检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 184-193页

作者：冉昕晨陈坚陈绍宽刘葛辉邹庆茹重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆400074 北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为缓解城市轨道交通高峰客流拥挤,减少平峰运力浪费,本文研究多编组列车混跑场景下的列车时刻表和车底周转综合优化问题。基于动态变化的OD客流需求和多类型的行车资源,以最小化乘客等待时间和列车运行费用为优化目标,以开行列车总数、... 详细信息

为缓解城市轨道交通高峰客流拥挤,减少平峰运力浪费,本文研究多编组列车混跑场景下的列车时刻表和车底周转综合优化问题。基于动态变化的OD客流需求和多类型的行车资源,以最小化乘客等待时间和列车运行费用为优化目标,以开行列车总数、列车时刻表、编组类型、列车出入段情况和车底接续关系为决策变量,考虑时刻表、车底衔接、车底资源、折返线占用和列车能力等约束,构建城市轨道交通多编组列车时刻表和车底周转综合优化模型。根据开行列车总数可变的特点,设计变长度非支配排序遗传算法Ⅱ求解双目标的帕累托集合。以某地铁线路为例进行案例分析,结果表明:相比于单一编组方案,优化的多编组方案可同时降低26.16%和25.75%的乘客总等待时间和列车运行费用;优化后的列车平均满载率增加了1.3%~9.6%,进一步提高了运输能力和客流需求的匹配度。

关键词：城市交通列车时刻表 NSGA-Ⅱ 灵活编组车底周转

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路旅客站内无源定位框架研究

引用

中国铁道科学 2024年第6期45卷 212-223页

作者：戴智丞李得伟郭佳北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司集成中心北京100070

针对既有室内空间无源定位方法存在高度依赖蓝牙等外部设备而产生的成本高、精度有限的问题,提出一种组合改进图像检索和基于词袋树的运动恢复结构算法的站内定位框架。首先,根据站内不同区域的图像局部特征分布统计结果,将存在空间相... 详细信息

针对既有室内空间无源定位方法存在高度依赖蓝牙等外部设备而产生的成本高、精度有限的问题,提出一种组合改进图像检索和基于词袋树的运动恢复结构算法的站内定位框架。首先,根据站内不同区域的图像局部特征分布统计结果,将存在空间相关的图像集进行聚类,形成图像词袋树;其次,通过剪枝及合并计算操作精简树形结构,并针对不同站内区域对应的分枝图像集选择改进分层式运动恢复结构算法,进行站内空间的三维重建,得到空间三维点云;最后,输入旅客视角图像,基于局部敏感哈希编码的DenseNet网络图像检索算法得到视图相似图像,计算其与三维点云空间映射关系,并输出旅客位置坐标。选取衡水北站进行案例验证,结果表明:构建的站内定位框架具有更强的三维重建能力、低误差和高效率,与实际坐标误差保持在1%以下,检索效率提高3.21%~5.61%。该站内定位框架可为高铁客站旅客出行服务质量和运输效能提升提供有效的架构指导和技术支撑。

关键词：高速铁路客站空间无源定位站内定位框架深度卷积神经网络运动恢复结构图像检索

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

市域铁路车门及站台门对位隔离方案研究

引用

铁道标准设计 2025年

作者：杨俐王佳胡光祥上海申铁投资有限公司北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心

为了提高市域铁路CTCS2+ATO列控系统中车门与站台门联动控制的安全性，针对现有门联动方案在单扇车门或站台门发生故障时可能引发的安全隐患，进行车门及站台门对位隔离方案的研究。首先回顾城市轨道交通中车门及站台门对位隔离的现状... 详细信息

为了提高市域铁路CTCS2+ATO列控系统中车门与站台门联动控制的安全性，针对现有门联动方案在单扇车门或站台门发生故障时可能引发的安全隐患，进行车门及站台门对位隔离方案的研究。首先回顾城市轨道交通中车门及站台门对位隔离的现状，结合市域铁路CTCS2+ATO列控系统的架构以及车门与站台门对位隔离的应用场景，分析现有方案的不足。基于此，提出3种对位隔离方案，通过实时交互车门和站台门的故障状态实现隔离防护功能。方案一和方案二均利用列控系统进行信息交互与联动控制，其中方案一通过传统的继电器接口传递故障信息；方案二则采用通信接口实现；方案三通过在车辆与站台门系统之间增加无线通信通道直接交互故障状态信息。从方案的系统架构、信息传输及可用性等方面对比发现，方案一和方案二需要对现有列控系统的功能及接口进行较大修改，且故障分析链路较长。相比之下，方案三在操作灵活性、应急响应能力及故障定位方面展现出明显优势。研究结果表明，市域铁路应优先采用车辆与站台门系统之间的直接通信方式实现车门与站台门的对位隔离，可以有效降低因单个门故障引发的风险，并提高故障处理效率。

