检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：胡亚峰刘贺军王雪松陈建鑫 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本申请提供一种城市轨道交通终端站的折返调度方案的确定方法及系统，其中，方法包括：统计预设的未来时间段内终端站需折返调度的列车的出站和到站的晚点时间；当所述晚点时间总和大于预设晚点时间阈值时，确定终端站的当前作业，依据... 详细信息

标准号: CN102837713B

本申请提供一种城市轨道交通终端站的折返调度方案的确定方法及系统，其中，方法包括：统计预设的未来时间段内终端站需折返调度的列车的出站和到站的晚点时间；当所述晚点时间总和大于预设晚点时间阈值时，确定终端站的当前作业，依据所确定的终端站的当前作业确定所述未来时间段内终端站的折返调度方案；其中确定未来时间段内终端站的折返调度方案包括了确定终端站的当前可选作业集合的步骤，确定终端站的当前作业的步骤，更新终端站各个需折返调度列车的前一作业的步骤和重复确定终端站的当前作业的步骤。本申请解决了现有技术终端站的折返调度滞后于实施图预定的计划，而造成的终端站折返能力较低的问题，提高了终端站折返能力。

关键词：终端调度方案晚点时间城市轨道交通调度调度列车大于列车

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安全通信开发风险及措施探讨

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铁路通信信号工程技术 2014年第1期11卷 50-53页

作者：佘晓丽高国梁杨健北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073 清华大学电子工程系北京100084

分别从通信安全原则、端到端的通信协议设计、基于安全平台的外部通信设计、应用风险分析几个方面,对安全通信开发涉及的风险点及应对措施进行探讨。

关键词：安全通信风险措施

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虚拟技术实现南京地铁AFC系统服务器成功迁移

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铁路通信信号工程技术 2014年第2期11卷 47-49,61页

作者：韩洁徐钟全南京地铁运营有限责任公司南京210000 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

2003年,南京地铁一号线AFC系统投入使用,中央和车站服务器承担着AFC系统的主要业务,如数据处理、参数管理、设备管理等。各个服务器随着系统运行年限的增长,服务器硬件故障出现上升趋势,且服务器的备件厂家已不再提供,服务器的维护工作... 详细信息

2003年,南京地铁一号线AFC系统投入使用,中央和车站服务器承担着AFC系统的主要业务,如数据处理、参数管理、设备管理等。各个服务器随着系统运行年限的增长,服务器硬件故障出现上升趋势,且服务器的备件厂家已不再提供,服务器的维护工作难度日趋加大。为避免不可恢复的系统故障,对虚拟技术进行前期调研,反复对系统进行迁移测试验证,并最终实现一号线所有服务器的迁移工作。

关键词： AFC系统服务器虚拟技术迁移

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简谈AFC系统车站设备功能改进

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铁路通信信号工程技术 2014年第1期11卷 48-49页

作者：韩洁姚国华徐钟全南京地铁运营有限责任公司南京210000 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

车站终端设备主要包括自动售票机(TVM)、自动检票机(GATE)、半自动售票机(POST),提供乘客购票、进闸、出闸、票更新等车站服务。本文主要表述了一号线TVM无找零功能改进项目,一号线、二号线GATE功能改进。

关键词： TVM GATE POST 业务规则运营规则乘客

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全自主知识产权FZL300型CBTC系统助力城轨发展

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现代城市轨道交通 2014年第1期 18-21页

作者：邓红元北京全路通信信号研究设计院有限公司城市轨道交通院院长高级工程师北京100073

随着城市轨道交通建设及运营发展的需要,对国内自主研发的城轨信号系统存在迫切需求。介绍北京全路通信信号研究设计院有限公司(以下简称"通号院")自主研发的FZL系列城轨列车自动控制(ATC)系统的研发及应用历程,特别是新一代... 详细信息

随着城市轨道交通建设及运营发展的需要,对国内自主研发的城轨信号系统存在迫切需求。介绍北京全路通信信号研究设计院有限公司(以下简称"通号院")自主研发的FZL系列城轨列车自动控制(ATC)系统的研发及应用历程,特别是新一代的FZL300型基于通信的列车控制(CBTC)系统的研发和试验情况。通过在北京地铁8号线的实际应用,表明此系统运行良好,可适应快节奏的地铁建设工期,满足分段开通、分段运营的要求。

关键词：城市轨道交通信号系统列车自动控制系统 CBTC 国产化

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一种智能控车方法及装置

一种智能控车方法及装置

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作者：张杰卓开阔江坤刘键孙吉良李艳峰王佳 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度... 详细信息

