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作者：丁欢任喜国韩帅盖书敏王国英 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提供了一种用于信号机的控制装置、分布式控制系统及控制方法，所述控制装置靠近轨旁安装设置且连接控制中心和信号机，包括：逻辑控制单元，接收并判断控制中心输出的控制指令后输出安全控制信号和驱动控制信号；安全控制单元，... 详细信息

标准号: CN111736563B

本发明提供了一种用于信号机的控制装置、分布式控制系统及控制方法，所述控制装置靠近轨旁安装设置且连接控制中心和信号机，包括：逻辑控制单元，接收并判断控制中心输出的控制指令后输出安全控制信号和驱动控制信号；安全控制单元，接收并判断所述安全控制信号后输出安全驱动转换电；驱动转换单元，根据所述安全驱动转换电和所述驱动控制信号获得所述信号机的驱动电，通过所述驱动电对所述信号机进行驱动及控制，所述信号机被驱动后，所述逻辑控制单元根据所述驱动转换单元的监测信息对所述信号机进行控制。本发明能够实现对信号机的分布式控制，易于实现站区设备一体化的发展趋势，并有效提升信号机的利用率、降低信号机的故障率。

关键词：信号机驱动逻辑控制单元驱动控制信号控制装置转换单元分布式控制系统安全控制单元安全控制信号连接控制中心输出安全控制分布式控制设备一体化监测信息控制指令控制中心输出故障率转换轨旁安全

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一种基于自组网的列车群组控制方法与系统

一种基于自组网的列车群组控制方法与系统

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作者：徐宗奇姚文华于晓泉张文汇谢迎锋赵丽刘鸿飞张万强岳朝鹏刘汉禹徐世泽 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提出一种基于自组网的列车群组控制方法与系统，所述方法包括：列车自组网设备搜寻预设距离内其他列车的通信设备；判断与其他列车是否在相同轨道；若相同，则判断是否满足组网条件；若满足，则判断是否存在自组网；若不存在自组... 详细信息

标准号: CN112009526B

本发明提出一种基于自组网的列车群组控制方法与系统，所述方法包括：列车自组网设备搜寻预设距离内其他列车的通信设备；判断与其他列车是否在相同轨道；若相同，则判断是否满足组网条件；若满足，则判断是否存在自组网；若不存在自组网，则满足组网条件的其他列车与原列车组建自组网；若存在自组网，则满足组网条件的其他列车加入自组网；自组网内列车组通过自组网控制自组网内列车运行。本发明基于自组网车车通信技术实现列车群组控制。列车满足条件自动组网，列车间数据不经地面基站而在列车间互传。地面不需要设置中心控制设备，地面区间无需无线网络覆盖。列车间隔根据线路条件、临时限速及群组间各列车状态进行动态调整。

关键词：自组网列车组网条件群组无线网络覆盖中心控制设备地面基站动态调整列车间隔列车运行列车状态临时限速满足条件通信技术线路条件预设距离自动组网列车组车车互传通信设备搜寻轨道组建

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一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统

一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统

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作者：张国振刘佳王成刘浚锋孙二敬 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统，方法包括：获取日志信息；根据获取的日志信息复现运营场景；对运营场景进行故障问题定位；对定位到的故障进行分析诊断。本发明通过记录故障时车载设备相关外部连接设备的状态... 详细信息

标准号: CN110789568A

本发明公开了一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统，方法包括：获取日志信息；根据获取的日志信息复现运营场景；对运营场景进行故障问题定位；对定位到的故障进行分析诊断。本发明通过记录故障时车载设备相关外部连接设备的状态信息形成日志，使用服务器平台运行主控单元程序，进而复现故障场景并定位故障问题、分析故障原因。将包含外部连接设备数据信息的日志作为服务器平台的输入，完整复现了故障时的运营场景，提高了分析问题解决问题的效率。

