检索结果-内蒙古大学图书馆

应用基础与工程科学学报 2025年第2期33卷 526-536页

作者：满建宏黄宏伟王飞阳陈佳耀同济大学土木工程学院地下建筑与工程系东华大学环境科学与工程学院土木工程系北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心

为解决山岭隧道工作面稳定性评估难题，提出一种快速高效的评估模型.收集文献中包括GSI、σc和mi等关键参数在内的818组数据，得到σc与mi以及GSI与σc的相关系数；结合拉丁超立方抽样和解析解构建Ⅴ级围岩隧道工作面稳定性数据库；通过... 详细信息

为解决山岭隧道工作面稳定性评估难题，提出一种快速高效的评估模型.收集文献中包括GSI、σc和mi等关键参数在内的818组数据，得到σc与mi以及GSI与σc的相关系数；结合拉丁超立方抽样和解析解构建Ⅴ级围岩隧道工作面稳定性数据库；通过MARS（Multivariate Adaptive Regression Splines）算法建立隧道工作面安全系数的预测公式，将其评估结果与施工现场相验证.对比分析表明：相比于岩体自身参数（σc、mi和GSI）,隧道的几何参数更能影响工作面的稳定性；该模型对各因素之间的复杂隐式关系具有良好的可解释性，可实现快速、准确、可靠的计算.因此，该评估模型更便于施工现场的应用，可为岩石隧道工作面稳定性的快速评估提供参考.

关键词：工作面稳定性相关系数解析解 MARS算法拉丁超立方抽样快速评估

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高速铁路隧道内双车交会瞬变压力及压力梯度特征

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中南大学学报(自然科学版) 2025年第1期56卷 384-396页

作者：赵鹏房倩马伟斌王军杜建明北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081

为加深对高速铁路隧道壁面瞬变压力及压力梯度特征的理解,基于RNG k-e两方程湍流模型与滑移网格技术,数值模拟缩尺1?1的8节编组高速列车隧道内双车交会诱发的气动特性。采用现场实测数据验证数值方法的准确性,探究隧道壁面瞬变压力的时... 详细信息

为加深对高速铁路隧道壁面瞬变压力及压力梯度特征的理解,基于RNG k-e两方程湍流模型与滑移网格技术,数值模拟缩尺1?1的8节编组高速列车隧道内双车交会诱发的气动特性。采用现场实测数据验证数值方法的准确性,探究隧道壁面瞬变压力的时空特征,讨论双车等速及不等速交会、车隧阻塞比对隧道纵轴中截面瞬变压力及压力梯度的影响,对比双车等速交会与单车同速过隧道的差异。研究结果表明:隧道纵断面不同测点之间的距离越近,瞬变压力时程曲线差异越小,反之则越大;瞬变压力最大峰值(正峰值、负峰值与峰峰值)始终出现在隧道纵轴中截面附近;瞬变压力及压力梯度峰值随双车等速车速及车隧阻塞比增大而增加,压力梯度最大的正/负峰值与车速4次方呈线性关系,与车隧阻塞比幂次方(2.56~2.58)呈线性关系;双车等速交会时,瞬变压力最大的正、负峰值分别为单车经过的1.97倍与2.15倍,压力梯度最大的正、负峰值分别为单车经过的1.84倍与2.02倍。

关键词：高速铁路隧道双车交会瞬变压力压力梯度数值模拟

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基于AHP改进的RF富水隧道突涌水风险预测模型

引用

人民长江 2025年

作者：万飞张念牛萌萌卢佳乐王耀耀交通运输部公路科学研究所太原理工大学土木工程学院北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心

为实现对富水隧道开挖过程中发生突涌水风险等级的快速准确判断，本文提出了一种基于AHP改进的RF富水隧道风险预测模型。基于232个隧道断面突涌水事故的分析，遴选出涵盖水文地质条件、设计因素和施工因素的13个因素作为富水隧道突涌水... 详细信息

