检索结果-内蒙古大学图书馆

基于联锁平台的四线制方向电路电子化设计

引用

铁路通信信号工程技术 2012年第5期9卷 31-33页

作者：郭进北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

参考客运专线列控中心四线制方向电路电子化应用,从硬件、软件及接口设计角度,说明以计算机联锁为平台的四线制方向电路的电子化设计。

关键词：计算机联锁平台四线制方向电路电子化设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于随机Petri网的GSM-R越区切换成功率的形式化分析

引用

华东交通大学学报 2012年第4期29卷 73-80页

作者：张友兵刘岭何祖涛北京全路通信信号研究设计院有限公司运行控制研究设计院北京100073

首先建立了基于随机Petri网的GSM-R越区切换模型,在模型中综合考虑了信道故障、信道占用和越区切换参数配置不合理等影响越区切换成功率的因素。其次,说明了随机Petri网与马尔可夫链的关系,以及使用马尔可夫链分析"GSM-R越区切换... 详细信息

首先建立了基于随机Petri网的GSM-R越区切换模型,在模型中综合考虑了信道故障、信道占用和越区切换参数配置不合理等影响越区切换成功率的因素。其次,说明了随机Petri网与马尔可夫链的关系,以及使用马尔可夫链分析"GSM-R越区切换的随机Petri网模型"的方法。最后,利用SPNP工具分析了影响GSM-R越区切换成功率的因素,发现GSM-R小区预留信道越多,越区切换成功率越高;列车运行速度越高,越区切换成功率越低;在一定范围内,列车追踪间隔越大,越区切换成功率就越高。

关键词：随机Petri网 CTCS GSM-R 越区切换马尔可夫链

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通列车自动驾驶(ATO)系统

城市轨道交通列车自动驾驶(ATO)系统

引用

作者：刘键孙吉良张杰卓开阔江坤赵东亮黄剑郑万昀李夏邓华峰林启东周元宝王佳李艳峰杨鹏卢然杨彬北京全路通信信号研究设计院有限公司

列车自动驾驶子系统ATO系统是铁路信号技术自动控制领域的尖端方向之一。ATO系统是ATC系统的重要子系统，它完成列车的自动调速包括牵引、巡航、惰行、制动和停车的控制以及车门开关的控制功能，实现正线、折返线及出入段运行的自动控... 详细信息

标准号: 1400201252

列车自动驾驶子系统ATO系统是铁路信号技术自动控制领域的尖端方向之一。ATO系统是ATC系统的重要子系统，它完成列车的自动调速包括牵引、巡航、惰行、制动和停车的控制以及车门开关的控制功能，实现正线、折返线及出入段运行的自动控制，实现区间运行时分的调整控制。ATO系统按照系统设定的运行曲线，根据ATS系统的指令选择最佳运行工况，确保列车按运行图运行，实现列车运行自动调整和节能控制。ATO系统可以代替司机的大部分操作，具有实现列车运行操作规范化、准确执行行车计划、提高行车效率和实现列车运行的最佳控制及节能处理，使列车处于最佳运行状态，对提高乘客舒适度，提高列车正点率，节约能源等具有重要作用。该项目主要开发的产品包括(1)ATO车载设备；(2)ATO车地间双向传输系统；(3)ATO精确定位系统；(4)与ATS系统的接口。研究的关键技术内容包括(1)基于模糊控制算法的自动驾驶控车策略；(2)不同列车的牵引、制动控制模型与接口；(3)ATO仿真环境；(4)基于交叉感应环线的精确的定位处理系统；(5)大容量车地间双向传输设备；(6)适应高密度、大容量轨道交通的ATS功能及其控制接口；(7)模块化、标准化的软硬件结构。主要技术指标有(1)ATO的停车精度和正确率±0.3m，99.99%±0.5m,99.9998%；(2)ATO系统应在ATP系统的防护下，对列车的速度进行自动控制，在ATP的顶棚速度区段，在最大效率下，一般ATO的控制速度比计算的ATP限速(最大常用制动或报警曲线)低2.5km/h，并有5km/h(士2.5km/h)的控制窗口；(3)ATO系统速度控制的减速度变化率即冲击率宜小于0.75m/s3；(4)ATO子系统实现列车在区间的自动运行，控制列车按运行图规定的区间走行时分行车，自动完成对列车的启动、加速、巡航、惰行、减速和停车的合理控制。区间走行时分误差不大于±5%；(5)ATO车载设备(不含TWC)采用高可靠的单机系统设计；(6)能够适应交流、直流牵引的轨道交通运用环境；(7)满足电磁兼容设计原则，电磁兼容性满足IEC61000-4-1-IEC61000-4-5三级标准及TB/T3073-2003和TB/T3034-2002的要求；(8)适合速度在150公里/小时以下的地铁及轻轨列车及线路；(9)车载设备满足TB3021-2001《铁道机车车辆电子装置》标准要求。该项目06年8月在中国铁路通号集团立项，历经两年研发和一年现场试验。09年11月4-6日，通号集团在长春召开了“城市轨道交通列车自动控制(ATO)技术系统审查会”，邀请了全国各地轨道交通领域专家对长春轻轨3号线ATO现场试验进行了测试和技术审查。ATO系统通过验收，达到工程标准。该项目ATO系统已中标长春轻轨4号线信号系统工程，北京地铁8号线二期信号过渡系统工程。随着北车集团唐山客车厂磁浮试验段ATO试验成功，年底北京磁浮S1线也将集成使用该项目ATO系统。

