检索结果-内蒙古大学图书馆

郑州大学学报（工学版） 2024年第3期45卷 46-54页

作者：田钊张乾钟赵轩陈斌佘维杨艳芳郑州大学网络空间安全学院河南郑州450001 郑州大学计算机与人工智能学院河南郑州450001 交通运输部科学研究院北京100029 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100029

现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出... 详细信息

现有的城市居民出行调查周期较长,交通小区划分粒度粗糙,导致调查不能及时准确地获取居民出行信息。针对该问题,提出了一种基于手机信令数据的城市居民动态OD矩阵提取方法。首先,针对信令数据中的两种复杂噪声:乒乓切换和漂移数据,提出了基于窗口阈值的检测与等效位置替换方法,以及复杂漂移点的检测和标记处理方法;然后,提出一种改进的ST-DBSCAN聚类方法,引入一种等时化方法将时间信息与空间信息相结合,识别出行过程中的驻留点;最后,基于地理信息系统构建含有道路关键节点的路网,将居民出行OD与路网节点相匹配,有效推导出城市居民动态OD矩阵。实验结果表明:与ST-DBSCAN算法相比,所提改进的ST-DBSCAN算法在聚类效果和识别速度上分别提升了6.10%和5.26%;与统计方法和二阶统计量方法相比,基于改进的ST-DBSCAN算法的动态OD矩阵提取方法在均方误差(MSE)上分别降低了16.98%和21.55%。以北京市为例,运用提出的动态OD矩阵提取方法,能够及时有效地分析城市居民日常与高峰时段的出行特征。

关键词：城市出行智能交通系统手机信令数据动态OD矩阵驻留点识别时空特征分析

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电动渣土车运输路径研究

电动渣土车运输路径研究

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中国环境科学学会2019年科学技术年会——环境工程技术创新与应用分论坛

作者：庄桢王付军梁炳杰毕军北京交通大学交通运输学院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

针对电动汽车技术特征,考虑电动汽车因电量而会产生的里程约束和充电需求,结合物流集散型配送模式及车辆路径问题,建立以总费用最小化为优化目标的电动汽车渣土运输模型。模型考虑电动汽车与燃油汽车不同在于可能在行驶途中有多次前往... 详细信息

针对电动汽车技术特征,考虑电动汽车因电量而会产生的里程约束和充电需求,结合物流集散型配送模式及车辆路径问题,建立以总费用最小化为优化目标的电动汽车渣土运输模型。模型考虑电动汽车与燃油汽车不同在于可能在行驶途中有多次前往充电站进行充电的需求,确保不出现电量不足或电池过度放电等情况以顺利完成渣土运输。应用Dijkstra算法求解模型中涉及到的任意两个节点之间最短路径选择问题。对于较复杂路网,采用启发式算法中的模拟退火算法对模型进行求解,从而得到包含车辆运输计划、行驶路线及充电计划的配送方案以实现总费用最小化的优化目标。选取Sioux Falls网络图作为算例构建路网验证了模型和方法的有效性和实用性。

关键词：路径选择 Dijkstra算法渣土车电动汽车建筑垃圾

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北京市2017年典型日机动车动态排放特征研究

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环境科学研究 2021年第1期34卷 141-148页

作者：王燕军何巍楠宋国华唐祎骕李刚张诗海张鹤丰中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012 北京交通发展研究院城市交通节能减排检测与评估北京市重点实验室北京100073 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 国家大气污染防治攻关联合中心北京100012

为深入了解北京市路网机动车排放特征,采用自主开发的基于交通流的机动车动态排放模型,耦合北京市2017年交通流观测数据,测算了北京市机动车在工作日、非工作日、节假日、重污染日和重大活动日5种典型日工况下,主要路网上1 h时间分辨率... 详细信息

为深入了解北京市路网机动车排放特征,采用自主开发的基于交通流的机动车动态排放模型,耦合北京市2017年交通流观测数据,测算了北京市机动车在工作日、非工作日、节假日、重污染日和重大活动日5种典型日工况下,主要路网上1 h时间分辨率、1 km×1 km空间分辨率下的时空分布特征.结果表明:①北京市二环路及以内区域和二三环之间(包括三环路)机动车排放强度较高,分别达到0.050和0.043 t(km^2·d).②北京市机动车NO x排放分布规律性较强,主要分布在东南六环路方向及其联络线,以及东北、西北六环路方向及其联络线上,NO x排放高峰值在05:00出现.③北京市机动车CO排放主要集中在城区五环路及以内区域,CO排放高峰值在18:00出现,五环路及以内区域及其联络线附近均为CO高排放区.④北京市5种典型日中,非工作日机动车排放量最大.研究显示,五环路及以内区域机动车污染控制应以轻型车为主,六环路及以外区域应以重型柴油车为主.

