检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2011年第6期8卷 83-84页

作者：张琦北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

到2018年，通过一条穿越城市中心的新建高运力铁路一Crossrail，伦敦东西部的轨道交通线仔连接在一起。基斯·巴郎在本文中探讨：广这个州最大铁路工程之一的项目将如何满足一个拥挤路网迫切缓解压力的需求。一个半世纪之前，开拓... 详细信息

到2018年，通过一条穿越城市中心的新建高运力铁路一Crossrail，伦敦东西部的轨道交通线仔连接在一起。基斯·巴郎在本文中探讨：广这个州最大铁路工程之一的项目将如何满足一个拥挤路网迫切缓解压力的需求。一个半世纪之前，开拓地下铁路的建设如火荼。建设伦敦大都会铁路的明挖回填式隧道需要范围的拆迁，大范围的竖井给地面早已拥挤不堪街道造成了巨大的交通混乱。尽管如此，线路的盛仍然是非常成功的。因为它催生了现今每年搭迢过10亿乘客的伦敦地下铁路网络，也给人们带了“地铁”

关键词：轨道交通线交通线路伦敦西部连接铁路工程城市中心铁路网络

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工法对某大跨拱桥残余变形和受力的影响研究

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铁道标准设计 2021年第5期65卷 107-112,117页

作者：王业飞杨国静北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100160 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

混凝土拱桥由于其结构特点和材料性能,运营后期不可避免会产生残余下挠变形,直接影响到结构受力和行车安全。以某一在建的铁路大跨度混凝土拱桥为对象,系统研究了3种典型施工方法(悬臂拼装法、悬臂浇筑法和劲性骨架法)的可行性,分析了... 详细信息

混凝土拱桥由于其结构特点和材料性能,运营后期不可避免会产生残余下挠变形,直接影响到结构受力和行车安全。以某一在建的铁路大跨度混凝土拱桥为对象,系统研究了3种典型施工方法(悬臂拼装法、悬臂浇筑法和劲性骨架法)的可行性,分析了不同工法对结构长期残余变形和受力的影响,获得了3种工法中采用劲性骨架法的结构长期残余变形最大;采用悬臂拼装法和悬臂浇筑法的结构,主要控制截面成桥后的应力发展趋势基本一致,且变化幅度基本相同,采用劲性骨架法施工的拱脚、L/4和拱顶截面后期应力明显降低。研究结果表明:采用劲性骨架方法形成的拱圈,由于顶、底板应力分布不均匀加剧了后期的残余变形;较短的工期会造成悬拼法成拱的结构后期残余变形较大,应适当延长混凝土节段预制时间;劲性骨架施工法由于骨架的存在使得混凝土的徐变内力进行重分布,混凝土受力减小。

关键词：铁路桥拱桥残余变形悬臂拼装法悬臂浇筑法劲性骨架法

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构筑完全可信赖的显示系统

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铁路通信信号工程技术 2011年第5期8卷 79-80页

显示器：对安全相关的应用程序,对技术盲目自信是不够的。现在有的软件可以对屏幕上显示的图像进行分析,以检查屏幕上的显示与相应的输入信号相匹配。铁路运营是一个层层依赖过程,乘客需要依赖司机,而司机需要依赖其掌握的专业知识,尤... 详细信息

显示器：对安全相关的应用程序,对技术盲目自信是不够的。现在有的软件可以对屏幕上显示的图像进行分析,以检查屏幕上的显示与相应的输入信号相匹配。铁路运营是一个层层依赖过程,乘客需要依赖司机,而司机需要依赖其掌握的专业知识,尤其依赖相关列车控制技术,因为该技术是列车运行的基础。

关键词：显示系统控制技术列车运行应用程序输入信号铁路运营专业知识显示器

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国家能源集团铁路调度信息系统运维管理平台研究

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铁道运输与经济 2022年第S01期44卷 52-58页

作者：蔡莉莉赵国强鲁帅北京全路通信信号研究设计院集团有限公司通信信息技术研究院北京100070

铁路调度信息系统运维管理平台主要研究对铁路调度信息系统中各类软硬件设备集中管理及监控的技术,实现铁路调度信息系统运营维护管理过程中的状态监视、拓扑展示、告警管理、性能管理、趋势分析及权限管理等功能。通过动态模块化组装... 详细信息

铁路调度信息系统运维管理平台主要研究对铁路调度信息系统中各类软硬件设备集中管理及监控的技术,实现铁路调度信息系统运营维护管理过程中的状态监视、拓扑展示、告警管理、性能管理、趋势分析及权限管理等功能。通过动态模块化组装、故障精准定位、故障预警等关键技术的研究,提出运维管理平台架构,具有模块化定制、动态化部署、轻量级运行的优点,可以满足对网络设备、服务器、存储设备、终端、信息安全设备、云平台等各类软硬件设备的集中管理及监控的需求,实现7×24小时不间断检测各软硬件设备运行情况监测,及时发现故障,并通过短信、Email、声音提示报告给运维管理人员,达到指导运维管理人员快速定位故障、及时处理故障,避免重大事故发生的目的。

关键词：铁路调度信息系统云平台管理故障精准定位故障预警信息安全设备管理

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TCL脚本语言在车载自动防护系统自动测试中的应用

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城市轨道交通研究 2013年第5期16卷 88-91页

作者：张友兵张波北京全路通信信号研究设计院有限公司列车自动控制研究所北京100073

目前,对CTCS-2级列控系统车载ATP(列车自动防护)进行测试主要使用人工测试方法。人工测试存在效率低、工作强度大等缺点。对车载ATP进行自动测试具有将测试人员解放出来,提高测试效率等优点。在自动测试中,测试脚本扮演着重要角色,它负... 详细信息

