检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2023年第4期20卷 14-20页

作者：王硕吴培栋张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功... 详细信息

在列控车载设备功能场景的测试序列生成过程中,针对不能充分利用场景以外子序列衔接关系的问题,提出一种基于有向乡村邮路问题的测试序列优化生成方法。将列控车载设备所有功能场景的子序列构建成一个强连通有向图模型,并根据覆盖的功能场景构建需求弧集。利用有下界容量网络最小费用可行流算法,实现以最小成本构建包含需求弧集的欧拉图,再利用Hierholzer算法生成测试序列。以CTCS-2级列控车载设备的功能场景为例并相比于现有方法。结果表明:所述方法能够充分利用所有子序列的衔接关系生成覆盖指定功能场景的最优测试序列,等级转换和模式转换场景测试序列的成本分别降低4.2%和1.4%。

关键词：测试序列列控系统车载设备有向乡村邮路问题容量网络

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支持电路域与分组域的车载通信技术研究

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铁路通信信号工程技术 2023年第2期20卷 49-57页

作者：谢和欢北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

阐述一种既支持电路交换域又支持分组交换域的车载通信技术的研究方法,着重分析这两种通信模式的基本原理和通信过程,在此基础上介绍相应的车载无线传输单元的基本设计方法,最后重点说明其中关键的协议栈和算法。按照该方法研制的车载... 详细信息

阐述一种既支持电路交换域又支持分组交换域的车载通信技术的研究方法,着重分析这两种通信模式的基本原理和通信过程,在此基础上介绍相应的车载无线传输单元的基本设计方法,最后重点说明其中关键的协议栈和算法。按照该方法研制的车载无线传输单元具备并行支持电路交换域通信和分组交换域通信的能力,可广泛应用在各种型号的车载系统中。

关键词：电路交换分组交换车载无线传输单元

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应答器传输单元滤波性能优化研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第4期21卷 1-9页

作者：曹鹤飞孟天旭杨景博向磊北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070 北京铁路信号有限公司北京102613 石家庄铁道大学石家庄050043

概述电磁轨道环境下应答器系统受电磁干扰的研究现状,并依据电磁干扰防护的常用方法提出优化应答器传输单元滤波性能的方案。对现有应答器传输单元滤波性能进行分析,由传统方法设计新滤波电路。针对传统计算方式得到的滤波电路性能指标... 详细信息

概述电磁轨道环境下应答器系统受电磁干扰的研究现状,并依据电磁干扰防护的常用方法提出优化应答器传输单元滤波性能的方案。对现有应答器传输单元滤波性能进行分析,由传统方法设计新滤波电路。针对传统计算方式得到的滤波电路性能指标存在偏差的问题,采取NSGA-Ⅱ算法优化计算方案;在考虑传输线以及实际元器件后,实现滤波电路的等效。采用软件优化参数减小分布参数的影响并制备实体滤波器。最终使用频谱仪测试滤波器的插入损耗指标,与设计时的理论值进行比对,验证方案的可行性。

关键词：应答器传输系统电磁干扰插入损耗

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铁路线路属性对信号系统的影响及解决方案

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铁路通信信号工程技术 2023年第9期20卷 19-22页

作者：谢兰英许海祥北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

根据《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)(TG/01-2014)对正线的定义、信号显示的规定以及《列控系统临时限速技术规范》(Q/CR 662-2018)对临时限速设计的规定,分析工程中因线路设计与信号设计对站内正线处理不统一,导致无法下达正线限... 详细信息

根据《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)(TG/01-2014)对正线的定义、信号显示的规定以及《列控系统临时限速技术规范》(Q/CR 662-2018)对临时限速设计的规定,分析工程中因线路设计与信号设计对站内正线处理不统一,导致无法下达正线限速的原因,探讨合理的解决方案。

关键词：正线信号显示临时限速

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基于光纤光栅传感技术的计轴系统研究

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铁路通信信号工程技术 2024年第8期21卷 9-14,91页

作者：吴春晓张璐杨帆王晟张天赋王东北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070 北京航空航天大学北京100191 太极计算机股份有限公司北京100102

主要基于光纤光栅传感技术的计轴系统,对光纤光栅传感机理和计轴原理进行介绍,以此为基础将光栅计轴系统分为传感、解调、主控3个子系统开展研究。根据车轮和钢轨的应力耦合分布确定光纤光栅传感器的安装位置和方式;从计轴应用需求出发... 详细信息

主要基于光纤光栅传感技术的计轴系统,对光纤光栅传感机理和计轴原理进行介绍,以此为基础将光栅计轴系统分为传感、解调、主控3个子系统开展研究。根据车轮和钢轨的应力耦合分布确定光纤光栅传感器的安装位置和方式;从计轴应用需求出发提出对应的光纤光栅波长解调方式和解调子系统结构设计;介绍主控子系统的实现方式和功能。选取某货运车站完成光纤光栅计轴系统的多场景测试,结果表明光纤光栅计轴系统在过车、停车、倒车等复杂场景下均可实现准确计轴功能。

关键词：计轴光纤光栅传感解调

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站内长短进路的列控系统处理方案研究

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铁路通信信号工程技术 2023年第11期20卷 34-38页

作者：杨韬黄佳北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

以高速铁路既有站改造和海外工程建设为出发点,介绍长短进路的定义及应用原则,分析基于站内长短进路的双车停靠和多股道发车/接车安全运营场景,从站内长短进路的配置、长短进路状态以及长短进路处理3个方面提出列控系统的长短进路处理... 详细信息

