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二进制对称信道
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循环冗余校验-32
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北京全路通信信号...
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漏检率
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地铁通信
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标准编制
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城市轨道交通
1 篇
配套工程
1 篇
通信信号
机构
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北京交通大学
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北京全路通信信号...
2 篇
通号城市轨道交通...
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中国铁道科学研究...
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中国城市轨道交通...
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中铁检验认证中心...
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住房和城乡建设部
1 篇
住房和城乡建设部...
1 篇
中国城市轨道交通...
1 篇
北京全路通信信号...
1 篇
中国铁道科学研究...
1 篇
英国信号工程师协...
1 篇
北京市轨道交通运...
作者
1 篇
董俊超
1 篇
吴炳昊
1 篇
阮秋琦
1 篇
申大川
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检索条件
"机构=北京全路通信信号研究设计院城市轨道交通研究设计所"
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从配套工程发展为核心系统的
城市轨道交通
通信信号
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城市轨道交通研究
2023年 第10期26卷 I0003-I0008页
作者:
申大川
北京全路通信信号研究设计院城市轨道交通研究设计所
中国城市轨道交通协会
中国城市轨道交通协会学术委员会
住房和城乡建设部
住房和城乡建设部标准化委员会
英国信号工程师协会
1964年我进入
北京
全路通信信号研究设计院
(简称
北京
全路
通)工作,参与了中国地铁最早时期的
设计
和建设。当时是计划经济,整个地铁的
通信信号
都是由铁道部通号公司承担的,
北京
全路
通被铁道部认为是种子单位,是标准编制单位,
所
有的项目都...
详细信息
1964年我进入
北京
全路通信信号研究设计院
(简称
北京
全路
通)工作,参与了中国地铁最早时期的
设计
和建设。当时是计划经济,整个地铁的
通信信号
都是由铁道部通号公司承担的,
北京
全路
通被铁道部认为是种子单位,是标准编制单位,
所
有的项目都离不开它。市场化以后,越来越多的
通信信号
设计
主体、建设主体发展起来了,但好多单位的
通信信号
人才,包括一些企业的
通信信号
技术负责人,很多都是由我们通号
设计院
输送出去的。
所
以,我对地铁
通信信号
的发展过程比较了解,今天就来谈一谈。
关键词:
通信信号
城市轨道交通
设计
主体
地铁
通信
标准编制
配套工程
北京
全路通信信号研究设计院
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低误码率时短信息帧的CRC漏检率定量对比分析
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铁道学报
2021年 第1期43卷 115-121页
作者:
吴炳昊
董俊超
阮秋琦
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
北京100070
通号城市轨道交通技术有限公司
北京100070
北京交通大学信息科学研究所
北京100081
北京
S1线车地
通信
的信息帧仅有128 bit,需在消耗尽量少校验位的同时,拥有较高的信息检错能力。首先介绍了CRC漏检原理;其次基于BSC信道,针对包含数据位、校验位在内的128 bit信息帧,采用概率方法,对CRC-24(0x1974f0b)与IEEE 802.3中CRC-...
详细信息
北京
S1线车地
通信
的信息帧仅有128 bit,需在消耗尽量少校验位的同时,拥有较高的信息检错能力。首先介绍了CRC漏检原理;其次基于BSC信道,针对包含数据位、校验位在内的128 bit信息帧,采用概率方法,对CRC-24(0x1974f0b)与IEEE 802.3中CRC-32(0x104c11db7)的检错能力,进行了定量对比;最后使用误码率的离散点进行分析计算,用极限运算证明了分析结论在低误码率时均成立。理论分析和实验均表明:在128 bit信息帧场景下,若BSC信道误码率低于2.83841×10-5,CRC-24(0x1974f0b)不但比CRC-32(0x104c11db7)少消耗8 bit校验位,同时还能提供更优的检错能力,且误码率越低优势越显著。因此,在实践中选择CRC生成多项式时,应综合考虑信道误码率、数据位bit数、以及对检错能力的要求等。
关键词:
循环冗余校验-24
循环冗余校验-32
漏检率
二进制对称信道
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城市轨道交通
信号
智能综合运维系统技术规范
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