检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2020年第5期55卷 1094-1102页

作者：张茉颜肖宏北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

为研究强横风条件下轨道结构的力学特性,采用计算流体力学和有限元联合仿真,对轨道结构的受力和变形进行了分析.首先采用SOLIDWORKS软件基于CRH380A型高速列车实际外形轮廓建模,然后通过FLUENT计算得到列车的气动特性,再与有限元软件ABA... 详细信息

为研究强横风条件下轨道结构的力学特性,采用计算流体力学和有限元联合仿真,对轨道结构的受力和变形进行了分析.首先采用SOLIDWORKS软件基于CRH380A型高速列车实际外形轮廓建模,然后通过FLUENT计算得到列车的气动特性,再与有限元软件ABAQUS联合仿真建立列车-轨道耦合模型;模型中完整地保留列车表面所受的气动力,解决了流固耦合中列车气动力的传递问题;最后基于建立的耦合模型,针对强横风作用下轨道结构的力学特性进行系统分析.研究结果表明,当列车运行速度为350 km/h,风速从0变化到15 m/s时,钢轨背风侧处横向位移从0.177 mm增加到2.100 mm,增大了11.86倍,可见强横风条件下,要重点关注钢轨背风侧处横向力学特性;当风速超过15 m/s时,列车运行速度达到250 km/h,钢轨横向位移超出了最大允许值2.000 mm,表明长期的强横风作用将会导致轨道的几何形位发生改变,但此时轮重减载率和脱轨系数并未超出对应限值0.65和0.800.因此,横风作用下不仅要考虑列车运行安全性指标,也要考虑轨道结构力学指标的变化.

关键词：联合仿真计算流体力学有限元方法强风条件轨道结构

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基于PFC-FLAC耦合的弹性轨枕力学特性分析

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铁道学报 2021年第5期43卷 144-152页

作者：崔旭浩肖宏北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

采用离散单元法建立了具有棱角特征的精细化道床模型,采用有限差分法建立了可考虑变形的连续介质轨枕模型,推导了组合道砟颗粒与有限差分单元之间的接触位移关系,通过在轨枕与道床之间设置耦合边界进行力和位移的交互实现二者的耦合计算... 详细信息

采用离散单元法建立了具有棱角特征的精细化道床模型,采用有限差分法建立了可考虑变形的连续介质轨枕模型,推导了组合道砟颗粒与有限差分单元之间的接触位移关系,通过在轨枕与道床之间设置耦合边界进行力和位移的交互实现二者的耦合计算,依据现场实测结果验证了模型的正确性。对建立的弹性轨枕有砟道床和普通轨枕有砟道床施加动荷载,对比两者的计算结果发现:弹性轨枕可以增大轨枕底面与散体道砟之间的接触面积,减小接触应力;弹性轨枕可以有效减少道床顶层范围内道砟颗粒之间较大接触力的出现;弹性轨枕可以降低道床内部道砟颗粒之间的平均接触力和最大接触力;道砟颗粒之间接触力的概率密度随着接触力的增大而逐渐减小,铺设弹性轨枕可以减低道床内部较大接触力出现的概率,起到保护道砟的作用;弹性轨枕可以减小道床的振动加速度;从控制轨枕-道床结构的振动水平和道床的弹性变形量等角度综合考虑,建议枕下胶垫的合理静刚度取值为70~100 kN/mm。

关键词：有砟道床弹性轨枕 PFC-FLAC耦合力学特性

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胶粘道床横向阻力特性试验和离散元分析

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西南交通大学学报 2017年第6期52卷 1046-1054页

作者：肖宏令行北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

为揭示胶粘道床横向阻力的工作机理,在高速铁路胶粘道床路段进行了横向阻力现场试验.分析了胶粘道床横向阻力的变化特征;利用离散元软件PFC3D(particle flow code in 3 dimensions)建立了胶粘道床三维模型,对胶粘道床内部接触力、应力... 详细信息