关键词：市域铁路 CTCS2+ATO 车门站台门门联动对位隔离

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高铁站台内部钢筋对相邻股道互阻抗的影响分析

引用

铁道学报 2023年第7期45卷 92-98页

作者：杨轶轩刘尚合邹军张明志石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学电磁环境效应研究中心河北石家庄050043 清华大学电机系北京100084 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

高铁车站内股道间电磁信号邻线干扰防护是列车安全运行控制的要求,两线间互阻抗是邻线干扰的重要参数。对高铁站内轨道电路邻线干扰较为严重的工程问题进行理论研究,定量分析站台基础设施结构钢筋差异带来的电磁环境影响;推导相邻轨道... 详细信息

高铁车站内股道间电磁信号邻线干扰防护是列车安全运行控制的要求,两线间互阻抗是邻线干扰的重要参数。对高铁站内轨道电路邻线干扰较为严重的工程问题进行理论研究,定量分析站台基础设施结构钢筋差异带来的电磁环境影响;推导相邻轨道电路互阻抗表达式,并对影响互阻抗大小的因素进行仿真分析;在某高铁站对两轨道电路互阻抗进行现场测试。仿真分析结果和现场实测结果均表明:站台内钢筋的存在,使相邻股道间互阻抗增加,且互阻抗增加量随工作频率的提高而增大。

关键词：轨道电路互阻抗邻线干扰站台钢筋

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于盲源分离技术的列车电磁辐射现场测量方法

引用

铁道技术标准（中英文） 2024年第10期6卷 12-17页

作者：刘冬北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心北京100070

针对现场辐射发射测试时背景噪声影响测量准确性的问题,提出一种列车电磁辐射现场测量的新方法。此方法基于源信号的统计独立性和非高斯性假设,通过盲源分离技术,处理接收到的多通道混合数据,来实现在现场复杂噪声环境下提取受试设备有... 详细信息

针对现场辐射发射测试时背景噪声影响测量准确性的问题,提出一种列车电磁辐射现场测量的新方法。此方法基于源信号的统计独立性和非高斯性假设,通过盲源分离技术,处理接收到的多通道混合数据,来实现在现场复杂噪声环境下提取受试设备有效辐射值的目的。基于最小二乘法,推导混合信号和估计信号的最佳拟合系数,改进传统盲源分离算法处理后的数据丢失了幅度信息的不足。经仿真验证,该方法能够有效削弱外界电磁干扰的影响,提高现场测量的准确度,对保证列车安全运营具有重大意义。

关键词：辐射现场测量盲源分离快速ICA

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路通信铁塔与邻近信号机械室雷电暂态缩比试验研究

引用

铁道技术标准（中英文） 2024年第10期6卷 1-6页

作者：宿志国韩聪颖张明志曹鹤飞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心北京100070

雷击通信铁塔引起的地电位反击极易造成机械室内信号设备大面积损坏,为提出具有针对性的雷电防护优化措施,需开展通信铁塔及邻近信号机械室雷电暂态过程量化研究。本文构建包含通信铁塔与信号机械室在内的雷电冲击缩比试验平台,采用控... 详细信息

雷击通信铁塔引起的地电位反击极易造成机械室内信号设备大面积损坏,为提出具有针对性的雷电防护优化措施,需开展通信铁塔及邻近信号机械室雷电暂态过程量化研究。本文构建包含通信铁塔与信号机械室在内的雷电冲击缩比试验平台,采用控制变量法开展不同冲击电压等级下通信铁塔及机械室地网地电位以及多种接地体雷电流暂态试验,定量分析地网电位抬升以及雷电流的分流情况,进一步揭示铁塔地网电位向机械室地网的耦合传播规律。

关键词：高速铁路雷电通信铁塔信号机械室暂态效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

解析Q/CR 573—2023《铁路信号集中监测设备》(上)

引用

铁道技术监督 2024年第9期52卷 1-5,11页

作者：李小帅尹春雷金鹏刘聪聪中铁检验认证中心有限公司北京100081 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

介绍中国国家铁路集团有限公司企业标准Q/CR 573—2023《铁路信号集中监测设备》的修订背景和修订内容,通过分析、对比Q/CR 573—2023和Q/CR 573—2017《铁路信号集中监测设备》的差异,解析其更改及增加的内容,为正确理解和有效实施Q/CR... 详细信息

介绍中国国家铁路集团有限公司企业标准Q/CR 573—2023《铁路信号集中监测设备》的修订背景和修订内容,通过分析、对比Q/CR 573—2023和Q/CR 573—2017《铁路信号集中监测设备》的差异,解析其更改及增加的内容,为正确理解和有效实施Q/CR 573—2023提供参考。

