检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2019年第3期19卷 34-40页

作者：毛保华曾玮李佳杰北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排... 详细信息

既有多式联运收益清算一般按照各方式运输距离及费率确定,未充分考虑运输时间效率和外部性(如碳排放)对于联运服务竞争力的影响,导致收益清算与联运服务竞争力的分离,限制了联运服务的发展.本文据此提出了基于各方式运输时间效率及碳排放的收益清算方法,该方法考虑了各方式运输时间及运输时间比例的变化,并通过权重系数来满足不同联运环境下收益清算的需要“.渝新欧”多式联运的实例结果表明,本文方法可提高运输效率较高、绿色低碳方式的收益占比,如当公路时间不变,铁路运输时间由目前的14.9d缩短至9.0d时,其收益由95.0%提升至98.9%.运输时间及其比例的权重系数案例显示,其他条件一定时,不同的权重系数下铁路的收益占比相差约3%,因此需根据实际联运环境确定合理的权重系数.

关键词：综合交通运输多式联运收益清算运输时间效率碳排放

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考虑多列车种类的快慢车运行模式分析与评价

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城市轨道交通研究 2021年第8期24卷 128-131页

作者：孙元广田梦金华广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 苏交科集团股份有限公司南京211100 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 100044北京

结合福州地铁机场线的实际数据,利用Open Track仿真软件对采用不同运行模式的运行组织方案进行了实时动态模拟,并基于模拟结果分析了各方案的运行指标。根据方案运行指标,分析了不同运行模式的优缺点和适用性。基于考虑多种列车类型的... 详细信息

结合福州地铁机场线的实际数据,利用Open Track仿真软件对采用不同运行模式的运行组织方案进行了实时动态模拟,并基于模拟结果分析了各方案的运行指标。根据方案运行指标,分析了不同运行模式的优缺点和适用性。基于考虑多种列车类型的快慢车运行模式,可设计出多样的停站方案,能更好地适应客流波动特征。

关键词：列车运行快慢车运行模式运行指标

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电动汽车混入条件下随机动态用户均衡分配模型

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交通运输工程学报 2019年第5期19卷 150-161页

作者：郇宁姚恩建杨扬李斌斌张茜北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

为分析电动汽车动态充电需求对公共充电设施服务水平的影响,给充电设施网络规划与运营提供参考,在考虑燃油汽车和电动汽车出行者行为差异、路段拥堵状态、车辆能源消耗、充电设施布局与服务水平等因素的基础上,采用巢式Logit模型描述了... 详细信息

为分析电动汽车动态充电需求对公共充电设施服务水平的影响,给充电设施网络规划与运营提供参考,在考虑燃油汽车和电动汽车出行者行为差异、路段拥堵状态、车辆能源消耗、充电设施布局与服务水平等因素的基础上,采用巢式Logit模型描述了包含充电需求判断、充电设施和路径选择的电动汽车出行联合选择行为;建立了考虑用户在途快速充电行为的动态交通流分配模型,提出了混合交通下随机动态用户均衡条件及等价的变分不等式模型,并设计了融合电动汽车充电排队仿真的动态交通流迭代算法;通过算例验证了模型与算法的有效性,并进一步探究了在电动汽车推广的不同阶段,需求和供给关键因素对充电设施服务水平的影响。研究结果表明:受路网交通流量分布和充电设施布局的影响,充电设施利用率在时间和空间上具有明显的非均衡性;电动汽车混入率的提高会增加平均充电等待时间,并改变充电高峰期的时间分布;电动汽车电池初始电量和充电设施处的排队长度均对用户的充电需求判断呈负效应;当路网中充电设施数量与需求规模不匹配时,会导致服务水平急剧下降,同时极易诱发局部拥堵;用户在充电设施处的逗留时间以15~20 min居多,约90%用户的等待时间在9 min以内,因此,提出的模型符合实际,能够充分反映混合交通网络中电动汽车充电行为引发的一系列影响。

关键词：交通规划公共充电设施动态用户均衡混合交通流电动汽车充电行为

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拥堵路网交通流均衡分配模型

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哈尔滨工业大学学报 2019年第9期51卷 103-109页

