检索结果-内蒙古大学图书馆

随着铁路运营里程的不断增加,中国铁路建设的技术已达世界领先水平,而中国铁路旅客服务方面,特别是人文关怀方面与发达国家相比还有较大的差距.文章对国内外无障碍服务现状及中国铁路行业无障碍服务发展现状进行了分析.在此基础上,构建了无障碍服务体系框架,建立了无障碍智能化服务框架,提出了智能铁路无障碍服务系统,并详细介绍相关智能服务设备.进一步基于Python语言,在Django2.0.2环境下开发了铁路旅客无障碍服务系统,满足各种旅客的全行程服务需求,保障旅客的安全便捷出行.

关键词：铁路运输智能车站无障碍服务体系功能模块

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基于定向天线的移动自组网接入控制协议

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北京交通大学学报 2017年第2期41卷 72-78,84页

作者：刘强郝琦欧阳峰北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044 国家新闻出版广电总局广播科学研究院北京100866

移动自组网使用全向天线进行数据传输时,会产生信号干扰严重和网络收敛较慢等缺陷,为了克服这些缺陷,本文提出了一个基于定向天线的移动自组织网(MANETs)接入控制协议(DAND-MAC).本协议可以统一协调定向天线与全向天线同步工作,全向天... 详细信息

移动自组网使用全向天线进行数据传输时,会产生信号干扰严重和网络收敛较慢等缺陷,为了克服这些缺陷,本文提出了一个基于定向天线的移动自组织网(MANETs)接入控制协议(DAND-MAC).本协议可以统一协调定向天线与全向天线同步工作,全向天线进行拓扑发现和邻居监控,定向天线用于链路建立和数据传输.详细分析了DAND-MAC协议系统结构、关键技术和核心算法,使用OPNET Modeler进行网络仿真建模.仿真结果表明:该协议相比传统的静态时隙分配协议和全向天线动态时隙分配协议,DAND-MAC在端到端延迟、吞吐量和时隙利用率等网络性能上有显著的提升.

关键词：移动自组网定向天线接入控制协议无线资源管理定向天线

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公路隧道内主动降噪声源布置位置仿真模拟

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北京交通大学学报 2017年第4期41卷 17-22页

作者：魏庆朝张雪峰臧传臻倪永军胡秉谊北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中交铁道设计研究总院有限公司北京100097 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效... 详细信息

基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效果越好;考虑主动降噪设备位置的不同,将主动声源与噪声源、降噪点的空间距离加和,再与噪声源与降噪点的空间距离作比较,若两者差值为噪声波长的整数倍,则可在降噪点附近实现3dB以上区域降噪.

关键词：公路隧道主动降噪有限元法声压级最优位置

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一种基于姿态估计的视点无关的人体姿态图像检索方法

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中国科技论文 2017年第14期12卷 1634-1639页

作者：杨晶晶万丽莉北京交通大学计算机与信息技术学院信息科学研究所北京100044 北京交通大学现代信息科学与网络技术北京市重点实验室北京100044

现有的人体姿态图像检索方法仅能检索出相近视点下的人体姿态图像。为了解决这一问题,提出了1种视点无关的人体姿态图像检索方法,首先计算出图像中人体各关节的二维坐标;然后依据各关节的二维坐标和姿态库,估计出各关节的三维坐标信息;... 详细信息

现有的人体姿态图像检索方法仅能检索出相近视点下的人体姿态图像。为了解决这一问题,提出了1种视点无关的人体姿态图像检索方法,首先计算出图像中人体各关节的二维坐标;然后依据各关节的二维坐标和姿态库,估计出各关节的三维坐标信息;进而将三维人体骨骼的夹角八元组作为特征表示,度量图像的相似性。由于该方法在度量图像相似性时依据的是三维人体骨骼,因此不受拍摄角度的影响。实验结果表明,该方法能够提高人体姿态图像检索在多视点运动图像库中的命中率。

关键词：姿态图像检索视点无关三维人体姿态估计骨骼夹角

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城市轨道交通CBTC系统仿真实验室设计

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实验室研究与探索 2017年第5期36卷 122-125页

作者：崔亦博焦怡博孙旺王壮锋中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

设计了城市轨道交通CBTC系统仿真实验室的建设方案。CBTC系统由诸多子系统构成,集成度高,硬件设备多。实验室按照先搭建各子系统,最后整体集成的思路进行设计。实验室各子系统可独立进行仿真实验,也可由各子系统配合完成整体实验。通过... 详细信息

设计了城市轨道交通CBTC系统仿真实验室的建设方案。CBTC系统由诸多子系统构成,集成度高,硬件设备多。实验室按照先搭建各子系统,最后整体集成的思路进行设计。实验室各子系统可独立进行仿真实验,也可由各子系统配合完成整体实验。通过合理规划,在一间实验室内完成了完整CBTC系统的仿真环境搭建。该方案保证了整个CBTC系统功能的完整性,将设备集成于同一实验室也减少了占地面积,降低了实验室建设成本,为类似实验室的建设提供了参考。

关键词：城市轨道交通基于通信的列车控制仿真子系统集成

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基于雷达测速曲线的车辆减速器单位制动能高自动计算方法

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中国铁道科学 2017年第3期38卷 116-123页

作者：郭玉华黄华谢亮中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044 交通数据分析与挖掘北京市重点实验室北京100044

基于雷达测速曲线和车辆减速器单位制动能高实际测算公式,提出车辆减速器单位制动能高自动计算方法。采用中值滤波法对雷达测速曲线进行滤波处理,通过速度积分与数据分析相结合的方法准确定位减速器的作用区段;基于随机抽样一致性的带... 详细信息

基于雷达测速曲线和车辆减速器单位制动能高实际测算公式,提出车辆减速器单位制动能高自动计算方法。采用中值滤波法对雷达测速曲线进行滤波处理,通过速度积分与数据分析相结合的方法准确定位减速器的作用区段;基于随机抽样一致性的带噪声数据建模,计算减速器作用区段的加速度;将加速度带入减速器单位制动能高实测计算公式实现减速器单位制动能高的自动计算;对一段时间内的减速器单位制动能高进行统计分析,按时间顺序以散点图的方式展示。以实际调车场的作业为例,采用该计算方法进行计算,并将计算结果与手工计算结果进行对比。结果表明:采用该计算方法既可以得到减速器单位制动能高的实时值,也可以得到其在一定时间段的变化规律。该结果可用于指导减速器的养护维修,从而提高车组溜放速度的控制精度。

关键词：车辆减速器单位制动能高车辆溜放速度雷达测速曲线随机抽样一致性

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基于定向天线的移动自组网技术研究综述

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电视技术 2017年第4期41卷 148-153页

作者：欧阳峰刘强郝琦李婷婷国家新闻出版广电总局广播科学研究院北京100866 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

对基于定向天线的移动自组网邻居发现和接入控制关键技术进行研究。首先,介绍了其研究背景和意义;其次,分析了当前基于定向天线的MANET中存在的问题,并针对国内外研究现状,介绍了几种解决这些问题的方案。再次,着重介绍了两种比较成熟... 详细信息

对基于定向天线的移动自组网邻居发现和接入控制关键技术进行研究。首先,介绍了其研究背景和意义;其次,分析了当前基于定向天线的MANET中存在的问题,并针对国内外研究现状,介绍了几种解决这些问题的方案。再次,着重介绍了两种比较成熟的基于定向天线的移动自组网邻居发现和接入控制算法SAND和PAMC。最后给出了基于定向天线的邻居发现和接入控制算法的下一步研究方向。

关键词：移动自组网邻居发现接入控制协议定向天线

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