关键词：铁路信号集中监测设备企业标准解析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

国家能源集团铁路综合调度系统权限管理技术研究与应用

引用

铁道运输与经济 2022年第S1期44卷 59-64页

作者：刘铭宇刘岭吕玺存北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 国能新朔铁路集团有限责任公司调度指挥中心内蒙古鄂尔多斯010300

国家能源集团铁路综合调度系统具备完善的权限管理体系,既能有效杜绝超出岗位权限的操作发生,又能根据运输组织职责划分变化灵活适配相关岗位功能权限,为国家能源集团三级运输组织职能的变化和发展提供保障。权限管理系统基于RBAC权限模... 详细信息

国家能源集团铁路综合调度系统具备完善的权限管理体系,既能有效杜绝超出岗位权限的操作发生,又能根据运输组织职责划分变化灵活适配相关岗位功能权限,为国家能源集团三级运输组织职能的变化和发展提供保障。权限管理系统基于RBAC权限模型,针对国家能源集团下属3个铁路分公司不同的组织机构及其相关的职能和业务需求,设计针对用户-角色、用户-组织机构、用户-岗位、用户-班组、用户-数据、用户-操作的权限体系,优化系统管理人员的工作流程,提升其工作效率,同时系统采用Shiro框架进行权限认证授权,针对不同业务模块、不同岗位、不同分公司及非集团内部公司的外部公司等,采用不同的授权方式及权限卡控,更好保证了系统权限的灵活性和精准性。

关键词：铁路调度信息系统国家能源集团用户权限 RABC模型资源访问方式

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

弓网分离时刻牵引电流相位对弓网离线电磁骚扰影响研究

引用

中国铁道科学 2023年第2期44卷 151-158页

作者：张明志杨轶轩金梦哲胡曼曹鹤飞刘尚合北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 石家庄铁道大学交通运输学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学信息科学与技术学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学电磁环境效应研究中心河北石家庄050043

弓网离线电弧引起的电磁辐射,是列控系统主要的电磁骚扰源之一。为研究弓网离线时刻牵引电流相位对弓网离线电磁辐射特性的影响,在实验室中搭建弓网分离时刻电流相位可控的低压大电流弓网离线拉弧模拟试验平台,同步采集不同离线相位下... 详细信息

弓网离线电弧引起的电磁辐射,是列控系统主要的电磁骚扰源之一。为研究弓网离线时刻牵引电流相位对弓网离线电磁辐射特性的影响,在实验室中搭建弓网分离时刻电流相位可控的低压大电流弓网离线拉弧模拟试验平台,同步采集不同离线相位下的电弧电压、电弧电流及电磁辐射的时域波形数据,通过对电磁辐射时域信号进行快速傅里叶变换(FFT),分析离线相位对电磁辐射信号频域特性的影响规律。结果表明:弓网离线拉弧放电过程中,起弧和熄弧时刻的电磁辐射通常大于稳定燃弧时的电磁辐射;离线拉弧电磁辐射主要频段的中心频率约为4,7,15和25 MHz左右,且不同频段电磁辐射强度与弓网分离时刻的牵引电流相位相关,4和7 MHz骚扰信号峰值出现在270°相位发生离线时,15 MHz骚扰信号峰值出现在234°相位发生离线时,25 MHz骚扰信号峰值出现在306°相位发生离线时;离线时刻相位的随机性是导致弓网离线干扰故障随机性的重要原因之一。试验结果对于搭建测试平台进行故障复现、研究过分相区断路器的分合闸控制策略以降低电磁骚扰,具有一定的借鉴和启发。

关键词：弓网离线电弧电磁辐射相位控制逸出功

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于群体合作演化的高速列车编队运行多目标优化

引用

铁道学报 2023年第8期45卷 99-109页

作者：上官伟敦旖晨蔡伯根刘俊囡宋鸿宇北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演... 详细信息

为提升高速铁路运输效率,降低列车运行能耗,减少延误及其传播影响,提出基于群体合作演化的列车运行优化方法。首先,在分析编队高速列车群体追踪运行过程的基础上,构建列车群体运行多目标优化模型;其次,构建编队列车追踪速度控制合作演化策略与延误场景下运行调整策略;然后,应用人群搜索算法与改进布谷鸟搜索算法,分别解决编队列车群体控制多目标优化与延误场景运行调整问题;最后,基于列车实际运行数据进行仿真验证。结果表明:编队列车群体合作运行相比传统运行模式,线路占用时间减少189 s,节能率达5.29%;编队列车运行延误经调整优化,延误列车减少2列,总延误时间减少377 s,消解列车运行较小延误,缓解后续列车延误传播。

关键词：高速列车列车编队群体合作演化列车运行优化列车延误调整

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：