检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2025年第2期47卷 131-144页

作者：杨建伟王小慧刘佩珊杨飞王金海孙培文北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 广州大学土木与交通工程学院广东广州510006 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

目前无砟轨道平顺性的评价方法只适用于中短波长,难以满足大范围动态复杂线路的变化需求。如果仅依靠单一波长轨检数据评价轨道状态,会导致其他波长局部波动或潜在病害不能被有效识别的现象。通过挖掘不同波长下的轨道不平顺信息,将深... 详细信息

目前无砟轨道平顺性的评价方法只适用于中短波长,难以满足大范围动态复杂线路的变化需求。如果仅依靠单一波长轨检数据评价轨道状态,会导致其他波长局部波动或潜在病害不能被有效识别的现象。通过挖掘不同波长下的轨道不平顺信息,将深度学习方法与现有评价方法相融合,提出改进的自编码解码高斯生成对抗神经网络(DAGGAN)及自适应轨道质量指数方法(DAE_TQI),实现对轨道状态的实时监控。为验证方法的准确性和有效性,将其与其他方法进行对比,验证DAGGAN模型在识别单几何不平顺时的有效性,同时DAE_TQI方法可综合评价无砟轨道状态,结果可作为高速铁路轨道养护维修的理论依据。

关键词：轨道不平顺轨道质量指数自编码解码网络高斯对抗网络自适应轨道质量指数

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涂层防护对低真空暴露混凝土性能的影响规律

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硅酸盐学报 2025年

作者：程冠之林红威李咏昊庄扬波韩松韩冰李大林中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所高速铁路轨道系统全国重点实验室北京交通大学土木建筑工程学院

低真空管道是超高速低真空磁悬浮交通系统的核心运行平台，内部环境具有极低气压、交变气流、极低湿度等环境特点。采用涂层对混凝土进行防护是保证管道内混凝土安全服役的有效措施之一。为研究低真空环境下涂层防护对混凝土质量损失、... 详细信息

低真空管道是超高速低真空磁悬浮交通系统的核心运行平台，内部环境具有极低气压、交变气流、极低湿度等环境特点。采用涂层对混凝土进行防护是保证管道内混凝土安全服役的有效措施之一。为研究低真空环境下涂层防护对混凝土质量损失、力学强度与微观结构等的影响规律，对经常压养护和真空暴露的涂层防护C50混凝土开展质量损失、力学强度和涂料附着强度测试，并通过扫描电子显微镜(SEM)和背散射电子(BSE)图像观察涂层表面以及硬化水泥浆体的微观形貌和物相。结果表明：低真空环境下氟碳涂层体系能有效抑制低真空环境下混凝土内部自由水的散失，涂层防护混凝土的质量损失率明显小于无涂层混凝土。在常压和低真空环境下，涂层均可显著提升混凝土弯拉强度，但对抗压强度表现出了一定的不利影响。无论是否采用涂层防护，早龄期低真空暴露均对混凝土抗压及弯拉强度不利。此外，有涂层硬化水泥浆体试样的孔隙率相较于无涂层试样降低了18.1%，说明涂层能够抑制低真空环境对硬化浆体内部结构的不利影响，使硬化浆体的孔隙率降低。随着混凝土龄期增长，常压及真空环境中涂层附着强度均缓慢增大。经真空暴露后，涂层附着强度略有提升。

关键词：混凝土低真空环境涂层防护质量损失强度

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强侧风环境下动车组运行安全主动控制方法

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铁道科学与工程学报 2025年第4期22卷 1444-1456页

作者：陈璨石怀龙刘佳宁张红卫北京交通大学机械与电子控制工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

针对高速动车组在受到侧风影响时出现异常振动和倾覆安全性问题，选取某型号高速动车组车辆，进行不同风载作用下车辆动力学性能的分析，并提出通过二系横向主动悬挂控制来抑制车体横向振动和确保倾覆安全性的方法。首先，建立高速车辆... 详细信息

