此,考虑旅客偏好与各场站股道资源作业能力的差异性,构建高铁枢纽客站分工与资源统筹的多目标优化模型,并使用Python编程调用GUROBI求解器求解模型。最后,以济南高铁枢纽网络为例,计算得到合理分工方案。与对比模型进行比较与资源统筹分析,优化方案的列车运行费用与旅客偏好匹配度均有较好的改善,验证了本文模型的有效性,为制定调整枢纽分工方案或枢纽扩能提供了理论建议和方法支持。

关键词：铁路枢纽客运站分工径路优化旅客偏好多目标优化模型

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城市轨道交通系统维修资源共享配置优化模型研究

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铁道运输与经济 2024年第3期46卷 189-197页

作者：龚辉波王丹阳华健刘葛辉广州地铁设计研究院股份有限公司站场设计所广东广州510010 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信号设计院北京100070

城市轨道交通系统的维修资源共享对网络化运营具有重要的应用价值。首先,根据城市轨道交通各类维修资源的作业模式和分布特征,筛选出列车大架修资源和工程车资源作为典型研究对象;其次,建立面向线网的维修资源共享布局优化模型,将联络... 详细信息

城市轨道交通系统的维修资源共享对网络化运营具有重要的应用价值。首先,根据城市轨道交通各类维修资源的作业模式和分布特征,筛选出列车大架修资源和工程车资源作为典型研究对象;其次,建立面向线网的维修资源共享布局优化模型,将联络线布局方案对线网联通结构的影响作为基本输入,可同时实现维修资源共享布局方案和联络线方案的优化;之后,根据列车大架修和工程车作业的特征,分别构建相应的约束条件以生成对应的优化模型,并采用求解器实现所建线性规划模型的求解。最后,基于广州地铁A型车线网的案例研究表明,所建优化模型生成的维修资源配置方案可以显著提高维修资源的送修效率。通过优化线网中联络线的数量和位置,可以在相同维修资源规模下实现送修效率的进一步提升。

关键词：城市轨道交通资源共享车辆检修工程车作业 P-media模型

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基于NL模型的北京公共交通票价对出行方式影响研究

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山东科学 2019年第2期32卷 79-88,114页

作者：叶倩文陈旭梅柏喜红北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 西安地下铁道有限责任公司运营分公司陕西西安710016

利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规... 详细信息

利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规公交及地铁票价变化对乘客交通方式选择的影响。结果表明,随着常规公交票价的增加,0～10 km范围内常规公交出行者向私家车转移,10 km以上则会选择地铁出行;而随着地铁票价的增加,地铁出行方式的分担率明显下降,并导致公共交通分担率的下降。通过探究公共交通票价变化对乘客出行方式选择的影响,为北京市公共交通票价调整提出合理建议。

关键词： SP调查交通方式选择 NL模型公共交通票价

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市域快线影响下既有城轨车站客流预测方法研究

市域快线影响下既有城轨车站客流预测方法研究

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2022世界交通运输大会(WTC2022)

作者：于丁原姚恩建张永生吴兆斌罗启祥高巍北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室广州地铁集团有限公司

为分析市域快线接入对既有地铁线网客流影响,本文以既有地铁站进站量预测模型为载体,通过既有地铁站进站量预测揭示其客流所受影响。首先,选取后疫情时期既有地铁站客流数据并进行修正,利用指数平滑模型预测既有地铁站自然变化进站量。... 详细信息

为分析市域快线接入对既有地铁线网客流影响,本文以既有地铁站进站量预测模型为载体,通过既有地铁站进站量预测揭示其客流所受影响。首先,选取后疫情时期既有地铁站客流数据并进行修正,利用指数平滑模型预测既有地铁站自然变化进站量。其次考虑市域快线与既有地铁线路的竞合关系,开展出行者在常规地铁与市域快线间的路径选择行为调查,建立路径选择模型,确定既有车站客流修正系数,最后在自然变化客流上进行修正,形成市域快线接入下的既有地铁站进站量预测模型。本文一方面考虑后疫情时期历史客流数据修正,使新线接入后两个月的既有车站自然变化客流预测MAPE分别达到6.52%和6.38%;另一方面通过路径选择模型对市域快线接入后受影响最大的既有地铁站点自然变化客流进行修正,修正后相应既有地铁站点进站预测MAPE降低1.39%。

关键词：城市轨道交通市域快线新线接入既有站进站客流预测

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区域路网公路货运电动卡车替代性分析

区域路网公路货运电动卡车替代性分析

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2024 世界交通运输大会

作者：秦子怡杨扬姚恩建宋媛媛吴睿北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京交通大学交通运输学院交通运输部规划研究院

区域货运碳排放是交通领域碳排放的重要组成部分,开展电动卡车对柴油货车的替代性研究,是节能减排、促进货运电动化发展的关键。本文基于货车GPS数据,首先通过数据预处理、货运停留点识别和行程划分构建重卡出行数据集。然后,构建模拟... 详细信息

区域货运碳排放是交通领域碳排放的重要组成部分,开展电动卡车对柴油货车的替代性研究,是节能减排、促进货运电动化发展的关键。本文基于货车GPS数据,首先通过数据预处理、货运停留点识别和行程划分构建重卡出行数据集。然后,构建模拟算法对不同场景下电动卡车的运输过程进行仿真。最后,以北京、天津、廊坊、保定和唐山五个城市组成的区域路网为案例,获得不同场景下的替代性。研究结果表明,使用电动卡车全部替代柴油货车后虽有部分行程损失,但替代性仍达68.06%,当装卸货物停留点和服务区均有补能条件时替代性为85.38%,提升电动卡车电池性能后替代性高达91.06%。研究发现电动卡车的替代性较高,且在布局规划补能设施时应首先考虑设在装卸货物停留点。

