检索结果-内蒙古大学图书馆

北京交通大学学报 2021年第4期45卷 37-43页

作者：邵春福薛松董春娇王晟由庄焱北京交通大学综合交通大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

实时、准确的交通流短期预测是交通诱导、管理的前提.为了提高预测精度,结合交通流数据中的历史时间相关性与网络空间断面相关性,构建了一种基于皮尔森相关系数法(Pearson Correlation Coefficient,PCC)与双向长短时记忆(Bidirectional ... 详细信息

实时、准确的交通流短期预测是交通诱导、管理的前提.为了提高预测精度,结合交通流数据中的历史时间相关性与网络空间断面相关性,构建了一种基于皮尔森相关系数法(Pearson Correlation Coefficient,PCC)与双向长短时记忆(Bidirectional Long Short Term Memory,BLSTM)架构的交通流短时预测模型.该模型可以通过PCC筛选路网中与目标路段空间相关的路段,并将其重构为新数据集,作为BLSTM预测模型的输入,以实现交通流短期预测.通过美国加州交通流数据对模型预测性能进行评价,实验结果表明:该模型可以融合交通流数据中的时空相关性,相对于其他主流预测模型精度平均可提高4.83%.

关键词：智能交通交通流短期预测神经网络相关性分析

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全球低碳社会形态及其打造路径研究

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环境科学与管理 2023年第1期48卷 6-11页

作者：滕奕珺黄俊生冯佳毛保华周琪北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044

建设低碳社会是应对气候变化、阻止环境污染的重要举措。根据日本与英国联合研究低碳社会项目及各国政策文件中对低碳社会的设想,提出了未来低碳社会的形态特征。依据各国的人均碳排放量情况将低碳建设国家分为高碳排放国家与低碳排放... 详细信息

建设低碳社会是应对气候变化、阻止环境污染的重要举措。根据日本与英国联合研究低碳社会项目及各国政策文件中对低碳社会的设想,提出了未来低碳社会的形态特征。依据各国的人均碳排放量情况将低碳建设国家分为高碳排放国家与低碳排放国家两类,并分析了两类国家低碳社会打造路径的主要特点、具体措施以及实施效果;从新能源战略、经济政策、宣传教育等角度对比得出低碳建设的成功经验,最后根据中国实际情况提出低碳建设的相关建议。

关键词：低碳社会可再生能源碳排放低碳政策低碳技术

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不同功能定位的跨座式单轨建设运营特征研究

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都市快轨交通 2022年第2期35卷 73-78页

作者：周琪毛保华(指导) 黄俊生刘颂北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

跨座式单轨线路给中小城市发展轨道交通提供了一种新的路径选择。通过调研跨座式单轨线路的应用概况,得出跨座式单轨目前在全球范围内尚未得到规模性应用。根据线路的功能定位和运行地理环境特征,将目前运营的跨座式单轨分为观光旅游类... 详细信息

跨座式单轨线路给中小城市发展轨道交通提供了一种新的路径选择。通过调研跨座式单轨线路的应用概况,得出跨座式单轨目前在全球范围内尚未得到规模性应用。根据线路的功能定位和运行地理环境特征,将目前运营的跨座式单轨分为观光旅游类、衔接类、加密类、骨干类4种;从投资效率、运营模式等方面研究了不同功能定位的跨座式单轨建设运营特征,为中国发展跨座式单轨提供经验借鉴:深化跨座式单轨系统与通道客流的适应性研究;促进跨座式单轨线路与城市综合交通网络的融合;结合功能定位与客流特征运用运输组织模式。值得注意的是,在国内技术尚未标准化的背景下采用跨座式单轨可能存在边际成本高的问题。

关键词：城市轨道交通跨座式单轨功能定位线路特征投资效率

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基于语义挖掘的快递运输货品风险评价研究

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交通运输系统工程与信息 2021年第4期21卷 248-255页

作者：奇格奇张子贤卫振林李宝文北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044

为提高快递运输的风险监测管控能力,降低因快递货品风险导致城市安全事件发生的可能性,本文基于语义挖掘方法将快递运输货品描述转化为风险的量化表征,为快递运输风险评价提供可量化的客观指标依据。基于网络大数据资源提供的法院判决... 详细信息

为提高快递运输的风险监测管控能力,降低因快递货品风险导致城市安全事件发生的可能性,本文基于语义挖掘方法将快递运输货品描述转化为风险的量化表征,为快递运输风险评价提供可量化的客观指标依据。基于网络大数据资源提供的法院判决书数据,将物品词条与判决结果相关联,通过隐狄利克雷分布模型挖掘物品风险主题,结合模糊均值聚类方法,实现对快递货品语义风险的量化表征与柔性划分。与传统方法中依赖检视人员查验既定违禁品清单后的主观判断方法不同,本文充分挖掘网络文本数据中的可迁移知识,并应用于种类繁多的快递运输货品,有效避免人工评价造成的漏检、错检情况。研究结果表明,本文方法具有较高的准确率与较低的误报率,获得的风险评价值不再是0或1的是非判断,有利于开展多样化、针对性的风险预警及应对措施。

