检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2024年第12期68卷 176-181页

作者：崔佳诺北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

随着都市圈的发展,市域铁路建设进入快速发展阶段。市域铁路具备衔接干线铁路、城际铁路和城市轨道交通的作用,需要网络化、公交化、智能化,实现CTCS与CBTC互联互通。由于市域铁路需要支持CTCS与CBTC跨线运营,实现干线铁路、城际铁路、... 详细信息

随着都市圈的发展,市域铁路建设进入快速发展阶段。市域铁路具备衔接干线铁路、城际铁路和城市轨道交通的作用,需要网络化、公交化、智能化,实现CTCS与CBTC互联互通。由于市域铁路需要支持CTCS与CBTC跨线运营,实现干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通的四网融合,而干线铁路、城际铁路普遍采用CTCS制式,且CTCS制式支持更为广泛的从低速到高速的运行速度,具有丰富的互联互通运营经验和完备的标准体系。因此,市域铁路更适合采用CTCS制式。同时,市域铁路普遍要求具备自动驾驶功能,以提高系统运输效率,所以需要采用CTCS+ATO的列控系统。经过分析,建议基于高铁CTCS2+ATO列控系统开发市域铁路列控系统。为了缩短追踪间隔,实现公交化运营,建议增加自动折返功能,以缩短折返间隔;为控制车站规模,减少土建工程投资,建议接车进路增加保护区段,将保护区段布置在出站信号机内方,以缩短车站股道有效长;为支持四网融合,建议开发兼容CTCS和CBTC两种制式的车载设备,在CTCS线路以CTCS等级运行,在CBTC线路以CBTC等级运行,满足市域铁路CTCS与CBTC跨线运营需求。

关键词：市域铁路 CTCS CBTC 自动折返股道有效长跨线运行

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一种基于卫星定位的有轨电车车载定位方法

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铁路通信信号工程技术 2024年第11期21卷 94-100页

作者：曾俊铭张杰韩程北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 通号粤港澳(广州)交通科技有限公司广州510000

阐述一种应用于有轨电车的卫星定位方法,该方法深入分析有轨电车的运行特征,并对各种运行场景进行系统梳理,构建基于GPS/BD与速度传感器及区间列车管理模块深度融合的定位策略。同时,结合实际场景,详细说明该策略涉及的关键技术。该方... 详细信息

阐述一种应用于有轨电车的卫星定位方法,该方法深入分析有轨电车的运行特征,并对各种运行场景进行系统梳理,构建基于GPS/BD与速度传感器及区间列车管理模块深度融合的定位策略。同时,结合实际场景,详细说明该策略涉及的关键技术。该方法在确保安全的前提下,最大限度地简化了对地面设备的依赖,以车辆为中心,实现对有轨电车的有效定位与位置管理。研究和应用结果表明,该方法具有较高的应用价值和创新意义,为有轨电车等轻量化轨道交通提供了有效的定位解决方案。

关键词：有轨电车卫星定位 GPS/BD 深度融合定位策略

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城际铁路列车运行控制系统研究与应用

城际铁路列车运行控制系统研究与应用

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作者：陈志强罗松王佳石海丰吴培栋叶峰马振球焦万立王猛王成陈建鑫黄文宇贺航宇鲍鹏宇周荣北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京和利时系统工程有限公司

城际铁路主要服务于相邻城市间或城市群，是中国铁路建设的新兴、重点方向。该项目结合城际铁路高速度、高密度、公交化和自动化的运输需求特点，依托北京市科委“轨道交通技术创新和产业发展”重大专项课题《京津冀城际铁路信号系统预... 详细信息

