检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2025年第2期22卷 65-70页

作者：张驰朱红石泉北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070 中国铁路上海局集团有限公司上海200071

针对铁路400 MHz数字无线列调系统试验过程中信道切换时遇到的问题,研究切换信道时车载侧和地面侧信道机的处理机制,分析试验中遇到的问题,研究车载侧信道机改进处理机制以及如何利用现有的协议改进处理机制,通过现场试验,验证改进的处... 详细信息

针对铁路400 MHz数字无线列调系统试验过程中信道切换时遇到的问题,研究切换信道时车载侧和地面侧信道机的处理机制,分析试验中遇到的问题,研究车载侧信道机改进处理机制以及如何利用现有的协议改进处理机制,通过现场试验,验证改进的处理机制对于信道切换时遇到问题的解决情况。

关键词：数字无线列调系统车载电台信道切换空闲帧切换请求

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大中型客站行车管理和旅客列车实时告示系统应用

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中国铁路 2005年第1期 65-67页

作者：高国梁刘克强北京全路通信信号研究设计院上海分院副总工程师上海200071

在分析铁路大型客运站行车管理和旅客列车实时告示系统建设的必要性和可行性的基础上,对系统方案进行了描述。介绍的系统方案在上海站已经初步建设完毕,运行良好,得到了用户肯定。

关键词：行车系统方案旅客列车大型客运站铁路上海站系统建设管理系统应用用户

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嵌入式系统中精确的卫星定位授时与同步

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单片机与嵌入式系统应用 2005年第11期5卷 23-27页

作者：怯肇乾北京全路通信信号研究设计院上海分院

介绍卫星定位、授时与同步的特点与基本原理;详细阐述现代卫星信号接收体系的硬软件设计思想以及如何在系统设计中嵌入应用导航卫星实现的精确的物体定位、时钟授时和同步数据采集控制。

关键词： LNA RF 基带处理芯片组一体化模块卫星定位授时与同步嵌入式系统卫星定位同步授时软件设计思想数据采集控制物体定位导航卫星系统设计

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对车站中半自动闭塞线路进行站内闭环电码化电路的设计

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上海铁道科技 2006年第4期 35-36页

作者：杨卫东北京全路通信信号研究设计院上海分院

在车站闭环电码化电路的改造中，通常的车站是仅有上行和下行自动闭塞正线的车站，设计中一般是将每一条正线设计成可以双方向接发的电码化电路，而这些电路的实现均有定型的电路版本可供参考。但在车站中另有一条半自动闭塞线路与自动... 详细信息

在车站闭环电码化电路的改造中，通常的车站是仅有上行和下行自动闭塞正线的车站，设计中一般是将每一条正线设计成可以双方向接发的电码化电路，而这些电路的实现均有定型的电路版本可供参考。但在车站中另有一条半自动闭塞线路与自动闭塞线路共同存在，并同时要进行闭环电码化改造时，此时，半自动闭塞线路又该如何设计呢？下面介绍本人设计过的该类型车站中半自动闭塞线路闭环电码化电路见图1，Ⅰ、Ⅱ股道为自动闭塞正线，Ⅴ股为半自动闭塞正线。

关键词：半自动闭塞电码化电路车站设计线路闭环站内正线

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嵌入式人机界面中的键盘及其接口设计

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单片机与嵌入式系统应用 2006年第4期6卷 24-27页

作者：怯肇乾北京全路通信信号研究设计院上海分院

对键盘及其接口设计,有很多常见的规范设计方法和新的设计思路。文中总结常见的键盘及其接口设计的方法,着重阐述现代嵌入式人机界面中键盘及其接口设计的原理和特点,对比说明各种键盘及其接口设计方法的优劣和应用特点。

关键词：扫描编码线反转可鳊程逻辑器件电荷转移感测键盘及其接口

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应急选排进路控制系统的构想

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铁道通信信号 2006年第7期42卷 24-25页

作者：刘智平北京全路通信信号研究设计院上海分院

随着计算机联锁技术的日益成熟,计算机联锁车站数量也得到了迅猛增长,各大干线基本实现了从6502电气集中联锁到计算机联锁的更替转换.

