检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2017年第1期14卷 1-4页

作者：李涛北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在RBC系统日常运营中,需要RBC维护终端给维护人员提供RBC系统的监测功能。RBC维护终端需要实时显示RBC内部各子系统的工作状态,RBC与外部设备的连接状态,车站站场信息,列车实时运行状态以及事件和报警信息,同时操作上也要更人性化。对RB... 详细信息

在RBC系统日常运营中,需要RBC维护终端给维护人员提供RBC系统的监测功能。RBC维护终端需要实时显示RBC内部各子系统的工作状态,RBC与外部设备的连接状态,车站站场信息,列车实时运行状态以及事件和报警信息,同时操作上也要更人性化。对RBC维护终端的各项功能进行研究,并提出相应的技术方案。

关键词： RBC维护终端监测功能技术方案

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金属对中低速磁浮BTM天线谐振频率影响

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铁路通信信号工程技术 2023年第1期20卷 83-87页

作者：牛江涛孟天旭北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

应答器传输系统(BaliseTransmissionModule,BTM)用于实现车-地之间的信息交互,与列车的安全运行息息相关。利用三维电磁仿真软件对磁悬浮BTM车载天线进行精细化建模,并对天线周围的金属物质对其谐振频率产生的偏移影响进行仿真分析,最... 详细信息

应答器传输系统(BaliseTransmissionModule,BTM)用于实现车-地之间的信息交互,与列车的安全运行息息相关。利用三维电磁仿真软件对磁悬浮BTM车载天线进行精细化建模,并对天线周围的金属物质对其谐振频率产生的偏移影响进行仿真分析,最后根据磁悬浮的BTM车载天线的S11参数的实际测试结果,验证仿真模型与仿真结果的有效性。相关研究为现场设备的维护和系统的后续优化研发提供参考。

关键词：磁悬浮 BTM车载天线仿真测试

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简谈俄罗斯铁路信号系统标准

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铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 87-90页

作者：杨明春北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

俄罗斯标准研究是我国铁路信号装备进入俄罗斯市场的理论基础,对俄罗斯铁路的闭塞系统、联锁系统以及高速铁路系统标准进行简要介绍和分析,总结出两国信号系统理念一致,标准细节又有所不同的结论。

关键词：俄罗斯闭塞系统联锁系统高速铁路

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基线3 ETCS列控系统轨道条件指示方法

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铁路通信信号工程技术 2020年第8期17卷 28-32页

作者：张友兵陈志强王建敏张国振北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

介绍ETCS列控系统的轨道条件,给出轨道条件的处理方式和显示原理,并介绍轨道条件的预告信息和指示信息在DMI上同步显示的基本原理。

关键词：欧洲列车控制系统轨道条件车载设备人机界面

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多功能车辆总线控制器芯片设计研究

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铁路通信信号工程技术 2017年第4期14卷 1-4,7页

作者：谷荧柯崔同兵林子明任军靳旭北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

设计并实现了一款多功能车辆总线控制器芯片,该芯片完全符合多功能车辆总线协议规定,可应用于多功能车辆总线上的主设备或从设备中。介绍了该芯片开发的技术路线,描述了芯片的架构设计、功能模块划分以及各个功能模块的设计思路。该芯... 详细信息

设计并实现了一款多功能车辆总线控制器芯片,该芯片完全符合多功能车辆总线协议规定,可应用于多功能车辆总线上的主设备或从设备中。介绍了该芯片开发的技术路线,描述了芯片的架构设计、功能模块划分以及各个功能模块的设计思路。该芯片最终在0.35μm标准数字逻辑工艺下实现,芯片面积约为3.5 mm×3.5 mm,功耗小于500 mW。

关键词：多功能车辆总线 IEC61375 芯片设计 IEC61508

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关于C2区段1/18道岔限速75 km/h的解决方案

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铁路通信信号工程技术 2018年第7期15卷 72-76页

作者：于晓泉北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

仅运行动车组的既有线存在部分限速低于80 km/h的1/18道岔,针对此类情况在保证安全的前提下,通过对现有ATP运行条件分析,可利用地面信号设备布置进行调整的方式,解决动车组在C2模式下仅能以45 km/h速度办理侧线接车问题,为暂时无法更换... 详细信息

仅运行动车组的既有线存在部分限速低于80 km/h的1/18道岔,针对此类情况在保证安全的前提下,通过对现有ATP运行条件分析,可利用地面信号设备布置进行调整的方式,解决动车组在C2模式下仅能以45 km/h速度办理侧线接车问题,为暂时无法更换道岔的工程提供方案参考。

关键词：既有线 1/18道岔限速75 km/h UUS码

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基于HLA的CBTC仿真测试系统研究与设计

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铁路通信信号工程技术 2018年第4期15卷 43-46页

作者：刘佳北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

对基于HLA高层体系结构的CBTC仿真测试系统进行设计,从仿真代理技术、接口平台技术等方面进行说明和分析,可无差别切换的接入车载系统、地面系统及其数字仿真模型。其具有通用性强、成本低、不受硬件设备制约等多项优点。

关键词： HLA高层体系结构 CBTC仿真测试计算机仿真

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铁路道岔转换阻力分析与监测技术研究

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铁路通信信号工程技术 2023年第5期20卷 6-9,15页

作者：刘振华北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

道岔转换阻力是道岔工作状态最直接的反映,是铁路联调联试的重要测试项点,是道岔转换设备现场运维关键项。道岔转换阻力应符合指标要求,转换阻力变大会加重转辙机负载,严重时会导致电机空转,造成道岔转换故障。介绍道岔转换阻力含义和组... 详细信息

道岔转换阻力是道岔工作状态最直接的反映,是铁路联调联试的重要测试项点,是道岔转换设备现场运维关键项。道岔转换阻力应符合指标要求,转换阻力变大会加重转辙机负载,严重时会导致电机空转,造成道岔转换故障。介绍道岔转换阻力含义和组成,对道岔转换阻力在线监测技术进行探讨,针对现实问题提出解决方案,对道岔转换系统运维向智能化方向发展具有积极意义。

关键词：铁路道岔转换阻力在线监测技术

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一种时钟同步算法的应用研究

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铁路通信信号工程技术 2018年第10期15卷 1-4,10页

作者：吴培栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

作为典型的分布式系统,列车控制系统中的各个设备之间通常需保持时钟同步,以满足安全控制列车的需求。SUBSET-056 STM FFFIS Safe Time Layer中提出的时钟同步算法在列车运行控制系统中应用较为普遍。针对该算法,通过假设与推导,提出该... 详细信息

作为典型的分布式系统,列车控制系统中的各个设备之间通常需保持时钟同步,以满足安全控制列车的需求。SUBSET-056 STM FFFIS Safe Time Layer中提出的时钟同步算法在列车运行控制系统中应用较为普遍。针对该算法,通过假设与推导,提出该算法应用阶段短时漂移参数的计算方法。

关键词：列车控制系统时钟同步时钟漂移应用研究

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CTCS-2 级列控车载设备技术条件

CTCS-2 级列控车载设备技术条件

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标准类型：行业标准

本标准规定了CTCS-2级列控车载设备的设备组成、功能规格及技术要求。本标准适用于CTCS-2级列控车载设备(以下简称车载设备)的系统设计、产品研发、工程设计、检测检验、运用及维护。

标准号: TB/T 3529-2018

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