标准号: 1700470329

城际铁路主要服务于相邻城市间或城市群，是中国铁路建设的新兴、重点方向。该项目结合城际铁路高速度、高密度、公交化和自动化的运输需求特点，依托北京市科委“轨道交通技术创新和产业发展”重大专项课题《京津冀城际铁路信号系统预先研究及技术验证》，研究适用于城际铁路的列控系统方案、标准和系统设备，并在实际工程建设和运用中进行验证，为城际铁路列车运行控制系统技术路线的选择和技术体系的确立提供依据。该项目研发的CTCS2+ATO列控系统主要技术点及创新点如下：技术特点-融合高铁CTCS技术及城轨CBTC技术，实现了高铁安全技术与城轨自动化技术的集成创新。 CTCS2+ATO列控系统是以中国高铁CTCS-2级列控系统为基础，通过借鉴CTCS-3级列控系统车地无线安全通信技术并融合城轨自动驾驶相关技术进行集成创新的列控系统，是具有高安全性、高可靠性和智能化的适用于时速200公里及以下城际铁路并满足国铁及城际铁路混合运输模式的列车运行控制系统。系统创新-在高铁CTCS列控系统基础上增加ATO功能，实现了CTCS列控系统向综合自动化、智能化发展的系统创新。 CTCS2+ATO列控系统在CTCS-2级列控系统基础上实现了列车自动驾驶、车门自动控制、车门与站台门联动控制、运行计划自动调整等新增功能，在国际上首次完整确立了适用于时速200km的列控系统增加ATO功能的技术体系和相关标准，并为后续时速300km的CTCS-3级列控系统增加ATO功能奠定了良好的技术基础。设备创新-通过新增设备实现新增主要功能，在满足与既有高铁CTCS列控系统互联互通的同时实现了设备创新。 CTCS2+ATO列控系统中新增研发了对列车运行计划及站台门控制进行集中管理的通信控制服务器设备（CCS），安全完整度等级达到SIL4，新增了适应高铁CTCS列控系统及动车组应用的自动驾驶设备（ATO），安全完整度等级达到SIL2级。运用创新-国际上首次在时速200km动车组上开通运用ATO功能，实现了ATO功能的运用创新 CTCS2+ATO列控系统已于2016年3月30日在珠三角城际莞惠线、佛肇线结合CRH6型城际动车组开通运营，国际上首次实现了时速200km动车组列车自动驾驶、车站定点停车、运行计划自动调整、车门及站台门安全防护及联动控制以及列车节能运行的商业应用。 CTCS2+ATO列控系统的研发及应用有力提高了中国铁路列控系统的技术应用水平，极大提升了中国铁路的运输效率和智能化程度，为促进中国城际铁路以及京津冀等城市圈轨道交通一体化的建设提供了技术支撑和重要参考。

关键词：铁路列车运行控制系统轨道交通通信控制服务器

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一种车站轨道系统

一种车站轨道系统

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作者：李文涛杨轶轩徐宗奇孙国营任国桥乔志超刘锐冬杨晓锋王华超谢文磊殷惠媛陈懿袁诚苏博韩聪颖刘卿君王玉章 100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院

本实用新型公开了一种车站轨道系统，包括室内设备和室外设备，所述室内设备包括第一控制板和冗余切换板，所述第一控制板与冗余切换板连接，所述第一控制板和冗余切换板均设置在同一机柜中，其中，所述第一控制板包括发送端和第一接收... 详细信息

标准号: CN220243243U

本实用新型公开了一种车站轨道系统，包括室内设备和室外设备，所述室内设备包括第一控制板和冗余切换板，所述第一控制板与冗余切换板连接，所述第一控制板和冗余切换板均设置在同一机柜中，其中，所述第一控制板包括发送端和第一接收端和第二接收端，所述冗余切换板内部设置有方向切换继电器。上述车站轨道系统采用控制板实现一个发送端和两个接收端的功能，且将轨道电路设备设置在相应的机柜中，从而减少了设备数据和占地面积，使得轨道电路系统集约化、结构小型化、设备数字化。

关键词：控制板冗余切换车站轨道室内设备发送端接收端机柜继电器轨道电路设备轨道电路系统本实用新型方向切换设备数据室外设备板连接板内部集约化数字化

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列车无线调度通信系统技术条件

列车无线调度通信系统技术条件

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标准类型：国家标准

本标准规定了铁路450MHz列车无线调度通信系统构成、组网和通信方式、系统功能、设备组成,以及设备的基本性能和主要技术条件。本标准适用于铁路列车无线调度通信系统的工程设计、产品制造、安装及维护管理。

标准号: GB/T 28792-2012

关键词：铁路铁道车辆列车通信系统通信设备 RAILWAY RAILWAYS RAILROAD VEHICLES RAILWAY VEHICLES TRAINS COMMUNICATION SYSTEMS TELECOMMUNICATION SYSTEMS COMMUNICATIONS COMMUNICATION EQUIPMENT

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基于全电子平台数据配置工具的研究与实现

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铁路通信信号工程技术 2021年第6期18卷 15-19页