关键词：电动卡车替代分析轨迹数据补能场景模拟仿真

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城市轨道交通双列位停车线设计

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山东科学 2021年第3期34卷 54-61页

作者：彭磊孙元广金华广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

目前各个城市的轨道交通线路广泛采用单列位停车线,在列车故障救援时,由于长度限制,只能容纳一辆列车,会产生二次延误。如果将其扩充为双列位停车线,虽然对工程条件和成本提出了更高的要求,但是在列车故障救援方面会有更好的效用。在单... 详细信息

目前各个城市的轨道交通线路广泛采用单列位停车线,在列车故障救援时,由于长度限制,只能容纳一辆列车,会产生二次延误。如果将其扩充为双列位停车线,虽然对工程条件和成本提出了更高的要求,但是在列车故障救援方面会有更好的效用。在单列位停车线的基础上,考虑了停车线形式与设置原则,设计了8种不同形式的双列位停车线,并对其适用性进行分析,最后结合OpenTrack软件对双列位停车线在列车故障救援领域中的应用进行仿真。结果表明:8种双列位停车线类型都有其各自的适用场合,纵列式相对普适性更强;双列位停车线宜设置在线路中间,远离停车场和车辆段,可减少延误时间;仅考虑列车故障救援,纵列尽头式双列位停车线为最优选择。

关键词：城市轨道交通列车停车线故障救援 OpenTrack仿真

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基于流量加权的高速公路网络风险点辨识方法

基于流量加权的高速公路网络风险点辨识方法

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：高巍姚恩建郇宁代洪娜北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室山东交通学院交通与物流工程学院

高速公路网络流量时空分布不均衡增加了局部拥堵或中断的几率,对网络的整体运行效率产生潜在风险。本文在考虑高速公路网络流量分布特性的基础上,考虑网络整体运行效率,构建基于流量加权的有向复杂网络模型。首先,通过引入路径选择随机... 详细信息

高速公路网络流量时空分布不均衡增加了局部拥堵或中断的几率,对网络的整体运行效率产生潜在风险。本文在考虑高速公路网络流量分布特性的基础上,考虑网络整体运行效率,构建基于流量加权的有向复杂网络模型。首先,通过引入路径选择随机概率改进节点概率介数的计算方法,以节点处交通量作为评价节点风险的基本特征属性,以节点失效后网络运行效率的损失量作为评价节点风险的全局特征属性。其次,通过熵权法计算特征属性权值,形成高速公路网络风险点辨识评价指标体系。以山东省高速公路局部网络为例进行案例研究。结果表明:高风险节点通常位于交通干线及大型立交枢纽邻近区域,风险点分布呈分段式连续分布,所提出方法能够为应对网络运行风险提供节点管控建议。

关键词：高速公路风险点辨识复杂网络流量加权

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考虑列控速度防护曲线的高速列车运行仿真系统研究

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黑龙江交通科技 2021年第11期44卷 135-136,140页

作者：杜佳文骆晖杜慎旭肖李蔚宁柏赟中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

列车运行仿真可为线路设计、列车选型等提供量化评价指标。既有仿真软件由于对列车自动防护系统(ATP)和司机操纵策略考虑不足,使得仿真结果与高速列车实际运行数据存在一定偏差。为此,开发了嵌入ATP模块和考虑司机操纵行为的高速列车运... 详细信息

列车运行仿真可为线路设计、列车选型等提供量化评价指标。既有仿真软件由于对列车自动防护系统(ATP)和司机操纵策略考虑不足,使得仿真结果与高速列车实际运行数据存在一定偏差。为此,开发了嵌入ATP模块和考虑司机操纵行为的高速列车运行仿真系统,并以武广高铁岳阳—咸宁站间为例进行仿真验证。结果表明,本软件仿真结果与列车实际运行时分的误差近乎可以忽略,较既有软件更加贴近高速铁路的实际运行情况。

关键词：高速铁路列车运行仿真列控系统操纵策略牵引计算

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北京CBD区域共享单车使用规律研究

北京CBD区域共享单车使用规律研究

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：潘龙姚恩建陈艳艳北京市交通工程重点实验室北京工业大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京交通大学

共享单车以其灵活的使用特性成为最后一公里的有效解决方案,尤其是在日常通勤出行强度很高的北京CBD区域。相比于以往针对城市级别的共享单车使用规律研究,本文聚焦CBD区域,基于共享单车出行起讫点数据,通过数据清洗,获取研究区域出行... 详细信息

共享单车以其灵活的使用特性成为最后一公里的有效解决方案,尤其是在日常通勤出行强度很高的北京CBD区域。相比于以往针对城市级别的共享单车使用规律研究,本文聚焦CBD区域,基于共享单车出行起讫点数据,通过数据清洗,获取研究区域出行数据。在对比CBD区域和北京市整体共享单车使用规律的基础上,结合公共交通站点、地标性建筑等信息,分别从时间和空间维度剖析了CBD区域共享单车的使用规律。本文的研究结果可以为交通管理部门和共享单车企业掌握共享单车使用规律、提升使用效率提供相应的理论和数据支持。

关键词：共享单车使用规律聚类热图

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