关键词：物流工程语义风险主题模型快递货品法院判决书模糊聚类

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车车通信环境下考虑交通拥堵状态的碰撞时间混合分布建模研究

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交通信息与安全 2022年第2期40卷 53-62页

作者：赖子良王江锋李晔刘兴华同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

碰撞时间(TTC)是评价车车碰撞风险的有效指标,然而该指标分布规律受到交通状态影响。为研究车车(V2V)通信环境下不同交通状态的TTC分布规律,通过构建基于LTE-V技术的车车通信环境,开展实车实验获取4种典型城市道路中的驾驶数据。考虑加... 详细信息

碰撞时间(TTC)是评价车车碰撞风险的有效指标,然而该指标分布规律受到交通状态影响。为研究车车(V2V)通信环境下不同交通状态的TTC分布规律,通过构建基于LTE-V技术的车车通信环境,开展实车实验获取4种典型城市道路中的驾驶数据。考虑加速度和航向角建立动态冲突辨识模型,计算车辆以任意角度接近时的TTC值;针对TTC值的结果出现多峰值现象,将交通流分为“拥堵、缓行、畅通”这3种状态,构建了考虑交通流状态的高斯混合模型以描述不同交通状态下的TTC分布规律,并采用最大期望(EM)算法进行参数求解。将所建高斯混合模型与负指数分布、对数正态分布、负指数/对数正态混合分布这3种传统的TTC分布模型进行对比,采用校正决定系数R2评价模型的拟合优度,并通过K-S检验验证模型的有效性。在此基础上,将所建高斯混合模型应用于非车车通信条件下不同交通状态的TTC分布拟合描述,进一步验证模型的适用性。结果表明:车车通信环境下“拥堵、缓行、畅通”这3种交通状态下的高斯分布均值逐渐增大,所处交通场景的碰撞风险依次降低;考虑交通状态的TTC高斯混合模型拟合优度为0.950 5,相较于其他TTC混合分布模型,拟合优度提升了0.057 5。

关键词：智能交通碰撞时间高斯混合模型交通状态车车通信 EM算法

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北上广深蓉与东京轨道交通覆盖人口的比较分析

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城市交通 2024年第1期22卷 85-91,129页

作者：魏润斌高顺祥许奇贾顺平毛保华北京轨道交通路网管理有限公司北京100101 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044

为探究不同城市轨道交通服务与人口分布和城市功能布局之间的关系,以北京、上海、广州、深圳、成都以及日本东京为对象,以距离和时间作为圈层划分依据对比分析了6个城市轨道交通覆盖人口的空间特征,研究了其与城市功能布局的耦合关系。... 详细信息

为探究不同城市轨道交通服务与人口分布和城市功能布局之间的关系,以北京、上海、广州、深圳、成都以及日本东京为对象,以距离和时间作为圈层划分依据对比分析了6个城市轨道交通覆盖人口的空间特征,研究了其与城市功能布局的耦合关系。进一步从输送能力的角度定量分析6个城市轨道交通运营组织与覆盖人口的关系。研究结果表明:轨道交通覆盖人口呈径向递减趋势;15 km圈层之外,中国5个城市轨道交通覆盖人口占区域内全部人口的比值已经低于10%,而东京仍旧高于20%;中国5个城市的主要功能区集中在城市中心区,东京的主要功能区分布较为分散但依旧拥有较高的轨道交通覆盖率,其对城市空间结构的支撑作用更加显著。6个城市轨道交通的输送能力与覆盖人口从整体上看均呈现正相关性,东京轨道交通的相关性体现为通过更加灵活的交路组织和运力分配实现供给与需求的匹配。

关键词：城市轨道交通覆盖人口城市功能布局北京上海广州深圳成都东京

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考虑机会充电的电动公交系统资源配置与车辆调度协同优化

考虑机会充电的电动公交系统资源配置与车辆调度协同优化

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2024 世界交通运输大会

作者：王鑫姚恩建刘莎莎杨扬李成北京交通大学交通运输学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室

为节约电动公交系统投资运营成本并保障电动公交服务水平,本文提出一种考虑机会充电模式的电动公交系统资源配置与车辆调度协同优化方法。综合考虑规划阶段的设备购置成本和运营阶段的用电成本,构建了以最小化公交系统总成本为目标的混... 详细信息

为节约电动公交系统投资运营成本并保障电动公交服务水平,本文提出一种考虑机会充电模式的电动公交系统资源配置与车辆调度协同优化方法。综合考虑规划阶段的设备购置成本和运营阶段的用电成本,构建了以最小化公交系统总成本为目标的混合整数规划模型,并采用遗传算法进行求解。结果表明:本文提出的方法能够协同优化车队规模、电池容量、充电桩数量、充电功率和车辆调度方案;相较于传统的场站模式,机会充电模式最大程度能使总成本降低22.3%;机会充电模式在配备小容量电池的电动公交系统中更能凸显成本优势;模型优化效果和设定的最短充电时间呈现负相关,公交企业在进行调度方案优化时应合理设置最短充电时间。

