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作者

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  • 496 篇 中文
检索条件"机构=北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输应用技术交通运输行业重点实验室"
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基于实测数据的地铁列车能耗特征分析
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交通运输系统工程与信息 2021年 第6期21卷 264-271页
作者: 郑晓彬 柏赟 周姗姗 北京交通发展研究院 北京100161 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044
基于车载装置实时采集的北京地铁6、8、13号线列车牵引能耗、辅助能耗及再生能等分项能耗和牵引变电所电表记录的统计能耗,探析了地铁牵引系统能耗构成及影响因素特征。得到如下结论:列车运行能耗中38%~60%用于克服阻力和电机效率损失,9... 详细信息
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城市轨道交通碳排放效率与影响因素研究
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交通运输系统工程与信息 2023年 第1期23卷 30-38,85页
作者: 周琪 梁肖 黄俊生 王海鹏 毛保华 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部 公路科学研究院北京100088
从静态和动态两方面综合分析我国城市轨道交通的碳排放效率,以探索高效、绿色的城市轨道交通发展路径。首先,利用“自上而下”的方法测算城市轨道交通系统的碳排放量,构建涵盖车辆、人力、能源、环境、运输效益的要素体系;然后,运用考... 详细信息
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基于组合深度学习的快速路车道级速度预测研究
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交通运输系统工程与信息 2019年 第4期19卷 79-86页
作者: 谷远利 陆文琦 李萌 王硕 邵壮壮 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 东南大学交通学院 南京211189
随着物联网、云计算和大数据在智能交通领域的普及应用,传统的以道路断面为研究对象的预测方法已经无法满足智能网联技术发展的需求.本文以车道断面为研究对象,提出一种基于组合深度学习(Combined Deep Learning,CDL)的城市快速路车道... 详细信息
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步行通道内行人流拉链现象的生成机理与仿真研究
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物理学报 2021年 第6期70卷 324-337页
作者: 武鑫森 岳昊 刘秋梅 张旭 邵春福 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南工业大学土木建筑学院 郑州450001
以步行通道内的单向行人流为研究对象,分析研究行人拉链现象的生成机理,并建立基于Voronoi图的速度修正模型对其仿真研究.首先,从行人追求视野最佳和步行舒适的角度分析拉链现象的生成机理,以行人的视野关注和视野遮挡描述影响行人移动... 详细信息
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L型步行通道内行人转弯行为的实验分析与仿真
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物理学报 2021年 第14期70卷 347-361页
作者: 武鑫森 岳昊 刘秋梅 张旭 邵春福 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南工业大学土木建筑学院 郑州450001
以L型步行通道内的单向行人流为研究对象,基于可控实验与微观仿真研究行人转弯行为.首先,构建转弯区无障碍物、障碍物沿转弯区对角线布局、以及障碍物垂直转弯区对角线布局三种实验场景,通过行人可控实验分析行人移动轨迹、速度分布等... 详细信息
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考虑接续可靠性的动车组运用计划优化方法
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铁道学报 2020年 第4期42卷 27-34页
作者: 仝硕 陈绍宽 刘葛辉 刘爽 毛保华 北京交通发展研究院 北京100073 北京交通大学 交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044
提高动车组运用计划的接续可靠性可有效降低运营成本,更好适应不断变化的运营环境。基于动车组运用网络图,考虑动车组初始任务、空车调拨等运用条件和检修里程、检修能力等约束条件,分析任务晚点条件下动车组完成相邻任务的能力,进一步... 详细信息
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考虑替代救援可靠度的应急配置优化模型
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浙江大学学报(工学版) 2021年 第1期55卷 20-30页
作者: 张翕然 陈绍宽 汪波 刘爽 王卓 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京市交通信息中心 北京100161
为了合理规划应急设施选址与资源配置方案,分析救援车辆失效对系统覆盖可靠度的影响.通过构建虚拟车辆资源池,考虑实际中存在使用系统内剩余可用车辆替代失效车辆的情景,提出救援覆盖可靠度的计算方法.以系统总成本最小化为目标,考虑设... 详细信息
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高铁车站接驳公交灵活线路优化设计研究
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交通运输系统工程与信息 2019年 第5期19卷 150-155,176页
作者: 安久煜 宋瑞 毕明凯 薛守强 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 中交投资有限公司 北京100029
目前高铁车站接驳公交仅服务离开高铁站的乘客,在回高铁车站时空车驶回造成极大的资源浪费.本文设计了一种考虑回程的服务去往,以及离开高铁车站乘客的接驳公交服务模式,即"高铁快巴"灵活线路,区别于常规模式的固定线路,根据... 详细信息
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基于免疫机制的网联车队双层信息传播模型研究
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公路交通科技 2024年 第5期41卷 161-170页
作者: 韩嘉成 王江锋 罗冬宇 王钰 张树奥 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044
恶意信息感染网联车队后,会对跟驰行为产生影响,降低道路利用率或危害车队安全,需要研究恶意信息的感染过程并提出解决策略。基于独立级联模型提出了恶意信息与免疫信息的双向传播模式,根据通信传输差异建立了双层信息传播模型,参考补... 详细信息
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基于延迟时间的地铁车辆多级维修计划优化模型
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铁道学报 2021年 第2期43卷 30-36页
作者: 龙翔宇 刘葛辉 陈绍宽 彭宏勤 刘爽 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 华杰工程咨询有限公司 北京100029
现行的地铁车辆维修制度以固定周期维修为主,存在停机时间长、考虑不同子系统的维修需求不足等问题。基于延迟时间理论,以低级维修周期和高级维修可靠度阈值为决策变量、优化更新周期内平均费用为目标,建立车辆系统内单一子系统多级维... 详细信息
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