为揭示胶粘道床横向阻力的工作机理,在高速铁路胶粘道床路段进行了横向阻力现场试验.分析了胶粘道床横向阻力的变化特征;利用离散元软件PFC3D(particle flow code in 3 dimensions)建立了胶粘道床三维模型,对胶粘道床内部接触力、应力进行了统计分析.研究结果表明:用胶状态下胶粘道床横向阻力值是有砟道床规范值的4.6倍,横向阻力提升显著;胶粘道床在提升横向阻力的同时,轨枕-道砟接触点压力值最大为1.2 KN,平均值为112.48 N,道砟仍处于良好的受力状态;道床全断面粘结时应保证枕下26 cm范围道砟胶喷涂的充分和均匀,以确保道床粘结效果的发挥;胶粘道床不同位置对横向阻力的分担比相对于有砟道床变化明显,胶粘道床枕侧承担63%、枕底承担24%、砟肩承担13%.

关键词：胶粘道床横向阻力离散元模型

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基于离散元分析的高速铁路桥上轨枕选型

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西南交通大学学报 2015年第5期50卷 811-816页

作者：肖宏高亮侯博文北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

为合理选择高速铁路桥上有砟轨道轨枕形式,在轨枕形式的综合调研基础上,采用PFC 3D离散元软件,建立了Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架型轨枕的轨枕-道床模型,对高速铁路桥上有砟轨道结构进行了数值分析.结果表明:4种轨枕都具有较大... 详细信息

为合理选择高速铁路桥上有砟轨道轨枕形式,在轨枕形式的综合调研基础上,采用PFC 3D离散元软件,建立了Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架型轨枕的轨枕-道床模型,对高速铁路桥上有砟轨道结构进行了数值分析.结果表明:4种轨枕都具有较大的轨道框架刚度,具备持久保持轨道几何形位和稳定性的能力;宽轨枕和框架型轨枕与道床的接触力分布较均匀,最大接触力也较小,比Ⅲ型轨枕更适用于高速铁路桥上有砟轨道结构.但考虑到框架型轨枕的优势不明显以及尚未开发相应的养护维修设备,建议高速铁路桥上有砟轨道采用宽轨枕.

关键词：有砟轨道轨枕选型高速铁路离散元法接触力

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地铁扣件锚固螺栓断裂原因分析

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同济大学学报（自然科学版） 2018年第2期46卷 222-227页

作者：肖宏王嘉斌崔旭浩北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

针对部分地铁线路扣件锚固螺栓发生断裂、影响运营安全的问题,开展了现场测试,获得了螺栓扭力矩与轴力间的关系.基于实测数据,考虑弹簧垫圈的空间形状不规则性、接触应力的非均匀性,以及不同部件间的非线性接触作用等,建立精细化扣件螺... 详细信息

针对部分地铁线路扣件锚固螺栓发生断裂、影响运营安全的问题,开展了现场测试,获得了螺栓扭力矩与轴力间的关系.基于实测数据,考虑弹簧垫圈的空间形状不规则性、接触应力的非均匀性,以及不同部件间的非线性接触作用等,建立精细化扣件螺栓有限元模型,分别对安装单、双弹簧垫圈时螺栓各部件的力学特性进行对比分析,结果表明:采用双垫圈较采用单垫圈,由于在压紧状态下还能提供剪切变形,螺栓轴力在列车荷载作用下增幅小,破坏的可能性大大降低;由于弹簧垫圈的特殊形状,螺帽与垫圈局部接触位置存在应力集中、螺帽受到较大偏载作用,是螺栓与螺帽结合位置易产生裂纹并扩展破坏的重要原因,该分析结果与现场实际情况相吻合.