关键词：北京市交通流动态排放典型日

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中国商品车铁路运输竞争力分析——以京津冀地区为例

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北京交通大学学报 2020年第1期44卷 49-56,63页

作者：李世琦郎茂祥于雪峤卢越李成立北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 吉林省白城市洮北区保障性住房管理中心吉林白城137000

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京... 详细信息

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京津冀地区的商品车铁路及公路运输现状,量化分析商品车铁路运输的优势运距及其竞争力.结果表明:商品车铁路运输的优势运距在390~400km以上,且公路运价率、铁路基价2以及铁路两端短驳运费率等因素对商品车铁路运输的市场分担率影响较大.最后提出了提升商品车铁路运输市场竞争力的相应措施.

关键词：铁路运输竞争力分析多项Logit模型商品车运输灵敏度分析

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基于开放数据的城市内部公共交通可达性研究

基于开放数据的城市内部公共交通可达性研究

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第十届中国交通高层论坛

作者：钱星雨北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

随着公交导向理念的兴起与城市资源环境的紧张，公共交通已逐渐成为大城市发展的热点。研究公共交通可达性将有助于合理分布交通基础设施与服务，调整城市结构使之与公共交通运力资源相匹配。本文提出了一种将基于互联网大数据的方法计... 详细信息

随着公交导向理念的兴起与城市资源环境的紧张，公共交通已逐渐成为大城市发展的热点。研究公共交通可达性将有助于合理分布交通基础设施与服务，调整城市结构使之与公共交通运力资源相匹配。本文提出了一种将基于互联网大数据的方法计算可达性，一方面避免了利用GIS(Geographic Information System)构建交通网络的繁杂工作，另一方面也提高了可达性模型的精度，最终呈现了北京六环内公共交通可达性差异性分布。结果表明该方法能够更客观精确地反映公共交通可达性分布，对提高公交服务水平、改善城市布局有一定的借鉴意义。

关键词：城市交通公共交通可达性出行链开放数据

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东京城市轨道交通运营企业关联业务模式研究

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交通与运输 2023年第1期39卷 39-43页

作者：于洋毛保华周琪肖中圣高琦琦北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

近些年我国城市轨道交通发展迅速,轨道交通建设与维护面临着更大的经济可持续问题。东京站城一体化的案例表明,轨道交通运营企业可通过经营多元化业务实现自负盈亏。以东京3家轨道交通运营企业关联业务的经营现状为例,从历史角度分析其... 详细信息

近些年我国城市轨道交通发展迅速,轨道交通建设与维护面临着更大的经济可持续问题。东京站城一体化的案例表明,轨道交通运营企业可通过经营多元化业务实现自负盈亏。以东京3家轨道交通运营企业关联业务的经营现状为例,从历史角度分析其关联业务模式形成原因及与线路建设之间的发展关系,对我国轨道交通运营企业关联业务经营提出建议。研究结果表明,关联业务盈利的核心为轨道交通承载的客流,并通过居民、乘客和消费者间的转化实现。我国城市轨道交通运营应着重于客流要素,分析核心区内外线路服务客流的特点,运用居民-乘客-顾客转化策略,创造更多的轨道交通出行需求,并将其转化为关联业务的消费者,实现轨道交通运营企业的关联业务盈利。

关键词：城市轨道交通东京都市圈轨道交通运营企业关联业务经营收入

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基于可达性的城市轨道交通接驳公交线路优化

基于可达性的城市轨道交通接驳公交线路优化

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第十届中国交通高层论坛

作者：唐清杜鹏北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

城市轨道交通系统能力的发挥很大程度上取决于其接驳公交系统的运行效率。在前人研究的基础上，本文基于重力模型定义了一种接驳公交网络的可达性指标，用接驳公交网络中各公交站点服务人数与乘客乘坐接驳公交到达地铁站出行时间阻抗之... 详细信息