为实现对富水隧道开挖过程中发生突涌水风险等级的快速准确判断，本文提出了一种基于AHP改进的RF富水隧道风险预测模型。基于232个隧道断面突涌水事故的分析，遴选出涵盖水文地质条件、设计因素和施工因素的13个因素作为富水隧道突涌水风险的评价指标，构建了富水隧道突涌水风险指标评价体系；采用机器学习的方法，建立了富水隧道突涌水事故数据集，并对其进行预处理；通过数据集的应用及参数优化处理，计算出RF模型各指标权重，再通过AHP对其权重进行优化，建立了改进后的RF-AHP模型，将RF模型和RF-AHP模型的预测结果进行了对比分析，并将RF-AHP模型进行了实例验证。结果表明：改进后的RF-AHP模型的准确率达到98%，要优于RF模型的96%，改进后的RF-AHP模型性能得到提升，在富水隧道突涌水风险预测方面具有较好的性能，可为富水隧道突涌水风险预测提供新的手段。

关键词：富水隧道突涌水数据预处理 RF-AHP 风险预测

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隧道下穿时地表房屋变形开裂的定量评估

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岩石力学与工程学报 2008年第11期27卷 2288-2294页

作者：易小明张顶立李鹏飞北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心

城市隧道下穿时,普遍存在着地表房屋变形超限、倾斜开裂等风险控制难题,结合厦门机场路隧道下穿建筑群的工程实践,分别采用W-W破坏准则、屈服接近度模型和Mazars损伤模型,对地表房屋变形开裂进行定量的计算与评估。计算结果表明:屈服接... 详细信息

城市隧道下穿时,普遍存在着地表房屋变形超限、倾斜开裂等风险控制难题,结合厦门机场路隧道下穿建筑群的工程实践,分别采用W-W破坏准则、屈服接近度模型和Mazars损伤模型,对地表房屋变形开裂进行定量的计算与评估。计算结果表明:屈服接近度模型实质为广义的塑性区,其结果为定量的房屋开裂安全度分布;Mazars损伤模型为典型的拉损伤模型,根据其损伤变量的大小,可以对应地评估房屋开裂程度。同时,分别基于屈服接近度模型和Mazars损伤模型,对隧道下穿过程进行数值模拟,二者结果均较好地反映了房屋变形开裂过程与施工过程的非线性相关性,由此实现了对房屋变形开裂全过程的量化评估与控制。研究结果显示,开裂过程的计算评估结果与现场房屋裂缝、变形实测结果一致性良好。

关键词：隧道工程房屋开裂隧道下穿屈服接近度损伤现场监测

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变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算方法

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中国铁道科学 2017年第2期38卷 64-70页

作者：刘翔房倩北京交通大学隧道与地下工程教育部工程研究中心北京100044

根据变坡面浅埋偏压隧道的结构和受力建立计算模型,由计算模型推导隧道深、浅埋侧棱体横截面面积的计算公式;再根据极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧的推力,进而推导出变坡面条件下浅埋偏压隧道松动围岩压力的计算公式。由... 详细信息

根据变坡面浅埋偏压隧道的结构和受力建立计算模型,由计算模型推导隧道深、浅埋侧棱体横截面面积的计算公式;再根据极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧的推力,进而推导出变坡面条件下浅埋偏压隧道松动围岩压力的计算公式。由计算公式可知:当地面坡度增大时,水平侧压力系数也随之增大;随着两侧土体对拱顶上覆土层推力的增大,拱顶的垂直土压力减小而隧道的水平侧压力增大。以贵广高速铁路贺街隧道洞口的变坡面浅埋偏压段为例,运用给出的变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算公式进行计算,并将计算结果与规范法的计算结果和实测值进行对比。结果表明:在实际工程中,当隧道两侧土体表面坡度变化较大时,给出的变坡面浅埋偏压隧道松动围岩压力计算公式的计算结果更加切合实际。

关键词：浅埋偏压隧道变坡面围岩压力水平侧压力系数极限平衡法

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水下交通隧道发展现状与技术难题——兼论“台湾海峡海底铁路隧道建设方案”

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岩石力学与工程学报 2008年第11期27卷 2161-2172页