针对高速动车组在受到侧风影响时出现异常振动和倾覆安全性问题，选取某型号高速动车组车辆，进行不同风载作用下车辆动力学性能的分析，并提出通过二系横向主动悬挂控制来抑制车体横向振动和确保倾覆安全性的方法。首先，建立高速车辆主动悬挂系统的动力学与控制仿真模型，并考虑不同的风载荷计算模型；其次，分析不同风速、车速和风向角组合下车辆动态响应规律。在仿真研究中，设计天棚阻尼控制律、加速度反馈PID控制律和滑模控制律3种控制方法，并比较分析它们对车体横向振动和倾覆安全性的改善效果。研究结果显示：当车速达到300 km/h及以上时，轮轴横向力、轮重减载率等指标的变化更为敏感；而当车速不超过250 km/h时，倾覆系数的变化更为敏感。此外，随机风载荷对车辆动力学性能的影响大于帽子风载荷，并且2种模型下的平稳性指标存在显著差异。以平稳性指标为目标进行对比，PID控制律对帽子风激励下车体振动控制效果更为显著，而滑模控制律对2种风载激励均有明显改善效果，且对车速和风速具有良好的适应性。通过应用滑模控制律，车体横向振动加速度的最大值和均方根值分别降低了63.5%和58.5%，倾覆系数和车体侧滚角分别降低了35.4%和42.8%。研究结果对抑制车体横向振动和改善倾覆安全性方面具有理论指导意义。

关键词：动车组动力学侧风安全性主动悬挂运行平稳性

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基于结构光双目视觉的腐蚀钢材表面三维重建

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东南大学学报(自然科学版) 2025年第2期 355-363页

作者：邢佶慧魏妍婧胡灿昱陈爱国杨娜北京交通大学土木建筑工程学院北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室

传统的检测方法通常无法实现对金属腐蚀形貌的高精度三维重建，探索一种既高效又精确的金属腐蚀形貌重建技术，是准确评估腐蚀金属构件断裂性能的重要前提。提出将双目结构光技术引入钢材腐蚀检测领域，采用互补格雷码技术结合4步相移... 详细信息

传统的检测方法通常无法实现对金属腐蚀形貌的高精度三维重建，探索一种既高效又精确的金属腐蚀形貌重建技术，是准确评估腐蚀金属构件断裂性能的重要前提。提出将双目结构光技术引入钢材腐蚀检测领域，采用互补格雷码技术结合4步相移法设计条纹结构光编码图案，并求解相位。基于绝对差值求和（SAD）算法完成亚像素绝对相位的立体匹配，为补偿非线性相位误差提出了适用于4步相移法的被动校正法，结合主动相位误差补偿方法进行相位误差修正。对钢腐蚀样品进行重建，并与激光测量仪扫描结果进行对比。实验结果表明，样品的平均腐蚀深度测试相对误差在26.42%以下，证明了双目立体视觉三维重建系统重建腐蚀钢材表面的有效性。

关键词：双目视觉结构光 4步相移互补格雷码非线性相位误差补偿

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RIS辅助高铁毫米波无线通信多普勒频移补偿技术研究

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北京交通大学学报 2025年

作者：马铂琳甄姬娜张昶申凌峰杨靖雅王宁郑州大学电气与信息工程学院河南大学软件学院河南省高速铁路运营维护工程研究中心北京交通大学北京市高速铁路宽带移动通信工程技术研究中心东南大学毫米波全国重点实验室

在可重构智能超表面（Reconfigurable Intelligent Surface，RIS）辅助的高铁毫米波无线通信系统中，为克服高速高动态通信场景下电磁波传播多普勒效应带来的频率偏移，研究了RIS辅助的多普勒频移补偿技术。在时变3D Saleh-Valenzuela... 详细信息

在可重构智能超表面（Reconfigurable Intelligent Surface，RIS）辅助的高铁毫米波无线通信系统中，为克服高速高动态通信场景下电磁波传播多普勒效应带来的频率偏移，研究了RIS辅助的多普勒频移补偿技术。在时变3D Saleh-Valenzuela毫米波信道模型下，推导了多普勒频移的表达式，以补偿级联链路多普勒频移为目标设计了最优RIS相移矩阵，分析了算法中对车速估计误差带来的残余多普勒频移的影响，评估了补偿后的频谱效率（Spectral Efficiency，SE）和中断概率（Outage Probability，OP）性能变化情况。仿真结果表明，以多普勒频移最小化代替常见的接收功率最大化为优化目标，除了获得更好的多普勒频移补偿效果外，所实现的SE和OP性能也更优。此外，在增加系统中RIS单元数量和降低基站天线高度可以带来更优的性能，但前者会导致算法复杂度的增加。

