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检索条件"机构=北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输应用技术交通运输行业重点实验室"
498 条 记 录,以下是201-210 订阅
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基于多任务学习的快件送达时间预测方法
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计算机工程 2022年 第4期48卷 314-320页
作者: 王强 林友芳 万怀宇 北京交通大学计算机与信息技术学院 北京100044 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044
快件送货时间预测(即在任何时间预测包裹送达的到达时间)是物流领域中最重要的服务之一。准确地预测快件送达时间可以为用户提供更准时的服务,缓解客户的等待焦虑,提升用户体验,且有利于快递员的路径规划,从而提高派送效率。然而在快递... 详细信息
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抵近信控交叉口分心驾驶识别模型
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交通运输系统工程与信息 2022年 第1期22卷 217-224页
作者: 张玉婷 陈波佑 张双焱 闫学东 李晓梦 长安大学 运输工程学院西安710021 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 昆士兰科技大学 交通事故与道路安全研究中心昆士兰4059澳大利亚
为降低驾驶人抵近交叉口过程因分心导致的交通事故,本文基于双向长短时记忆网络(BILSTM)建立分心驾驶识别模型。依托驾驶模拟实验,采集了45位驾驶人抵近信控交叉口过程中的横纵行为数据,通过方差分析研究分心任务对驾驶行为的影响。结... 详细信息
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2023年世界城市轨道交通运营统计与分析综述
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都市快轨交通 2024年 第1期37卷 1-9页
作者: 韩宝明 余怡然 习喆 孙亚洁 鲁放 李思苇 李卓一 黄思齐 胡江枫 桑雁翎 赵韵熙 北京交通大学交通运输学院 北京100044 交通运输部综合交通运输大数据应用技术行业重点实验室 北京100044 中国城市轨道交通协会 北京100038 内蒙古财经大学 呼和浩特010051
参考国际上较为通用的统计标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车三大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明:截至2023年底,全球有79个国家和地区的563座城市开通了城市轨道交通系统,总里程超过43400.40 km,其中地铁、轻... 详细信息
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城市公共交通常乘客通勤出行提取方法
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交通运输系统工程与信息 2021年 第2期21卷 158-165,172页
作者: 彭飞 宋国华 朱珊 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通发展研究院 北京100073
为挖掘公共交通通勤出行精准化特征,从追踪出行链的角度出发,利用公交与轨道多源数据研究常乘客通勤出行提取方法。通过选取潜在职住地设置高频职住地集合,提出公共交通常乘客职住地识别算法,结合出行链起讫站点与职住地空间信息匹配提... 详细信息
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基于实测数据的地铁列车能耗特征分析
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交通运输系统工程与信息 2021年 第6期21卷 264-271页
作者: 郑晓彬 柏赟 周姗姗 北京交通发展研究院 北京100161 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044
基于车载装置实时采集的北京地铁6、8、13号线列车牵引能耗、辅助能耗及再生能等分项能耗和牵引变电所电表记录的统计能耗,探析了地铁牵引系统能耗构成及影响因素特征。得到如下结论:列车运行能耗中38%~60%用于克服阻力和电机效率损失,9... 详细信息
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基于梯度提升决策树的多尺度建成环境对小汽车拥有的影响
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吉林大学学报(工学版) 2022年 第3期52卷 572-577页
作者: 尹超英 邵春福 黄兆国 王晓全 王晟由 南京林业大学汽车与交通工程学院 南京210037 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 兰州理工大学土木工程学院 兰州730050
为量化不同空间尺度建成环境对居民小汽车拥有行为的影响,构建了可捕捉自变量影响程度的梯度提升迭代决策树模型。同时,考虑了城市层和社区层两个尺度建成环境特征对小汽车拥有行为的影响,并以中国劳动力动态调查的全国抽样数据为例开... 详细信息
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步行通道内行人流拉链现象的生成机理与仿真研究
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物理学报 2021年 第6期70卷 324-337页
作者: 武鑫森 岳昊 刘秋梅 张旭 邵春福 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南工业大学土木建筑学院 郑州450001
以步行通道内的单向行人流为研究对象,分析研究行人拉链现象的生成机理,并建立基于Voronoi图的速度修正模型对其仿真研究.首先,从行人追求视野最佳和步行舒适的角度分析拉链现象的生成机理,以行人的视野关注和视野遮挡描述影响行人移动... 详细信息
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L型步行通道内行人转弯行为的实验分析与仿真
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物理学报 2021年 第14期70卷 347-361页
作者: 武鑫森 岳昊 刘秋梅 张旭 邵春福 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南工业大学土木建筑学院 郑州450001
以L型步行通道内的单向行人流为研究对象,基于可控实验与微观仿真研究行人转弯行为.首先,构建转弯区无障碍物、障碍物沿转弯区对角线布局、以及障碍物垂直转弯区对角线布局三种实验场景,通过行人可控实验分析行人移动轨迹、速度分布等... 详细信息
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考虑替代救援可靠度的应急配置优化模型
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浙江大学学报(工学版) 2021年 第1期55卷 20-30页
作者: 张翕然 陈绍宽 汪波 刘爽 王卓 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京市交通信息中心 北京100161
为了合理规划应急设施选址与资源配置方案,分析救援车辆失效对系统覆盖可靠度的影响.通过构建虚拟车辆资源池,考虑实际中存在使用系统内剩余可用车辆替代失效车辆的情景,提出救援覆盖可靠度的计算方法.以系统总成本最小化为目标,考虑设... 详细信息
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基于路网在途车辆数的拥堵指数短期预测
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交通运输工程与信息学报 2023年 第3期21卷 98-107页
作者: 孙士宏 宋国华 孙建平 雷雪 朱瑞仪 范鹏飞 北京交通大学 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通发展研究院 北京100073 同济大学 数学科学学院上海200092
交通拥堵指数是定量评价路网车辆运行状况的指标,准确预测交通拥堵指数的发展趋势是交通工程师关注的重点。为克服天气、节假日等复杂因素对交通高峰时段拥堵指数预测精度的干扰,本文以预测未来2 h范围内每5 min的拥堵指数为目标,首先,... 详细信息
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