关键词：城市交通电动公交调度协同优化资源配置机会充电

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城市轨道交通车辆大架修灵活工艺设计

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城市轨道交通研究 2024年第1期27卷 219-223,228页

作者：周再玲刘致远龚辉波刘葛辉王亚平广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 天津市英贝特航天科技有限公司轨道交通事业部天津300141 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

[目的]大架修作业是城市轨道交通车辆检修工作组织的难点与瓶颈点,目前尚缺乏对大架修作业内容的梳理及面向维修优化的工艺设计。[方法]分析和改进城市轨道交通车辆高级修程的工艺设计,以提高检修作业安排的合理性,有效应对因线网里程... 详细信息

[目的]大架修作业是城市轨道交通车辆检修工作组织的难点与瓶颈点,目前尚缺乏对大架修作业内容的梳理及面向维修优化的工艺设计。[方法]分析和改进城市轨道交通车辆高级修程的工艺设计,以提高检修作业安排的合理性,有效应对因线网里程增加和客流规模增大产生的检修工作需求。基于既有研究中关于维修设施布局和维修任务顺序优化的成果,分析城市轨道交通车辆的大架修现状,归纳了大架修作业中线路间移位修、部件集中专项修、检修策略多样等特点,之后从工艺流程、检修策略和维修资源配置角度梳理了大架修的工艺特点。进一步提出了大架修的灵活工艺,包括在工艺流程中增加并行作业、根据检修线作业能力调整检修策略、在维修资源配置中分离维修设备和人员。以城市轨道交通6编组列车实际架修流程进行算例分析。[结果及结论]在固定工艺流程下采取同步检修策略所需检修时间为25.0 d,应用灵活工艺的检修所需时间仅为17.5 d,相比固定工艺可减少7.5 d的检修时间。检修时间的减少来自于并行作业的引入和在维修设施能力不足的情况下避免执行车辆整体同步检修策略。算例结果表明,应用灵活工艺可有效缩短列车的大架修作业时间,提高城市轨道交通车辆的维修效率。

关键词：城市轨道交通车辆维修大架修灵活工艺检修作业

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东京城市轨道交通运营企业关联业务模式研究

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交通与运输 2023年第1期39卷 39-43页

作者：于洋毛保华周琪肖中圣高琦琦北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

近些年我国城市轨道交通发展迅速,轨道交通建设与维护面临着更大的经济可持续问题。东京站城一体化的案例表明,轨道交通运营企业可通过经营多元化业务实现自负盈亏。以东京3家轨道交通运营企业关联业务的经营现状为例,从历史角度分析其... 详细信息

近些年我国城市轨道交通发展迅速,轨道交通建设与维护面临着更大的经济可持续问题。东京站城一体化的案例表明,轨道交通运营企业可通过经营多元化业务实现自负盈亏。以东京3家轨道交通运营企业关联业务的经营现状为例,从历史角度分析其关联业务模式形成原因及与线路建设之间的发展关系,对我国轨道交通运营企业关联业务经营提出建议。研究结果表明,关联业务盈利的核心为轨道交通承载的客流,并通过居民、乘客和消费者间的转化实现。我国城市轨道交通运营应着重于客流要素,分析核心区内外线路服务客流的特点,运用居民-乘客-顾客转化策略,创造更多的轨道交通出行需求,并将其转化为关联业务的消费者,实现轨道交通运营企业的关联业务盈利。

关键词：城市轨道交通东京都市圈轨道交通运营企业关联业务经营收入

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高速铁路枢纽场站能力综合利用研究

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山东科学 2024年第4期37卷 121-130页

作者：张杰何世伟赵日鑫陈旻瑜刘杰山东铁路投资控股集团有限公司运营管理部山东济南250014 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

为统筹利用高速铁路枢纽内的旅客运输资源,研究高速铁路枢纽内客运场站的分工问题。以枢纽内列车总作业时间最小和场站能力协调为优化目标构建多目标整数规划模型,通过设计增广ε-约束算法求解模型的近似非支配前沿。以郑州高速铁路枢... 详细信息

为统筹利用高速铁路枢纽内的旅客运输资源,研究高速铁路枢纽内客运场站的分工问题。以枢纽内列车总作业时间最小和场站能力协调为优化目标构建多目标整数规划模型,通过设计增广ε-约束算法求解模型的近似非支配前沿。以郑州高速铁路枢纽为例展开实例分析,从定性和定量的角度分别对原有方案与优化方案的差异及能力适应性进行比较,验证模型及算法的可行性和有效性。结果表明,增广ε-约束算法可以为所提出模型寻找到高质量的代表性非支配解,所得出的优化方案能够降低枢纽内列车的作业时间,提高场站能力利用协调度,可为高铁枢纽地区扩能改造、能力优化等措施的决策提供可靠参考依据。

关键词：铁路运输能力利用多目标优化高速铁路枢纽车站分工

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