检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：乔志超徐宗奇刘志明李继隆 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明公开了一种用于对轨道线路进行故障检测的系统及方法，用于对轨道线路中的电气中断进行故障检测，其中系统包括：输入设备，用于在由待检测的轨道线路所组成的待检测回路的输入端向所述待检测回路输入第一电压信号；检测设备，用... 详细信息

标准号: CN108819986A

本发明公开了一种用于对轨道线路进行故障检测的系统及方法，用于对轨道线路中的电气中断进行故障检测，其中系统包括：输入设备，用于在由待检测的轨道线路所组成的待检测回路的输入端向所述待检测回路输入第一电压信号；检测设备，用于基于所述第一电压信号在所述待检测回路的检测端的分压来确定第二电压信号，并且基于所述第二电压信号确定所述待检测回路中的待检测的轨道线路是否存在故障；以及匹配变压器，与所述检测设备进行连接并且以预定的匹配变压器变比对所述检测设备处的检测端的阻抗进行变换，使得所述检测端的阻抗低于安全阈值。

关键词：检测电压信号轨道线路检测设备匹配变压器故障检测阻抗电气中断输入设备输入端比对分压安全

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一种列车跟踪方法及系统

一种列车跟踪方法及系统

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作者：耿鹏韩程宋惠刘鲁鹏 100070 北京市丰台区汽车博物馆东路中国通号大厦

本发明公开了一种列车跟踪方法，在列车跟踪之前，预先根据预设条件确定占用状态信息传递的连续性，则列车跟踪时，接收第一地面列车采集设备发送的占用状态信息，并确定所述第一地面列车采集设备发送的占用状态信息为列车占用；根据接... 详细信息

标准号: CN106184298B

本发明公开了一种列车跟踪方法，在列车跟踪之前，预先根据预设条件确定占用状态信息传递的连续性，则列车跟踪时，接收第一地面列车采集设备发送的占用状态信息，并确定所述第一地面列车采集设备发送的占用状态信息为列车占用；根据接收到的第二地面列车采集设备发送的占用状态信息确定列车跟踪状态；其中，所述第一地面列车采集设备为位于当前铁路轨道线路起点的设备，所述第二地面列车采集设备为除位于当前铁路轨道线路起点的设备之外的其他地面列车采集设备。通过上述预先保障占用状态信息传递的连续性，使得列车跟踪时，不需要人工介入，从而适用于列车安全防护系统。相应的，本发明还公开了一种列车跟踪系统。

关键词：采集设备地面列车列车跟踪占用状态铁路轨道线路信息传递发送防护系统列车安全列车占用信息确定预设条件

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一种铁路基站一体化监测系统

一种铁路基站一体化监测系统

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作者：孙启民胡莉丽邓丽贤王欣唐浩明王磊 100070 北京市丰台区科技园区汽车博物馆南里1号院中国通号大厦

本申请提供了一种铁路基站一体化监测系统，该系统包括：一体化数据采集设备与数据处理设备；其中，一体化数据采集设备包括：无线干扰数据采集装置、无线空中接口数据采集装置、动力环境状态数据采集装置和铁塔状态数据采集装置；数据... 详细信息

标准号: CN108401257A

本申请提供了一种铁路基站一体化监测系统，该系统包括：一体化数据采集设备与数据处理设备；其中，一体化数据采集设备包括：无线干扰数据采集装置、无线空中接口数据采集装置、动力环境状态数据采集装置和铁塔状态数据采集装置；数据处理设备包括：数据分发处理服务器、无线干扰数据处理服务器、无线空中接口数据处理服务器、动力环境状态数据处理服务器、铁塔状态数据处理服务器、综合联动处理服务器。一体化数据采集设备集成多个数据采集装置，有利于维护，并通过一个通信链路传输所采集的数据，进而节省网络资源，同时，综合联动处理服务器可以综合分析各采集装置上报的故障数据确定故障原因，提高确定故障原因的准确性。