关键词：轨道交通列车自动驾驶系统列车运行铁路信号

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

CTCS-3级列控车载记录下载器的软件设计

引用

铁道通信信号 2012年第12期48卷 13-15页

作者：张友兵马麟张国振崔俊锋王天娇北京全路通信信号研究设计院有限公司运行控制研究设计院

开发记录下载器,用于在线实时监测和下载车载设备模块运行记录。首先介绍记录下载器的软件结构,其次给出记录下载器在线状态转换图,最后介绍了在研发记录下载器软件时使用到的一些关键技术,包括过滤已下载记录技术、数据处理模块与数据... 详细信息

开发记录下载器,用于在线实时监测和下载车载设备模块运行记录。首先介绍记录下载器的软件结构,其次给出记录下载器在线状态转换图,最后介绍了在研发记录下载器软件时使用到的一些关键技术,包括过滤已下载记录技术、数据处理模块与数据储存模块的速度匹配技术、不掉电存储数据技术等。

关键词： CTCS 车载设备记录下载器

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

对地铁AFC设计遇到问题的探讨

引用

科技风 2012年第7期 136-137页

作者：李爱琦北京全路通信信号研究设计院有限公司北京市100073

本人从事多年的城市轨道交通自动售检票系统的工程设计工作,在工程设计及施工配合中遇到许多实际问题。本文旨在对设计中遇到的问题进行分析和总结,并提出解决和改进的方案。

关键词：线槽设计改进方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于LabVIEW的钢轨阻抗特性测量系统

引用

测控技术 2012年第7期31卷 110-113页

作者：李元丁万虎王实王智新沈阳化工大学信息工程学院辽宁沈阳110142 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100073

改进型多特征脉冲轨道电路可以较完善地解决原有站内轨道电路"分路不良"问题。钢轨作为它的主要部件,分析其阻抗特性随不同频率信号的变化情况,对该电路电气特性的分析与优化设计具有重要意义。但是,已有的阻抗测试方法或系... 详细信息

改进型多特征脉冲轨道电路可以较完善地解决原有站内轨道电路"分路不良"问题。钢轨作为它的主要部件,分析其阻抗特性随不同频率信号的变化情况,对该电路电气特性的分析与优化设计具有重要意义。但是,已有的阻抗测试方法或系统只能对单点频率下的钢轨阻抗进行测量。针对该问题,在LabVIEW软件平台下,构建了一款基于专业声卡的轨道电路钢轨阻抗测量系统。该系统能够实现一定频带扫频下,各频点钢轨阻抗值的实时测量。采用多通道数据采集,具有测量精度高、频响范围宽等优点。将从硬件和软件的设计与实现等方面对系统结构及功能进行介绍,并通过测量实例说明该测量系统在阻抗测试方面的优势。

关键词：高速铁路轨道电路钢轨阻抗测量 LabVIEW 专业声卡专业功放

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种轨道电路一次参数的测量装置

一种轨道电路一次参数的测量装置

引用

作者：李建清廖丽军张兴杰张小群熊禹程殷慧媛刘锐冬王嵬徐宗奇任国桥赵文丽徐彩霞 100073 北京市丰台区华源一里18号楼

本实用新型公开了一种轨道电路一次参数的测量装置，包括：向钢轨发送模拟信号的信号输出模块；获取钢轨轨面电压及信号输出模块输出电流的信号采集模块，信号采集模块将采集到电压和电流转换成数字信号；与信号采集模块电连接的信号处... 详细信息

标准号: CN202421443U

本实用新型公开了一种轨道电路一次参数的测量装置，包括：向钢轨发送模拟信号的信号输出模块；获取钢轨轨面电压及信号输出模块输出电流的信号采集模块，信号采集模块将采集到电压和电流转换成数字信号；与信号采集模块电连接的信号处理模块，信号处理模块接收数字信号，并将数字信号进行运算处理；分别与上位机、信号输出模块、信号采集模块和信号处理模块电连接的控制模块。因此，本实用新型提供的测量装置具有体积小，测量方便等优点。