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检索条件"机构=北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输应用技术交通运输行业重点实验室"
498 条 记 录,以下是421-430 订阅
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基于货物价值特性的国际集装箱班列竞争力分析
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交通运输系统工程与信息 2019年 第2期19卷 37-45页
作者: 曾玮 毛保华 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京交通大学中国综合交通研究中心 北京100044
跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴... 详细信息
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城市轨道交通双列位停车线设计
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山东科学 2021年 第3期34卷 54-61页
作者: 彭磊 孙元广 金华 广州地铁设计研究院股份有限公司 广东广州510010 北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044
目前各个城市的轨道交通线路广泛采用单列位停车线,在列车故障救援时,由于长度限制,只能容纳一辆列车,会产生二次延误。如果将其扩充为双列位停车线,虽然对工程条件和成本提出了更高的要求,但是在列车故障救援方面会有更好的效用。在单... 详细信息
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时速400 km高铁线路能力检算仿真系统研究
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交通技术 2021年 第2期10卷 91-98页
作者: 方琪根 骆晖 杜慎旭 江志文 刘海东 中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京
时速400 km的高铁仍处于设计阶段,通过列车运行仿真对给定线路和信号设计方案下的通过能力及其他技术经济指标进行准确评价,有助于提高设计方案的合理性。本文分析了既有高速铁路列车运行仿真软件的功能不足,结合高铁设计对列车运行仿... 详细信息
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基于最小覆盖圆时空聚类算法的出行轨迹停驻点识别
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科学技术与工程 2020年 第28期20卷 11782-11788页
作者: 张小佳 孙然然 李晓璐 赵晖 张彭 朱广宇 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京交通发展研究院 北京100073 交通运输部规划研究院 北京100028
面向出行GPS轨迹中停驻点的识别问题,提出一种基于最小覆盖圆的时空聚类方法。使用停驻范围阈值对轨迹点进行聚类,使用停驻时间阈值对聚类类簇进行初步过滤,使用类簇近邻距离与类簇近邻时间两个阈值对预过滤类簇进行合并,继而使用停驻... 详细信息
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都市圈通勤出行行为特性分析与建模
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交通运输系统工程与信息 2019年 第5期19卷 35-41页
作者: 王晟由 王倩 邵春福 董春娇 袁毓杰 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 北京交通发展研究院 北京100071
为研究都市圈范围内通勤出行的交通方式选择行为,分析出行特性,揭示个体属性、家庭属性及出行属性对方式选择的影响,本文建立都市圈通勤出行Nested Logit模型,对北京都市圈内廊坊市"北三县"的4385个进京通勤者的出行方式选择... 详细信息
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高铁车站接运公交时刻表与车辆调度综合优化
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铁道学报 2019年 第1期41卷 20-28页
作者: 郭小乐 宋瑞 何世伟 黎浩东 孙杨 张英群 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 交通运输部科学研究院 北京100029
优化高铁站接运公交时刻表和车辆调度,可疏散更多高铁客流密集到达期间高铁站的积聚客流,并有效减少因无法及时换乘接运公交而产生的公交流失客流。以流失乘客数最少、使用的公交车辆数最少为目标,并考虑车辆满载率、乘客等待时间、最... 详细信息
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高速铁路区间信号机布点系统研究
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交通技术 2021年 第5期10卷 362-368页
作者: 骆晖 欧俊杰 刘海东 杜慎旭 柏赟 中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京
高速铁路区间信号机的设计原则是保障列车运行安全、提高线路通过能力与节省工程建设成本。本文首先根据列车运行仿真原理提出区间信号布点方案的线路通过能力与行车安全检算方法,而后分析信号布点方案的建设成本影响因素,提出以轨道电... 详细信息
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基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真
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交通信息与安全 2021年 第5期39卷 59-67页
作者: 鲁光泉 李伊琳 李鹏辉 北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室 北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401122
车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息
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基于组合深度学习的快速路车道级速度预测研究
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交通运输系统工程与信息 2019年 第4期19卷 79-86页
作者: 谷远利 陆文琦 李萌 王硕 邵壮壮 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 东南大学交通学院 南京211189
随着物联网、云计算和大数据在智能交通领域的普及应用,传统的以道路断面为研究对象的预测方法已经无法满足智能网联技术发展的需求.本文以车道断面为研究对象,提出一种基于组合深度学习(Combined Deep Learning,CDL)的城市快速路车道... 详细信息
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高铁车站接驳公交灵活线路优化设计研究
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交通运输系统工程与信息 2019年 第5期19卷 150-155,176页
作者: 安久煜 宋瑞 毕明凯 薛守强 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 北京100044 中交投资有限公司 北京100029
目前高铁车站接驳公交仅服务离开高铁站的乘客,在回高铁车站时空车驶回造成极大的资源浪费.本文设计了一种考虑回程的服务去往,以及离开高铁车站乘客的接驳公交服务模式,即"高铁快巴"灵活线路,区别于常规模式的固定线路,根据... 详细信息
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