关键词：控制系统 6502电气集中联锁计算机联锁进路联锁技术联锁车站

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TY-DJ型铁路调度监督系统的使用与维护

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铁路通信信号工程技术 1995年第4期 5-10页

作者：刘伟伦北京全路通信信号研究设计院

TY-DJ型(通用调监型)铁路调度监督系统于1992年11月通过铁道部鉴定。目前已在路内外广泛使用。路内已在铁道部、上海局、哈尔滨局、沈阳局、郑州局、广州局、济南局、北京局、兰州局、成都局使用。路外在钢铁、煤炭、石油、港口等部门... 详细信息

TY-DJ型(通用调监型)铁路调度监督系统于1992年11月通过铁道部鉴定。目前已在路内外广泛使用。路内已在铁道部、上海局、哈尔滨局、沈阳局、郑州局、广州局、济南局、北京局、兰州局、成都局使用。路外在钢铁、煤炭、石油、港口等部门使用。

关键词：调制解调器调度监督系统使用与维护中心机位通道通信线路指示灯分机车站传输设备

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列车大小交路通信协同运行自适应控制方法

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铁道科学与工程学报 2024年第3期21卷 969-979页

作者：朱爱红田晓晴何明明兰州交通大学自动化与电气工程学院甘肃兰州730070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

针对列车运输能力与客流时空分布不匹配的问题,提出列车灵活编组方案和短编组小间隔自适应控制方法。首先,根据新型列控系统的特点,设计列车自适应闭环控制框架,构建列车最小追踪间隔模型,提出大小交路列车在小交路通信协同运行的编组... 详细信息

针对列车运输能力与客流时空分布不匹配的问题,提出列车灵活编组方案和短编组小间隔自适应控制方法。首先,根据新型列控系统的特点,设计列车自适应闭环控制框架,构建列车最小追踪间隔模型,提出大小交路列车在小交路通信协同运行的编组方案。其次,根据列车编组方案短编组小间隔控制需求,基于深度确定性策略梯度(Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG)算法设计列车自适应控制模型,模型中通过设置奖励函数实现列车多目标控制,通过设计神经网络输出列车最优控制策略。然后,利用Matlab/Simulink仿真平台,以上海地铁2号线2A-2A列车通信协同运行为例,设置其追踪间隔为10 s,搭建加入随机阻力扰动的列车自适应控制模型并进行训练。研究结果表明:列车停车误差为0.1 m,准时误差为0.2 s,协同速度差小于2 km/h,区间最小追踪间隔为180.6 m,满足列车精准停车、速度协同和间隔安全性要求。针对DDPG算法估值过高而导致列车运行速度波动的问题,将神经网络中的Critic网络进行改进,改进后训练仿真表明:列车停车误差为0.03 m,准时误差为0.1 s,协同速度差小于2 km/h,区间最小追踪间隔为181.1 m,列车停车精度和间隔安全性均有提高,且速度波动相对平稳。最后,为验证该控制方法的实时性和安全性,假设前车在意外情况下减速停车,经仿真验证:后车停车误差为1.3 s,停车间隔为220.8 m,满足实时性和安全性的要求。研究成果可为城市轨道交通提供一种灵活匹配客流量的行车编组方案,为新型列控系统列车短编组小间隔运行提供一种安全高效的自适应控制方法。

关键词：新型列控系统大小交路协同运行 DDPG算法自适应控制

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上海地区铁路移动通信系统设计

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铁路通信信号设计 2000年第2期 38-39,F004页

作者：霍玉兰北京全路通信信号研究设计院

1.概述上海地区铁路移动通信系统是以上海火车站为中心,30km 为半径范围。由一个中心基站,二个分基站及手持台、车载电台组成。本系统是为铁路工作人员服务的公务电话,是铁路现有专用电话网的扩展。在上海铁路通信段设置中央控制器。

关键词：铁路移动通信系统系统设计上海地区

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地铁车辆段出入线接轨方案探讨

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都市快轨交通 2008年第6期21卷 23-26页

作者：齐杰梁广深北京全路通信信号研究设计院

介绍地铁车辆段出入段线的一般配线形式,针对近年来强调在车辆段出入线与正线接轨处应设置安全线问题,提出不同的看法。对照《地铁设计规范》中安全线的设置条件,认为在车辆段出入线与正线接轨点处不需要设置安全线。分析近年来新推出... 详细信息

介绍地铁车辆段出入段线的一般配线形式,针对近年来强调在车辆段出入线与正线接轨处应设置安全线问题,提出不同的看法。对照《地铁设计规范》中安全线的设置条件,认为在车辆段出入线与正线接轨点处不需要设置安全线。分析近年来新推出的车辆段出入线接轨方案存在的问题,提出2个优化设计方案,并以上海地铁1号线梅陇车辆段出入线方案进行类比,证明没有安全线列车运行的安全是可以保证的。结果表明,该优化设计方案具有车站长度短、可大幅度降低工程造价、行车安全、调度灵活等优点。

关键词：地铁车辆段正线出入段线安全线信号

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