关键词：数据处理服务器数据采集设备数据采集装置一体化数据处理设备无线空中接口状态数据采集处理服务器动力环境故障原因无线干扰联动铁塔数据分发处理服务器采集装置故障数据监测系统铁路基站通信链路网络资源综合分析采集上报传输申请维护

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浅析智能巡检机器人在铁路牵引变电所中的应用

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百科论坛电子杂志 2019年第17期 243页

作者：王弈心韦佳贝北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京 100070

牵引变电所,是保障铁路安全稳定运行的重要基础设施.伴随着机器人技术的发展,替代人工进行设备巡检,红外测温等工作的牵引变电所智能巡检机器人,在很大程度上解决了现在恶劣环境下人工巡检困难的问题,也可以节省大量的人力物力,同时还... 详细信息

牵引变电所,是保障铁路安全稳定运行的重要基础设施.伴随着机器人技术的发展,替代人工进行设备巡检,红外测温等工作的牵引变电所智能巡检机器人,在很大程度上解决了现在恶劣环境下人工巡检困难的问题,也可以节省大量的人力物力,同时还会降低各种风险.

关键词：智能巡检机器人铁路牵引变电所

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铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析

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铁道学报 2017年第11期39卷 77-82页

作者：崔勇杨世武刘志明王颖北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串... 详细信息

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串扰的影响进行理论分析。然后基于电磁拓扑理论,建立电缆串扰问题的BLT方程,测试并仿真计算不同屏蔽、接地方式下屏蔽电缆串扰的大小。测试结果验证了仿真模型的有效性。最后对采用新型双层屏蔽结构电缆的串扰进行仿真计算。计算结果验证了该结构的有效性。

关键词：信号电缆串扰电磁拓扑屏蔽接地

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铁路数字移动通信系统（GSM-R）光纤直放站网络管理系统试验方法

铁路数字移动通信系统（GSM-R）光纤直放站网络管理系统试验方法

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标准类型：行业标准

本标准规定了铁路数字移动通信系统（GSM-R)光纤直放站网络管理系统的系统功能、系统性能、系统通信接口和协议的试验方法以及检验规则。本标准适用于GSM_R光纤直放站网管设备的制造和检验。

标准号: TB/T 3369-2018

关键词：

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铁路数字移动通信系统（GSM-R）智能网试验方法

铁路数字移动通信系统（GSM-R）智能网试验方法

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标准类型：行业标准

本标准规定了铁路数字移动通信系统（GSM-R）智能网（以下简称GSM-R智能网）的测试系统构成及测试环境，规定了智能网的业务、信令流程、接口协议、系统性能、设备功能和性能、网络管理功能、时间与时钟同步和电磁兼容检验方法。本标准...

标准号: TB/T 3366-2018

本标准规定了铁路数字移动通信系统（GSM-R）智能网（以下简称GSM-R智能网）的测试系统构成及测试环境，规定了智能网的业务、信令流程、接口协议、系统性能、设备功能和性能、网络管理功能、时间与时钟同步和电磁兼容检验方法。本标准适用于GSM-R智能网的产品制造和检验。

关键词：

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一种基于多数据融合的GSM-R网络性能分析系统

一种基于多数据融合的GSM-R网络性能分析系统

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作者：王欣孙启民蔡莉莉高婷婷庞萌萌 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层

本发明涉及一种基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统，所述系统包括接口适配层、特征提取层、数据存储层和数据分析层；其中，所述接口适配层包括TCP接口、UDP接口、SNMP接口和文件导入接口，所述特征提取层包括BSC负荷模块、网络异... 详细信息

标准号: CN108768734A

本发明涉及一种基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统，所述系统包括接口适配层、特征提取层、数据存储层和数据分析层；其中，所述接口适配层包括TCP接口、UDP接口、SNMP接口和文件导入接口，所述特征提取层包括BSC负荷模块、网络异常模块、信道占用模块，所述数据存储层包括采用RAID方式实时备份的多个存储节点。本基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统采用统一的接口适配层能够采集多种数据，实现对GSM‑R网络性能的全面跟踪、趋势分析、故障定位、风险预警。

