检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路通信信号工程技术 2013年第5期10卷 52-57页

作者：孙吉良北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

介绍中低速磁浮交通运行控制系统(MATC)的构成,阐明ATP子系统关键设备——对称交叉感应环线的结构和主要功能、对称交叉感应环线地面和车载关键设备的工作实现原理以及对称交叉感应环线和车载天线的特殊安装方式。通过车地双向信息的收... 详细信息

介绍中低速磁浮交通运行控制系统(MATC)的构成,阐明ATP子系统关键设备——对称交叉感应环线的结构和主要功能、对称交叉感应环线地面和车载关键设备的工作实现原理以及对称交叉感应环线和车载天线的特殊安装方式。通过车地双向信息的收/发及环线检测滤波,实现中低速磁浮列车车地双向通信、绝对定位和相对位置校正,构建基于对称交叉感应环线车地双向通信的MATC系统,MATC系统已在唐山运行试验示范线完成基于移动闭塞的中低速磁浮列车的运行控制试验。

关键词： MATC 交叉环线车地通信列车定位运行控制系统运用

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CTCS3-300T列控车载设备的安全设计技术应用

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铁路通信信号工程技术 2013年第S1期10卷 20-25,38页

作者：刘岭牛道恒张国振崔俊锋高志辉北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这... 详细信息

列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这些技术的运用,CTCS3-300T型车载设备达到了SIL4级安全完整度等级,已在武广线、京沪线和哈大线等多条高铁线路中得到了广泛应用。

关键词： CTCS3-300T 车载设备安全技术

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基于生命周期理论的中小企业金融产品创新策略研究

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财经界 2014年第3期 115-115页

作者：徐晓军朱玲玲中国农业银行北京全路通信信号研究设计院有限公司

破解中小企业融资难,金融支持实体经济已逐渐成为商业银行的共识,加快中小企业金融产品创新已成为一项新的课题。本文以商业银行中小企业金融产品创新为研究对象,以生命周期理论为切入点,构建适应金融产品创新的要素组合模型,探索基于... 详细信息

破解中小企业融资难,金融支持实体经济已逐渐成为商业银行的共识,加快中小企业金融产品创新已成为一项新的课题。本文以商业银行中小企业金融产品创新为研究对象,以生命周期理论为切入点,构建适应金融产品创新的要素组合模型,探索基于生命周期理论的中小企业产品创新路径,为我国商业金融机构开展中小企业金融服务提供理论支持。

关键词：商业银行中小企业金融产品创新

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通过测试脚本自动处理车载设备人机界面数据的方法研究

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城市轨道交通研究 2013年第9期16卷 73-78页

作者：张友兵张波北京全路通信信号研究设计院有限公司列车自动控制研究所北京助理工程师100073

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自... 详细信息

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP(列车自动保护)控制着列车的运行速度,关系到列车的运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格的测试。为了提高测试效率、降低测试人员的工作强度、提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自动测试平台。详细描述了通过脚本自动按压DMI(人机界面)按钮来自动确认或取消DMI文本消息,以及自动判断DMI输出语音、DMI显示图标、DMI动态图像信息的基本原理和方法。通过试验证明所述原理和方法是正确的。利用这些方法处理DMI数据,可以实现对车载ATP的自动测试。

关键词：中国列车控制系统(CTCS) 车载列车自动保护人机界面自动测试

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武汉枢纽列控系统方案设计简述

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铁路通信信号工程技术 2013年第4期10卷 8-13,21页

作者：刘长波北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

以武汉枢纽为例,介绍了枢纽列控系统方案设计时需要兼顾调度台划分、站场形式、各条线的列控系统制式及临时限速设置流程。为了实现不同线路的临时限速预告,提出了"大列控"方案,大列控方案解决了不同客运专线并站共场时的临... 详细信息

以武汉枢纽为例,介绍了枢纽列控系统方案设计时需要兼顾调度台划分、站场形式、各条线的列控系统制式及临时限速设置流程。为了实现不同线路的临时限速预告,提出了"大列控"方案,大列控方案解决了不同客运专线并站共场时的临时限速设置,以及设置临时限速服务器的客运专线线路与未设置临时限速服务器的线路间的临时限速的预告,降低衔接站列控中心软件处理的复杂度。

关键词：枢纽临时限速等级转换大列控

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基于物联网技术的轨道交通客流安全防范分析与预警系统

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铁路通信信号工程技术 2013年第S1期10卷 363-368页

作者：吴昊北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

提出基于物联网的轨道交通客流安全防范分析与预警系统,通过在轨道交通大客流冲击易发站的换乘通道、站厅及站台布设客流检测设备,实现对大客流智能安全防范手段的突破;提高大客流监测精准判断、智能预警的能力;以期为运营公司的日常运... 详细信息

提出基于物联网的轨道交通客流安全防范分析与预警系统,通过在轨道交通大客流冲击易发站的换乘通道、站厅及站台布设客流检测设备,实现对大客流智能安全防范手段的突破;提高大客流监测精准判断、智能预警的能力;以期为运营公司的日常运营、政府管理部门运行协调、突发事件下的应急疏散指挥提供精确的数据支撑;为物联网技术在交通安全防范的应用起到示范作用,促进北京市物联网产业发展与交通行业智能化应用。

关键词：轨道交通物联网安全

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智能列车数据传输与处理地面基站网管研究

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铁路通信信号工程技术 2013年第S1期10卷 238-243页

作者：刘劲北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

高速铁路多通道通信系统(HRMC)是智能高速列车课题的宽带无线通信部分,其目的是在列车和地面之间实现一个宽带通道,可以传输列车传感器及网络的数据,支持视频监控、IP电话及旅客服务。HRMC系统地面基站网管为了保障网络的正常运行,网管... 详细信息

高速铁路多通道通信系统(HRMC)是智能高速列车课题的宽带无线通信部分,其目的是在列车和地面之间实现一个宽带通道,可以传输列车传感器及网络的数据,支持视频监控、IP电话及旅客服务。HRMC系统地面基站网管为了保障网络的正常运行,网管系统采用了C/S架构,SNMP协议等相关技术方案,满足地面基站设备的网络管理的需求,为高速、大流量铁路通信系统提供了一整套切实可行的解决方案。

关键词：网管 SNMP HRMC 通信

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铁路信号集中监测系统研究