城市轨道交通系统能力的发挥很大程度上取决于其接驳公交系统的运行效率。在前人研究的基础上，本文基于重力模型定义了一种接驳公交网络的可达性指标，用接驳公交网络中各公交站点服务人数与乘客乘坐接驳公交到达地铁站出行时间阻抗之比的和来评价接驳公交网络的服务水平，并以单位运营成本的可达性为目标，类比无时限单向车辆调度优化问题建立了城市轨道交通接驳公交网络优化模型。本文设计了遗传算法求解模型，并通过算例分析验证了模型和算法的可行性。

关键词：城市交通可达性接驳公交遗传算法

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基于货运车辆预警数据的高速公路危险驾驶热点路段识别

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综合运输 2021年第3期43卷 89-95页

作者：张金刚杨小宝郑留洋北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 比亚迪勘察设计有限公司深圳518118

本文以货运车辆车联网数据中的车辆碰撞预警、疲劳预警和超速预警数据为研究对象,针对G4高速公路北京和河北境内道路上的三种预警热点路段进行识别。运用全局空间自相关性分析方法得出三种预警数据在道路空间中不是随机分布,而是集中在... 详细信息

本文以货运车辆车联网数据中的车辆碰撞预警、疲劳预警和超速预警数据为研究对象,针对G4高速公路北京和河北境内道路上的三种预警热点路段进行识别。运用全局空间自相关性分析方法得出三种预警数据在道路空间中不是随机分布,而是集中在某一个或几个路段上;进一步采用局部空间相关性分析方法识别出三种不同预警类型下对应的热点路段。交通管理部门可根据识别出的预警热点路段提出针对性的管控措施,有助于缓解交通事故的发生,提高货运安全水平。

关键词：车辆预警数据全局空间自相关性局部空间自相关性热点识别

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城际铁路列车开行方案对可达性的影响分析

城际铁路列车开行方案对可达性的影响分析

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第十届中国交通高层论坛

作者：张伊然北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044

不同城际铁路列车开行方案造成线路站点间通达难易程度不同，研究开行方案对可达性的影响十分必要。本文定义了城际列车开行方案的可达性;从单一站点可达、可达的连接性、均衡性、损耗性考虑，选取站点平均最短可达时间、站点服务频率... 详细信息

不同城际铁路列车开行方案造成线路站点间通达难易程度不同，研究开行方案对可达性的影响十分必要。本文定义了城际列车开行方案的可达性;从单一站点可达、可达的连接性、均衡性、损耗性考虑，选取站点平均最短可达时间、站点服务频率、站点OD服务频率、直达客流占比、各等级站点OD服务频率及乘客无用损耗时间作可达性评价指标;分析开行方案的运行时间、开行频率、停站方案、开行模式组合这四个要素对可达性的影响;结合长株潭城际铁路列车开行方案的实际案例，计算其可达性指标并分析其结果的形成原因。

关键词：可达性开行方案影响分析城际铁路

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可变编组下城市轨道交通货运列车运行计划优化

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交通运输工程与信息学报 2024年

作者：山湧泉陈垚冯旭杰肖雅玲柏赟北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心

城市轨道交通线路平峰时段客流需求较少、发车间隔较大，利用其富余能力提供货物运输服务可有效提升线路经济效益，缓解道路货运压力。本文针对城市轨道交通双方向货运需求，采用增开不同编组货运列车，并引入可变编组模式使货运列车可... 详细信息

城市轨道交通线路平峰时段客流需求较少、发车间隔较大，利用其富余能力提供货物运输服务可有效提升线路经济效益，缓解道路货运压力。本文针对城市轨道交通双方向货运需求，采用增开不同编组货运列车，并引入可变编组模式使货运列车可在线路终点站进行编组转换以更好的匹配货运需求。以货运列车的时刻表、编组形式、车底周转计划和货单分配方案为决策变量，考虑列车运行间隔、列车容量、装卸作业时间、车底周转、货物运输时效性等约束，构建了以货运净收益最大为目标的城市轨道交通货运列车运行计划优化模型。案例分析表明，考虑可变编组模式可更好的满足线路货单需求，且相较于固定多编组模式可以使货运利润提升1.29%。灵敏度分析表明，当货运列车满载率到达60%～70%、上行和下行方向货运需求存在一定量的差值、货单运输时效性要求高时，采用可变编组模式的优势更为明显。但增加编组转换的解挂编成本，采用可变编组模式的效果下降。

关键词：城市交通城市轨道交通货运货运列车可变编组车底周转方案

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