作者：王梦恕北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

与跨越江河湖海的其他交通方式相比,水下隧道有其独有的优势,因此近些年来在国内外发展迅速。然而与一般的山岭隧道不同,水下隧道又有其自身的特点和难点。在深入比较分析水下隧道相比桥梁方案的巨大优势后,论述国内外水下隧道的发展现... 详细信息

与跨越江河湖海的其他交通方式相比,水下隧道有其独有的优势,因此近些年来在国内外发展迅速。然而与一般的山岭隧道不同,水下隧道又有其自身的特点和难点。在深入比较分析水下隧道相比桥梁方案的巨大优势后,论述国内外水下隧道的发展现状;详细阐述钻爆法、盾构法、沉管法及悬浮隧道等水下隧道修建方式的特点、技术难点、适用条件以及应注意的相关问题,并比较这几种修建方法的优缺点;总结分析水下隧道设计、施工的重难点及其关键技术;基于上述施工要点,深入讨论台湾海峡海底铁路隧道的建设方案,阐述了台湾海峡海底铁路隧道的合理性、断面设计和施工要点。最后,提出修建水下隧道等大型地下工程的新理念,并概括其重大关键技术。这些技术要点和建议对中国水下隧道建设特别是大型跨海隧道建设具有一定的指导意义。

关键词：海底隧道水下隧道台湾海峡海底隧道钻爆法盾构法沉管法悬浮隧道

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海底隧道施工过程中围岩稳定性的流固耦合分析

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中国铁道科学 2010年第3期31卷 35-41页

作者：李鹏飞张顶立李兵房倩孙锋北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

以厦门翔安海底隧道为工程背景,基于流固耦合理论,对穿越海域风化槽段施工过程中的围岩稳定性进行数值计算,研究不同施工阶段隧道围岩位移场和渗流场分布规律及支护结构的受力特征。研究结果表明:地下水的渗流作用对海底隧道的围岩变形... 详细信息

以厦门翔安海底隧道为工程背景,基于流固耦合理论,对穿越海域风化槽段施工过程中的围岩稳定性进行数值计算,研究不同施工阶段隧道围岩位移场和渗流场分布规律及支护结构的受力特征。研究结果表明:地下水的渗流作用对海底隧道的围岩变形影响很大,引起较大范围的海床沉降;超前导洞开挖对围岩渗流场的影响作用最为直接和明显,且由渗流引起的海底隧道围岩变形在向上传递过程中折减较小;海底隧道洞周变形和海床沉降主要集中在两侧导洞下部和中部核心土上部开挖过程中;海水水位变化对海床沉降、拱顶沉降、拱底回弹量及围岩塑性区分布范围均有一定影响;注浆圈加固效果直接影响海底隧道开挖后围岩位移场和渗流场的分布,且注浆加固区厚度及渗透系数存在1个经济合理值;海底隧道拱腰横向支撑节点的应力集中较大,出现较大的塑性破坏区;海底隧道支护结构受力分为3个阶段,且拱脚、横支撑支点处受力较大。

关键词：海底隧道风化槽围岩稳定性围岩变形海床沉降流固耦合理论注浆加固圈支护

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城市隧道施工诱发的地面塌陷灾变机制及其控制

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岩土力学 2010年第S1期31卷 303-309页

作者：张成平张顶立王梦恕李倩倩刘胜春北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

基于国内城市隧道施工过程中地面塌陷事故频发的现状,结合地面塌陷事故案例,对城市隧道施工诱发的地面塌陷灾变机制及其控制技术进行了研究。通过对北京地铁隧道施工诱发的44起安全事故统计发现:地面塌陷事故共16起,占全部事故的36%,所... 详细信息

