检索结果-内蒙古大学图书馆

2011年底,开放ETCS（open ETCS）项目正式成为在欧盟尤里卡计划（Eureka programme）框架下的旨在进行软件密集型系统和服务领域竞争前阶段的前瞻性研发的一个ITEA2项目。这是我们在努力实现欧洲列车控制系统推广成本有所降低、功能得到完善的目标上迈出的重要一步。对于ETCS系统领域进展缓慢、

关键词：欧洲列车控制系统软件密集型系统互通尤里卡计划 TCS系统

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用模块化手段进行信号系统改造

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铁路通信信号工程技术 2012年第3期9卷 78-79页

作者：张琦侯德杰北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

通过运用其新型模块化信号系统，英维思铁路公司（InvensysRail）改变了信号系统的设计和安装流程，高级项目经理理查德·英格利斯（RichardInglis）对此给出解释。

关键词：信号系统模块化改造安装流程铁路公司项目经理

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远程监测技术的前景展望

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铁路通信信号工程技术 2012年第5期9卷 94-96页

作者：李瑞北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室

远程监测技术现今保证了铁路的安全和效率,然而,这项技术的前景依赖于对设备故障的预测。随着持续扩张的通信网络,无论卫星、地面或者蜂窝系统,促进了远程监测技术的进步,设备远程维护技术得到了进一步发展。供应商正着力于获取恰当的数... 详细信息

远程监测技术现今保证了铁路的安全和效率,然而,这项技术的前景依赖于对设备故障的预测。随着持续扩张的通信网络,无论卫星、地面或者蜂窝系统,促进了远程监测技术的进步,设备远程维护技术得到了进一步发展。供应商正着力于获取恰当的数据,并将数据发送给恰当的人员,从而实现特定资产的最优管理。同时供应商正着眼未来,规划着新一代远程监测技术能够实现的功能。

关键词：监测技术远程展望设备故障通信网络蜂窝系统维护技术数据发送

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瑞典铁路GSM-R网络实施情况的研究

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铁路通信信号工程技术 2012年第1期9卷 77-81页

作者：石波庞萌萌高婷婷北京全路通信信号研究设计院有限公司

1瑞典铁路GSM-R网络实施现状瑞典GSM-R网络于1997年建网,2000年提供业务,2010年提供列控业务。规划里程为：承载话音业务线路11000km,承载ETCS2级业务1500km,ETCS3级业务140km。网络覆盖方式为单网交织覆盖,部分ETCS2级线路采用双层覆... 详细信息

1瑞典铁路GSM-R网络实施现状瑞典GSM-R网络于1997年建网,2000年提供业务,2010年提供列控业务。规划里程为：承载话音业务线路11000km,承载ETCS2级业务1500km,ETCS3级业务140km。网络覆盖方式为单网交织覆盖,部分ETCS2级线路采用双层覆盖方式,覆盖电平（95%）满足-82/-91dBm。

关键词： GSM-R网络瑞典铁路话音业务覆盖方式线路承载里程

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高速列车制动曲线的计算与验证

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兰州交通大学学报 2012年第4期31卷 97-103页

作者：张友兵张波北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

分析了列车运行过程中的受力情况,给出了制动过程中减速度的计算方法,并采用正向、反向两种迭代方式计算列车制动曲线,两种方式计算出的制动曲线一致,证明了计算制动曲线的方法是正确的.在反向迭代计算制动曲线时,缩小距离步长,可以提... 详细信息

分析了列车运行过程中的受力情况,给出了制动过程中减速度的计算方法,并采用正向、反向两种迭代方式计算列车制动曲线,两种方式计算出的制动曲线一致,证明了计算制动曲线的方法是正确的.在反向迭代计算制动曲线时,缩小距离步长,可以提高制动曲线的精确度,选择合适的距离步长,不但能保证精确度,而且可以满足时效性.通过仿真得出,在平直道上,CRH2型高速列车在初始速度为300km/h时,紧急制动距离为2 780m,最大常用制动距离为4 628m,符合国家规定.分析了制动过程中列车减速度与速度的关系.最后,分析了制动初始速度与制动距离的关系,发现制动初始速度越大,制动距离越长,且制动距离非线性增大.

关键词： CTCS 紧急制动最大常用制动制动曲线

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通信传输系统与信号系统间接口方案优化建议

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铁路通信信号工程技术 2012年第2期9卷 17-22,39页

作者：谢衡元北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

对目前信号系统信息传送组网方案进行描述,通过分析传输技术在铁路通信系统中的运用情况,分析现有采用的接口方案中存在的问题,从安全可靠、易维护管理方面考虑,提出通信传输系统与信号系统间接口方案优化建议,供后期铁路建设项目参考。

关键词：通信信号接口方案优化建议

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CTCS-3级车载系统MVB接入设备的研究与实现

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铁路通信信号工程技术 2012年第6期9卷 1-6页

作者：师进黄彬彬刘伟超车惠军周暐北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

介绍CTCS-3级列车车载系统采用多功能车辆总线(MVB)进行通信的功能单元以及各个单元间的周期性和突发性通信行为。在对MVB总线协议以及上层应用协议进行分析的基础上,以MVB-Ethernet网关为例,详细介绍MVB通信网关的硬软件实现技术以及MV... 详细信息

介绍CTCS-3级列车车载系统采用多功能车辆总线(MVB)进行通信的功能单元以及各个单元间的周期性和突发性通信行为。在对MVB总线协议以及上层应用协议进行分析的基础上,以MVB-Ethernet网关为例,详细介绍MVB通信网关的硬软件实现技术以及MVB网关设备在半实物仿真平台中的应用。

关键词：车载 MVB 网关结构

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