目前,对CTCS-2级列控系统车载ATP(列车自动防护)进行测试主要使用人工测试方法。人工测试存在效率低、工作强度大等缺点。对车载ATP进行自动测试具有将测试人员解放出来,提高测试效率等优点。在自动测试中,测试脚本扮演着重要角色,它负责与车载ATP自动交互信息,控制测试过程并对测试结果做出判断。介绍了利用TCL(工具命令语言)脚本语言编写车载ATP测试案例脚本的方法,并举例说明了根据测试案例编写测试案例脚本的方法。通过试验,证明利用TCL脚本语言编写车载ATP测试案例脚本是方便而高效的,介绍的根据测试案例编写测试案例脚本的方法是正确可行的。

关键词：车载自动防护系统自动测试工具命令语言

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控制摩擦力可延长钢轨使用寿命

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铁路通信信号工程技术 2012年第3期9卷 79-80页

作者：范婷婷侯德杰北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

控制摩擦力：减少车轮与钢轨（包括顶面和侧面）之间的摩擦力，是目前延长钢轨使用寿命行之有效的方法。通过将车轮一钢轨接触面的摩擦力控制在一个合理水平，可以从根本上减少钢轨的金属磨损和滚动接触疲劳。

关键词：使用寿命长钢轨摩擦力力控制滚动接触疲劳金属磨损接触面车轮

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基于改进暴力搜索算法的全双向变流供电系统参数设计

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电工技术学报 2021年第23期36卷 4896-4904页

作者：张戬刘炜潘卫国张浩谢伟葛洲西南交通大学电气工程学院成都611756 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071 深圳地铁建设集团有限公司深圳518026

针对全双向变流供电系统(双向变流装置作为唯一变流器的供电系统)中潮流计算和参数设计问题,该文建立考虑双向变流装置容量约束的系统潮流计算模型;以潮流计算算法为基础,提出一种基于改进暴力搜索算法的双向变流装置参数设计策略,该算... 详细信息

针对全双向变流供电系统(双向变流装置作为唯一变流器的供电系统)中潮流计算和参数设计问题,该文建立考虑双向变流装置容量约束的系统潮流计算模型;以潮流计算算法为基础,提出一种基于改进暴力搜索算法的双向变流装置参数设计策略,该算法考虑任一牵引降压混合所(牵混所)解列的情况,以不考虑双向变流装置容量约束的仿真结果为基础,将容量、下垂率和空载电压分三层迭代以求得极限解集。对实际算例进行分析,考虑双向变流装置容量约束后牵混所整流峰值功率得到控制,相邻所可提供功率支援。提出的策略搜索次数为传统暴力搜索算法搜索次数的1.63%;算例工程中,列车为6B编组,最高速度为80km/h,采用上述策略得到解集中,双向变流装置容量下限为7MW。

关键词：双向变流装置参数设计改进暴力搜索容量约束

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无线CBTC系统(SPARCS)的海外进展

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铁路通信信号工程技术 2012年第1期9卷 82-84页

作者：李婷北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

1前言在亚洲以及一些新兴国家,特别是在经济明显增长的地区,随着社会基础设施建设的稳步进行,城市铁路建设成为不可或缺的一部分,这是目前海外市场的现状。近年来,作为地铁等城市铁路的列车控制形式,CBTC的呼声较高,不仅在欧美各国,在... 详细信息

1前言在亚洲以及一些新兴国家,特别是在经济明显增长的地区,随着社会基础设施建设的稳步进行,城市铁路建设成为不可或缺的一部分,这是目前海外市场的现状。近年来,作为地铁等城市铁路的列车控制形式,CBTC的呼声较高,不仅在欧美各国,在亚洲各新兴国家等也得以广泛应用。

关键词：海外市场 CBTC TC系统无线基础设施建设城市铁路铁路建设控制形式

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智能列车管理将降低成本

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铁路通信信号工程技术 2011年第5期8卷 81-84页

1目标欧洲列车控制系统（以下简称ETCS）将于未来15～20年内在英国启动,人们所期望的显著的节能可能由此实现,根据克里斯·杰克逊的研究,先进的交通管理理念能够提高潜在铁路网容量、节约能源并提高乘客满意度。

关键词：欧洲列车控制系统管理理念低成本智能乘客满意度路网容量节约能源

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日本列控系统步入新阶段

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铁路通信信号工程技术 2013年第1期10卷 99-100页

作者：张琦北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

2011年10月10日,东日本旅客铁路公司（JR东日本）推出了其最新型的基于无线通信的列车控制系统。其间,东日本旅客铁路公司电气及信号网络部经理加藤隆和副经理藤田贤治着重介绍了新系统的优势和特点。历经近30年的开发,东日本旅客铁路... 详细信息

2011年10月10日,东日本旅客铁路公司（JR东日本）推出了其最新型的基于无线通信的列车控制系统。其间,东日本旅客铁路公司电气及信号网络部经理加藤隆和副经理藤田贤治着重介绍了新系统的优势和特点。历经近30年的开发,东日本旅客铁路公司的先进列车管理和通信系统（Atacs）在2010年3月做好了投入商业应用的准备。上述系统已经通过最后的验证,能够识别列车位置,使用机车信号,而非传统地面设备,例如轨道电路和轨旁信号机。

关键词：列控系统日本列车控制系统铁路公司无线通信信号网络商业应用通信系统

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