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检索条件"机构=北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室"
4840 条 记 录,以下是4781-4790 订阅
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适应CTCS-3系统集成的安全保障体系研究
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铁路通信信号工程技术 2011年 第2期8卷 1-4页
作者: 陈磊 北京全路通信信号研究设计院有限公司 北京100073
项目安全组织结构、项目安全保障工作、项目安全监视工作和项目安全关键控制点(安全里程碑)是构建项目安全保障体系的四大关键要素。从CTCS-3系统集成项目实际出发,结合欧洲成熟安全保障理念和最佳实践,对构建适应CTCS-3系统集成的安全... 详细信息
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一种应用于车地双向通信系统的接收天线装置
一种应用于车地双向通信系统的接收天线装置
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作者: 黄剑 赵东亮 孙吉良 周元宝 戴鹏飞 何峰 骆力 夏冷 窦峰山 100073 北京市丰台区华源一里18号楼
本实用新型公开一种应用于车地双向通信系统的接收天线装置,包括:设备盒;安装在所述设备盒外的插头;磁棒;缠绕在所述磁棒上的谐振线圈;调谐电容和并联电阻,所述调谐电容、并联电阻和谐振线圈并联连接,且放置于所述设备盒内。应... 详细信息
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铁路信号计轴设备通用技术条件
铁路信号计轴设备通用技术条件
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标准类型:行业标准
本标准规定了计轴设备的组成、工作环境、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。本标准适用于计轴设备的设计、制造、检验和维修。
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浅谈LTE技术在铁路综合业务模型下的适用性
浅谈LTE技术在铁路综合业务模型下的适用性
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北京通信学会2011信息通信网技术业务发展研讨会
作者: 逯远馨 北京全路通信信号研究设计院有限公司
本文列出了铁路通信业务的新模型,介绍了LTE的发展趋势、网络架构和技术指标,合理分析了现在铁路通信在综合性业务需求等方面面临的挑战,并指出现有的GSM-R系统实现这些功能存在局限性,铁路通信技术需要继续演进以顺应发展。LTE(Lo... 详细信息
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一种应用于车地双向通信系统的发送天线装置
一种应用于车地双向通信系统的发送天线装置
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作者: 黄剑 赵东亮 孙吉良 刘文才 姚向明 刘炜 龙志强 齐洪峰 100073 北京市丰台区华源一里18号楼
本实用新型公开一种应用于车地双向通信系统的发送天线装置,包括:设备盒;安装在所述设备盒外的插头;磁棒;缠绕在所述磁棒上的谐振线圈;调谐电容和串联电阻,所述调谐电容、串联电阻和谐振线圈串联连接,且放置于所述设备盒内。应... 详细信息
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一种列车自动控制信号发送设备
一种列车自动控制信号发送设备
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作者: 黄剑 朱炳强 赵东亮 郑万昀 李高鹏 王镇明 李向红 王忠斌 100073 北京市丰台区华源一里18号楼
本实用新型公开了一种列车自动控制信号发送设备。该信号发送设备包括:用户交互模块、中心处理模块、模拟模块、功放模块;所述中心处理模块接收用户通过所述用户交互模块发送的指令信息,根据所述指令信息配置所述模拟模块的工作模式... 详细信息
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应用于无绝缘轨道电路的新干线数字ATC的开发
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铁路通信信号工程技术 2011年 第4期8卷 85-87页
作者: 福田光芳 横田伦一 李婷 日本铁道综合技术研究所 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室
信号设备是为保证行车安全而设置的设备,列车根据信号设备提供的行车许可和允许速度等信息运行。信号设备指示的内容称为"信号显示",信号机点灯(最近比较常见的是LED)称为"显示信号"。大多数既有线上都是由线路沿线的信号机和ATS... 详细信息
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重载铁路GSM-R网络设计
重载铁路GSM-R网络设计
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重载运输货车制动暨通信信号系统综合技术研讨会
作者: 孙传斌 北京全路通信信号研究设计院有限公司 北京100073
高可靠性的GSM-R网络是保障重载铁路机车同步操控LOCOTROL和可控列尾业务的前提,是保障列车安全运行的关键.本文介绍了铁路重载业务发展、业务实现原理,介绍AN节点设备、OCU、可控列尾设备的冗余设计和探讨GSM-R区间无线网络冗余设计、... 详细信息
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重载铁路车站股道信号机及显示设置若干问题的分析
重载铁路车站股道信号机及显示设置若干问题的分析
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重载运输货车制动暨通信信号系统综合技术研讨会
作者: 潘继军 北京全路通信信号研究设计院有限公司 北京100073
本文所论述的信号机及显示设置是基于重载铁路车站的典型站形分析的,在工程实践中,还需根据具体站形和不同的运输作业需求统筹考虑,所涉及到的非标信号机结构及显示方式,亦应经规定的审批程序确认后实施。
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开行重载列车对闭塞分区划分的影响
开行重载列车对闭塞分区划分的影响
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重载运输货车制动暨通信信号系统综合技术研讨会
作者: 张万强 北京全路通信信号研究设计院有限公司 北京100073
介绍了既有繁忙干线闭塞分区划分的原则.分析了不同牵引质量的重载列车对既有线闭塞分区划分的影响,研究了既有闭塞分区能否保证重载列车的安全运行.简单探讨了既有线开行6000~8000t重载列车时,既有闭塞分区长度基本不用调整的解决方案.
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