标准号: CN102275601B

本发明实施例提供一种智能控车方法及装置，所述方法包括：获取轨道列车的线路配置信息和防护曲线信息；根据所述线路配置信息和防护曲线信息计算轨道列车的命令速度；从列车动力学系统中获取轨道列车行驶的当前速度；根据所述命令速度和当前速度计算轨道列车的命令加速度；根据所述命令加速度确定命令档位；根据所述命令档位通过列车动力学系统控制轨道列车减速停车过程。本发明实施例解决了列车精准停车的技术问题，进一步，还提高了乘客的舒适度。

关键词：轨道列车列车动力学系统命令速度曲线信息线路配置加速度档位停车防护计算轨道速度计算舒适度精准减速行驶乘客智能

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大连快轨3号线信号系统扩能改造技术分析

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铁路通信信号工程技术 2014年第2期11卷 38-40,52页

作者：武少峰何燕卫和君铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251 大连金马快轨公司辽宁大连116013 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造。经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号... 详细信息

随着客流的不断增长,既有大连快轨3号线已不能满足运营的要求,需对信号系统进行扩能改造。经分析,通过减少现有所有的锁闭区段数量,允许司机在预告减速的信息码区段上追踪运行,对现有闭塞分区进行必要的调整等改造措施可使既有快轨3号线的追踪间隔由4 min减少到3 min。

关键词：扩能改造牵引计算追踪间隔

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城市轨道交通线网中心规划研究

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铁路通信信号工程技术 2014年第4期11卷 53-55页

作者：佘才高代继龙张宁南京地铁集团有限公司南京210008 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073 东南大学智能运输系统研究中心南京210018

南京地铁线网中心作为南京市轨道交通路网的中央协调角色,负责协调各控制中心及各运营主体,具有多轨道线路综合监视、运营协调、应急指挥、信息共享等职能。在总结南京地铁建设背景下,对TCC系统总体功能、组网架构、系统接口进行研究,... 详细信息

南京地铁线网中心作为南京市轨道交通路网的中央协调角色,负责协调各控制中心及各运营主体,具有多轨道线路综合监视、运营协调、应急指挥、信息共享等职能。在总结南京地铁建设背景下,对TCC系统总体功能、组网架构、系统接口进行研究,并提出相关规划建议。

关键词：轨道交通线网指挥中心系统接口

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城市轨道交通上层综合通信网络的规划研究

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铁路通信信号工程技术 2014年第5期11卷 48-51页

作者：高继传娄永梅张宁南京地铁建设有限责任公司南京210024 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073 东南大学智能运输系统研究中心南京210018

随着轨道交通从单线到多线的发展,网络化特征日趋明显。结合网络化建设与运营中存在的问题和产生的新需求,对南京地铁上层综合通信网络进行合理的规划研究,并利用规划研究的成果指导建设,以便有效解决存在的问题,适应线网层面的通信需求... 详细信息

随着轨道交通从单线到多线的发展,网络化特征日趋明显。结合网络化建设与运营中存在的问题和产生的新需求,对南京地铁上层综合通信网络进行合理的规划研究,并利用规划研究的成果指导建设,以便有效解决存在的问题,适应线网层面的通信需求,满足南京地铁快速建设的要求。

关键词：轨道交通上层网通信规划

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列控数据传输与GSM-R越区切换发生碰撞的建模与分析

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铁道学报 2013年第5期35卷 47-53页

作者：张友兵张波唐涛北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

在CTCS-3级列控系统中,RBC与车载ATP通过GSM-R系统传输数据,保证列车运行安全。列车在线路上高速运行时,频繁发生越区切换。如果数据传输和GSM-R越区切换发生碰撞,将导致数据丢失重传,影响行车效率甚至行车安全。本文建立了数据传输与... 详细信息

在CTCS-3级列控系统中,RBC与车载ATP通过GSM-R系统传输数据,保证列车运行安全。列车在线路上高速运行时,频繁发生越区切换。如果数据传输和GSM-R越区切换发生碰撞,将导致数据丢失重传,影响行车效率甚至行车安全。本文建立了数据传输与越区切换发生碰撞模型,利用该模型可以评估影响碰撞概率的因素,可以验证本文给出的计算碰撞概率公式,还可研究碰撞时间的分布情况。首先,通过模型仿真,发现数据长度、列车运行速度、数据发送周期均会影响碰撞的发生概率。数据长度越长,列车运行速度越高,数据发送周期越短,则数据传输与越区切换发生碰撞的概率越高。其次,利用'数据传输与越区切换发生碰撞模型'仿真出的碰撞概率与本文给出的碰撞概率计算公式计算出的理论值基本相同,证明了模型和公式的准确性。最后,利用碰撞模型仿真,研究碰撞时间的分布情况,并得到一些定性结论。

关键词： CPN CTCS GSM-R 越区切换

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