关键词：地铁扣件螺栓精细化模型断裂分析垫圈

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“空天地海视觉信息智能处理”专栏序言

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数据采集与处理 2025年第2期 273页

作者：赵耀北京交通大学 “科幻音视频智能处理”北京市重点实验室 “视觉智能交叉创新”教育部国际合作联合实验室

近年来，随着我国航空航天科技的迅猛发展，卫星及无人机技术在通信、导航、遥感等领域的应用日臻成熟，为我国空天地海一体化信息服务领域重大装备和工程建设提供了强有力的支撑。在国家“十四五”规划纲要中，明确提出实施“空天地海...

近年来，随着我国航空航天科技的迅猛发展，卫星及无人机技术在通信、导航、遥感等领域的应用日臻成熟，为我国空天地海一体化信息服务领域重大装备和工程建设提供了强有力的支撑。在国家“十四五”规划纲要中，明确提出实施“空天地海立体化网络建设和应用示范工程”，发展云端一体化的以及具有精准定位、智能识别、多维感知功能的无人机、摄像头和智能终端设备，组成空间和时间上连续的空天地协同感知网络，重点对地表资源、环境、生态、自然灾害、工程建设、城市发展等要素进行全时全域感知监控，形成产业化应用。在此背景下，视觉智能信息处理技术作为打通物理世界与数字世界的核心枢纽，其战略价值日益凸显。“一张图胜过千言万语”，来自空、天、地、海四维空间的海量视觉数据，正在智慧城市、智能巡检、精准安防、环境监测、应急救援等关键领域发挥不可替代的作用。这些创新应用不仅大幅提升了数据获取与分析能力，更通过多维度的技术赋能，显著推动了社会经济的高质量发展，充分展现了视觉智能信息处理技术的重大价值。

关键词：

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GC-CFG组合桩复合地基处理高速铁路基底的应用研究

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土木工程学报 2013年第2期46卷 136-142页

作者：沈宇鹏田亚护冯瑞玲北京交通大学北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

京津客运铁路在低路堤区域采用GC-CFG桩组合桩复合地基减少上部振动荷载对基底的影响,论文通过组合桩与单一CFG桩复合地基的单桩静载试验、SPT变化特征以及现场的应力和沉降的对比试验验证组合桩复合地基的适宜性。分析结果表明,组合桩... 详细信息

京津客运铁路在低路堤区域采用GC-CFG桩组合桩复合地基减少上部振动荷载对基底的影响,论文通过组合桩与单一CFG桩复合地基的单桩静载试验、SPT变化特征以及现场的应力和沉降的对比试验验证组合桩复合地基的适宜性。分析结果表明,组合桩复合地基中的碎石桩较大程度增大地基承载力和单桩的承载力,同时又能减小组合桩中CFG桩顶压力,并减小卸载再加载产生的沉降变形。

关键词： GC-CFG组合桩复合地基桩土应力比沉降单桩静载标贯

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村镇城市化进程中某居住建筑全生命周期碳排放案例研究

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暖通空调 2025年第5期55卷 126-132,83页

作者：门异宇高欢关博文吴康王新轲北京市轨道交通建设管理有限公司北京城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京上海民用航空机电系统有限公司上海西安交通大学西安陕西建工控股集团未来城市创新科技有限公司西安

城市化进程中的居住建筑重建关系国计民生,清洁低碳城市化进程对我国“双碳”目标的实现具有积极的推动作用。因此,在陕西省某村镇城市化改造的背景下,以某居住建筑为研究对象,对比分析了该建筑重建前后的全生命周期碳排放强度水平。结... 详细信息