关键词：可重构智能超表面高铁毫米波无线通信多普勒频移补偿相移矩阵优化

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适应新型电力系统的电力互替品市场——(三)体系设计

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电力系统自动化 2025年第1期49卷 80-91页

作者：何光宇肖居承范帅严正刘敦楠李祖毅电力传输与功率变换教育部重点实验室(上海交通大学) 上海市200240 上海非碳基能源转换与利用研究院上海市200240 华北电力大学经济与管理学院北京市102206 浙江大学电气工程学院浙江省杭州市310027

针对能源转型背景下优化电力市场总体设计的紧迫需求,文中立足于电能价值这一根本点,提出了适应新型电力系统的电力互替品市场体系设计。首先,分析指出电力互替品市场体系的建设目标,正是为了适应低发电边际成本、高系统消纳成本的新能... 详细信息

针对能源转型背景下优化电力市场总体设计的紧迫需求,文中立足于电能价值这一根本点,提出了适应新型电力系统的电力互替品市场体系设计。首先,分析指出电力互替品市场体系的建设目标,正是为了适应低发电边际成本、高系统消纳成本的新能源,其短期目标是提升系统的调节能力,长期愿景是促使系统具有低调节边际成本。其次,基于对电能价值内涵的再思考,提出了电能双重价值理论,揭示了电能作为商品所具有的生产使用价值和电力电量平衡价值,强调不应基于资源类型而应基于所发挥价值来划分市场主体类型。最后,从商品属性、时间尺度和空间范围等多个维度,对电力互替品市场体系进行了系统设计。该体系由电能量市场、辅助服务市场两大部分构成,其中,前者又可分为互替电量市场与调节电量市场两部分,分别用于反映电能的生产使用价值和平衡价值。在此基础上,对电力互替品市场体系下多区域电力互替品市场形态以及零售商参与电力互替品批发市场的方式进行了探讨。所提出的电力互替品市场体系围绕系统连续平衡而设计,有利于建立公平交易、充分竞争、简单透明的交易机制。

关键词：电力市场电力互替品新型电力系统电能双重价值互替电量调节电量新能源消纳

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塑料垃圾填埋衍生的微塑料环境污染风险

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化学进展 2025年第1期37卷 32-45页

作者：刘航苏宇成宇涛楼紫阳彭程汪杰王艳华汪磊季荣环境医学工程教育部重点实验室东南大学公共卫生学院东南大学能源与环境学院清华苏州环境创新研究院上海市固体废物处理与资源化工程研究中心上海交通大学环境科学与工程学院华东理工大学资源与环境工程学院农田土壤污染防控与修复北京市重点实验室中国农业大学大学资源与环境学院陕西师范大学地理科学与旅游学院南开大学环境科学与工程学院污染控制与资源化研究国家重点实验室南京大学环境学院

塑料垃圾老化降解衍生出的环境微塑料污染问题，是当前全球塑料污染治理面临的重大挑战之一。填埋场长期以来是处理固体废物的主要场所，场内累积的大量塑料垃圾随之成为陆地生态系统微塑料的重要来源。本文主要梳理了塑料垃圾的填埋发... 详细信息

塑料垃圾老化降解衍生出的环境微塑料污染问题，是当前全球塑料污染治理面临的重大挑战之一。填埋场长期以来是处理固体废物的主要场所，场内累积的大量塑料垃圾随之成为陆地生态系统微塑料的重要来源。本文主要梳理了塑料垃圾的填埋发展历程及其在填埋过程中的演变，分析了填埋场微塑料的外部输入和内部产生过程，汇总了已报道的填埋场堆体（580～168000个/kg）、渗滤液（420～291000个/m3）及其周边土壤（4～14200个/kg）和地下水（3000～27200个/m3）中微塑料的丰度及结构组成特征，揭示了微塑料在垃圾-土壤-地下水系统中的迁移，以及在污染土壤或空气-植物-人体之间的传输途径。针对亟待开展的垃圾填埋场微塑料全链条环境风险评估及控制研究，提出了关键的科学技术问题和管理建议。