作者：岳昊张鹏刘晓玲张辉邵春福综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室(北京交通大学)

为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;... 详细信息

为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性、模型解的唯一性;最后,给出求解用户均衡模型的迭代加权求解算法.通过算例与传统静态交通流分配进行对比分析,结果表明:拥堵用户均衡分配模型与拥堵系统最优分配模型可以合理描述拥堵用户均衡原理与系统最优均衡原理,且拥堵用户均衡分配模型可以合理描述路网处于全拥堵状态下各路段实际通过流量.拥堵交通流分配模型可应用于由拥堵蔓延导致的局部全拥堵区域,可作为半拥堵静态交通流分配的核心部分之一.

关键词：拥堵道路网静态交通流分配拥堵路阻函数用户均衡系统最优

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考虑车内拥挤度的公交出行选择行为建模分析

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物流工程与管理 2023年第8期45卷 126-130页

作者：王俊哲何波陈旭梅朱琳上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 中国交通建设股份有限公司华中分公司武汉430050 北京交通大学综合交通大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

随着生活水平的提高,出行者乘坐公共交通出行时,对于舒适度的要求越来越高,车内拥挤度已成为乘客出行选择的重要影响因素。在传统的公交出行选择行为影响因素的基础上,引入车厢内拥挤度作为主观意愿影响因素,并针对出行者的个体特征及... 详细信息

随着生活水平的提高,出行者乘坐公共交通出行时,对于舒适度的要求越来越高,车内拥挤度已成为乘客出行选择的重要影响因素。在传统的公交出行选择行为影响因素的基础上,引入车厢内拥挤度作为主观意愿影响因素,并针对出行者的个体特征及不同出行特征、出行环境下的乘客出行选择意愿设计调查问卷,获取乘客出行数据,基于多项Logit模型,建立考虑拥挤度的公交乘客出行选择行为模型,并量化各特性变量对效用函数的贡献度。结果表明:公交与地铁相对于自行车作为出行方式时,出行费用效用贡献度分别为59.70%和46.71%;出行距离效用贡献度分别为29.82%和23.50%;车内拥挤度效用贡献度分别为5.86%和15.25%;换乘次数效用贡献度分别为2.66%和5.54%。

关键词：城市交通出行行为拥挤度效用函数多项Logit模型

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我国电动自行车法制化研究现状和展望

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产业与科技论坛 2021年第1期20卷 29-30页

作者：雷浩东李响廖明军盐城工学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

随着过去的20年里,我国电动自行车高速发展,到现在中国电动自行车市场在全球范围有着举足轻重的地位。从生产制造、日常出行再到电动自行车废旧回收处理,其中会遇到很多法律问题,但常常因为关于电动自行车法制化还不健全,缺乏立法和监... 详细信息

随着过去的20年里,我国电动自行车高速发展,到现在中国电动自行车市场在全球范围有着举足轻重的地位。从生产制造、日常出行再到电动自行车废旧回收处理,其中会遇到很多法律问题,但常常因为关于电动自行车法制化还不健全,缺乏立法和监督而得不到解决。所以尽快从我国的实际情况出发,建立健全的电动自行车管理、监督、道路规划、废旧电池处理、强制运输保险制度等法律手段综合治理电动自行车。

关键词：电动自行车法制化监督管理

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地铁线路区间纵断面节能设计优化模型

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铁道学报 2020年第9期42卷 10-16页

作者：柏赟白骁孙元广李佳杰周雨鹤北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京市基础设施投资有限公司北京100101 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510176

线路纵断面形式是影响地铁列车牵引能耗的重要因素之一。在给定线路平面设计方案和车站位置的前提下,考虑地铁设计规范要求和线路地理条件限制等现实约束,构建以上、下行列车总牵引能耗最小为目标的区间纵断面设计优化模型,并采用遗传... 详细信息