关键词：运营场景复现外部连接设备服务器平台日志信息日志分析故障原因车载设备定位故障故障场景故障问题故障诊断列车运营数据信息问题解决主控单元分析场景诊断记录

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一种基于GSM-R网络的GPRS接口监测系统

一种基于GSM-R网络的GPRS接口监测系统

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作者：胡莉丽孙启民邓丽贤唐浩明王磊王欣周宇晖 100070 北京市丰台区科技园区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦

本申请提供了一种基于GSM‑R网络的GPRS接口监测系统，通过第一接口监测设备、第二接口监测设备、第三接口监测设备分别采集各自对应接口的相关数据，再对各自采集到的相关数据进行数据解析和数据关联，从而获得第一接口用户通信记录、... 详细信息

标准号: CN107820270B

本申请提供了一种基于GSM‑R网络的GPRS接口监测系统，通过第一接口监测设备、第二接口监测设备、第三接口监测设备分别采集各自对应接口的相关数据，再对各自采集到的相关数据进行数据解析和数据关联，从而获得第一接口用户通信记录、第二接口用户通信记录和第三接口用户通信记录，以便综合分析设备将三类接口的数据汇总并进行统计分析，提高了监测分析数据的全面性，为GSM‑R网络的故障监测及故障解决提供可靠依据；利用网络管理设备对三类接口监测设备的运行状态进行监测，避免了因设备状态出现异常而发生系统故障问题；利用存储设备存储相关数据，有利于综合分析设备实时利用存储数据进行监测分析，提高了监测分析的便捷性。

关键词：接口监测监测分析接口用户通信记录综合分析设备采集网络管理设备存储设备存储数据发生系统故障监测故障解决故障问题监测系统设备状态数据关联数据汇总数据解析运行状态统计分析便捷性全面性存储网络监测申请

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基于网络环网风暴流量特征的交换机短路分析方法及装置

基于网络环网风暴流量特征的交换机短路分析方法及装置

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作者：李亚红李强刘媛萍丁欢陈永江 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

一种基于网络环网风暴流量特征的交换机短路分析方法及装置，所述方法包括获取环网风暴后的流量特征；根据流量特征判断是否发生交换机短路；根据判断结果确定交换机短路。本发明在当前轨道铁路列控系统网络环网风暴识别基础之上，即当... 详细信息

标准号: CN114500240A

一种基于网络环网风暴流量特征的交换机短路分析方法及装置，所述方法包括获取环网风暴后的流量特征；根据流量特征判断是否发生交换机短路；根据判断结果确定交换机短路。本发明在当前轨道铁路列控系统网络环网风暴识别基础之上，即当已经判断出网络中已经出现了环网风暴后，如何基于网络中流量特征等相关信息判断出网络产生环网风暴的原因是交换机短路连接，并快速定位出产生短路连接的位置，辅助运维人员进行快速的网络恢复，保障轨道铁路列控系统网络的稳定运行。

关键词：交换机流量特征短路环网短路连接列控系统网络环网络分析方法及装置快速定位判断结果网络恢复稳定运行相关信息中流量轨道运维铁路

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等级转换的特殊应用场景分析

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铁路通信信号工程技术 2020年第9期17卷 7-12页

作者：田羡宁洪兰兰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京和利时系统工程有限公司北京100176

高速铁路动车组能够根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的列控系统等级。在工作中发现等级转换的设计在一些特殊场景中受到某些因素影响,而这些因素在既有原则规范中并未提及或详细说明。通过分析在特殊场景中这些因素的影响范围... 详细信息

高速铁路动车组能够根据线路的列控系统等级自动切换车载设备的列控系统等级。在工作中发现等级转换的设计在一些特殊场景中受到某些因素影响,而这些因素在既有原则规范中并未提及或详细说明。通过分析在特殊场景中这些因素的影响范围、与原则规范的关系及克服影响的办法,总结得出可实际应用的新设计建议,并指出等级转换的设计原则在工程项目中需进一步研究完善。