关键词：接口适配层网络性能分析数据存储层数据融合特征提取数据分析层存储节点风险预警故障定位趋势分析实时备份网络性能网络异常信道占用采集跟踪统一

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全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

全套自主化城轨列车自动控制系统(CBTC)在地铁的研发及应用

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作者：牛建华邓红元韩程马冲孙晓光李兆龄刘鲁鹏耿鹏宿秀元陈逸王佳焦凤霞张磊孟庆尧吴炳昊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通号城市轨道交通技术有限公司

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产... 详细信息

标准号: 1800130350

中国通号完整自主知识产权的CBTC系统，依托中国通号在轨道交通领域尤其是高铁领域的核心技术优势，充分调研中国各城市轨道交通客户需求，采用国际通用标准，突破“引进-消化-吸收”的传统研发模式，自力更生，完成完整全套自主知识产权的CBTC系统创新研发，获得了国际独立第三方最高安全等级评估。该系统在集成度、通用性、可扩展性、性价比等方面具有明显优势，在车地安全可靠通信、列车移交管理、多列车进路控制、设备安全冗余等关键技术方案和性能上较国内外同类产品有了根本性提升，被城市轨道交通协会认可并纳入CBTC互联互通标准推荐国内各家执行。配套完整的全/半实物仿真实验室，确保系统充分验证，极大提高工程实施效率，具有很强的工程适用性。系统主要技术特点和创新点包括： 1、车地无线通信安全性高城市轨道交通行业内首个基于RSSP-II安全通信协议实现车地无线通信和采用subset-038标准实现密钥管理的CBTC系统，有效保证车地通信网络安全。 2、安全高效的进路控制系统在进路办理、控制锁闭、解锁取消各控制环节实现了安全性与执行效率双高，满足城市轨道交通运营密度大、追踪时间短的运输需求，较国外同类产品有较大技术优势。 3、车地无线通信可用性高城市轨道交通行业内首个基于双系双网冗余，具备8条冗余链路，均可热备无缝切换的CBTC系统，冗余设计和安全性设计方面具有极高性能。 4、高效的测试验证体系城市轨道交通行业内首个基于建模分析实现车地通信系统工程布点设计的CBTC系统，依托C2/C3测试体系构建业内领先的CBTC综合测评系统，保证充分验证系统功能及性能，大幅提高工程实施效率和质量。 5、全生命周期工程化工具城市轨道交通行业内首个具备集设备状态综合监控、设备寿命管理、故障综合诊断及分析、综合统计于一体的综合运维功能。该系统于2015年12月21日在北京地铁八号线成功全功能开通，开通最小运行间隔90秒，最小运营间隔可达2分钟，达到国内外同类系统最高水平。自开通以来，系统运行稳定，获得客户高度认可，在业界赢得了良好口碑。随着上述项目的成功开通及应用，打破了国产信号供货商仅能提供部分核心设备而无法提供完整全套CBTC系统的局面，标志着应用于城轨的先进CBTC系统的国内制造能力由产品级跃升为系统级，与国际同类系统相媲美，填补了国内同类系统的空缺，在城市轨道交通信号领域为中国制造、北京制造书写了浓重一笔。

关键词：地铁列车自动控制系统通信网络安全

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ETCS-2与CTCS-3在功能方面的差异性分析

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铁路通信信号工程技术 2018年第6期15卷 72-78页

作者：张友兵王建敏陈志强北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

列车运行控制系统是保障高速列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备。中国的CTCS-3列控系统和欧洲的ETCS-2级列控系统具有相似的功能。介绍CTCS-3级和ETCS-2级存在差异的功能、ETCS-2系统特有的功能、CTCS-3系统特有的功能。

关键词：中国列车控制系统欧洲列车控制系统车载设备无线闭塞中心

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