作者：张雯君王天鸣北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 国家铁路局装备技术中心北京100070

全电子平台配置数据是全电子系统的实现基础。阐述pctPLT基于全电子平台的数据配置工具的研究与实现,通过pctPLT实现从站场图形和相关属性文件输入,经过人工配置最终输出全电子平台运行的数据文件,保障全电子平台设计数据配置的准确性... 详细信息

全电子平台配置数据是全电子系统的实现基础。阐述pctPLT基于全电子平台的数据配置工具的研究与实现,通过pctPLT实现从站场图形和相关属性文件输入,经过人工配置最终输出全电子平台运行的数据文件,保障全电子平台设计数据配置的准确性和效率的提升。

关键词： pctPLT 数据配置全电子平台

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自动售检票系统服务器的虚拟化研究

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铁路通信信号工程技术 2012年第5期9卷 50-52,69页

作者：徐晔展晓义徐钟全南京地下铁道有限责任公司运营分公司南京210012 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

为了保证系统中的各类型服务器能稳定正常运行,利用VMware软件实现自动售检票系统服务器的虚拟化。将自动售检票中央及车站系统中的软件部分虚拟化,与硬件设备分离,同时更新硬件设备。通过虚拟化可以提高设备性能,降低故障率,确保服务... 详细信息

为了保证系统中的各类型服务器能稳定正常运行,利用VMware软件实现自动售检票系统服务器的虚拟化。将自动售检票中央及车站系统中的软件部分虚拟化,与硬件设备分离,同时更新硬件设备。通过虚拟化可以提高设备性能,降低故障率,确保服务器的各类重要业务正常运行。

关键词：自动售检票系统虚拟化迁移

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ZPW-2000A轨道电路故障模拟系统设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第9期21卷 99-106页

作者：周子健程帮锋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

ZPW-2000A轨道电路在功能测试、故障分析及优化研究中,需要搭建不同区段长度、钢轨阻抗、补偿电容及道床电阻配置的实验环境,设计一套轨道电路故障模拟系统,能灵活模拟不同区段类型等效特性阻抗的钢轨线路、电气绝缘节,复现常见典型传... 详细信息

ZPW-2000A轨道电路在功能测试、故障分析及优化研究中,需要搭建不同区段长度、钢轨阻抗、补偿电容及道床电阻配置的实验环境,设计一套轨道电路故障模拟系统,能灵活模拟不同区段类型等效特性阻抗的钢轨线路、电气绝缘节,复现常见典型传输通道和设备元件的故障案例,对分析、研究及验证不同工况条件下的轨道电路工作性能有重要意义。

关键词： ZPW-2000A轨道电路故障模拟系统等效特性阻抗实验环境

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移动支付下地铁AFC系统改造方案研究

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铁路通信信号工程技术 2019年第12期16卷 56-59,82页

作者：林磊徐钟全南京地铁建设有限责任公司南京210008 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

对二维码、NFC、云购票、银联闪付等移动支付技术进行介绍,并在此基础上对移动支付平台的建设模式、运营模式进行分析,最后对移动支付下AFC系统票卡、终端设备、清分中心等的改造方案进行研究,对后续AFC系统的发展及工程实施具有指导意义。

关键词：移动支付 AFC系统架构改造

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南京地铁乘客刷卡特征分析

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铁路通信信号工程技术 2016年第4期13卷 77-80页

作者：徐建国徐晔徐钟全南京地下铁道运营有限责任公司南京210008 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

乘客出行矩阵指乘客在地铁起点车站和终点车站间乘坐路径的汇总,是交通规划及运营管理的重要基础数据。利用南京地铁AFC系统中一卡通交易记录建立乘坐路径矩阵,以本站进出这一行为作为切入点,统计一周之内本站进出发生的次数、逗留时间... 详细信息

乘客出行矩阵指乘客在地铁起点车站和终点车站间乘坐路径的汇总,是交通规划及运营管理的重要基础数据。利用南京地铁AFC系统中一卡通交易记录建立乘坐路径矩阵,以本站进出这一行为作为切入点,统计一周之内本站进出发生的次数、逗留时间等指标,从行为学上对其进行深入分析,并将其分为主观故意和客观被迫两种,分别提出应对措施,为地铁运营管理及票务政策制定提供依据。

关键词：乘坐路径 AFC系统本站进出运营管理票务政策

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