关键词：等级转换分相区道岔车载

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一种轨道电路故障诊断系统及诊断方法

一种轨道电路故障诊断系统及诊断方法

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作者：徐宗奇杨轶轩李智宇殷惠媛王智新周子健张璐杨晓锋谢文磊徐晓兰袁红颖马斌阳晋白英杰 100070 北京市丰台区丰台科技园区汽车博物馆南里1号院中国通号大厦

本发明涉及一种轨道电路故障诊断系统及诊断方法，诊断系统包括上位机、轨道电路监测维护终端、智能诊断主机、通信接口板和分线采集器，上位机与轨道电路监测维护终端之间通过以太网络口进行通信，轨道电路监测维护终端和智能诊断主机... 详细信息

标准号: CN108072806B

本发明涉及一种轨道电路故障诊断系统及诊断方法，诊断系统包括上位机、轨道电路监测维护终端、智能诊断主机、通信接口板和分线采集器，上位机与轨道电路监测维护终端之间通过以太网络口进行通信，轨道电路监测维护终端和智能诊断主机之间通过以太网口进行数据传输；通信接口板和分线采集器均通过CAN总线分别与轨道电路监测维护终端和智能诊断主机连接；通信接口板用于收集发送器的功出电压和功出电流，并上传接收器的主轨输出电压和小轨输出电压；分线采集器用于采集轨道电路室内外接口处的送端电缆侧电压、受端电缆侧电压、送端设备侧电压以及受端设备侧电压，并上传送端电缆侧电流信息。本发明能够对故障进行分析和智能判断，给出维修意见。

关键词：轨道电路维护终端通信接口板智能诊断采集器分线监测电缆输出电压诊断系统端设备上位机主机轨道电路故障接收器电流信息数据传输以太网口以太网络智能判断主机连接传送端发送器接口处室内外上传主轨采集诊断维修通信分析

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带轨道电路诊断主机操作图形用户界面的电脑

带轨道电路诊断主机操作图形用户界面的电脑

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作者：殷惠媛杨轶轩苏博 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

1.本外观设计产品的名称：带轨道电路诊断主机操作图形用户界面的电脑。;2.本外观设计产品的用途：用于人机交互及显示。;3.本外观设计产品的设计要点：在于显示信息的图形用户界面的界面内容。;4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图...

标准号: CN305650006S

1.本外观设计产品的名称：带轨道电路诊断主机操作图形用户界面的电脑。;2.本外观设计产品的用途：用于人机交互及显示。;3.本外观设计产品的设计要点：在于显示信息的图形用户界面的界面内容。;4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。;5.图形用户界面的用途：用于ZPW‑2000A轨道电路诊断主机的诊断报警、采集数据等内容显示及软件功能操作。;主视图界面为ZPW‑2000A轨道电路诊断主机软件的主界面，以区间站场图显示ZPW‑2000A轨道电路的区段实时状态，主视图界面中左侧为菜单栏，右侧为ZPW‑2000A轨道电路显示区域，右上角统计当前报警信息可点击选择显示详细信息，菜单栏选项包括首页、实时报警、实时数据、历史报警、系统状态、数据导入、数据导出、数据回放、曲线、其他功能、关于；变化状态图1为相应区段出现区段占用或（和）异常时的主视图界面变化状态图，变化状态图1左上角显示区段报警或预警信息，相应区段出现报警或预警标识并且不停闪烁；点击报警或预警标识进入变化状态图2，变化状态图2为二级报警界面，变化状态图2左上角显示相应区段名称信息，右上角显示相应区段报警提示信息，左下角提示报警框及相关文字提示，中间区域以立体形式显示ZPW‑2000A轨道电路图并在图中标示出报警位置，其中，图中可点击部分包括：“采集数据”按钮、报警框、“点击查看详情”按钮和“曲线分析”按钮；点击变化状态图2上的“采集数据”按钮进入变化状态图3，变化状态图3为采集数据界面，变化状态图3显示ZPW‑2000A轨道电路图中各个位置处的模拟量名称与数值；点击变化状态图2上的报警框或报警框中的“点击查看详情”按钮则进入变化状态图4，变化状态图4为三级报警界面，三级报警界面左边部分显示ZPW‑2000A轨道电路设备实物图及异常信息提示，右边部分显示原理图、建议检查项信息并在原理图中标示出建议检查的位置；点击主视图上的“实时数据”则进入变化状态图5，变化状态图5显示轨道电路的实时值列表，界面上部显示模拟量及复选框，可选择相应模拟量信息显示或隐藏，主体部分显示区段详细信息，包括区段名称、区段状态各个模拟量值等；点击主视图上“历史报警”则进入变化状态图6，变化状态图6显示历史报警列表，列表中每条列表信息均可点击；点击主视图上的“系统状态”则进入变化状态图7，进入变化状态图7显示ZPW‑2000A轨道电路系统各个设备以及设备间连线的当前状态，如果设备正常，设备名称框为正常颜色，且设备间通信正常则连线也为正常颜色，否则改变颜色，以表示报警；点击主视图上的“曲线”则进入变化状态图8，变化状态图8左边部分为树形结构，显示区段名称及区段各模拟量、开关量名称，右边显示相应曲线。