城市化进程中的居住建筑重建关系国计民生,清洁低碳城市化进程对我国“双碳”目标的实现具有积极的推动作用。因此,在陕西省某村镇城市化改造的背景下,以某居住建筑为研究对象,对比分析了该建筑重建前后的全生命周期碳排放强度水平。结果表明:拆迁前居住建筑围护结构传热系数较高是导致其运营阶段供暖与供冷碳排放强度较高的核心原因;该村镇居住建筑重建后的人均碳排放强度从3.5 kg/(人·a)降低至1.9 kg/(人·a),降低幅度达45.7%。重建房相比拆迁前的自建房,提供了更大的人均居住建筑面积,提升了居住环境和居住体验,显著降低了建筑人均碳排放水平。研究成果可为城市化改造背景下的居住建筑绿色与低碳发展提供案例支撑与数据参考。

关键词：居住建筑全生命周期城市化碳排放能耗拆迁重建

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多尺度效应作用下风沙区铁路道床动力响应分析

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铁道科学与工程学报 2020年第7期17卷 1671-1678页

作者：张智海肖宏冯瑞玲崔旭浩北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

针对风沙区铁路道床多尺度无黏性颗粒材料分布特征,率先采用“颗粒重叠组构法”快速构建轨枕-道床离散元仿真模型,开展风沙铁路轨枕位移动测试验,分析沙粒侵入对道床动力响应的影响。研究结果表明:风沙道床轨枕位移量小,道床内部最大接... 详细信息

针对风沙区铁路道床多尺度无黏性颗粒材料分布特征,率先采用“颗粒重叠组构法”快速构建轨枕-道床离散元仿真模型,开展风沙铁路轨枕位移动测试验,分析沙粒侵入对道床动力响应的影响。研究结果表明:风沙道床轨枕位移量小,道床内部最大接触力小;随着侵沙深度的变化,荷载作用阶段道床最大接触力可减少约41.67%,卸载阶段最大接触力可增加约2.817 kN;沿着道床深度方向,道床振动加速度逐渐变小,普通无沙道床振动剧烈;随着沙粒侵入深度的增加,道床顶面应力逐渐减小,而道床底面应力逐渐增大,道床应力趋于均匀化。

关键词：有砟道床多尺度效应离散单元法动力响应

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大型油浸式变压器油箱防爆技术研究综述

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中国电机工程学报 2025年第9期45卷 3282-3296,I0001页

作者：李鹏孙建涛赵义焜罗亮张进华蔡洪能王璇特高压工程技术国家工程研究中心(中国电力科学院研究院有限公司) 北京市海淀区100192 合肥工业大学安徽省合肥市230009 现代设计及转子轴承系统教育部重点实验空(西安交通大学) 陕西省西安市710049 金属材料强度国家重点实验室(西安交通大学) 陕西省西安市710049 国网山西省电力公司电力科学研究院山西省太原市030001

大型油浸式变压器作为电力系统的核心设备,其内部高能故障引发的油箱破裂及爆燃事故,严重威胁电网的安全稳定运行。该文首先归纳大型油浸式变压器油箱的结构特点及机械性能薄弱环节,总结针对油箱侧壁、焊缝、局部应力集中部位的结构加... 详细信息

大型油浸式变压器作为电力系统的核心设备,其内部高能故障引发的油箱破裂及爆燃事故,严重威胁电网的安全稳定运行。该文首先归纳大型油浸式变压器油箱的结构特点及机械性能薄弱环节,总结针对油箱侧壁、焊缝、局部应力集中部位的结构加强及优化措施。其次,分析油箱的焊接方法及工艺提升措施,探讨焊接结构缺陷及不同焊接工艺下的焊接变形问题。在缓冲吸能材料方面,介绍泡沫铝、蜂窝铝等主流材料及其应用现状,概述油箱箱体柔性化的研究进展,探讨油箱缓冲吸能材料在油箱防爆领域的应用潜力及箱体柔性化的可行性。此外,基于运行设备可靠性及成本因素,总结现有压力释放技术优缺点及优化配置方案的研究成果。最后,提出防-缓-泄协同防爆的技术路线,可为大型油浸式变压器油箱防爆技术的进一步发展与完善提供参考。

关键词：变压器防爆焊接缓冲吸能柔性油箱压力释放

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