线路纵断面形式是影响地铁列车牵引能耗的重要因素之一。在给定线路平面设计方案和车站位置的前提下,考虑地铁设计规范要求和线路地理条件限制等现实约束,构建以上、下行列车总牵引能耗最小为目标的区间纵断面设计优化模型,并采用遗传算法求解区间坡度和坡长的最优组合序列。案例分析表明,与实际设计方案相比,采用本文模型得到的纵断面设计方案可节约5%左右的列车牵引能耗;当区间衔接的两车站高程相差较大时,采用先缓上坡后陡上坡(反方向先陡下坡后缓下坡)的单向坡设计形式较为节能;当车站高程相近时,采用先下坡后上坡的V型纵断面设计形式有利于牵引节能。

关键词：地铁区间纵断面设计列车牵引能耗遗传算法

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基于公交专用道复用的疫情期间应急运输车辆管控模式研究

基于公交专用道复用的疫情期间应急运输车辆管控模式研究

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：蒋瑶赵智李泓辰王江锋北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

针对疫情期间应急车辆对时间可靠性要求较高的特点,让其对城市现有公交专用道进行复用,通过交叉口优先控制策略实现应急物资的快速运输。建立公交专用道复用效益模型,分别针对应急车辆到达交叉口时间区间,应用绿灯延时、红灯早断和速度... 详细信息

针对疫情期间应急车辆对时间可靠性要求较高的特点,让其对城市现有公交专用道进行复用,通过交叉口优先控制策略实现应急物资的快速运输。建立公交专用道复用效益模型,分别针对应急车辆到达交叉口时间区间,应用绿灯延时、红灯早断和速度调节三种信号优先控制策略,实现其不停车通行。基于所设计的优先控制策略,将应急车辆到达信息融入交叉口配时中,代替传统Dijkstra算法中的无延误节点,提出一种考虑交叉口动态配时信息的负责路网中路径选择的算法。本文以武汉市路网为例,对所提出的算法模型进行实证分析。分析结果显示,对公交专用道进行复用可有效提高应急运输车辆的运行效率。所提出的路径选择算法可实现与交叉口优先控制策略的协同,应急运输车辆复用效益最高可提升17.7%。本文所研究的基于公交专用道复用的疫情期间应急运输车辆管控模式,可为类似场景的应急车辆的物资运输提供路径选择参考。

关键词：道路交通交通工程路网信号动态调控 Dijkstra 标签法公交优先车路协同

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节假日公路免费政策下城际交通行为特性

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交通运输系统工程与信息 2019年第2期19卷 247-254页

作者：林小梅邵春福董春娇王晟由北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

由于缺乏对节假日城际出行行为及节假日高速公路免费政策实施效果的深入研究,导致一些政策产生了负面影响,造成高速公路严重拥堵.本文结合2017年春节调查数据,构建并估计分层Logit模型,研究节假日高速公路免费政策下城际交通方式和出发... 详细信息

由于缺乏对节假日城际出行行为及节假日高速公路免费政策实施效果的深入研究,导致一些政策产生了负面影响,造成高速公路严重拥堵.本文结合2017年春节调查数据,构建并估计分层Logit模型,研究节假日高速公路免费政策下城际交通方式和出发日期联合选择的行为特性.基于模型结果,采用弹性分析研究不同免费日期下出行者行为特性,并通过场景仿真评价多种免费时段设置方案对城际交通出行结构和高峰日交通量的影响.结果表明,出行结构和高峰日交通量对不同免费日期的敏感度不同,有必要对免费时段设置进行讨论.推荐分时优惠政策,在有效调整出行结构的情况下,能避免加剧高峰日的交通拥堵.

关键词：综合交通运输高速公路免费政策分层Logit模型节假日城际交通交通方式选择出发日期选择

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基于灰色熵权模型的城市轨道交通站点运营风险动态评价

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科学技术与工程 2020年第14期20卷 5777-5782页

作者：刘兵张彭朱广宇北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部规划研究院北京100028

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险... 详细信息

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险的动态评价方法。对指标进行经典域划分后,利用灰色熵权模型计算指标权重,利用灰色关联度方法计算评价指标时间激励因子,进而获取城市轨道交通站点运营风险的综合评价值,并确定站点运营的风险等级。算例分析的结果表明,基于灰色熵权模型构建的城市轨道交通站点运营风险动态评价方法具有一定的可行性。

关键词：动态评价灰色熵权法城市轨道交通站点运营风险等级

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