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    • 3 篇 管理科学与工程(可...
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机构

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作者

  • 27 篇 张友兵
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  • 8 篇 丁欢
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  • 8 篇 吴培栋
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  • 6 篇 张国振
  • 5 篇 田宏达
  • 5 篇 靳旭
  • 5 篇 王勇
  • 5 篇 牛道恒
  • 5 篇 张振兴

语言

  • 380 篇 中文
检索条件"机构=北京全路通信信号研究设计院有限公司运行控制研究设计院"
380 条 记 录,以下是221-230 订阅
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GSM-R网络接口监测系统数据对外共享方法研究
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铁路通信信号工程技术 2018年 第5期15卷 30-35页
作者: 孙启民 邓丽贤 胡莉丽 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
GSM-R网络接口监测系统可实现电路域中Igsm-r、Um、Abis、A及PRI各网络接口信令及业务数据的采集、解析及关联处理。通过对外共享各接口的数据可提高接口监测系统的数据利用率及系统价值,并可提高GSM-R网络运维的效率。采用TCP/IP+FTP... 详细信息
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自主化CTCS-3级列控车载设备的主要功能特点
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铁路通信信号工程技术 2018年 第2期15卷 6-11页
作者: 张友兵 王建敏 陈志强 于晓娜 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车行车安全、提高铁路运输效率的核心装备。介绍自主化CTCS-3级列控车载设备的系统结构特点、主要优化软件功能和主要新增软件功能。
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多功能车辆总线芯片验证研究与实现
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铁路通信信号工程技术 2018年 第7期15卷 8-13页
作者: 林子明 崔同兵 谷荧柯 靳旭 任军 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
多功能车辆总线(MVB)是列车通信网络(TCN)的重要环节,用于列车内部各个设备之间的数据交互通信。集成电路测试是集成电路开发过程中的一部分,其目的是验证芯片各个阶段的实现满足设计需求。介绍自主化的多功能车辆总线芯片开发流程,实... 详细信息
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路通信网安全技术标准体系框架研究
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铁路通信信号工程技术 2018年 第5期15卷 18-23页
作者: 王振华 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
研究分析了国际、国家和通信行业等网络及信息安全标准现状,并结合铁路通信网自身的特点,提出了适合铁路通信网的安全标准体系框架建议。
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铁路GPRS网络承载C3+ATO业务简析
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铁路通信信号工程技术 2018年 第11期15卷 25-30页
作者: 赵军武 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
深入研究铁路GPRS网络技术,探讨铁路GPRS系统的应用现状、需求及发展趋势,介绍UIC开展的利用GPRS进行ETCS数据传送可行性研究测试的测试流程、结论、亟待解决的问题和可能的改进措施。在此基础上探讨GPRS网络承载C3+ATO业务的可能,给出... 详细信息
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高速铁路ATO系统运行计划的应用研究
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铁路通信信号工程技术 2018年 第10期15卷 5-10页
作者: 王佳 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
高速铁路增加列车自动驾驶系统(ATO),提高了高速铁路的运行效率及智能化水平,通过对车载ATO设备的功能分析,提出CTC运行计划的应用方法,实现列车自动驾驶功能。
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铁路外部服务数据通信骨干网的建设研究
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铁路通信信号工程技术 2018年 第10期15卷 41-45,57页
作者: 高婷婷 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100073 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100073
介绍铁路外部服务数据通信骨干网现状,分析承载业务的需求并进行带宽测算,在此基础上提出铁路外部服务数据通信骨干网的建设方案,通过深入分析认为,方案可以满足业务对通信通道能力的要求,能够保障铁路各级服务网络互联互通,提升铁路服... 详细信息
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高铁GSM-R多径干扰典型案例及解决方案
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铁路通信信号工程技术 2018年 第11期15卷 36-41页
作者: 曾祥兵 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
针对发生多径干扰必须同时具备的两个条件,分析设计中应注意的站点间距设置,结合两种多径干扰典型案例进行分析、处理,归纳提出多径干扰排查及处理方法,并对工程建设和维护提出针对多径干扰问题的处理建议。指导高铁CTCS-3级列控线路GS... 详细信息
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列车速度400 km/h的信号系统适应性分析
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铁路通信信号工程技术 2018年 第6期15卷 5-11页
作者: 于晓泉 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
国内高速铁路普遍采用CTCS-3级列控系统,最高运营速度为350 km/h,针对列车运营速度提高至400 km/h的需求,对现有信号系统中主要的问题进行适应性分析,速度提高后制动距离、制动时间等相关参数均有较大变化,针对无法满足要求的系统功能... 详细信息
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X形枢纽列控系统集成设计简述
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铁路通信信号工程技术 2018年 第7期15卷 14-20页
作者: 刘长波 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070 北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心 北京100070
通过研究目前高铁枢纽列控系统集成设计方案,总结高铁枢纽列控系统集成设计特点,归纳出高铁枢纽的"X"形、"O"形、"T"形3种基本模型。并给出"X"形枢纽各种可能的RBC设置设计、临时限速设计解决... 详细信息
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