以高速铁路既有站改造和海外工程建设为出发点,介绍长短进路的定义及应用原则,分析基于站内长短进路的双车停靠和多股道发车/接车安全运营场景,从站内长短进路的配置、长短进路状态以及长短进路处理3个方面提出列控系统的长短进路处理方案。根据站内长短进路处理方案对安全运营场景进行效果分析,有效证明该方案具有重要的应用价值。

关键词：长短进路列控系统安全运营场景

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车载ATP通用自动测试平台的研究与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第11期21卷 9-16页

作者：蒋耘玮艾强娃吴培栋北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部兰州730030

针对在半实物测试环境中人工进行车载ATP设备功能测试时效率低、操作繁琐、人力成本高、可视性差、测试案例设计维护困难等问题,在对多种制式ATP产品的功能进行深入研究基础上,设计并实现一种车载ATP通用自动测试平台。通过设计开发车载... 详细信息

针对在半实物测试环境中人工进行车载ATP设备功能测试时效率低、操作繁琐、人力成本高、可视性差、测试案例设计维护困难等问题,在对多种制式ATP产品的功能进行深入研究基础上,设计并实现一种车载ATP通用自动测试平台。通过设计开发车载ATP测试通用脚本语言,实现将测试案例转换为特定的以列车位置和通信消息内容为基础的脚本指令合集;硬件部分设计开发可扩展的接口平台并结合机械臂控制、DMI图像识别单元来模拟ATP外部输入信号与司机操作;软件部分设计各设备之间通用通信协议,开发一系列包含脚本解析执行、通信协议转换、测试流程管理等工具集,实现测试流程自动化控制。实际工程应用表明,该车载ATP通用自动化测试平台能够节约开发成本、提高测试生产效率,具有较高实用价值。

关键词：车载ATP 自动测试平台测试脚本语言测试流程管理

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基于MVB总线的市域铁路车载设备首尾通信方法

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铁路通信信号工程技术 2024年第6期21卷 23-29页

作者：张友兵曲忠王硕张家兴北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070 中国铁路沈阳局集团有限公司长春电务段长春130051

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。市域铁路要求列车两端的车载设备首尾通信、传递信息、支持站后自动折返和原地自动换端。详细介绍基于MVB总线的首尾通信... 详细信息

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。市域铁路要求列车两端的车载设备首尾通信、传递信息、支持站后自动折返和原地自动换端。详细介绍基于MVB总线的首尾通信方法和技术,已经成功应用于市域铁路车载设备之中。经过实验室测试和检验,提出的首尾通信方法和技术可以实现首尾两端车载设备高安全、高可靠的数据通信,是市域铁路列车实现站后自动折返和原地自动换端的重要基础技术。

关键词：市域铁路列车控制系统车载设备首尾通信多功能车辆总线

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临时限速辅助决策系统的设计与实现

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铁路通信信号工程技术 2024年第3期21卷 12-17页

作者：佟彤许巍晋良波中国铁路武汉局集团有限公司电务部武汉430071 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心北京100070

临时限速是高铁列控系统的核心功能之一,临时限速的漏下、错下都可能带来极大的安全隐患,特别在复杂线路情况下因相关人员不熟悉工务、电务线路信息导致临时限速命令无法正确下达,且限速预演依赖真实运营环境,影响运营效率及安全。针对... 详细信息

临时限速是高铁列控系统的核心功能之一,临时限速的漏下、错下都可能带来极大的安全隐患,特别在复杂线路情况下因相关人员不熟悉工务、电务线路信息导致临时限速命令无法正确下达,且限速预演依赖真实运营环境,影响运营效率及安全。针对以上问题,研究基于工务限速参数的临时限速参数自动生成方法,并研究集成化列控设备仿真技术,设计并实现临时限速辅助决策系统。该系统可自动生成电务临时限速参数,并提供独立的仿真预演环境。系统部署试用结果表明该系统可有效辅助相关人员高效、准确地完成临时限速相关操作。

关键词：临时限速限速参数生成仿真

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多制式轨道交通网络协同模式和关键技术

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铁路通信信号工程技术 2024年第8期21卷 59-66页

作者：刘军刘葛辉张波石碧佳兰贞北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070 中国铁路北京局集团有限公司张家口车务段河北张家口075000

经过大规模建设,多制式、长里程、高密度轨道交通线网已成为区域交通服务水平提升和城镇化与城市群发展的重要支撑。在轨道交通"四网融合"的政策导向下,推动多制式轨道交通集约利用资源、优化运输效率、推进区域发展、提高协... 详细信息

经过大规模建设,多制式、长里程、高密度轨道交通线网已成为区域交通服务水平提升和城镇化与城市群发展的重要支撑。在轨道交通"四网融合"的政策导向下,推动多制式轨道交通集约利用资源、优化运输效率、推进区域发展、提高协同水平已成为轨道交通和区域发展的关键问题。在归纳多制式轨道交通协同发展基本内涵和政策方向的基础上,归纳面向独立运营、服务融合、互联互通和区域协同的4种协同模式。进一步针对互联互通的实施和服务水平的改善提出提升多制式轨道交通协同的关键技术体系。提出的协同模式和技术体系可为国内多层次、跨制式的轨道交通协同与融合发展提供理论支持和借鉴。

关键词：多制式轨道交通协同模式互联互通运输组织技术体系

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