关键词：

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一种列车定位系统的测试方法及系统

一种列车定位系统的测试方法及系统

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作者：岳朝鹏崔岩曹金帅江明崔俊峰陈志强贾云光于晓泉彭栋邓一兵 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种列车定位系统的测试方法及系统，包括：仿真运管主机接收第一信息，并将第一信息发送至第一相应设备；第一相应设备根据第一信息驱动列车并输出第二信息至第二相应设备；第二相应设备将第二信息输出至临时限速服务器，... 详细信息

标准号: CN114475732A

本发明公开了一种列车定位系统的测试方法及系统，包括：仿真运管主机接收第一信息，并将第一信息发送至第一相应设备；第一相应设备根据第一信息驱动列车并输出第二信息至第二相应设备；第二相应设备将第二信息输出至临时限速服务器，经临时限速服务器转发至仿真运管主机；仿真运管主机设置差分基站位置并将第二信息发送至第一相应设备；第一相应设备根据差分基站位置和第二信息计算得出差分数据信息，并将差分数据信息反馈给仿真运管主机，仿真运管主机将差分数据反馈给临时限速服务器。本发明可以同时测试车载设备、列尾以及临时限速服务器等多个对象的测试，测试方法简单，实现被测对象差分定位功能安全覆盖测试。

关键词：临时限速服务器主机差分数据基站位置信息发送测试测试方法及系统列车定位系统被测对象车载设备定位功能覆盖测试信息反馈信息计算信息驱动信息输出主机接收主机设置列尾出差转发反馈输出列车安全

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一种基于ATO系统增加列车自动换端的方法及系统

一种基于ATO系统增加列车自动换端的方法及系统

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作者：张毅吴培栋刘真张友兵王怀江王硕张家兴田换换 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明提出一种基于ATO系统增加列车自动换端的方法及系统，适用于高铁ATO系统，在不增加硬件设备和接口的前提下，通过修改软件实现既有系统支持自动换端功能，提高运营折返效率，更易于工程实施，更适用于已出厂投入运营的高铁动车组... 详细信息

标准号: CN114291142A

本发明提出一种基于ATO系统增加列车自动换端的方法及系统，适用于高铁ATO系统，在不增加硬件设备和接口的前提下，通过修改软件实现既有系统支持自动换端功能，提高运营折返效率，更易于工程实施，更适用于已出厂投入运营的高铁动车组改造；由于自动换端也是无人自动折返过程中的一个重要环节，因此本发明还为高铁ATO系统增加无人自动折返功能奠定了技术基础。

关键词：折返高铁高铁动车工程实施技术基础系统支持修改软件硬件设备重要环节运营出厂列车改造

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