基于国内城市隧道施工过程中地面塌陷事故频发的现状,结合地面塌陷事故案例,对城市隧道施工诱发的地面塌陷灾变机制及其控制技术进行了研究。通过对北京地铁隧道施工诱发的44起安全事故统计发现:地面塌陷事故共16起,占全部事故的36%,所占比例较高;通过对国内城市隧道施工引起的29起地面塌陷事故统计发现:管线渗漏和不良地质体是诱发地面塌陷的主要因素,两者诱发的事故合计比例高达69%,因此也是地面塌陷防控的关键性因素。根据案例统计分析结果,将地面塌陷的形成方式划分为3种类型,分别为:隧道施工直接导致上覆地层失稳破坏形成的地面塌陷,隧道施工导致地层中不良地质体破坏而形成的地面塌陷,以及隧道施工导致管线渗漏水恶化而引发的地面塌陷。采用理论分析和数值模拟揭示了城市隧道施工诱发地面塌陷的灾变机制及其演化规律,在此基础上提出了城市隧道施工过程中地面塌陷的控制技术。

关键词：城市隧道施工地面塌陷安全事故灾变机制统计分析

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地铁车站下穿既有线隧道施工中的远程监测系统

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岩土力学 2009年第6期30卷 1861-1866页

作者：张成平张顶立骆建军王梦恕吴介普北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044

为确保北京地铁5号线崇文门站施工期间其上方既有地铁隧道的运营安全,采用远程自动监测系统对既有地铁结构的动态变化进行了实时监控。该监测系统由传感器子系统、数据采集与传输子系统和数据管理子系统构成,可以最大限度地降低监测与... 详细信息

为确保北京地铁5号线崇文门站施工期间其上方既有地铁隧道的运营安全,采用远程自动监测系统对既有地铁结构的动态变化进行了实时监控。该监测系统由传感器子系统、数据采集与传输子系统和数据管理子系统构成,可以最大限度地降低监测与运营的相互影响。传感器子系统包括静力水准仪、梁式倾斜仪、位移计和测缝计,分别监测隧道沉降、道床沉降、两走行轨横向高差和水平间距以及结构变形缝的变化;数据采集与传输子系统将采集到的数据以有线方式传输至信息中心;信息中心的数据管理子系统对接收到的数据进行处理,并通过公共网络将监测信息及时反馈给相关单位。该系统在北京地铁5号线崇文门车站下穿环线地铁隧道施工期间对既有地铁结构的变形实施了有效监控,有关单位根据监测系统反映的异常情况及时调整了施工措施,取得了理想的控制效果,保证了施工期间既有地铁线路的安全运营。

关键词：地铁车站施工既有地铁隧道安全运营远程监测系统实时自动监测

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考虑黏聚力与内摩擦角的变坡面浅埋偏压隧道围岩压力计算方法

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湖南大学学报（自然科学版） 2022年第1期49卷 165-173页

作者：杜建明房倩隧道及地下工程教育部工程研究中心(北京交通大学) 北京100044

为了研究变坡面浅埋偏压隧道中黏聚力与内摩擦角对围岩压力的影响规律,基于极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧推力,进而推导出变坡面下独立考虑黏聚力与内摩擦角的围岩压力计算方法,通过与规范公式以及既有文献对比分析,验证... 详细信息

为了研究变坡面浅埋偏压隧道中黏聚力与内摩擦角对围岩压力的影响规律,基于极限平衡法求解变坡面浅埋偏压隧道深、浅埋侧推力,进而推导出变坡面下独立考虑黏聚力与内摩擦角的围岩压力计算方法,通过与规范公式以及既有文献对比分析,验证了文章所提方法的合理性,并探讨了深埋侧水平侧压力系数的影响因素.结果表明:水平侧压力系数随地面坡角的增加逐渐增大,随夹角(岩土体)的增加呈现先减小后增大的趋势,随黏聚力与内摩擦角的增加逐渐减小.此外,黏聚力的分算有利于考虑环境因素(如降雨)引起的岩土体力学参数(黏聚力)急剧变化带来的不利影响;而内摩擦角对隧道深埋侧水平侧压力系数影响较大,表明将内摩擦角进行分算对围岩压力计算具有重要意义.相关研究成果可为类似变坡面浅埋偏压隧道结构设计提供理论依据.

关键词：浅埋偏压隧道变坡面黏聚力内摩擦角围岩压力

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