关键词：垃圾填埋场塑料垃圾微塑料赋存分布迁移转化环境风险

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重载机车不同轴序轮径差造成的踏面损伤规律

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科学技术与工程 2025年第2期25卷 780-787页

作者：周素霞李光孙宇铎王君艳巴馨悦北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差... 详细信息

针对和谐型大功率电力机车同轴车轮产生偏磨的问题,基于动力学软件SIMPACK建立机车动力学模型,利用基于磨耗数的损伤函数预测方法分析不同轴序、轮径差、曲线半径等工况对车轮踏面损伤的影响。结果表明:单个轴位或者多个轴位存在轮径差时,对2轴和3轴车轮踏面损伤影响较大,对1轴影响较小。对于不同数值轮径差,随着轮径差的增加,1轴右侧车轮踏面滚动接触疲劳损伤程度影响较小,左侧车轮踏面磨耗程度增加;2轴两侧车轮损伤程度降低;3轴左侧车轮剥离加重。左曲线工况下,R400工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大;右曲线工况下,R800工况,轮径差对各轴位磨耗和滚动接触疲劳影响更大,左曲线和右曲线相比,左曲线工况下,轮径差对车轮踏面损伤影响更大。在曲线工况下,与曲线半径相比,轮径差对车轮踏面损伤的影响较小。

关键词：轮径差重载机车损伤函数踏面损伤

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轨迹数据驱动的车辆出行特征及类别研判

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北京交通大学学报 2025年

作者：董春娇赵天意卢玲玉谢坤陈元朵北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室中国城市规划设计研究院深圳分院乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项目建设中心)

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出... 详细信息

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出行差异性。并以选取的车辆车型特征指标为基础，构建基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型。结合BW算法和维特比算法训练及测试模型，设计了基于出行特征的车辆类别研判模型求解算法。最后以北京市货车和私家车出行轨迹数据为例，进行了实证研究。结果表明，货车与私家车在出行开始时间、出行结束时间、总运行时长、平均停留时长、平均行程时间、出行次数以及出行距离七个指标存在明显的差异性。构建的基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型对私家车的查准率为83%，货车的查全率为82%，模型的准确率为79%，能够较好的实现车辆类别的研判。研究成果可为精细化碳排放测算、差异化需求管理政策制定以及精细化交通管理提供支持。

关键词：交通工程车辆类别研判高斯隐马尔可夫模型出行特征指标货车与私家车

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可液化场地中盾构隧道注浆加固抗液化技术研究

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黑龙江科技大学学报 2025年第1期35卷 110-116页

作者：李名淦贾明辉栗书亚潘菁陶连金北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

强震作用下饱和砂土层液化会严重损害区间隧道结构,研究盾构隧道的抗液化措施对提升抗震设计和安全性至关重要。以北京轨道交通22号线穿越严重液化土层区段为背景,利用FLAC^(3D)软件建立数值模型,引入超孔隙水压力比(PPR)作为评估土体... 详细信息

强震作用下饱和砂土层液化会严重损害区间隧道结构,研究盾构隧道的抗液化措施对提升抗震设计和安全性至关重要。以北京轨道交通22号线穿越严重液化土层区段为背景,利用FLAC^(3D)软件建立数值模型,引入超孔隙水压力比(PPR)作为评估土体液化程度的指标。通过分析不同埋深条件下,注浆加固前后盾构隧道的内力、变形及砂土层PPR的响应特征。结果表明:拱顶、拱肩及拱脚位置的土体液化程度较低或无液化现象,而拱腰及拱底位置的土体易发生液化。注浆加固措施能够有效降低隧道周围土体的PPR值,具有显著的抗液化效果,加固后,隧道结构的内力和直径收敛率均显著降低。注浆加固技术能够有效控制隧道结构内力,预防因内力过大导致的管片破坏。

关键词：盾构隧道液化饱和砂土注浆加固抗液化技术

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